Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Tuning Tamiya DT-02 Super Fighter Desert Gator Sand-Viper
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In den recht einfachen aber sehr robusten Modellen steckt jede Menge Tuning Potential, darum fange ich mal an Tipps und Tricks zu sammeln.
Zusammenbau: Extra Fett kaufen und beim Zusammenbau im Getriebe (Differential) und in den Lagern reichlich verwenden.
Direkt von vornherein den Kugellagersatz kaufen und mit verbauen. Die Gleitlager sind echt Mist, zu langsam und schnell verschlissen.
Die Stifte der Achsen und die Verschraubung der Hinterachse mit einem Tropfen Kleber sichern.
Will man zunächst die beim Super G verwendeten Reibungsdämfer verwenden, das Gummiröhrchen innen ordentlich fetten.
Die Reibungsämpfer funktionieren erst nach einer Zeit, sind aber nie besonders, Öldämpfer sind daher Pflichtprogramm, der Gator hat die schon serienmässig.
Die Baukastenübersetzung ist 1:9,28 mit dem 17Z Ritzel.
Mit dem 19Z Ritzel kommt man auf die Übersetzung 1:8,30.
Die Innere-Übersetzung beträgt 1:2,868 mit der Zahnradkombi (HZ) 55-19, 23-19, 45 (Diff).
Die Übersetzung HZ/Ritzel ist beim 17Z Ritzel 3,235 und mit dem 19Z Ritzel 2,895, das HZ hat 55Z.
Mit dremeln bekommt auch ein 15er Ritzel rein, ist dann eine Übersetzung von 10,5 zu 1.
Setup Tipps für den Fighter Cup oder andere Rennen
Hier mal ein paar gesammelte Werke:
Sturzeinstellung vorne 1°
Sturzeinstellung hinten 2°-2,5°
Reifen vorne vom Super Fighter
Reifen hinten die Minipin vom Desert Gator
Regler: Baukasten
Servo: Es geht jeder schnelle Servo, man muss nur aufpassen dass man das schwache BEC (1A) des Baukastenreglers nicht überfordert.
Dämpfer: 400er Öl und 2 Lochplatten
Federn: Erstaunlicherweise die einfachen silbernen vom SFG Reibungsdämpfer
Für einen Wettbewerb ist es besser nicht zuviel Fett zu verwenden, sondern die beweglichen Teile nur leicht zu ölen.
Die Serienhinterreifen mit den Pins (Hier Super G) haben einen recht guten Grip, sollten aber nicht auf Asphalt gefahren werden. Die Pins sind auf Asphalt nach einem Tag weg, was schade ist, denn die Reifen tuns Schotter und Wiese recht gut.
Daher sollte, wenn man auf der Strasse fährt, direkt der Kauf von 2 Strassenreifen mit felgen für die Hinterachse eingeplant werden.
*Achtung* Die Hinterräder vom Mad Fighter oder entsprechende aus dem Zubehör passen wegen der massiv ausgeführten Einzelradaufhängung nicht auf die Hinterachse vom DT 02. Am besten beim Kauf die Felgen oder das Fahrzeug mitnehmen und anprobieren oder vermessen.
Wenn man das Auto zusammengebaut hat, und schon ein bischen durch die Gegend gehopst ist, und sich noch ein paar Freunde dazu gesellt haben, wächst naturgemäss der Wunsch nach mehr Leistung.
Erste Wahl bei mir war ein Buggy Special, den man mit dem vorhandenen elektronischen Regler nutzen kann. Überhaupt ist der Tamiya Baukasten Regler ein feines und störungsunanfälliges Teil, was ich gerne beutzt habe. Meines Wissens verarbeitet der Motoren bis 19T.
Der Regler schaltet sich bei Unterspannung (Akku leer) ab, aber das Auto ist bis zuletzt noch einwandfrei steuerbar.
Ich hatte noch einen Regler Carson Speed II mit 12 Volt und 15T rumliegen, den habe ich zunächst verwendet, der ist aber leider in Rauch aufgegangen, daher gibts davon kein Foto. In Rauch aufgegangen ist auch der Serienmabutchi Motor von meinem ersten Super G, der hat den Betrieb mit 8 Zellen nicht vertragen.
Überhaupt wird die Mehrleistung, die man durch den Betrieb mit mehr als 6 Zellen erreicht, mit einem hohen Verschleiss an Motor und Auto erkauft.
Also mal einen anderen Motor ausprobiert. GT3 Turbo 17T. Leider sind die zwei Übersetzungen, mit 17er und 19er Motorritzel, die man mit den Super G realisieren kann, nicht ausreichend kurz, um mit dem GT3 schnell über die Wiese zu heizen. Daher konnten mir die Kollegen mit dem Buggy Special beim Anfahren direkt ein paar Meter abnehmen, weil sich der Buggy gegenüber dem GT3 durch ein höheres Drehmoment in niedrigeren Drehzahlen auszeichnet. Endgeschwindigkeit auf Asphalt dagegen war völlig in Ordnung.
Als nächstes habe ich einen Viper 500 BB Eco-Race 4x21 Turns aus meinem ECO Boot ausprobiert, sowas ist für den Buggy allererste Wahl. Ist ein robuster kugelgelagerter Motor und hat wegen der 4 Wicklungen direkt Punch aus dem Stand. Auch auf Gras schnell und kraftvoll.
:D
also nachdem Thore mir von dem Auto erzählt hatte, hab ich mir kurzerhand auch eien super G zugelegt.
Noch einen Big Block special rein und fertig ist die Fun-Maschiene! (und das für wirklich geringen finanziellen Einsatz)
Ich muß ehrlich sagen, es macht wirklich richtig spaß mit dem Auto über die Wiese und Schotter zu bügeln!
Gruß, Stefan
Wie Stefan schon sagte, war der LRP Big Block dann die nächste Stufe. Ich glaube nicht, dass es derzeit für einen Buggy eine bessere Motorisierung gibt. Dieser Motor hat quasi aus dem Stand heraus ein hohes Drehmoment.
Typ Big Block Special 2x12T
Betriebsspannung 4,8 - 9,6 V
Nennspannung 7,2 V
Leerlaufdrehzahl 32 000 U/min
Leistung 172 W
max. Drehmoment 270 Nmm
Gewicht 230 g
Der Motor ist timebar.
Mehr dazu gibt es auch im Big Block Tread.
Das klingt schon mal gut.
Die Motoraufnehme vom DT02 ist in der Baulänge nahezu nicht begrenzt, so dass z.B. auch Motoren der 600er Baugrösse verwendet werden können.
Reifen und Felgen sind natürlich auch ein Thema, Ersatz von Tamiya ist leider recht teuer und auch nicht immer schnell zu bekommen. Wie schon gesagt sollte man darauf achten, dass der Innendurchmesser gross genug ist für die Achsaufhängung. Verwendet man Vorderreifen mit zuviel Grip, bzw hat hinten zu wenig Grip, dann wird der DT02, der mit der Serienbereifung gutmütig über die Vorderräder schiebt, zu einer ziemlich wüsten Heckschleuder. Tendenziell sollte auf der Hinterachse mehr Haftung als auf der Vorderachse aufgebaut werden.
Für die Hinterachse kann man auch Reifen und Felgen von 1:8 Buggies und Monster Trucks verwenden, kosten meistens ein Drittel von dem was z.B. der originale Tamiya Satz gekostet hätte.
Ein Vorteil der grossen Räder ist die höhere Bodenfreiheit. Je gerader die Antriebsknochen zwischen Getriebe und Radmitnehmer laufen, desto geringer ist der Rollwiderstand.
Bei dem Super G ist die Spur serienmässig einstellbar, jedoch nicht der Sturz. Der Sturz ist hier leicht negativ voreingestellt.
Beim Desert Gator lässt sich beides einstellen.
Das DT02 ist ein nach unten hin komplett geschlossenes Wannenchassis, welches groben Dreck gut abhält. Dennoch sammeln sich kleine Steine und Gras in der Wanne. Auch ein Durchfahren einer tiefen Pfütze ist ohne abgedichteten Empfänger und Fahrtregler nicht zu empfehlen.
Die Serien - Übersetzung mit 17 Zähnen ist bei dem Fighter G / Desert Gator 9,28:1 und mit 19 Zähnen 8,3:1
Im DT 02 können auch Saddle Pacs bzw. Side by Side gelötete Akkus verwendet werden.
DT02 Desert Gator von der Tamiya Homepage.
Die Preis die ich hier angebe, können natürlich nach oben oder unten abweichen, es geht hier nur um eine grobe Übersicht. Das Gleiche gilt für die vorgeschlagenen Teile.
Der einfachste und preiswerteste Tuningschritt ist die Anschaffung eines besseren Motors, z.B. einer Fighter Maschine (8€) oder eines Buggy Specials für ca 15-20€. Beide können ohne weiteres mit dem Serien Regler betrieben werden. Dazu sollte man sich das optionale 19 (4€) Zähne Ritzel holen. Kugellager (12€) mal vorausgesetzt.
Sehr viel macht auch die Wahl des Akkus aus. Sehr preiswerte Akkus werden bei Beanspruchung ziemlich heiss, d.H. eine ganze Menge der eingeladenen Kapazität verbrennt am Innenwiderstand des Akkus und wird in Wärme statt in Vortrieb umgewandelt. Dazu kommt noch, dass die Spannung bei preiswerten Akkus oftmals schon nach kurzer Fahrzeit einbricht und man die letzten 800mAh mit 6V und weniger Akkuspannung rumschleicht. Da kann es dann vorkommen, dass der Fahrtregler beim Anfahren einfach abschaltet oder, wenn man kein BEC hat, das Auto nicht mehr auf die Steuerung reagiert.
Gepushte Akkus haben meist durch den geringen Innenwiderstand auch unter Last bis zuletzt eine hohe Spannungslage.
Goldstecker ist auch sowas. Wird der Tamiya Stecker im Fahrbetrieb warm, gibt es dort auch einen Übergangswiderstand, der die Fahrleistungen schmälert.
Wer löten kann, schmeisst die Stecker weg und tauscht die gegen 4mm Goldstecker. Kosten das Stück ca. 70c. Nicht vergessen Schrumpfschlauch drüber schrumpfen, damit sich die Stecker nicht berühren können und es keinen Kurzschluss gibt.
Die Fahrleistungen können auch mit einem anderen Fahrtregler verbessert werden. Dieser AI Fahrtregler (ca 40€) z.B. ist selbsteinstellend und unkompliziert in der Handhabung. Er hat für den 2WD den Vorteil, dass der Bremsvorgang nicht ganz so ruppig vor sich geht wie bei dem Serienregler. Bei dem TEU 101 BK wird man beim Bremsen schon mal vom eigenen Heck überholt.
Dazu regelt der AI die Spannung so ein, dass auch bei rutschigen Untergund ein Anfahren ohne durchdrehende Räder möglich ist.
Imsgesamt hat ein guter Regler einen sehr niedrigen Innenwiderstand, der sich auch positiv auf die Fahrleistungen und die Fahrtzeit auswirkt.
scaramanga22
01.10.2005, 00:38
Als wirkungsvollste Tuningmassnahme könnte man gute Reifen von
Proline oder Losi nehmen.
Sowohl vorne, als auch für hinten.
Als Studs oder Stubbies Profil für hinten
und Rille vorn jeweils in M3 oder silber/ rot Mischung
beseuten diese einen wesentlich besseren Griff auf erdigem
Boden bei guter haltbarkeit.
scaramanga22
01.10.2005, 12:07
Ja, genau solche.
Die sind wesentlich weicher und bauen dadurch viel mehr Griff auf.
Hinten sollten die Reifen auf die original Felgen passen, vorne könnten
die Proline zu breit sein.
In diesem Fall könnte man mit Felgen von Academy probieren, da diese metrische Kugellager haben und die richtige Breite haben.
Eine Tuningmassnahme für die Stossdämpfer könnten auch andere
Dichtungsringe sein. ich weiss nicht genau, welche bei dem Tamiya dabei sind, meistens sind diese aber härterer Natur.
Wenn man nun welche von MIP oder Take OFF einbaut, sollten die Dämpfer weicher ansprechen ohne undichter zu werden.
Hier habe ich einen LRP Truck Digital Regler (ca. 110€) mit einem Big Block Special (ca. 50€) und einem 6 Zellen 3700 VTEC P&M Pac (ca. 40€). Mit dieser Konfiguration erreicht man lange Fahrzeiten und eine brachiale Beschleunigung.
Wenn man aber auf losem Untergrund fährt, tragen ständig durchdrehende Räder nicht gerade zu Kontrollierbarkeit bei. Bei dem Truck Regler kann man mittels Einstellschraube den Strom begrenzen, so dass man bessere Traktion beim Anfahren und aus der Kurve Beschleunigen ereicht.
Technische Daten:
Big Block: Wicklung: 12Tx2, Drehzahl: 32.000 U/min, Leistung: 172W, Max. Drehmoment: 270Nmm, Betriebsspannungsbereich: 4.8 bis 9.6V
Truck Digital: 4,8 - 12V, 11T Motorlimit
Da ich nun auch am überlegen bin, mir einen DT02 zuzulegen, interessiert mich: Wo ist der genaue Unterschied zwischen dem Fighter G und dem Desert Gator. Denn nur für die einstellbaren Querlenker bin ich nicht gewillt 50€ mehr zu bezahlen :?
Ich denke, die Frage ist auch für andere interessant, daher hab ich sie hier gestellt :wink:
Das der Desert Gator noch Kugellager,Ölis,Lexan-karosserie und Spur/Sturz Einstellung hat.
Achso. Ja das würde sich schon auszahlen, aber ich denk ich nehm doch erst mal den Fighter G und tu Kugellager rein. Später Öldruckdämpfer. Ist zwar möglicherweiße teurer, aber auf den Desert Gator mag ich nicht so lange warten, außerdem bekomm ich den Fighter G um 62€. Da sind die Kugellager(ich glaub 8€ beim Mad Fighter, wird beim Fighter G nicht so viel anders sein), wenn man nimmt 10€ kostet mich das 70€ und sonst hab ich alles. :)
Wir haben das lange Wochenende genutzt, um auf einer Messtrecke mal die Geschwindigkeiten der DT-02 mit dem Big Block zu ermitteln. Das Timing des Motors wurde nicht verändert. Wir haben jeweils mehrere Messungen in verschiedenen Konfigurationen durchgeführt und dann einen durchschnittlichen Wert errechnet.
Mit 6 Zellen 3300GP und 17 Zähnen erreichten wir eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 46,85 km/h, der beste Wert war hier 48,13 km/h.
6 Zellen 3300GP 19 Zähne 55,67 km/h Durchschnitt; bester Wert 58,82 km/h
8 Zellen 4/5 2200GP 19 Zähne 67,17 km/h Durchschnitt, bester Wert 73,77 km/h :shock:
Cool !!!
Aber 8 zellen?
die passen doch gar nicht in die karre??
und welchen regler hattest du hat der das ausgehalten?
kann man ihn den so im dauergebrauch nutzen?
der ist schneller als mein getuntes TT-01 on-road chassis
Ich habe einen LRP Truck Digital 12V Regler benutzt, den kann man ohne weiteres mit 8 Zellen betreiben. Der wurde da noch nicht mal warm.
Ein in-line verlöteter 8 Zellen Pac mit 4/5 Sub C Zellen ist genauso gross wie ein normaler 6 Zellen Stick.
Der Big Block ist mit 9,6 V max. Spannung angegeben.
Dauerbetrieb würde ich dennoch nicht empfehlen, der Verschleiss an den Kohlen und die Einbrandrückstände an dem Kollektor waren nach 10 Messdurchgängen schon recht deutlich.
In der neuen Racer:
Rubrik : Frisches vom Markt.
- Neues für den Super Fighter
- Einstellbares Spur- und Lenkstangen Set
- Stabilisator Set vorne u. hinten
- Alu Motor Kühlkörper
- Federn Set
Hier ist mal die Konfiguration mit den 8x2200 Zellen.
Ich habe die Pacs sonst immer in meinem 16Zellen Hydro Boot benutzt.
Dazu noch der Grössenvergleich 6 Sub-C und 8 4/5 Sub-C Zellen
Hm, macht doch mal n DT02 Video. Ich würd das Chassis gern mal in Action sehen :wink:
Kleine Videos hab ich, wenn Du willst schicke ich Dir eines rüber.
Es gibt von Carson ein Set für den DT-02 zum Umbau auf 1:8 Monster Truck. Mit 50€ nicht so ganz billig, aber es beinhaltet 4 Felgen + Reifen, Spurverbreiterung und Alu-Mitnehmer.
Mit den grossen Rädern gibt es keine Probleme mehr in hohem Gras oder bei gröberem Gelände.
Die Felgen mit Reifen sind echt geil, aber der Preis ist schon häftig!
Wie ist denn das Fahrverhalten mit den Reifen jetzte?
Das Fahrverhalten ist jetzt anders, da der Schwerpunkt höher liegt, ist es eher so wie man das von einem Monster Truck kennt.
Das Auto hebt schonmal das kurveninnere Vorderrad in schnellen Kurven.
Traktion ist allerdings super.
Wenn man es übertreibt kann man ihn auch umkippen, was mit den Serienrädern eher selten passiert.
Die Lenkpräzision und der Geradeauslauf leiden durch die breitere Spur.
Die Vorderachse macht einen etwas wackeligen Eindruck in Kurven, das habe ich aber auch schon oft bei Monster Trucks wie dem Stadium Truck oder dem Twin Detonator beobachtet.
Geländeeigenschaften sind cool, ich weiss allerdings nicht, wie lange das die Radaufhängung mitmacht.
Hier ist mal ein Pic vom kompletten Set.
Es hat sich herausgestellt, dass man die Radmutterm mit Schraubensicherungslack fixieren sollte, die sind nicht selbstsichernd.
Die drehen sich sonst während der Fahrt wieder raus.
Bei der Vorderachse ist es sehr wichtig, einen Tropfen Fett aussen auf die Mutter zu geben, sonst kann es passieren, dass die Alumutter in der Aluhülse einläuft und frisst.
Ich finde dem stehen die reifen nicht so.
Das sieht jetzt mehr schon nach einem spielzeug auto aus.
Da hätte ich eher die standart reifen vom mad bull genommen aber geschmackssache.
ich finds übrigens schön des du dir so viel mühe mit dem thread gibts.
kannst du mir bitte alle videos schicken????
an mabt@gmx.de
Danke !!!!!
Freue mich schon.
mfg Marcus
Ich schick Dir erstmal nen paar, sind noch nicht bearbeitet und so, keine Titelmusik etc. :wink:
Haben gestern die Traktion der Reifen auf Asphalt gestetet, die ist echt super, allerdings kippt das Auto recht schnell.
Eine deutliche Verbesserung des Fahrverhaltens auf der Asphaltstecke haben wir durch das Montieren der Serienräder auf der Vorderachse erreicht.
Qualitativ kann ich das Set nicht so empfehlen, ein Überschlag und die Räder haben einen Schlag.
Noch ein paar Bilder von meiner Desert Gator Umbauaktion. Werde das Fahrverhalten noch ausprobieren
Sieht sehr gut aus, gar nicht wiederzuerkennen.
Was sind das für Räder und Reifen? MARKEN dürfen genannt werden. 8)
Welchen Fahrtregler verwendest Du? LRP AI Super Reverse?
Ich habe mir für meinen Super G HPI Racing Reifen gekauft. Typ Truck Super Radial. Sieht wichtig genug aus und die Haftung ist auch prima. Mit der kurzen Übersetzung ist ein Wheelie ohne weiteres zu provozieren.
Auf dem Rennkurs ist so ein breiter Reifen nicht so ganz optimal, das Auto schiebt in engen Kurven sehr stark über die Vorderräder, vor der Kurve muss ordentlich gebremst werden. Andererseits bricht das Heck nicht aus, wenn man am Kurvenende kräftig Gas gibt.
Sieht sehr gut aus, gar nicht wiederzuerkennen.
Was sind das für Räder und Reifen? MARKEN dürfen genannt werden. 8)
Welchen Fahrtregler verwendest Du? LRP AI Super Reverse?
Fahrtenregler: LRP AI Pro Reverse Digital
Motor: LRP Big Block Spezial
Reifen: Tamiya Monster Fighter Set
Im Gelände perfektes Fahrverhalten.
Auf der Straße kann man einiges stehen lassen, hat nur in den Kurven Probleme. Ist aber um einiges besser zu fahren, als die Orginalfelgen mit Straßenreifen - waren überfordert mit dem Motor!
Ich muß sagen das diese Zusammenstellung sehr viel Spaß macht und meinem Verbrenner in nichts nachsteht - außer im Sound!
lord sprint
19.10.2005, 16:46
hallo leute,
ich brauche einmal reifen für die straße die auch mal nich nur nen paar akkus mit nem 17ner halten sondern was länger und einen satz reifen für rasen/erde.
könntet ihr mir sagen von welchen hersteller ich die bekomme mit artikel nummer und den preis ?
und wenn nötig auch direkt dabei sagen welche felgen passen.
gruß lord
Es gibt von Carson einen Strassen Reifen Felgen Satz für den Mad Fighter.
Davon nur die Reifen kaufen (7€). Haben nicht so super viel Grip, halten aber lange und sind billig. Die Felgen nicht, die passen leider nicht.
lord sprint
19.10.2005, 18:01
und die artikelnummer?
Artikelnummer habe ich nicht, aber wenn Du in Google folgendes Suchwort eingibst, sollte sich was finden:
Carson All Terrain Fighter Reifen
Produktbeschreibung:
Für den Tamiya Mad Fighter und Fighter Buggy RX stellte Carson nun neue Reifen vor. Diese Reifen sind Eigenentwicklungen von Carson und wurde speziell für die Anforderungen des Tamiya Fighter Cups zugeschnitten. Der All Terrain Reifen ist extrem langlebig und vermittelt dem Buggy optimalen Griff - und dies auf Asphalt UND im Gelände!
lord sprint
19.10.2005, 22:32
danke,
passen die denn auch ohne probleme auf die original felgen ?hinten wie vorne?
gruß lord
Ja.
Vorne musst Du natürlich die dünneren nehmen.
Ich würde aber vorne erst die Serienreifen runterfahren. Die Rillenreifen sind gar nicht so schlecht.
Kannst Dir dann immer noch neue holen.
Zu Thema Dirtreifen haben wir hier in dem Track schon einiges geschrieben, vielleicht hilft Dir davon was weiter, sonst frage gerne.
hey!
Ich denke das das größte Problem des Desat Gator /Fighter G bei den beschränkten Ritzelauswahl liegt. Ich hab zwar selbst noch keinen, deshalb frage ich, ist demnächst irhendwie möglich ihn noch anders zu untersetzten???
Wenn nicht könnt, man das selbst in die Hand nehmen uns noch zusätzlich Löcher schaffen für z.B 15 Ritzel. Müsste dann mit dem HZ-rad noch funktionieren und damit dürften 17 Turm Motoren artequat untersetzt sein!
Ich denke Der Fighter G hält diesen locker aus!
hey!
Ich denke das das größte Problem des Desat Gator /Fighter G bei den beschränkten Ritzelauswahl liegt. Ich hab zwar selbst noch keinen, deshalb frage ich, ist demnächst irhendwie möglich ihn noch anders zu untersetzten???
Wenn nicht könnt, man das selbst in die Hand nehmen uns noch zusätzlich Löcher schaffen für z.B 15 Ritzel. Müsste dann mit dem HZ-rad noch funktionieren und damit dürften 17 Turm Motoren artequat untersetzt sein!
Ich denke Der Fighter G hält diesen locker aus!
puh
lord sprint
22.10.2005, 18:26
hallo,
ich bin den gm grand prix stock (17 turn) im super fighter g mit dem 17ner ritzel und kugellagern gefahren.
der motor wurde noch nicht mal richtig warm und das getriebe hat das locker weg gesteckt , ich bin zehn minuten meist vollgas rumgeheizt ohne probleme.
ich glaube sogar das noch was geht und man den auch locker mitm 19er ritzel fahren kann.
ich bin von der haltbarkeit der teile sehr überzeugt! ich bin ein paar mal eine 1,5 meter hohe treppe mit voll speed runter gesprungen und der wagen hat das locker weg gesteckt, auch im gelände mit schlaglöchern und sprungschanze hat er sich bewährt. selbst härtere aubflüge auf der straße gegen bordsteinkanten und saltos hat er ohne schäden überlebt.
das einzige manko sind die hinterreifen die leider sehr schnell runter sind.
gruß lord sprint
Genau, wenn Du nicht gerade durch ganz hohes Gras fährst, brauchst Du den Super G nicht weiter untersetzen. Das funzt einwandfrei mit dem 17er Ritzel. Wenn Du schnell auf Asphalt sein willst, kannst Du auch das 19er nehmen.
Übrigens ist der DT 02 genüber den älteren Tamiya Modellen von den verwendeten Materialien her deutlich verbessert worden. Es ist zwar immer noch Kunststoff, aber bei weitem nicht mehr so spröde. Ecken und Kanten sind schon aus dem Bausatz heraus abgerundet und stabil ausgeführt.
@Thore: Tja, du hast mich überzeugt. Bin dabei, meinen Fighter G zusammen zu bauen 8)
Wiener Modellbaumesse war ja heut, und Messeangebot, hab meinen Fighter G um 60€ bekommen :D :o
Aber derselbe Shop hat noch den Fighter Buggy RX verkauft :shock:
Erster Eindruck: Gute Beschreibung, einfacher Aufbau. Jup, morgen werd ich weiterberichten, wenn ich hoffentlich meine erste Fahrt getätigt habe :)
Aber das Chassis schaut nach der Beschreibung aus, als wäre das relativ schnell zusammengebaut :)
lord sprint
26.10.2005, 20:31
hallo,
ich habe grad ma 3 stunden gebraucht um den zusammen zu bauen.
die teile passen super und es geht schnell von der hand.
Wow! Hab gestern um 8 Uhr bis halb ein uhr früh das Chassis komplett zusammengebaut, und jetzt noch so ca 1 1/2 Stunden Karosserie beklebt.... Aber ich hab alles mit der Hand geschraubt, ohne Akkuschrauber.
Also eigentlich gut das Chassis, auch wenn die Standart Federung tatsächlich nicht so toll ist.
Die Akkuhalterung sonst, der Schalter und die Verbindung der Chassiswanne mit der vorderen und Hinteren Aufhängung ist einfach genial! Einfacher aber unglaublich stabiler Aufbau. Werd dann in ca. 1 Stunde noch Fotos reinstellen, wenn die Karosserie endgültig fertig ist. Muss noch die Fahrerfigur anmalen.
Aber immerhin hab ich 10minuten gebraucht um das Teil "H1" zu finden :oops:
So, nachdem das trocknen der Figur doch etwas länger gedauert hat, jetzt die Fotos :lol:
Mein Fighter G, Standart alles. Elektronik ist auf dem Foto ein alter Sanyo 1700er drin, aber den hab ich nur verwendet, weil ich die Multiplexstecker noch nicht am Fahrtenregler hatte, und das der einzige Akku war, der noch die Tamiya Stecker hat. Aber jetzt ist auch ein Multiplexstecker drin, was man aber auf den Bildern nicht sieht.
Sonst Elektronik, standart Tamiyaregler(bleibt daweil auch), ich find den gut, Standart Motor, Empfänger von Conrad, Monza Racer, 27mhz AM, und ein Robbeservo.
Ich hab mir den Fighter eigentlich auch deswegen gekauft, das ich schon alles hatte( Empfänger, Servos, Akkus....) und das ganze ziemlich günstig war. Ich fahr ihn mal so, und dann bau ich als nächstes Kugellager und Fighter Mashine Motor ein 8)
Ich muss ja ehrlich sagen ich find ihn im Serientrimm recht hübsch, bei uns hier war dann nur nach einigen Runden nicht mehr zu sehen wer welche FAhrzeug hat.
Mir gefallt der Dekor eigentlich auch sehr gut, stimmt, in größeren rennen könnt dasn problem geben :?
Aber ich hatte gar keine Farbe da, außer einen Rest schwarz, mit dem ich diese komischen Seitenteile(was soll das eigentlich sein? Turbinen?) lackiert habe, und ganz weiß ist auch fad. Aber mir gefällts so eigentlich sehr gut :o
8) Die Seitenteile sollen die Auspuffe darsstellen :-)
Achso! Bin testweiße grade in meinem Zimmer gefahren. Mit dem Standart Motor braucht man eigentlich kaum niedrigere Ritzel als 17, so, alles Standart hebt es ihn bei vollbeschleunigung schon in die höhe :respekt:
@Thore: Du hast 3 Seiten vorher geschrieben, beim Bremsen mit dem Standart Regler hätte dich das Heck überholt. Ich bin heute erstmals mit einem richtigen Akku Schotter usw gefahren, der dreht sich nicht ein, ganz im Gegenteil, der bremst brav runter und dreht allerhöchstens ganz leicht bis er steht um ca 10-15°.
Kann es sein, das du die Kabel falsch angeschlossen hast, den dann bremst er voll.
Aber gut, ich fahr auch nur den Standartwagen, vielleicht ist das bei nasser Oberfläche und stärkerem Motor ärger :idea:
Was mich erstaunt hat, das der Wagen sehr gut schon mit den Gleitlagern rollt!
So, morgen hoff ich mal, mir Kugellager und Fighter Mashine leisten zu können.
Außerdem ist mir eine Idee gekommen: Ich nehme etwas Metallgitter, passe das an die Fahrerscheiben in der Karosserie an und fixiere es von innen mit Powerknete. Dazu muss ich aber mal ein Gitter kaufen, tja, glück wenn der Baumarkt gegenüber liegt 8)
Das hätte den Vorteil, das es
1. cool auschaut-Buggy mit Gitter in den Fensterscheiben und eine Fahrerfigur-> 8)
2. denk ich mal, wenn das Gitter auch relativ klein ist, fallen nicht mehr so viele Steine in die Wanne :)
Wenn das Projekt fertig ist, poste ich Fotos!
Ich fürchte aber, ich werde die Dämpfer schnell tauschen müssen, die sind hinten akzeptabel, aber vorne Kaugummiweich. Da kann ich nicht ordentlich springen, schon gar keine 1-1,5m :x
Aber sonst ein gutes Auto, mir gefallen die vielen Einstellmöglichkeiten bei dem Preis!
Achja, Tipp von mir: Das Motorritzel immer ganz fest anziehen, sonst kann es passieren das es sich lockert, und wenn man kein Werkzeug mit hat ist das ziemlich ärgerlich :wink:
Noch ein Tipp von mir, bezüglich der Balance des Autos in der Luft!
Wenn man mit Auto in der Luft ist, und bremst, dann neigt sich das Auto nach vorne, die Schnauze wird nach unten gedrückt. Gibt man Gas, neigt sich das Auto nach hinten, bzw. bleibt schön gerade in der Luft!
Das geht mit 4WD, aber auch mit 2WD. Hab es gerade an einer Schanze mit meinem Fighter getestet. Achja, die vorderen Dämpfer fangen an, zu funktionieren. Muss ich aber noch ein bisschen fetten, hm, muss ich zum Conrad und eins kaufen.
Nur so als Tipp :wink:
Grins stimmt das mit der Balance hatte ich vergessen zu sagen. Will ja auch net gesteinigt werden von Leuten, für die sowas total kalter Kaffee ist.
Fett kannst Du übrigens ein säurefreies Kugellagerfett aus dem Baumarkt nehmen.
Motorritzel immer fest anziehen ist ein Muss, da hast Du recht.
Wenn sich das lockert, kann es aber auch sein, dass man die Kerbe in dem Ritzel nicht genau grade getroffen hat. Dann verkantet sich die kleine Inbus Schraube aber löst sich beim ersten Einsatz.
Daher immer die Schraube erst locker einetzen, dann leicht das Ritzel drehen bis man die Kerbenmitte an der Welle erfühlt (!) hat und dann noch mal kräftig nachziehen.
Fahrtregler: Ich habe da an den Buggy Special Motor bei feuchtem Untergrund gedacht. Gegen den Serien Fahrtregler habe ich nichts, das ist ein tolles Teil fast ohne Schächen. Da könnten sich manche anderen Billig-Fahrtregler echt eine Scheibe von abschneiden.
Aber den Unterschied zu einen Regler mit Echtzeitbremse und Traktionskontrolle kann man vor allem bei stärkeren Motoren wie dem Hopf Viper oder dem Big Block merken.
Ach übrigens die Idee mit den Gittern find ich auch cool :-)
Mach mal Pic wenn das fertig ist.
Hm, ja, ich hab ja nur den Standart Motor, mal schauen, vielleicht bau ich heut noch den Tamiya Mabuchi 540 RS Sport Tuned ein, der geht eigentlich auch ziemlich gut und hat auch ordentlich Drehmoment :)
Kugellager brauch ich auch, naja, mal schauen das ich morgen zum Conrad komm.
Gitter muss ich noch kaufen, dann bau ich das gleich ein, bei der Gelegenheit kauf ich gleich ein Fett.
Achja, gestern ist mir aufgefallen, das der Motor total locker war, obwohl ich ihn fest angeschraubt hatte. Das muss man anscheinend vor jeder Fahrt überprüfen :shock:
Klar, so bald das Gitter drin ist, mach ich ein Pic. Ich glaub früher hatten manche Buggys das, drum ist mir das eingefallen :)
Eigentlich dürfte sich der Motor nicht lockern.
Hast Du den Staubschutz eingebaut und die richtigen Schrauben genommen?
Ja, die richtigen Schrauben hab ich genommen. Welchen Staubschutz? Aber ich gehe davon aus, das das einfach von den vielen Schlägen war, da hat er sich einfach gelockert
Staubschutz: Zwischen Motor und Plastikgehäuse kommt so eine Art runde Pappe, mit einer Aussparung für Welle und Schrauben, die verhindert, dass der Motor Staub ins Getriebe bläst.
Wenn Du es nicht hast mach ich mal ein Pic.
Achso, jup, den hab ich eingebaut. Aber das das als Staubschutz gedacht sei, wäre mir im Leben nie eingefallen. :oops:
Und Gitter schon drin ?
Ich habe übrigens die Erfahrung gemacht, dass man die Fahreigenschaften des Autos sehr positiv beeinflussen kann, wenn man mit kleinen Bleigewichten an der Vorderachse experimentiert. So kann man das Schieben über die Vorderachse minimieren, ohne aus dem G direkt eine Heckschleuder zu machen.
Nö :oops:
War die krank, ich bin nicht in den Baumarkt und auch nicht zum Fahren gekommen :oops:
Aber mal schauen, Montag schau ich mal in den Baumarkt :wink:
Hi,
und ein König wie ich, fährt konsequent und standesbewußt, ganz konservativ und mit dem nötigen majestätischen Understatment, den Mad Fighter. Aber natürlich nach 007- Manier in entsprechender Motorisierung.
Ein schöner Bericht mit vielen wertvollen Tipps und Tricks. Weiter so Thore.
Gruß
Lucky
:wink: Vielleicht schenke ich mir den Sphere zu Weihnachten, ich ringe noch mit mir.
Hi,
eine Prima Idee. Dann sind wir schon zu Zweit. Ich meine jetzt mit High-Speed Power im Low-Cost Bereich.
Mein Tipp: gleich den Vector 3*. Nicht erst überlegen warum es 1-3 Star gibt. Reine Marketing Strategie. Im Porsche ist der Fahrer entscheidend.
Letzte Woche wollte mein Schwager mit mir und seinem NITRO ....
Göttlich!!! wenn der NITRO dann mal lief, die Spritversaute Funke nicht aus den Fingern glitt, gab´s viele Gründe warum ein Elektro vorweg fuhr.
Warte nicht so lange! Weiß Du, ob Du Weihnachten erlebst?
Hol´ Dir den Kick.
Gruß
Lucky :wink:
Hamburg ist leider weit, sonst würde ich gerne und ohne weiteres mit meinem Big Block gegen Dich antreten. Mal sehen was so geht.
Unabhänging davon ist Nitro wirklich häufig eine Qual.
War mit einem Freund gestern auf einem Real Parkplatz hier, da waren wie immer einige Verbrenner (4 oder 5) die sind alle (!) ohne karo gefahren weil die Dosen sonst nicht liefen.
Ich weiss dass es viele gibt, die ihre Verbrenner echt im Griff haben, aber häufig laufen die Teile wie ein Sack Muscheln.
Hi,
wenn ein Mann, erst ein Mann ist, wenn er ordentlich nach Sprit stinkt....
Aber im Ernst. Ich finde jeder solls so machen wie er für richtig hält. Früher bin ich auch mal Nitro gefahren. Von dem Aufwand, dem Lärm und dem Gestank bin zumindest ich, kuriert.
Ich hab´ zwei Jungs (5 und 8 Jahre), die auch den MF fahren, mit denen ich immer den totalen Spaß habe. Was sollte ich Denen denn sagen wenn ich V fahren würde? Geh´weiter, mach Platz und fass ja nichts an? Und das nur damit nicht der Finger in der Kupplungsglocke hängt.
Genauso gibts wahrscheinlich ziemlich viele NITRO verfechter. Is´ auch O.K.
Aber wollt ihr mal Staub schlucken? :D
Gruß
Lucky :wink:
Ich bin Elektro und Verbrenner Verfechter 8)
Ich finde beide cool. Elektro kann man aber auch einen 10€ Motor kaufen der funktioniert, ein guter Verbrenner mit halbwegs Leistung kostet dann mindestens das 10fache, eher 20mal so viel :x
Aber mit einem guten Verbrenner kann man schon Spaß haben.
Ha, mein SFG ist nicht einsatzfähig, hinterer rechter Dämpfer gebrochen. Aber sonst ist nix hin. Egal, ich brauch sowieso noch Ölis :roll:
Hält der Serienregler auch den neuen Buggy Special von LRP aus??
@Gerd: Schick mal nen Pic wenn Du hast.
@Wolfgang: Klar macht ein V Laune, aber den kannst Du nicht mal eben auf die Strasse stzen und losfahren. Als ich mit meinem V-Buggy in meinem Garten gefahren bin, war ich Tagesgespräch bei ALLEN Nachbarn.
@Sebastian: Bei mir funktionierte der 101 gut mit dem Buggy Special, er wurde aber recht heiss. Also schau dass der gut Luft bekommt und fahr nur mit der kurzen Übersetzung.
Hi,
@Thore,
PIC schicke ich Dir gerne. Nur, wie mache ich das? Bin erst heute hier rein und hab´noch nicht rausbekommen wie ich an eine mail Adr. komme.
Habe aber schon versucht ein Bild hoch zu laden, daß hat aber wohl das Forumsystem verweigert weil´s zu groß war oder sonstwas.
Gruß
Lucky
Haben die jetzt beim neuen Fighter endlich eine stufenlose Einstellung für das Ritzelspiel oder kann man nur wieder bestimmt Ritzel einsetzen :idea:
hat der Fighter G eine 48 dp Verzahnung??
Man kann leider wieder nur 17 & 19 Z Ritzel einsetzen. Keine 48DPI Verzahnung, ist gröber.
Die Verzahnung vom Fighter verträgt allerdings m.E. mehr als die 48er Verzahnung, die ich z.B. im Sprint habe.
Dann kauf ich mir den net, hol mir lieber einen TA-05.
Hi,
wenn jemand gerne Ritzel wechselt ist das ja O.K. Aber mit welchem Motor solll denn die Kraft auf den Boden gebracht werden?
Der SFG ist doch genau wie der MF schon ziemlich lang übersetzt, wenn ich die Daten hier in den vorangestellten Seiten richtig gelesen habe.
Wenn ich den SFG dann noch höher übersetze wielange soll er denn Anlauf nehmen? Oder soll der Motor gleich abrauchen?
Gruß
Lucky :wink:
@Sebastian. Mim TA-05 Belt-Drive wirst Du aber Off-Road nicht so viel Freude haben
:) Wie man sieht bekommt man ja auch mit der Serienübersetzung ordentliche Geschwindigkeiten hin.
Also die Fotos musst du mit einem Programm verkleinern, zb. Adobe Photoshop, das Programm ist aber ziemlich teuer. Wenn die Fotos pro Bild aber nicht mehr als 600kb haben kannst du mir sie gerne per icq oder email schicken und ich verkleinere sie dir :wink:
Hi,
wie wahr, wie wahr. In der Tat bekomme ich ganz schöne Geschwindigkeiten mit der Serienübersetzung hin. :D
Vorher bin ich F1 von LRP gefahren. Und der zog auch schon gewaltig. Den fährt jetzt mein Großer Junge (8 Jahre). Allerdings mit dem MF 17 Ritzel. Denn mit dem 19 er geht der zu schnell.
Gruß
Lucky :wink:
Hi,
bin noch recht neu hier im Forum und verfolge äußerst interessiert diesen Tread. Macht echt Spaß - danke Euch und weiter so!!!
Nun meine Frage: Fahre seit ca. 2 Weeks den SFG. Habe inzwischen die Fighter Machine und 19er Ritzel eingebaut. Ist schon o.k., aber so ein wenig könnte da noch gehen...
1. Welche wäre aus Eurer Sicht die Motor-Steigerung, die mit dem Baukasten Regler noch funktioniert?
2. Wenn es schon ein neuer Regler sein soll, möchte ich nicht exzessiv investieren, um den letzten Kick herauszuholen. Einfach ein guter Regler z. B. aus dem LRP Programm mit einem Prima-Motörchen! Für noch etwas mehr Power!! (Meine Ideen gehen in Richtung GT3 Turbo, Buggy Special oder F1 Special Pro). Kann ich dann auch weiter die Stick-Akkus einsetzen?
Bin gespannt auf Eure Antwort(en)
Gruß Enzo :dafuer:
Hallo,
abe von LRP den AI Pro Reverse drin und dazu einen LRP Big Block spezial. Ich muß sagen der geht richtig gut. Und das bei sehr geringem Verschleiß am Getriebe.
Grüße
Klar kannst Du die Stick Akkus weiter verwenden.
Wenn Du den Buggy Special nimmst, kannst Du auch den Baukastenregler weiterverwenden.
Wenn du den GT3 nimmst (habe ich schon mal ein paar Seiten vorher geschrieben) maximal 17T, weil der sonst zu lang übersetzt ist. Brauchst dann auch nen neuen Regler.
Der F1 fällt als 16T Motor meiner Meinung nach aus für diesen Zweck.
Hi,
den F1 kannst Du mit dem Standardregler tatsächlich nicht mehr verwenden. Den F1 habe ich daher mit ´nem Racer 11 vom Zulieferer gefahren. Geht ziemlich gut, ist nur ohne Rückwärtsgang etwas gewöhnungsbedürftig.
Gruß
Lucky :wink:
Also meine Empfehlung: Robitronic Speedstar 8Turns, Preis ~55€, Motor soll ja der BigBlock gut sein.
Mit dem Standartregler geht noch der Sport Tuned, ich glaube der ist besser als der Cup/Fighter Mashine und kostet auch ned so viel, wenn ich mal eine Fighter Mashine hab vergleich ich sie mit dem Sport Tuned von Tamiya :wink:
Hiho!
Nachdem ich jetzt endlich wieder Zeit hab, um mich erneut mit dem Thema RC-Cars zu beschäftigen, hab ich mir überlegt, dass ich mir n Super Fighter G zum Geburtstag schenken möchte...^^
Der Bonzer Cross Tiger is zwar auch ziemlich toll, aber ich hab gehört, dass für leichtes Gelände so ein 2WD-Hüpfer spaßiger zu bewegen is... Also kurzes Gras, Wald-und-Wiesenwege, loser Schotter, etc...
Und dawollt ich mal n paar Dinge fragen, in Sachen Elektronikzeugs... Ich hoffe, dass das nich all zu off-topic ist... :(
-Kann ich für den Super Fighter G Saddle-Packs als Akkus kaufen? Also diese 2*3er Packs, weil in meinen XRay T1R sollen später auch die Akkus reinpassen, damit ich nich alles doppelt und dreifach kaufen muss, was in einer Ausführung auch reichen würde...
EDIT: Das mit den Akkus kann ich ja gleich wieder vergessen... In dem XRay hier sind schon Goldsteckerchen... Und so n Tamiya-Ding hat sicher Tamiya-Stecker... Also neue Akkus für den Buggy... Mhmm... Reicht ein GM Powerpack NiMH-Akku mit 3600 mAh und G2-Steckanschluß?(kostet da ca. 20 € - also zur Not muss ich mir dann da 1 oder 2 kaufen, wenns mit dem Stecker-Gewirr nich anders geht :( )
-Kann ich für den Super Fighter G nen Graupner SX6 als Regler nehmen? Hat glaub ich bis 10 Turns und wurde mir vom Verein vor Ort als bester Einsteigerregler bei dem XRay empfohlen(auch n einmaliger Kauf in der Hinsicht - erstmal)...
-Kann ich folgende Motoren für den Super Fighter G nehmen(den o.g. Regler vorausgesetzt): Corally 27T(kenn leider keine genaueren Daten, da der Karton derzeit ein wenig "eingebaut" ist) und ein Keil DTM V2 17T... Laut den Berichten hier, müsste eine der beiden sicher gehen, nur die Frage ist für mich, ob zum einen die Leistung ausreicht und ob zum andern die Motoren evtl. zu schade für so einen Off-Road-Einsatz sind... Da die ja immerhin normal nur für On-Road gedacht sein sollten... Ansonsten wäre die Frage, was der stärkste mit dem Baukastenregler verträgliche Motor wäre... Diese Fighter, bzw. Cup Machine? Ein x-beliebiger 19Turn-Motor? Buggy Special?*schulterzuckend in die Runde schaut* *Sorry für evtl. doppelte Fragen flüstert* :oops:
-Was wäre das minimalste Tuning, was definitiv sein muss? Hab im Moment leider nur ein beschränktes Budget, d.h. mehr als 100-110 € werd ich für Buggy, Motor und Tuning nicht ausgeben können... Wobei die Frage ist, ob ich den Motor dringend brauch, oder ob man lieber erst 4 Wochen "Probezeit" mit dem Auto nimmt, und sich dann langsam aber mit großen Schritten vorarbeitet(kleinschrittig = zu teuer für mich :( )... Also aus meiner Sicht sind eigentlich nur Kugellager für die ersten paar Fahrten wichtig, oder? Weil als totaler "Newbie" werd ich wohl in den ersten 4 Wochen nicht gleich den Unterschied zwischen Öldruckstoßdämpern mit zig unterschiedlichen Ölen und normalen gut gefetteten Reibungsdämpfer merken, oder? :?
An dieser Stelle schonmal danke dafür, dass ihr mich nich gleich steinigt*hoff* :lol: und dass ihr mir evtl. weiterhelfen könnt...
Btw: Kann mir jemand vllt. hier im Thread oder per PN verraten, wo ich den Super Fighter G relativ günstig bestellen kann? Händlerlinks sind ja eher tabu... Aber ich hoffe Händlernamen nicht... Denn ich hab jetzt folgende Händler gefunden, via Google und diverse Fanpages: Friedel, Härtle, Conrad und MBS... Bin leider ein Internetmensch und daher nich so gewillt, 50 km landeinwärts zu tuckern und irgendwo n Modellbauladen zu finden, der die Sachen auch alle hat :(
Der Bonzer Cross Tiger is zwar auch ziemlich toll, aber ich hab gehört, dass für leichtes Gelände so ein 2WD-Hüpfer spaßiger zu bewegen is... Also kurzes Gras, Wald-und-Wiesenwege, loser Schotter, etc...
Das kann ích Dir nur bestätigen, gute Noppen auf den Reifen vorausgesetzt.
-Kann ich für den Super Fighter G Saddle-Packs als Akkus kaufen? Also diese 2*3er Packs
Ja, die passen rein, die Akkuwanne ist zwar recht knapp bemessen, aber man bekommt die Saddles gut untergebracht, Ich verwende die auch in meinem G.
EDIT: Das mit den Akkus kann ich ja gleich wieder vergessen... In dem XRay hier sind schon Goldsteckerchen... Und so n Tamiya-Ding hat sicher Tamiya-Stecker... Also neue Akkus für den Buggy...
Warum? Habe bei mir auch überall die Tamiya Stecker gegen Goldstecker ausgetauscht.
Mhmm... Reicht ein GM Powerpack NiMH-Akku mit 3600 mAh und G2-Steckanschluß? kostet da ca. 20 €
Der tuts natürlich auch.
-Kann ich für den Super Fighter G nen Graupner SX6 als Regler nehmen? Hat glaub ich bis 10 Turns und wurde mir vom Verein vor Ort als bester Einsteigerregler bei dem XRay empfohlen
Der SX6 ist natürlich völlig in Ordnung, allerdings hat der keinen Rückwärtsgang, und ich weiss aus Erfahrung, dass ein solcher recht nützlich ist, wenn man durchs Gelände stürmt.
-Kann ich folgende Motoren für den Super Fighter G nehmen(den o.g. Regler vorausgesetzt): Corally 27T
Den kannst Du sogar mit dem Baukastenregler verwenden, dürfte sich allerdings nicht sehr vom Baukastenmotor unterscheiden.
Keil DTM V2 17T ... die Leistung ausreicht und ob zum andern die Motoren evtl. zu schade für so einen Off-Road-Einsatz sind...
Nö, das sollte auf jeden Fall gehen mit dem SX6 und der vorhandenen (kürzeren) 17Zahn Übersetzung.
Ansonsten wäre die Frage, was der stärkste mit dem Baukastenregler verträgliche Motor wäre...
Buggy Special 2 für diesen Einsatzzweck
-Was wäre das minimalste Tuning, was definitiv sein muss?
Kugellager & Öldämpfer. Das Auto hat mit dem Öldämpfern deutlich mehr Grip und hüpft viel weniger. Ansonsten würde an Deiner Stelle auf jeden Fall mit den vorhandenen Motoren, dem Regler und den Akkus arbeiten.
Ich fress mich selber und antworte bald nimmer. Man lies dir diesen Thread durch und frag dann, dann wüsstest du das problemlos Sattlepacks gehen und du jeden normalen 7,2V Akku verwenden kannst.
Tamiyastecker sind sowieso kacke, da müssen Goldstecker dran.
Steht hier auch schon 5-fach :vertrag:
Der Fighter Mashine Motor wurde hier auch schon beschrieben. Kannst ja lesen.
Die notwendigen Tuningteile wurden hier auch schon aufgelistet und das sind vollkommen richtig, Kugellager und Öldämpfer.
Guten Hunger! :lol:
Spaß beiseite... Ich hab mir den Thread mehrfach durchgelesen, aber es ging irgendwie immer hin und her, was denn nun besser sein soll... Das mit den Saddle-Packs muss ich wohl überlesen haben, sorry :oops:
In Sachen Akkus... Ich habe weder Ahnung vom Löten, noch einen Lötkolben und auch niemanden, der mir die Stecker "anpassen" könnte... Daher muss ich mir wohl oder übel erstmal die Akkus mit Tamiya-Steckern kaufen... Es sei denn, man kann irgendwo n Adapter von Goldstecker auf Tamiya-Stecker kaufen... Hört sich dumm an, geht aber leider vorerst nich anders :cry:
Vllt. hab ich ja in ein paar Tagen oder eher Wochen Zeit, um mich mal bei dem Verein zu melden... Die sollten mir ja helfen können...
Dann zum Regler... Also wenn Rückwärtsgang nahezu Pflicht ist, würde ich als "nächsten" mal den A.I. Automatic Pro Reverse Digital vorschlagen... Mit 10 Turns als Limit und digitaler Steuerung sollte der wohl für beide Autos ausreichen, auch wenn er für den Super Fighter G vielleicht ein wenig zu viel des Guten ist?
Dann nochmal zum Minimaltuning... Ich hab im Thread gelesen(zufrieden, Herr Halbgebildeter? :P ), dass ein Motorritzel mit 19 Zähnen auch mehr oder minder sinnvoll wäre... Da das ja im 5€-Bereich is, sollte das mein Budget nich sprengen...
Meine vorerst wohl letzte Frage zum Tuning wäre dann, wie die Bestellnummern sind... Ich werde voraussichtlich bei diesem Modellbau Friedel bestellen, die sind so ziemlich am günstigsten... Weiß nich, ob das bei andern Händlern großartig anders ist, aber da hab ich dann folgende Nummern gefunden(könnten auch Tamiya-Artikelnummern sein, ka):
> Kugellagersatz - Nr. 904100
> Öldruckstoßdämpfer CVA Mini TT-01 - Nr. 53619
> Motorritzel 19 Zähne - Nr. 3515007
Wie gesagt - ich hab einfach mal naiverweise gesucht, und das da oben gefunden - obs das Richtige is, weiß ich natürlich nich :(
Wäre nett, wenn mir jemand da weiterhelfen könnte... Tut mir leid, Herr Halbgebildeter, aber das stand leider noch nicht im Thread, sonst hätte ich es sicher schon gelesen...
:wink: Hey ganz locker bleiben.
Schick mir die Sachen (Akkus Fahrtregler Motoren) zu, ich löte Dir das kostenlos. Wenn Du mal in der Nähe bist, sag Bescheid und komm vorbei.
Das 19Zähne Ritzel bringt es nicht so, wenn du Deinen 17T Motor verwenden willst, dann ist der Super G einfach zu lang übersetzt -> Motor und Regler werden heiss und verbrauchen u viel Strom. Für den 27T ist es ideal.
Den Regler (AI Pro) find ich auch gut. Wasserdicht und sehr belastbar.
Die Stossdämpfer, die Du Dir rausgesucht hast sind leider nicht die richtigen.. Zu Kurz.
Für vorne z.B.
Tamiya - 50519 STOßDÄMPFERSATZ MINI CVA II
für hinten z.B.
Tamiya - 50520 STOßDÄMPFERSATZ KURZ CVA II
Du kannst auch Stossdämpfer anderer Hersteller nehmen, wichtig ist nur die Länge. sollten die mitgelieferten Federn zu Hart sein, kannst Du auch die Federn von Deinen serienmässigen Reibungsdämpfern verwenden. Die sind deutlich weicher.
Du kannst auch das Tuning-Dämpfer Set vom DF-02 Rising Storm verwenden.
Tamiya 53701 Öldruckdämpfer ALU Blau
Interessant ist auch:
Tamiya - 53828 Spur+Sturz einstellbar für Super Fighter G DT-02
Danke für das Angebot mit dem Anlöten der Stecker! 8)
Naja, das sind mal gut und gerne 200 km, bis zu dir. :(
Ich denke nicht, dass ich da in näherer Zukunft irgendwann mal vorbeikommen sollte... Also wird der Postweg der einfachere sein...
Das mit dem "Minimaltuning" hatte ich mir irgendwie anders, also günstiger vorgestellt... Hätte nich gedacht, dass allein die Stoßdämpfer schon minimum 40 € kosten... Die Alu-Dinger kosten ja mehr wie der Super Fighter G... :shock:
Da is ja jetzt die Frage, ob der Desert Gator sich mehr lohnt als der Super Fighter G... Preislich is da ja so gesehen kein Unterschied - ob man alles in einem Paket kauft, oder ob man den Super Fighter G umbaut...
Also wird das wohl mit dem Motortuning in näherer Zukunft erstmal nix... Wird man ja arm bei... Weil n Auto ohne Akkus/Ladegerät(Netzteil) bringt mir ja nich wirklich viel... :cry:
Meinte ich doch schon, nimm doch erst mal das was da ist, ist doch alles vorhanden. Motor Regler Akkus. Nicht rückwärts? Scheissegal, fährst Du halt vorausschauend. An dem SX6 sind doch schon Goldstecker, musst Du noch nicht mal löten. (Mach ich natürlich trotzdem, falls gewünscht). Ich habe meine Gs auch nicht sofort komplett umgebaut und Stefan fährt mir mit seinem Reibungsdämpfern auch häufig um die Ohren. :D
Ich haben meinen Mad fighter (!) schon vor 5 Jahren geschenkt bekommen...
Und hab jetzt richtig Spaß an dem Auto gefunden!
Mein Vater hatte mir damals einen Regler (ich glaub auch so 19 turns) gekauft, da damls noch kein Regler mitgelifert wurde.
Hab jetzt auch den LRP GT3 Turbo 17 T. Wollt mir aber kein Regler kaufen und hab mir im Elektrofachhandel einen Passiven Kühler gekauf und auf den Regler geklebt.
Läuf einwandfrei!
Wenn auch das 17 Zähne Ritzel nicht ganz zu dem Motor passt...
Ich hab mir auch Kugellager gekauft und macht echt Spaß im Gelände zu fahern!
MfG
Fabian
Hi Zusammen,
wollte kurz noch einmal ein "Danke" für Eure Infos sagen...
So wie es jetzt scheint, muß ich wohl doch noch einmal investieren und mir den Big Block und den AI Pro Reverse gönnen. Na ja, und die Ölis eben!
Könnte ich eigentlich auch den Super Reverse nehmen, weil der hat ja "fast" 12 Turns und kostet ein bißchen weniger?
Gruß Enzo
Den Super Reverse kannst Du verwenden, Daniel hat den auch mit seinem Super G und dem Big Block, allerdings kommt es vor, dass der sich in schwerem Gelände und auf der Rennstrecke abschaltet. Der Regler arbeitet also mit dem Big Block schon ziemlich am Limit.
Hier noch mal ein Pic von dem einstellbaren Spur & Sturz Set.(Bestellnummer 53828) Damit werden die jeweils oberen (starren) Schwingen durch einstellbare Spurstangen mit rechts/links Gewinde ersetzt. In dem Set sind auch Lenkstangen, die das Einstellen der Spur erleichtern. Gibts ab ca. 18€.
Empfehlenswert ist es, direkt das Stabiset, was das seitliche Neigen des Fahrzeugs in Kurven unterdrückt, mitzumontieren, weil man einige Kugelköpfe sonst später erneut gegen andere austauschen muss. Bestellnummer 53829 ca. 20€.
Der Motorkühler mit vorderem Hitzeschild. Bestellnummer 53831 ca. 18EUR.
Wenn man sich z.B. das blaue Alu Öldämpfer Set von Carson geholt hat. wird man feststellen, dass die Dämpfer speziell auf der Vorderachse recht hart sind. Traktion geht verloren. Abhilfe schafft der Tuningfedernsatz von Tamiya, der zwei Federsätze in unterschiedlichen Härten beinhaltet. Bestellnummer 53832 / Preis ca. 14€. Bevorzugt wird die weiche Version für mittleres Gelände ohne grössere Sprünge.
@Sebastian. Mim TA-05 Belt-Drive wirst Du aber Off-Road nicht so viel Freude haben
:) Wie man sieht bekommt man ja auch mit der Serienübersetzung ordentliche Geschwindigkeiten hin.
Des weis ich!! Habe ja schon einen Asso T4 Ft und brauch noch was des ich mal ohne sorgen das es teuer wird rumdüsen lassen kann!! Und auserdem hab ich noch 3 Motoren und einen Regler und ein Servo rumfliegen die ich auch nicht mehr verkaufen will und was ich dafür bekommen würde wäre net viel.! Deswegen hab ich mir gedacht ich hol mir die Karre aber wie du gesagt hast das er doch recht schenll ist überleg ichs mir nochmal. Sind da eigendlich schon Kugellager dabei??
Sind da eigendlich schon Kugellager dabei??
Beim Desert Gator ja, beim Super G nein.
Hier ein Pic vom Carson Lagersatz für den Super G, bestehend aus 14 Lagern. Bestellnummer 904100. Preis ca. 10€
Empfänger und Fahrtregler schön in nem Luftballon untergebracht und los gehts.
Trocknet jetzt wieder in meinem Bastelkeller, hat aber echt Laune gemacht. *Staub*
Ist viel Schnee ins Chassie reingekommen oder hat die Karosserie gut abgedichtet??
lord sprint
26.11.2005, 11:26
thore was fährst du hinten für reifen?
Es ist Schnee reingekommen, weil die Super G Karosse offene Fenster hat. Mir wars egal, habe Fahrtregler und Empfänger wasserdicht eingepackt. Mache ich übrigens z.B. bei meinen Schiffen generell.
Die Lexan Karo vom Desert Gator ist dichter ohne Fensteröffnungen.
Die Hinterräder (Multipin-Reifen und Felgen) kommen vom Verbrennerbuggy Carson Storm Racer.
gruz,
i hab mir aus den baukastenreifen spikes gebaut!
die baukasten reifen mit M3 schrauben versehen (20 je rad) und M3 muttern aussen drauf (natürlich bissel fixiert)
tschü
Hat schon jemand erfahrungen mit einem Lrp Bick Block Motor in einem Fighter G??? Zerreist es da des ganze auto?? Also als Tuning brauch ich da ja schon die Alu Antriebsknochen und am wichtigsten die Kugellager!! Glaubt ihr das er des aushält??
8) Ich will ja jetzt nix sagen, aber den halben Tread reden wir darüber, dass der Big Block cool ist für den Fighter. Ich benutze den BB jetzt schon seit mehreren Monaten und habe keinerlei Verschleiss an meinen Getriebezähnen. Auch die Serienantriebsknochen haben das bislang klaglos mitgemacht. Ich würde die sogar gegenüber den Aluteilen bevorzugen, weil die härtere Stösse z.B. beim Springen abdämpfen.
Übrigens ist die Karo vom Desert Gator, da aus Lexan, deutlich leichter als die vom Super G.
Andererseits habe ich mir in die Lexan Karo sofort einen Riss gehauen bei einem Überschlag, den die Kunststoff Karo vom Super G ohne weiteres weggesteckt hätte.
Hi,
ich bin neu bei dem Hobby und habe mir und meinen Kids vor 4 Wochen den Superfighter geholt. Da es aber nicht viel Spass macht alleine zu fahren habe ich noch einen Desert Gator geholt und möchte euch nun einfach die Unterschiede zwischen den Beiden mitteilen.
Zuerst mal würde ich, nachdem ich die Teile gesehen habe, den Desert Gater nicht für Anfänger (bin selber einer) empfehlen, da an beiden Achsen der Sturz einstellbar ist und so die Achsen warscheinlich deutlich an Robustheit verlieren (im vergleich zum Superfighter).
So nun zu den Unterschieden.
Zuerst mal ist der Desert Gator komplett mit Kugellager ausgestattet, er hat Öldruckstoßdämpfer und vorne breitere Reifen.
An der Vorder- und Hinterachse ist der Sturz einstellbar.
Die beiden Wellen im Getriebe sind aus Rohr und nicht mehr aus Vollmaterial wie beim Superfighter.
Die Antriebsknochen sind aus Stahl auch die Antriebsknochenaufnahmen sind aus Metall und deutlich kleiner als beim Superfighter.
Die Aufnahme im Differential sind nun mit Vielzahn versehen und nicht wie beim Superfighter mit 2 Flächen.
Für mehr stabilität sind die beiden Antriebsknochenaufnahmen noch über eine kleine Welle durch das Differential mit einander verbunden.
Was für Neulinge auch zu bedenken ist die Lexan Karosserie sie ist unlakiert und somit durchsichtig.
Dadurch ist der Desert Gator nicht wie der Superfigter nach 3-4 Stunden fahrvertig.
Zu den Fahreigenschaften kann ich noch nichts sagen, ich hoffe aber das die Öldruckstoßdämpfer hinten das aufschlagen des Hecks besser verhindern wie die Reibungsdämpfer des Superfighter.
Martin
Hallo,
ich hätte noch einige Fragen zum Desert Gator/SFG.
1.Gibt es auch noch eine Alternative (Reifen+Felge) zu diesen Carson monster set?
2:Würde mein Lrp F1 Power Regler den BigBlock verkraften?
3:Welche Übersetzung wäre dann empfehlenswert?
mfg,
Christian
Hi,
so nun ist mein Desert Gator fertig.
Da ich ihn rot, gelb lakiert habe habe ich die weißen Standard-Felgen mit dem gelben des SuperFighters getauscht.
Er ist mit 1190g, ohne Akku, ca. 130g leichter als der SuperFighter.
Ich hätte da noch zwei Fragen:
Welchen vorteil habe ich durch den einstellbaren Sturz der Räder?
Ich habe mit den Dekoraufklebern so meine Probleme, gibt es da irgendwelche Tricks die wirklich sauber auf die Karosserie zu kriegen.
Martin
Der sieht richtig gut aus ! :D
Also der einstellbare Sturz hat an der Vorderachse den Vorteil, dass Du das Einlenkverhalten ändern kannst. Dazu verbesserst Du den Kurvengrip durch negativen Sturz auf beiden Achsen.
Wenn die Reifen etwas schräg zum Untergrund stehen, stemmen die sich quasi in den Kurven gegen den Boden und bauen eine bessere Seitenführung auf. Zu starker Sturz (zu schräg) bedeutet dann wieder Traktionsverlust, weil zu wenig Reifenfläche den Untergrund berührt.
Du kannst so durch Abstimmung des Fahrwerks eine Neigung zum Übersteuern (Ausbrechen des Hecks) oder Untersteuern (Schieben über die Vorderachse) provizieren.
Gewünscht ist (zumindest bei mir) ein möglichst neutrales Verhalten, mit leichter Neigung zum Übersteuern. Das ermöglicht kontrollierte Drifts und höhere Kurvengeschwindigkeiten.
Dekorstreifen bekommst Du sauber auf die Karosserie, wenn Du die Karo vorher mit Wasser und Spülmittel richtig nass machst. Dann kannst Du die Aufkleber dahin schieben, wo Du die haben willst und auch die Luftbläschen rückstandsfrei herausdrücken. Das Wasser trocknet dann weg und die Aufkleber bleiben kleben.
Hi Thore,
jetzt frag ich nochmal vorsichtshalber nach.
Geht das mit den Dekorstreifen wirklich mit Wasser?
Ich kenne das von früher bei den Plastikbausätzen da mußte man immer die Aufkleber in Wasser legen bis sie sich vom Trägerpapier lösten, dann wurden sie auf das angefeuchtete Modell geklebt.
Kann man die Dekoraufkleber, die auf einer Klebefolie aufgedruckt sind, wirklich auf die angefeuchtete Karosserie kleben? (klar ohne den Bogen vorher ins Wasser zu legen)
Wiso ist eigentlich auf den Seriengewindestangen, ob Lenkgestänge oder denen für den Sturz (wie heißen die eigentlich), auf beiden Seiten ein Rechtsgewinde drauf? Da muß ich ja immer die Verbindung am Kugelkopf trennen wenn was eingestellt werden soll.
Achso eins noch mit was schmierst du die Antriebsknochen Öl oder Fett?
Ich denke Öl wäre besser wegen dem Schmutz.
Martin
Kann man die Dekoraufkleber, die auf einer Klebefolie aufgedruckt sind, wirklich auf die angefeuchtete Karosserie kleben?
Ja. Wichtig ist das Spülmittel. Probier es doch einfach mal mit einem einzelnen Aufkleber aus.
Wieso ist eigentlich auf den Seriengewindestangen auf beiden Seiten ein Rechtsgewinde drauf? Da muß ich ja immer die Verbindung am Kugelkopf trennen wenn was eingestellt werden soll.
:wink: Mein Theorie ist, dass man sich trotzdem das Zubehörset mit R/L Gewinde kaufen soll.
Achso eins noch mit was schmierst du die Antriebsknochen Öl oder Fett?
Ich denke Öl wäre besser wegen dem Schmutz.
Ich benutze Fett und mache die Knochen regelmässig sauber.
Hi,
ich hätte noch mal zwei Fragen.
Zur Lenkung:
Ich habe das Gefühl das der original Servo-Saver (Horn) durch seinen dreiteiligen Aufbau recht viel spiel hat, was habt ihr da für Lösungen oder ist das egal.
Zu den Stoßdämpfer:
Hat von euch schon jemand mal die Ölis vom großen C aufgemacht, die in der 13-15,-- Klasse. Sind die danach noch dicht und wie habt ihr sie aufgemacht.
Martin
Das mit dem Spiel in der Lenkung ist mir aufgefallen, hat aber bislang noch nicht so gestört. Im Gegenteil bin ich der Meinung, dass es meinen Servo schon einige Male gerettet hat.
Die C Stossdämpfer (blau) habe ich in einem der Fahrzeuge, aber bislang noch nicht geöffnet.
Hallo ,
ich habe einen Desert Gator und habe (glaube ich zumindest!) schon fast alles an Tuningteilen verbaut die man bekommen kann.
Alustossdämpfer hinten , vorne original
Tamiya Tuningfedernset
Tamiya Stabiset
Tamiya Lenk- und Sturzstangen einstellbar
LRP A.I. Pro Reverse
Buggy Spezial 2 ( demnächst Big Block!)
19 Zahn Ritzel
Goldstecker
Gibt es noch andere Teile zu verbauen? Ich dachte so in Richtung Alu Verstärkungsteile. Ist es sinnvoll 1:8 Reifen zu benutzen , oder geht dadurch nicht zuviel Leistung (Geschwindigkeit) verloren?
Ich fahre im Moment einen Graupner Standard Servo, hat jemand einen Tip welchen besseren Servo es gibt?
Hi Tore,
Das mit dem Spiel in der Lenkung ist mir aufgefallen, hat aber bislang noch nicht so gestört. Im Gegenteil bin ich der Meinung, dass es meinen Servo schon einige Male gerettet hat.
Wie meinst du das, denn ich habe mir überlegt das ich die drei Teile einfach zusammen klebe.
Noch was zu den einstelbaren Sturz- und Lenkgesänge.
Ich habe mir jetzt ein M3 Schneideisen links besorgt und hab mal einen 3mm Hartlot-Stab hergerichtet mal sehn wie lange der hält. Später will ich 3mm Silberstahl nehmen.
Gut das Schneideisen ist nicht ganz billig ca. 20,-- aber wenn ich mir so die Preise des Tamiyasatzes anschau ist das bei 2 Autos wieder drin.
Martin
Hallo ,
ich habe einen Desert Gator und habe (glaube ich zumindest!) schon fast alles an Tuningteilen verbaut die man bekommen kann.
Alustossdämpfer hinten , vorne original
Tamiya Tuningfedernset
Tamiya Stabiset
Tamiya Lenk- und Sturzstangen einstellbar
LRP A.I. Pro Reverse
Buggy Spezial 2 ( demnächst Big Block!)
19 Zahn Ritzel
Goldstecker
Gibt es noch andere Teile zu verbauen? Ich dachte so in Richtung Alu Verstärkungsteile. Ist es sinnvoll 1:8 Reifen zu benutzen , oder geht dadurch nicht zuviel Leistung (Geschwindigkeit) verloren?
Ich fahre im Moment einen Graupner Standard Servo, hat jemand einen Tip welchen besseren Servo es gibt?
Hi,hab ne frage.
bekomme den desert zu weihnachten wie macht der sich denn so mit dem bugy spezial 2 ????
Mit dem Buggy Spezial geht mein Gator schon ziemlich gut , aber wie im diesen Thread mehrfach angesprochen ist das non plus ultra der Big Block.Natürlich brauchst Du einen neuen Regler für den Big Block.Ich habe mir einen bestellt und mal abwarten wie er ist.
Mir fällt auf, dass einige sich ein sehr preiswertes Auto kaufen und es dann (teuer) aufmotzen (Pimpen). Warum wird das nicht umgangen indem man gleich ein besseres Auto kauft?
Der Gedanke einen Super G Fighter oder Desert Gator ist doch auch, für einen bestimmten Preis einen Wagen zu haben der sicherlich aus dem Baukasten heraus viel Spass bereitet.
Ich habe für meinen Asso B4 175,-- Euro bezahlt und brauche dafür auch (fast) keine Tuningteile mehr zu kaufen. Ich denke der Desert Gator ist so ab ca. 100 Euro zu bekommen, dann hat man noch 75,- Euro für Tuning, das istbestimmt nicht viel.
Nagut, der Fahrtenregler ist beim Asso nicht dabei, aber wer seinen DG pimpt, der braucht eh einen neuen.
Also ich bin halt kein Tuningfan...
lord sprint
21.12.2005, 13:43
hi
beim beispiel asso kommt noch hinzu das man anständiges zoll werkzeug braucht und wenn ma ne schraube kaputt is braucht man auch wieder zollschrauben , dann spielt die ersatzteilversorgung auch noch eine wichtige rolle.
Also ich stehe total auf Tuning, aus dem einfachen Grund damit ich was zu werkeln habe und stetig Veränderungen am Wagen sehe. Trotzdem ist meine Frage noch nicht beantwortet , gibt es noch mehr Tuningteile für den Desert Gator?
lord sprint
21.12.2005, 18:16
wetos:
wenn es keine anderen mehr gibt und du spass am basteln hast , dann versuch doch mal zu schauen ob du nicht vielleicht selber was austüfteln kannst was das auto für dich besser macht :)
Es gibt z.B. Carbon Dämpferbrücken für die Vorderachse.
Unter dem Aspekt Tuning um zu Basteln habe ich es noch nicht betrachtet, ist OK.
Zölliges Werkzeug hat sich im Laufe der 15 Jahre die ich Asso fahre genug angesammelt, und so ein Päckchen Ersatzschrauben kosten im elektronischen Bauchladen auch nicht alle Welt.
Mit der Ersatzteillieferung habe ich absolut keine Probleme.
Wenn ich etwas selbst bauen will, dann mache ich halt lieber noch was anderes: Siehe Homepage.
Ich weiss ja, dass ein asso cool ist, aber ich finde halt das DT02 Chassis auch cool.
Tamiya ist mit diesem Teil auf einem guten Weg, es ist deutlich besser und wettbewerbsorientierter als die ganzen Vorgänger. Es ist in der Serienausstattung nahezu unverwüstlich und bekommt mit ein bischen Tuning richtig gute Fahreigenschaften. Ausserdem hält mein Modellbauhändler immer einen DT02 für uns vorrätig, aus dem wir uns bei Bedarf mit Ersatzteilen bedienen können.
Thore:
Wo bekomme ich die Carbon - Teile? Gibt es vielleicht ein Foto von so etwas? Wenn jemand weiß wo es die Carbon - Teile gibt , schickt mir bitte an meine PN Shop-Name oder einen Link.
Versteht mich nicht falsch, ich finde die anderen Autos auch Toll, und ein bisschen Tunnig schadet auf keinen Fall. Mir ist aber ein Fall bekannt bei dem ein Kamerad einen Sprint solange getuned hat bis er wettbewerbstauglich war. Das der Wagen ein vielfaches eines Tamiya TRF414 gekostet hat, war ihm egal, das Ziel war, den Wagen siegfähig zu machen. Ich fand es eine beachtliche Leistung, doch hatte der Wagen eigentlich nichts mehr mit einem Sprint zu tun. Vielleicht bin ich, da ich auch nur ein etwas besserer Freizeitfahrer bin, eben nicht ehrgeizig genug.
Ausserdem muss jeder seinen Spass am Hobby haben und wenn es das Tunen ist, dann ist das auch OK für mich.
Es erinnert michan die Zeit als ich einen Kyosho Ultima Pro selbst gebaut habe. Da ich die Teile dafür einzeln bei jeder Ersatzteilbestellung mit geordert habe war das zwar teuerer als den Komplett zu kaufen aber ich hatte auch die Teile verbaut die mir gefielen.
Mal sehen ob och noch ein Foto finde...
jepp:
http://www.nord-com.net/cord.schroeder/Scannen0013.jpg
Hi,
hier einfach mal den SF mit den Mad Bull Reifen (120mm).
Das Offroaden machte eigentlich schon Spaß auch beim springen schlägt er nicht durch.
Nur die Beschleunigung, mit der Silberbüchse (17er Ritzel), ist nicht so der bringer. Welchen Motor könnt ihr da empfehlen, ich wollte eigentlich zur Zeit keinen neuen Regler kaufen.
Martin
PS
Frage:
Hab ich die Reifen von der Laufrichtung falschrum drauf??
Hallo,
habe diese Teile beim Stöbern im Netz gefunden.
Jetzt muss ich nur noch einen deutschen Händler finden der diese Teile besorgen kann oder halt im Ausland ordern.
Wenn einer weiss welcher Händler in Deutschland Square / Five Stars Teile im Sortiment hat oder bestellen kann wäre ich über eine PN froh.
@ Zelle ich habe die Mad bull Reifen so montiert.
MFG Ralf
Frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr
lord sprint
24.12.2005, 19:27
hallo
kann mir jemand die bestellnummern für die reifen und felgen geben ?
danke schonmal :)
@lord sprint
sorry die habe ich nicht.
Ich habe meine aus der Bucht, da hat einer einen neuen Mad Bull in Einzelteilen verkauft.
Achso du brauchst vorne lange Achsschenkel und hinten mußte ich in den Sechskant eine 1mm Scheibe legen oder du nimmst die Mitnehmer die die Spur, je Seite, um 1mm verbreitert.
Es gibt für den Mad Fighter einen Monster Umbausatz. Da sind dann Chrom-Felgen und lange Achsschenkel drin. Der Satz liegt aber so bei 50,--.
Noch was, es sind auch andere Reifen drin hinten 120mm, vorn 100mm Spike.
Du kannst es dir ja mal beim großen C anschaun, einfach in der suche Fighter eingeben.
Martin
Hi,
Monster-Umbausatz(MF): 5818455
@Zelle:hab noch kein Monstertruck so rumfahren gesehn :lol: .
Kann jemand vielleicht meine Fragen beantworten??
(Die Reifen sollten möglichst guten Grip haben)Danke.
mfg,
Chriistian
Hallo,
die Bestellnummern für die Mad Bull Reifen lautet
<img src=http://www.fighterteam.de/images/pages/bild_75_437.jpg>
9805562 REIFEN + FELGEN (2) VORNE
9805563 REIFEN + FELGEN (2) HINTEN
ca.Maße Reifen : Durchmesser Aussen 113 mm / Durchmesser Innen 49 mm / Breite 68 mm
ca.Maße Felgen : Durchmesser Aussen 49 mm / Breite 65 mm
Lange Achsschenkel vorne werden benötigt
0445169 Li Lange Achsschenkel für Monster Felgen etc.
0445207 Re Lange Achsschenkel für Monster Felgen etc.
Monsterfighter Reifen auf Bull Fighter Felgen sieht so aus
<img src=http://www.fighterteam.de/images/pages/bild_88_415.jpg>
Hi,
nochmal kurz wegen den Sturz- u. Lenkgestänge.
Das M3 Schneideisen hat die Maße 20x5. Damit das Gewinde gerade auf die Stangen kommt habe ich eine Hülse gedreht. Der Bund ist 20x1,8 und die Stangenführung ist 10mm lang.
Damit alles zusammen in das Schneideisen paßt verwende ich ein 20x7 Schneideisen.
Das Rechtsgewinde habe ich 5mm länger geschnitten um Platz für eine Mutter zu haben die dann noch verklebt wird.
Martin
Mechaniker:
Sind die Alu Teile für den Desert Gator auch zu verbauen? Und wo hast Du die im Netz gefunden?
Nochmal bei Thore nachgefragt , wo finde ich die Carbon Teile?
Heee Thorsten, nu mal langsam war Weihnachten. Und jetzt bin ich arbeiten. Habe deine PN auch bekommen.
:sleep: Also wenn ich dazu komme mache ich ein Pic.
Hey Thore , wollte kein Stress verbreiten! Wenn Du Zeit hast kannst Dich ja nochmal melden. Aber eine PN habe ich Dir eigentlich garnicht geschrieben!!!!
:D Stimmt, die PN kam von Ralf, dem Mechaniker.
hi.
Ich wollte mal was am Desert Gator kritisieren;
Der Motor Ein- und Ausbau ist wirklich nicht durchdacht!
Da baut man ja das halbe getriebe auseinander!
Das ist nicht doll!
Auch kann ich nicht verstehen warum Frontrammer und Chassis aus 2 Teilen besteht??? Warum hat man das nicht integriert, wäre wesentlich stabiler gewesen. Die Dämpferbrücke hätte man genauso montieren können!
Des weiteren gefällt mir die "Servokabelquetschung"nicht!
Sonst ist es ein gutes Preis/Leistungsverhältniss!
mfg puh
Die Kritik am Desert Gator ist meiner Meinung nach unberechtigt. Das der Rammer und die Chassisplatte getrennt sind , sehe ich eher als Vorteil. 1. Bei einen Crash fängt die Übergangsstelle der beiden Teile noch mehr Energie auf und 2. wenn etwas zu Bruch geht braucht man meistens nur den Rammer neu und nicht das gesamte Chassis.
Allerdings bei der Motorgeschichte , stimme ich Dir vollkommen zu.
Sonst ist der DG ein geiler Wagen!
Ich habe z.B. einen DF02 Rising Storm, bei dem ich schon 2x das ganze Chassis ummontieren musste.
Daher kann ich die Lösung vom DT02 nur wärmstens empfehlen. Ausserdem ist mir der Rammer beim DT02 noch nie kaputtgegangen. Was hast Du denn getroffen? Einen Pfahl?
Um den Motor zu wechseln, muss man ganze 5 Schrauben lösen, 6 wenn man das Rad mitrechnet. Finde ich jetzt nicht soo wild. Mach ich mittlerweile mit verbundenen Augen.
Bei dem Storm muss man z.B. 7 lösen, bei dem Pro3 zwar nur drei, aber die sind dafür fummelig.
8) YEAHH!!!! jetzt gehöre ich auch zur sfg fangemeinde !
hält der SFG einen BL aus?
Noch ne Frage : Welchen ordentlichen Servo würdet Ihr für den Desert Gator verwenden. Der Graupner Standard-Servo ist ja nicht wirklich der Schnellste.
lord sprint
30.12.2005, 13:49
hi,
ein gute preis/leistungs verhältnis bietet das 5077 von graupner , das is ganz ok. der preis liegt glaub ich um die 15€.
Hi,
Hab den SuperFighter und den Desert Gator seit Dezember.
So auf den ersten Blick hätte ich mal gesagt, den Servosaver und die Pfannen für die Kugelköpfe sollten möglichst als Ersatzteil Zuhause liegen. Den Servosaver hat meinem Sohn auch schon zerbröselt.
Wie sieht es eigentlich in euren Ersatzteilisten aus, was sollte man so Zuhause haben um die beiden am laufen zuhalten.
Martin
Also den Servosaver haben wir hier noch nicht geschafft; aber:
Das Getriebegehäuse kann schon mal zerbröseln wenn man schleudernderweise auf ein massives Hindernis trifft. Mit dem Kugelpfannen hast Du recht.
Dann habe ich mir auch schon mal die obere Dämpferaufnahme an der Vorderachse abgebrochen.
Falls man die nicht verklebt hat sollte man sich ein paar Ersatzschrauben hinlegen. Und Karosserieclips. Irgendwie verliere ich dauernd welche, während die Kollegen teilweise immer noch die Bausatzclips benutzen.
Ansonsten bislang noch nichts weiter.
Ramon_CH
01.01.2006, 20:09
Die ersten Fahrten hat nun der Desert Gator meines Sohnes auch hinter sich. Bis jetzt hat alles gehalten. Der viele Schnee dämpft bei Einschlägen. ;-) Zudem ist die Geschwindigkeit des Baukastenmotors auch "materialschondend".
Zum Servosaver hat mir ein Händler erzählt, dass es eine Metallversion geben soll. Er wusste aber leider nichts genaueres dazu. Kennt ihr sowas? Und sorry, wenn es allenfalls schon mal erwähnt wurde. Ich habe mir die Beiträge bis November vor längerem schon mal durchgelesen.
Gruss, Ramon
Hi , hier mal zwei Bilder von meinen Desert Gator. Mit verstellbaren Spurstangen,Stabi-Set,Alu-Stossdämpfer vorne und hinten , Tamiya Tuning-Federn , LRP Pro Reverse , Buggy Spezial (Big Block ist bestellt!). Vielleicht kann mal jemand seine ehrliche Meinung abgeben!
Gruß Thorsten
Hi,
das grün kommt gut :D
Hast du eine Änderung der Fahreigenschaften durch das Stabi-Set festgestellt.
Martin
Das Stabi-Set hält den Wagen wesentlich ruhiger auf der Strasse , besonders das Kurvenverhalten hat sich positiv verändert. Allerdings konnte ich den Wagen nur auf der Strasse fahren , weil das Wetter es bei uns nicht zugelassen hat im Gelände zu fahren. :( Darum auch die Strassenreifen!
ich finds eigentlich gut!!
:dafuer:
Welche Akkus hast du jetzt? Die machen auch einen großen Unterschied.
Welche Tuning-Teile du noch einsetzten könntest, wären Goldstecker oder Kugellager.
MfG
fabian
Als Accus habe ich GP3300 und noch ein paar ältere Sanyo2400. Kugellager und Goldstecker sind natürlich verbaut.
Ich habe jetzt die Internetadresse gefunden wo es die Square-Teile gibt.
Bei Interesse schicke ich den Link gerne per PN!
Würdet Ihr das 19ér oder das 17ér Ritzel in Verbindung mit dem "BIG BLOCK" fahren.
Es geht beides. Wenn du mehr im schweren Gelände (oder auf GRAS!) oder enge Strecken fahren willst, das 17T Ritzel. Sonst tuts das 19T Ritzel ganz gut.
Hi,
Ab jetzt zähle ich auch zu den Offroadern.
Ich habe mich Weihnachten nämlich für ein Desert Gator entschieden.
Bis jetzt ist noch alles serienmäßig aber als nächstes kommt eine Fighter Machine von Carson rein. Später evt. im Sommer dann der Big Block in Verbindung mit einem Lrp Regler.
Hier ein paar Bilder von der heutigen Ausfahrt im Gelände mit meinem Kumpel.Leider ist die Qualität nicht so schön.
Meiner Meinung nach ist die Dämpfung sehr weich, wie hat ihr dieses Problem behoben die Tuning Federn oder härteres Dämpfer Öl ???
Meiner Meinung nach sind die Tamiya Tuninig Federn ein wirksames Mittel um die Dämpfer härter zu machen.Und härteres Öl würde ich bei den originalen Kunststoffdämpfer nicht investieren , sondern gleich Alu-Dämpfer. Ich fahre den Gator vorne mit 85 mm und hinten 100mm Alu Dämpfer vom grossen C. Die haben den Vorteil das die Bodenfreiheit um einiges steigt.Vorne fahre ich die roten weicheren Tuningfedern die eigentlich für hinten gedacht sind aber die anderen sind zu kurz! Hinten die blauen langen.Bin sehr zufrieden damit.
Gruß
Thorsten
Transponderhalter wurde auch schon gesichtet:
Bestellnummer 908029
In der neuen"Racer" ist ein großer Bericht über den Desert Gator.Unter Anderen wird erwähnt , daß es ein original Tamiya Kugeldifferential-Set gibt.Die Bestellnr. laut "Racer" lautet 53863.Kennt jemand dieses Set und was hat ein Kugeldiff. für Vorteile?Wo gibt es soetwas und was kostet es?
Gruß
Thorsten
Hallo zusammen
da der ZX-5 noch nicht lieferbar ist , habe ich am Gator meines Sohnes etwas rumgebastelt .
Eingebaut wurde
Stabiset
19 Z Zahnrad
Hintere Reifen von Carson 1:8 Straßenprofiel , vorne Original
Fahrtenregler: LRP AI Pro Reverse Digital
Motor: LRP Big Block Spezial
Akku Carson 3500 mAh , da der von euch empfohlene GP3700 noch nicht da ist .
Nur .... ich glaube , da ist etwas nicht ganz wie es sein soll :?:
Die Beschleunigung ist sehr mager , braucht sehr lange Zeit bis zur Endgeschwindigkeit , welche auch nicht berauschend ist . Bei voller Beschleunigung drehen die Reifen nur ganz kurz durch .
Hat jemand von euch eine Idee , was hier falsch sein könnte ?
Schöne Grüsse
Patrick
Habe das Kugeldiff. von Tamiya in der Bucht USA gefunden.Preis 20€ inkl.Versand.
1) Bei den grossen Rädern besser das 17Z Ritzel.
2) Womit lädst Du den Akku? Wieviel Spannung hat der? Hast Du ein Spannungsmesser? Unter Last sollte der geladene Akku immer noch mehr als 7V haben. Hat der Tamiyastecker genug Kontakt?
3) Sind die Kohlen am Motor gängig? Können die sich frei bewegen oder haben die sich verklemmt?
4) Wichtig: Hast Du den Motor in die richtigen Aufnahmen geschraubt? Wenn der mit dem 19er Ritzel in der 17er Aufnahme steckt, ist der Widerstand sehr hoch und das Auto bewegt sich nur mühsam.
Hi
das ging aber schnell :D
zu1) dachte ich auch schon drüber nach , nur , müsste der Big-Block dies nicht mit dem 19Z schaffen ? Werde heut Abend mal wieder auf 17Z wechseln .
zu2)
Womit lädst Du den Akku
Multicharger LN-5014 von Multiplex
Wieviel Spannung hat der
nach dem Laden 8,7 V
Unter Last sollte der geladene Akku immer noch mehr als 7V haben.
Werde ich heut Abend mal messen
Hat der Tamiyastecker genug Kontakt
Ja , auch keine Temperaturentwicklung
zu3) Ja , Kohlen sind freigängig
zu4) Motor in den Löcher 19Z verschraubt .
Kann es sein , das der Carson AKKU zu schwach ist ? Wohl eher nicht , oder ? Mit dem Originalmotor funzte dieser Akku ja auch .
Vielen Dank für dein Bemühen .
Schöne Grüsse
Patrick
Hi,
ich habe in meinem Desert Gator die Standard Ölis aus Plastik verbaut, wo ich nicht sehr zufrieden mit bin.(habe heute beim fahren ein halben dämpfer verloren lol)
Z.b hab ich sie gestern abend frisch befüllt auch richtig verschlossen nach anleitung aber als ich heute moregn fahren wollte waren sie schon wieder leer.die federung ist sowieso sehr weich.
Ich wollte mal Fragen welche Ölis ich am besten einbauen könnte.
Sollten dann schon welche aus ALu sein.
Habe beim großen C welche von carson für buggys gesehen und die ganzen dämpfer vom c halt aber diese ganzen verschiedenen farben was hat das zu bedeuten.
welche größe müssten sie denn haben ???
vonre 80-85mm und hinten 100mm ????
danke für eure antworten.
schreibt bitte die artikel nummer vom c oder mir ne pn wo ich die dämpfer bekomme.
mfg marcus
Genau.... bei den grossen Reifen + Big Block ist der Carson Akku definitiv zu schwach. Bei dem Big Block + kleinen Reifen geht es ganz gut... aber der Big Block (wie auch andere Motoren unter ca. 20 Turns) bringt nur ca. 70% der Leistung mit den miserablen Carson-Akkus.
Ich habe genau dasselbe Problem. Benutze z.B. 'mal einen 3600er Akku.... dann geht es ab wie die Post!
Danke für eure hilfreichen Antworten.
@ Patrick: Ein Kugeldiff hat den Vorteil, dass du das stufenlos zudrehen kannst bis fast zum vollständigen Sperren. Das hat den Vorteil, dass Du wesentlich bessere Traktion auf beiden Rädern hast. Bei dem normalen Diff des DT02 kommt das Auto nicht mehr vorwärts wenn ein Rad in der Luft ist und das Auto zieht beim Beschleunigen und Bremsen stark zu einer Seite wenn Du bei beiden Hinterrädern unterschiedlichen Untergrund hast.
Wenn du das Kugeldiff fast vollständig sperrst, hast Du guten Geradeauslauf, aber das Auto geht unwillig in die Kurve. Je weiter Du das Diff öffnest, desto besser ist die Kurvenwilligkeit. Das musst Du bei Bedarf einfach ausprobieren.
Ist meiner Meinung nach ein 1a Tuningteil was bei anderen Autos häufig schon serienmässig verbaut ist.
@Marcus
Die Farben der Aludämpfer vom grossen C spielen keine Rolle , nur die Ferderfarben: Silber weich , gelb mittelhart , orange hart ! Wie ich schon vorher mal erwähnt habe benutze ich vorne die 85mm (Bestellnr.: 22 81 64 - 79) und hinten 100mm (22 81 71 - 79). Vorne sind die zwar ein bißchen länger als die Originalen aber dafür hat der Wagen mehr Bodenfreiheit. Ich würde aber nicht die Federn der C Dämpfer nehmen , sondern die Tuningfedern von Tamiya (Artikel-Nr.: 231249 - LN beim grossen C).
So das Kugeldiff habe ich bestellt , wird sicher ein paar Tagen dauern bis es da ist!Kommt schließlich aus USA! Mal sehen wie es sich macht wenn es verbaut ist. So gestern ist doch endlich (nach ca. 5 Wochen!!!!) mein Big Block gekommen.LRP hat mal wieder Lieferprobleme.Ich glaube wenn die beiden Teile verbaut sind ist mein Gator komplett und ich muß nur noch auf besseres Wetter warten.
@ Marcus: Ich habe vorne die Dämpfer mit 700mm montiert.
Mir kommt es nicht so auf die Bodenfreiheit an, sondern eher auf niedrigeren Schwerpunkt. Das ist ja jedem selbst überlassen.
Hinten habe ich 130mm Dämpfer mit weichen 100mm Federn montiert. So habe ich bei grobem Untergrund mehr Ausfederweg.
Wenn Dir die Dämpfer zu weich sind, kannst Du anderes Dämpferöl oder andere Kolbenplatten verwenden. Ich finde das ungewöhnlich, dass Deine Dämpfer so schnell leer sind.
Das Aluminiumdämpferset von Tamiya hat die Bestellnummer 53701.
Hi,
Danke die Antworten haben mich schon einiges weiter gebracht.
@wetos
Passen die Tuning federn von tamiya (Artikel-Nr.: 231249 - LN )denn auf die conrad alu dämpfer??
@Thore
Das Alu dämpfer set ist doch aber fürs Df-02 oder?
ALso ich werde dann wahrscheinlich die Alu dämpfer vom conrad nehmen mit den tuning federn von tamiya wenn das denn passt, weil 60 eur sind mir eigentlich zu viel für 4 dämpfer (als schüler).
sind die conrad dämpfer denn gut?? kann ich auch die tuning federn von conrad nehmen anstatt die tamiya???
habt ihr den vorne dämpfer mit der gleichen farbe wie hinten?? oder ist es wurscht??
mfg Marcus
Von Carson die Dämpfer sind etwas preiswerter mit ca. 15EUR pro Paar.
Bekommen kann man die in 67, 85, 100 und 125 mm Länge.
Hier kann man die Federvorspannung mit einem Rändelrad stufenlos verstellen. Wir verwenden hier meistens die blauen mit den neongleben Federn, das ist mittlere Dämpfung mit mittlerer Federnhärte. Ändern kann man das bei Bedarf mit anderem Dämpferöl und weicheren / härteren Federn.
Der Bildname beinhaltet die Länge in Millimetern und die jeweilige Bestellnummer.
die sind ja geil mit den stufenlosen verstellen.
ABer wo bekomme ich solche??
könntest du mir ne pn schicken?
ich find im internet irgendwie nicht so viel zu ölis. :(
EDIT: also ich glaub ich nehme die in mittel dann kann ichs ja später immer noch ändern.
blossmir gehts eh darum erstmal zu fahren.find die tamiya plastik ölis irgendwie total schlecht.
sind wackelig und nicht gerade stabil.
beim fahren hab ich sogar die hälfe von dem vorderen dämpfer verloren bloss ich find das teil leider auch nicht wieder weil das gebiet einfach zu groß ist und alles voll blätter liegt.
Hallo zusammen
es lag nur am dem schlechten Carson Akku , mit einem LRP GP3700 geht das Teil ab , wie die Feuerwehr :shock:
Das mit dem Kugeldiff finde ich eine feine Sache , muss ich auch besorgen , danke .
Die Originalen Dämpfer finde ich auch nicht berauschend .
Hi,
So da es noch ein bischen dauert habe ich mir das Teil für die Stoßdämpfer selber gebaut.
Optisch nicht gerade der Renner aber es erfüllt seinen zweck also übergangsmäßig.
Bild im Anhang
Ich habe einfach 3 Pappschichten zurechtgeschnitten und mit sekundenkleber aufeinander geklebt in der mitte einloch rein und fertig.
Es heißt ja auch Modellbau :wink:
Hi,
so nach dem ich am Samstag in Münklingen bei meinem SuperFighter die vordere Dämpferbrücke geschrottet habe, habe ich mir gleich mal eine Alu-Verstärkung gemacht.
Sie ist aus einer Alu-Leiste 30x3 und sie paßt auch beim DesertGator.
Das Foto ist noch vom Prototyp bei der fertigen sind dann keine Langlöcher mehr drin.
Naja, ich denke das die Brücke schon einen Suss hatte und dort halt bei einem Crash an der Bande voll in A... ging. Zumindest sieht der Bruch so aus.
Martin
Vom Feinsten! Sieht Cool aus.
Bei uns ist der Schnee wieder wech...
Hi,
Ich poste dann mal Bilder von meinem Desert Gator mit den neuen Ölis.
Daneben steht mein TT-01.
@Marcus: Geh mal näher ran :shock:
Mach ich noch bloss jetzt ist es dunkel dann ist es nicht gut mit dem licht.
hatte das bild gerad nur noch kommen aber noch mehr
Hi ich habe heute einen neuen Servosaver eingebaut er hat auch kein Spiel mehr.
Der Saver ist auch in meinem TB-02 drin er hat die Nummer 50473.
Martin
Jetzt habe ich es auch geschafft mich hier anzumelden.
Moin Moin
Der schwarze Fighter auf Thore`s bilder ist meiner.
Habe meinen am Wochenende wieder durch den Wald gejagt.
Schön durch den Schnee und Dreck.
Foto`s sind leider nichts geworden.
Wird aber nachgereicht.
Gruss an alle Fightertretter :lol:
Cooler Fighter!!
Welchen Regler und Motor benutzt du?
Was sind denn das für Stoßdämpfer ?? Etwa die vom kyosho Ultima???
Grins, das kann ich schon mal an Daniels Stelle beantworten.
Ja, es sind die Dämpfer von Kyosho Ultima, Motor LRP Big Block, Regler AI Super Reverse.
Habe mal eine Frage. Hab mir heute einen Achsschenkelhalter bei meinem Desert Gater kaputt gefahren. Wo kann ich günstig Ersatz kaufen. Wahrscheinlich wird das beste der örtliche Händler sein oder kann ich im inet was sparen?
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass Du solche Teile am besten beim Händler kaufst, weil sich die Bestellung im Internet bei Teilen kleiner 10Euro meist nicht wegen den Versandkosten lohnt.
Unser händler hier hat immer einen Gator im Bestand, aus dem wir bei Bedarf die Ersatzteile bekommen.
Die nachbestellten Teile wandern dann wieder in den Baukasten.
Das ist ja nett von eurem Händler aber wenn er die nachbestellten Teile wieder in dem Baukasten legt verkauft er den baukasten doch net mehr als baukasten oder ??
weil der ist dann ja schön geöffnet.
Hier ein paar Detail Bilder zum Desert Gator.
Motor ist eine Fighter Machine von Carson mit dem Standard Regler (noch).
Stoßdämpfer sind gelb blaue Alu von Conrad.
Akku: Lrp 1800 NiCd
Der Rest ist Standard
Der Spoiler ist leider schon etwas demoliert.
Bild 1
http://img500.imageshack.us/img500/4682/imag00393wj.th.jpg (http://img500.imageshack.us/my.php?image=imag00393wj.jpg)
Bild2
http://img500.imageshack.us/img500/5420/imag00406yy.th.jpg (http://img500.imageshack.us/my.php?image=imag00406yy.jpg)
Bild3
http://img430.imageshack.us/img430/2963/imag00416ty.th.jpg (http://img430.imageshack.us/my.php?image=imag00416ty.jpg)
Bild4
http://img500.imageshack.us/img500/9807/imag00428ox.th.jpg (http://img500.imageshack.us/my.php?image=imag00428ox.jpg)
Bild5
http://img430.imageshack.us/img430/9528/imag00436ty.th.jpg (http://img430.imageshack.us/my.php?image=imag00436ty.jpg)
Mfg Marcus
@Marcus: In deinem Baukasten waren doch verschiedene Tüten und Plastikteile. Versiegelt war der Karton doch wahrscheinlich nicht.
Wenn jetzt Dein Händler eine der Tüten herausgenommen und genau so eine wieder hineingelegt hat, wo war dann der Nachteil für Dich?
Wenn Du das Thema aber gerne ausdiskutieren möchtest, dann bitte ich Dich, einen neuen Tread *Darf ein Händler einen geöffneten aber völlig kompletten Baukasten als neu verkaufen* zu eröffnen.
natürlich darf ein Händler diesen Bausatz als neu verkaufen.
Es befinden sich ja alle teile im Bausatz.
Also ist er komplett.
auch sind die nachbestellten teile ja original und nicht aus dem billigen zubehör.
Ausserdem wenn euch Samstags vor einem rennen was kaputt geht und euer Händler hat das teil nicht, seit ihr im Arsch.
Wenn er aber dann so nett ist und euch das teil aus einem Baukasten verkauft das ihr das rennen fahren könnt, werdet ihr im die füsse küssen 8)
Hier mal nach der Winterpausenschrauberei mein SFG mit div. Änderungen
Desert Gator Karosse
DF 02 Aludämpferset
Sturz-Spurset
Stabiset
Pro-Line Reifen 2,2'
Mehr zu dem Umbau auf der Fighterteam Seite
Was fahrt ihr denn so als Set-Up???
Wieviel Sturz V / H
welche Spur
Welches Dämpfer Set-Up
Was für Reifen
Bodenfreiheit V / H
etc. etc.
hi
sehr geiler Tread. denke ich hole mir auch einen G nach langer modellbaupause. *freu* und ich hoffe ich bekomme dann auch noch so gute hilfe wie die hier geboten wird.
so jetzt muss ich nur noch wissen wie ich zum modellbauhändler komme ohne auto.
mfg
Bus oder Bahn ist eine Idee.
Da der Bausatz klein ist und man ihn in einen Handelsüblichen Rucksack bekommt, sollte das kein Thema sein.
Klar helfen wir dir bei allen Problemen.
Dafür sind wir ja da
nabend ,
so habe mir einen super g geholt und auch schon zusammen gebaut. jetzt brauch ich umbedingt einen besseren motor!!!!!!!! ich habe ja fast alle 30seiten oder soo gelesen und weiß das ihr den big block toll findet. Aber hat der nicht ein zimlich schlechten wirkungsgrad? ich meine mich an was mit 70% zu erinnern(finde leider nichts im netz). ist das nicht vielleicht einer mit 17 turns besser?
dieser zum beispiel:
57772
LRP Challenge Motor 17 T Für Sport, Super Sport
der hat mehr power 185 W statt beim bbs 172W allerdings weniger RPM 31000 statt beim bbs RPM32000
was spricht gegen denn ist der nicht vergleichbar und hat warscheinlich eine hühere effizienz!? mal ganz abgesehen das man den ganz "offiziell" mit einem regler für 17 turns laufen lassen kann. ach und billiger ist er auch...
ich hoffe ich habe nicht absolute sch*** erzählt :lol:
ich hab was vergessen...
wieviel unterschied machen bessere motoren nachher auf der straße wirklich aus?
also wie schnell beim standardmotor wie schnell beim buggy2 und wie schnell beim big block spezial? lohnt der mehr aufwand an geld????
der buggy 2 war doch der denn man noch mit dem standardregler fahren kann?oder?
Aber hat der Big Block nicht ein zimlich schlechten Wirkungsgrad? ist das nicht vielleicht einer mit 17 turns besser?
z.B. LRP Challenge Motor 17 T
der hat mehr power 185 W statt beim bbs 172W allerdings weniger RPM 31000 statt beim bbs RPM32000
was spricht gegen denn ist der nicht vergleichbar und hat warscheinlich eine hühere effizienz!? mal ganz abgesehen das man den ganz "offiziell" mit einem regler für 17 turns laufen lassen kann. ach und billiger ist er auch...
Der Clou bei dem Big Block ist das sehr hohe Drehmoment über einen sehr breiten Drehzahlbereich. Dadurch, dass Du beim DT02 nur wenige Übersetzungen hast, kannst Du nicht beliebige Motoren verwenden.
Der BB hat ein Drehmoment von 270 Nmm schon fast ab Standdrehzehl, während der 17T Challenge nur 160 Nmm hat.
Das heisst z.B. im Gras oder schweren Gelände kann der 17T nicht ausdrehen und hat einen sehr hohen Stromverbrauch, und es können die Kohlen oder der Kollektor verbrennen.
Wie du vielleicht am Anfang des Treads gelesen hats, habe ich verschiedenste Motoren im DT02 ausprobiert und bewertet. Ich würde mich freuen, wenn Du die verschiedenen Varianten auch durchtestest und uber die Ergebnisse berichtest.
Ich habe zusammen mit Daniel folgende Geschwindigkeiten für den BB bei verschiedenen Übersetzungen und mit verschiedenen Zellen ermittelt.
6 Zellen 3300 Thore 19Z
55,67 km/h
6 Zellen 3700 (neue) Thore 19Z
53,01 km/h
6 Zellen 3300 Daniel 17Z
46,85 km/h
8 Zellen 2200 Thore 19Z
67,17 km/h
8 Zellen 3600 Thore 19Z
65,62 km/h
Es handelt sich bei den Geschwindigkeiten jeweils um einen Mittelwert aus 5 Messungen. Ich kann diese Messungen jederzeit reproduzieren. Der Spitzenwert bei der ersten Messung mit den 2200 betrug 73,77 km/h.
Hi,
hier noch zwei Änderungen die ich bei dem Wetter gemacht habe.
Das eine ist eine Dämpferbrückenverstärkung hinten und das andere einen doppelten Querlenker für vorne-oben um der Vorderachse mehr stabilität zu verpassen.
Martin
Hi,
fahrt ihr mit euren Buggys überhaupt im Gelände ?
Oder "eiert" ihr nur die Straße hoch und runter ?
Weil mich das doch ein wenig wundert wie eure Spoiler und Antennenrohre aussehen.
Mein Spoiler hat ca. 10 Risse und beulen und auch bei der Schraube ist er schon durchgeknackt.
Vom Feinsten! Sieht Cool aus.
Bei uns ist der Schnee wieder wech...
Hi Thore,
kannst du mir sagen was das für schwarze Felgen auf dem Buggy von Daniel sind ?
Sieht nämlich geil aus und kann man die ohne Prob. draufbauen oder muss man etwas abändern?
Edit: Achso das Bild ist beim Zitat nicht mit rübergekommen, ich meinte das auf s.25
Sind aus einem Carson Set für dem Mad Fighter. Die Hinterräder sind etwas eng bemessen und müssen vor Montage im Felgeninneren in Höhe der Querlenkerschraube etwas gedremelt werden.
@Martin, das mit dem doppelten Querlenkern ist ja der Hammer, da hatte ich ja noch gar nicht dran gedacht. Mir kam das auch immer ein bisschen filigran mit dem einem Querlenker vor.
Wie sieht es bei Dir mit Sturz aus? Ich habe vorne 2,0 Grad und hinten 3,5 Grad, für Rasen und losen Untergrund.
Sei so nett und wiege das Auto mal, ich stell meinen auch mal auf die Waage.
Hi Thore,
Gewicht 1038g ohne Räder und Akku, ist aber der Desert.
Sturz (negativ) zur Zeit vorne-hinten 2°, Vor-Spur auch 2°. Ich bin aber mit dem Setup noch nicht gefahren (Schnee :( ) da ich es erst neu eingestellt habe. Als Bereifung sind die Mad Bull Reifen drauf.
Martin
Hi
so habe denn wagen mal ein bissel ausgefahren trotz schnee und matsch!
das war noch der orginal baukasten wagen. (+ kugellager)
:D Du konntest es ja gar nicht erwarten loszulegen ....
dat muss 8) !
habe unterdessen ein paar sachen geändert:
Motor: buggy spezial 2
Dämpfer: hinten Ölis von Conrad (100 mm)
Reifen: hinten Straßenbereifung von Conrad
Karosse: habe die auspüffe noch dran geschraubt(hält den dreck besser draußen) und habe die fenster zu geklebt (selber grund) sieht zwar nicht so doll aus hilft aber.
leider ist es bei uns immoment immer nass so das man auf der straße nur rutscht. ich hoffe mal das wird besser wenns trocken ist sonst habe ich ein problem :lol: . Wie macht ihr das wenn ihr schrauben öfter rein und raus drehen müsst? habe denn eindruck das das plastik ziemlich schnell nachgibt.
mfg
Hi,
Ich habe mir heute beim Händler ein Lrp Regler (Super Reserve) und einen Motor gekauft.
Ich wollte eigentlich einen 17 Turner aber die hatte er nicht da hat er mir einen 14 Turner Lrp GT-3 gegeben.(ich hab ein 17er ritzel)
Leider beschleunigt der nur und meine 1800mah Lrp akkus halten nur 2Minuten.
Das ist wohl der falsche Motor oder ?
Ist das denn nicht ebim Big block noch schlechter oder soll ich den big block nehmen=?
Ich kann mich einfach nicht entscheiden was ich mache.
Entweder ich kaufe mir erst einen 17 Turn oder gleich den Big Block :roll:
Könnt ihr mir bei der Entscheidung helfen ? :?:
Aber wahrscheinlich gehts zum Big Block !
MFG Marcus
hi marcus,
Also ich habe mir zuerst einen buggy spezial gekauft weil ich so keinen neuen regler brauche. so das es ca. 90 euro billiger ist ! natürlich ist es in der endabrechnung teurer aber hatte keinen bock soviel geld auf einmal auszugeben. das ist überhaupt alles recht teuer:
modell: 70 euro
straßen Reifen : 15euro
akkus: bis jetzt 30 euro will mir aber noch zwei holen für ca.70 euro
kubellager: 20 euro bei meinem Händler
stoßdämpfer: 15 euro
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150 euro plus die 70 für akkus die noch kommen werden 220 euro :shock:
und wenn ich dann vielleicht auf einen big block umsteige nochmal 100 euro :shock:
oh mein gott
und immoment ist das wetter so scheiße das man nicht mal fahren kann!
mfg
p.s. habe das 19ritzel für 4 euro vergessen :? :? :?
Hi,
Das mit dem Wetter ist bei mir auch so.
Ich habe jetzt folgenden Motor gefunden und wollte mir den eigentlich zulegen bloß vorher nachfragen ob der mit dem Dt-02 kompatibel ist aufgrund der nicht änderbaren Übersetzung.
Bild ist im Anhang.
97073 Motor PURPLE BULL Stock 2x18 GM-Racing
Produktinformation:
Die purple Bull Serie basiert auf dem GM-Racing Cosmic Gehäuse mit den neuesten und stärksten WET-Magneten sowie Präzisions-Leichtlauf-Gleitlagern. Die Motorkohlen sind je nach Wicklung und Anwendungsfall optimiert. Der für Kühlung und Leitfähigkeit optimierte Motorkopf sorgt für die maximale Leistungsentfaltung. Durch die stärkeren Magnete, sowie der neuen Spezialbleche der Anker wird ein enormes Drehmoment bei geringem Stromverbrauch erreicht. Die purple Bull Motoren sind maschinengewickelt und dynamisch auf mehreren Ebenen gewuchtet und können es leicht mit kugelgelagerten maschinengewickelten Motoren anderer Hersteller aufnehmen. Die Motoren sind auch besonders für Stock-Wettbewerbe geeignet, bei denen es auf maximale Leistung ankommt. Aufgrund des hohen Wirkungsgrades können GM-Regler in Verbindung mit GM-Motoren mit 2 Turns weniger gefahren werden als mit herkömmlichen Motoren.
Warum 2-fach, 3-fach oder 4-fach Wicklung ?
Die Charakteristik von Elektromotoren hängt hauptsächlich von der Windungszahl und vom Gesamtquerschnitt des Drahtes ab. Aufgrund der verfügbaren Drahtstärken lässt sich nicht jeder beliebige Gesamtquerschnitt z. B. als 2-fach Wicklung herstellen. Um verschiedene Motorcharakteristiken zu bekommen muss daher die Wicklung mit verschiedenen Drahtstärken und verschieden vielen parallelgeschalteten Drähten gewickelt werden. Dazu kommt der Effekt, dass bei Mehrfachwicklungen die Wirbelstromverluste etwas sinken, was in der Regel zu einer etwas höheren Drehzahl führt. Die Motorleistung hängt hauptsächlich vom Gesamtquerschnitt ab und ist unter anderem davon abhängig, welcher Draht sich am besten wickeln lässt.
Technische Daten:
max. Eff. 76 %
Drehzahl 24000 rpm
Leistung 175 W
A bei max. Eff. 24 A
Drehmoment bei max. Leistung 170 Nmm
ca.30 Euro
So ist das mit dem Dt-02 in Ordnung ? Weil bei dem 14 Turner von Lrp ging gar nichts alles wurde heiss usw. hab ich ja schon weiter oben geschrieben.
Mfg Marcus
Ps. Ich weiss des der BB mehr Leistung hat aber ich wollte eigentlich nicht vom Baukastenmotor gleich so extrem hoch gehen sonder etwas steigern.
Hi,
hier meine neuste Änderung.
Eine Alu-Dämpferbrücke, naja die wiegt 85g das Original wog nur 30g.
Zu den Fahreigenschaften kann ich noch nichts sagen.
Martin
@Martin: GEIL!
@Marcus: Den 18T kannst Du ohne weiteres nehmen. Der 14T hat, das kannst Du auch auf der Graupner Seite sehen, zwar mehr Leistung und dreht höher, aber dadurch dass der weniger Drehmoment hat, dreht der nicht hoch und nicht aus bis in die Nenndrehzahl.
In dieser Beschleunigungphase, die sich für den 14T ewig hinzieht verbraucht der Motor deutlich mehr Strom und der wird sehr heiss.
Hi
Ich habe auf meinem Desert die Monster-Fighter Reifen es macht schon höllisch Spaß mit denen aber wie es aussieht halten das die Achsschenkelhalter nicht lange aus, beide sind oben am Gewinde gerissen.
Naja, dann werde ich wohl welche aus Alu machen.
Martin
Hi,
Dann werde ich mir jetzt mal den Purple Bull Motor kaufen.
Bin schon gespannt wie der abgeht. :punk: :drink:
Nochmal zu den Lrp Reglern (die A.I. Serie) ist das normal des die sich manchmal verkerht einstellen statt rückwärts vorwärts ?
Und wie ist das soll man diese blau Karte gleich wenn man den kauft abschicken oder erst mit in den karton legen wenn der regler defekt ist ???
Bei den AI-Reglern musst Du direkt beim Anschliessen ganz kurz nach vorne fahren, dann weiss der Regler wo vorne ist, sonst kann es schon mal sein dass der sich durch eine Funkstörung falsch einstellt.
Die blaue Garantiekarte brauchst Du (hoffentlich) gar nicht. Die schickst Du bei einem Defekt zusammen mit dem Kassenbon und dem defekten Regler ein.
8) Ich mag Schnee.
Allerdings ist es nicht so ganz einfach mit der einen Hand zu fahren und mit der anderen ein Handypic zu schiessen.
Hi,
Thanks für die Antworten.
@Thore
Cool, genau das gleiche hab ich gestern auch gemacht. Auf dem Rasen mit halb bedeckten Schnee gefahren. 8)
Nur leider habe ich keine Fotos gemacht.
Hallo zusammen
Was ist der Unterschied zwischen dem DT-02 und dem DF-02?
mfg
DT-02 = Two wheel drive
DF-02 = Four wheel drive
So gerade mal den Super G auf Strasse umgerüstet. Lange Ü. rein, kürzere Federn und Strassenreifen drauf und gib ihm.
@ Thore: Irre, und das nur mit sechs zellen?
was geht das ding denn dann mit acht zellen.
Die alu brücke ist ja der Hammer.
wo kann ich denn soetwas bekommen.
HAMMER GEIL
mehr gewicht auf der vorderachse kann bei dem modell garnicht so schlecht sein.
meiner schiebt irre über die vorderräder.
wollte schon gewichte vorne rein kleben :D
Hi Leutz,
bin neu hier und seit knapp 3 Woche auch stolzer Besitzer eines Desert Gators. Hab vor ettlichen Jahren mit nemm Bush Devil mein Hobby angefangen und bin dann über nenn ziemlich flott gemachten Mini Cooper und einen SuperTen auf diesen "GAUDI-BUGGY" gekommen.
Wollte einfach mal nenn Buggy haben und mich daher für diese kostengünstige Variante entschieden obwohl ich nach den o.g. Modellen mehr zu Kyosho tendiere! (bitte Beitrag nicht gleich SPAMEN! :lol: )
Hab mir natürlich auch gleich den Stabi-Kit und den Tamiya Federnsatz dazugekauft (da ich von den Conrad Ölis nicht sehr überzeugt bin und ich finde das es die originalen rein preislich gesehen auch tun)...und bisserl basteln muss schließlich sein! :wink:
Der Gator war ursprünglich eigentlich nur so zum zusammenbasteln als Zeitvertreib gedacht aber naja,...ihr wisst ja wie das ist, dann juckts einen eben doch und hab den "FEHLER" gemacht doch mal kurz standard-motorisiert damit rumzuckeln! :roll:.....furchtbar :!: :!: :!: :evil:
Lange Rede kurzer Sinn, da muss was mit Power her :!: :!: :lol:
Hatte diesen ganzen Thread schon durchgelesen und mich dank Thores ausführlichen Beiträgen für den LRP A.I. Pro Reverse Fahrtregler und den Big Block Special entschieden! :wink: (Dickes RESPEKT nochmal an dich, da hat einer Ahnung,...hät ich auch gern :wink: !!)
Nun hab ich unter der Rubrik Bilder und Videos allerdings gelesen das der Fusion Phase 4.1 mit 12 Turns noch besser gehen soll?!
Kann einer von Euch darüber schon genaueres sagen?? (Erfahrungsberichte)
Würd mich interessieren wie sich das bei den beiden in Sachen Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und TopSpeed verhält?
@Daniel H
die Alu-Brücke ist eigenbau.
Über die Fahreigenschaften kann ich noch nichts sagen da die Achsschenkelträger die Monsterräder nicht ausgehalten haben die sind gerade in Arbeit (Alu).
EDIT
Habe gerade auf SF Strassen-Reifen umgebaut er ist giftiger auf der Vorderachse untersteuert aber weiter.
Ich hatte die Reifen nicht verklebt, habe ich gerade nachgeholt, und sie hat es runtergezogen.
Wie ist es gibt es für die schmalen Reifen auch Einlagen?
Martin
mh den Super Fighter G könnte man auch locker auf 60 bringen :D Experimentiere gern mit Anfänger Modellen und Motze die bis zum geht net mehr auf und mache dann speed tests ^^
Da bleibt aber noch massig zeit für mein "Hauptmodell" ^^
@ S.F.2 Dann lass mal was sehen :wink: , 59,3 km/h :shock: ist doch schon mal eine ansage. Wer kann das denn schlagen????
aber bitte nur mit beweisen :lol:
tjo.. leider war das noch da wo ich noch kein Speed messgeräte besaß ! Die messung erfolgte von einem Freud der sone art Föhnartige Messeinheit hatte.
Somit kann ich das nicht euch beweisen :( Naja wollte es nur am rande erwähnen.
In meinem Mad Fighter issja jetzt ein Simpler 540er motor drinne :D Mache mit dem schon seit 3 Wochen auf Nostalgie und tuckere mit 30 km/h rum :D Spaß macht das ! Man kann den Motor richtig aufreisen ohne bedenken das der Motor überhitzen könnte oder der Fahrtregler.
Hi,
Hier habe ich ein paar Bilder vom heutigen "Bashing".
Leider ist auch die vordere Dämpferbrücke zu Bruch gegangen. :cry:
Welche Artikelnummer hat die?^
http://img84.imageshack.us/img84/592/imag00966yz.th.jpg (http://img84.imageshack.us/my.php?image=imag00966yz.jpg)
http://img84.imageshack.us/img84/3729/imag00958mw.th.jpg (http://img84.imageshack.us/my.php?image=imag00958mw.jpg)
http://img501.imageshack.us/img501/8532/imag00863kw.th.jpg (http://img501.imageshack.us/my.php?image=imag00863kw.jpg)
http://img501.imageshack.us/img501/3802/imag00920ds.th.jpg (http://img501.imageshack.us/my.php?image=imag00920ds.jpg)
Hi,
0004253 C-Part Dämpferbrücke
Wenn die aber nicht auf Lager ist hast du ein Prob. da sie zur Zeit nicht lieferbar sei.
Die Brücke scheint als Schwachstelle ein Schwerpunkt zu sein. Ich kann dir nur Empfehlen eine Alu-Verstärkung dran zu machen.
Auf Seite 25 kannst du die Vordere anschauen und auf Seite 28 die Hintere.
Martin
Mist!!!
Die sind bei m Händler natürlich nicht auf Lager.
Dann muss ich die erstmal kleben.
Wo sieht man das denn wenn die wieder auf Lager sind?
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