!!!Suche einen Motorentuner!!!!!

Hallo ich suche einen Motorentuner denn ich über das Internet ereichen kann .
Ich freue mich auf Antworten

MFG Timo 8)

[chrisgrenz]

hallo,

geh mal zu smi-racing.de
da findest du mh-tuning.
der hats drauf.


grüssle

hallo,

geh mal zu smi-racing.de
da findest du mh-tuning.
der hats drauf.


grüssle
Stimmt, nur von inhen gibt es keine Internetadresse, nur Telefon und email adresse.

Hi,
ich gehe immer zu SLS-Tuning Hofgeismar.
Die haben auch eine Internetseite.

Gruß
Holger

sls tunet doch keine modell-motoren....oder?

Hi,
stimmt, der tuned z.B. mein 1:1 Auto. :D

Aber mal ernst, was für einen Motor willst Du eigentlich Tunen?

Im Nitro Bereich ist es nicht gerade "Normal" seinen Motor zum Tuner zu geben. Da mag es wohl auch Tuner geben, aber das dürfte die Ausnahme darstellen.
Das liegt letztendlich daran, das der Preis für das Tunen so teuer wäre, das man sehr gut den nächts stärkeren Motor kaufen kann.

Mir ist Tunig an Motoren ab 23ccm ein Begriff, da gibt es auch einige gute Adressen.

Mit freundlichen Ruß :wink:
Holger

Hi,
stimmt, der tuned z.B. mein 1:1 Auto. :D

Aber mal ernst, was für einen Motor willst Du eigentlich Tunen?

Im Nitro Bereich ist es nicht gerade "Normal" seinen Motor zum Tuner zu geben. Da mag es wohl auch Tuner geben, aber das dürfte die Ausnahme darstellen.
Das liegt letztendlich daran, das der Preis für das Tunen so teuer wäre, das man sehr gut den nächts stärkeren Motor kaufen kann.

Mir ist Tunig an Motoren ab 23ccm ein Begriff, da gibt es auch einige gute Adressen.

Mit freundlichen Ruß :wink:
Holger
Ich kenne viele die 2,11ccm Motoren tunen lassen, und so selten ist das nicht.

Hi,
naja so Häufig kann das aber auch nicht vorkommen, wenn man so lange nach einem Tuner suchen muß.
Ist das dann Professionelles Tuning, oder ein "Privater" der sich an die Motoren rantraut und ein paar Turboeinfräsungen usw. in die Kurbelwelle macht?
Scheint ja so zu sein, wenn es keine Tuner mit Internetseite gibt, wo kein Markt ist, lohnt sich keine Werbung.

Ich lasse mich aber gern eines Besseren belehren. :wink:

Gruß
Holger

PS: Ich habe ja auch nicht Behauptet das es nie Gemacht wird :wink:

Es ist eher so, dass Du kaum einen 2,11 bei SM Rennen finden wirst, der nicht gemacht ist.

Meistens sind das lokal bekannte Tuner, Leute wie Karl Heinz Meister sind offenbar zu beschaeftigt um sich der breiten Masse via Internet anzubieten.

@ R&T: Wenn Du einen 2,11 Motor gemacht haben willst, kann ich das fuer Dich tun.



Hi,
naja so Häufig kann das aber auch nicht vorkommen, wenn man so lange nach einem Tuner suchen muß.
Ist das dann Professionelles Tuning, oder ein "Privater" der sich an die Motoren rantraut und ein paar Turboeinfräsungen usw. in die Kurbelwelle macht?
Scheint ja so zu sein, wenn es keine Tuner mit Internetseite gibt, wo kein Markt ist, lohnt sich keine Werbung.

Ich lasse mich aber gern eines Besseren belehren. :wink:

Gruß
Holger

PS: Ich habe ja auch nicht Behauptet das es nie Gemacht wird :wink:

hi holger 66,
im nitro bereich ist tunen sehr wohl üblich, jedoch bei weitem nicht so populär wie das bei einem 1:1 auto sein kann.
die möglichkeiten zur leistungssteigerung bewegt sich in einem engen rahmen, kommt sich ganz auf die ausgangsbasis an.
@r&t,
sag mal um was für einen motor es sich den handelt?

dieter

Hi,
das ist ja Interessant!
Ist es nicht günstiger oder besser gleich einen Stärkeren Motor zu nehmen, die gibt es doch in allen möglichen Variationen.
Als ich Anfang der 90iger noch OR 1:8 Rennen gefahren bin, war so etwas gänzlich unbekannt, ich habe jedenfalls nie etwas davon gehört.

Ich habe damals angefangen aus einem Stück Titan eines Strahltriebwerkes einer F16, hauchdünne Titanpleuel, in den verschiedensten Formen, von Messerförmig bis rund, Herzustellen.
Die Motoren haben auch geschrien wie Sau, aber die Pleuellaufbuchse war leider nicht standfest, da hatte ich nicht die entsprechende Möglichkeit an Lagerbronze zu kommen.

Das wars mit Tuning an Nitro Motoren, danach habe ich nichts mehr darüber Erfahren.

Gruß
Holger

Hallo ich habe einen 2.11ccm Motor von o.s!1
Suche auch einen der mir das loch für denn Boostbotel bohrt,

MFG Timo

[Serpent835]

Hallo!

Es wäre vielleicht ganz hilfreich wenn du uns verraten würdest welchen Motor du tunen willst....!!!!

Wenn du nämlich so einen C****d - Motor zu MH-Tuning bringst, lacht der sich kaputt!!!

Und je nach jetzigem Motorenmodell wäre es dann zu überlegen, ob man den jetzigen Motor tuned oder ob man sich das Geld fürs tunen spart und sich gleich was höherwertiges (Novarossi, Rex,....) kauft!!!

Desweiteren macht meiner Ansicht nach das Motorentuning erst Sinn, wenn alle anderen Tuningmöglichkeiten schon ausgereizt sind!!
Was nützt mir der tollste, beste Motor wenn z.B.: mein Setup nicht 100%ig stimmt, ich irgendwelche 08/15 Teile verbaut habe oder ich meine Karre eh noch nicht 3 Runden am Stück auf der Strecke halten kann, weil ich fahrerisch noch nicht soweit bin???


Gruß

Black

Guenstiger waere es bestimmt wenn es den naechst staerkeren geben wuerde. Wer seinen Motor bearbeitet, hat normalerweise schon den staerksten wo gibt :D

Du weisst doch, zuviel Leistung gibt's nicht :wink:


Hi,
das ist ja Interessant!
Ist es nicht günstiger oder besser gleich einen Stärkeren Motor zu nehmen, die gibt es doch in allen möglichen Variationen.
Als ich Anfang der 90iger noch OR 1:8 Rennen gefahren bin, war so etwas gänzlich unbekannt, ich habe jedenfalls nie etwas davon gehört.

Ich habe damals angefangen aus einem Stück Titan eines Strahltriebwerkes einer F16, hauchdünne Titanpleuel, in den verschiedensten Formen, von Messerförmig bis rund, Herzustellen.
Die Motoren haben auch geschrien wie Sau, aber die Pleuellaufbuchse war leider nicht standfest, da hatte ich nicht die entsprechende Möglichkeit an Lagerbronze zu kommen.

Das wars mit Tuning an Nitro Motoren, danach habe ich nichts mehr darüber Erfahren.

Gruß
Holger

Hallo ich habe einen 2.11ccm Motor von o.s!1
Suche auch einen der mir das loch für denn Boostbotel bohrt,

MFG Timo

1.) Boost bottles bringen gaaanz wenig bis gar nichts. Du schaffst dir ausserdem ne weitere Moeglichkeit wo der Motor Falschluft ziehen kann.
Wenn Du die letzte Umdrehung aus deinem OS herausgeholthast und die gesamte Abstimmung, inkl. Kupplung und Reso stimmt, dann kanste ueber boost bottle nachdenken.

2.) Ein 2,8 mm Loch zu bohren und dann ein M3 Gewinde einschneiden, dafuer brauchst Du doch wohl keinen Tuner, oder?

2.) Ein 2,8 mm Loch zu bohren und dann ein M3 Gewinde einschneiden, dafuer brauchst Du doch wohl keinen Tuner, oder?

2,5mm ist die Kernlochbohrung für m3 ;)

[S-Kruse]

Guenstiger waere es bestimmt wenn es den naechst staerkeren geben wuerde. Wer seinen Motor bearbeitet, hat normalerweise schon den staerksten wo gibt :D


Wenn das Reglement aber z.B. nur 2,11 ccm zuläßt, kann man keinen
nächst größeren oder stärkeren Motor nehmen...

mfg Stefan

Guenstiger waere es bestimmt wenn es den naechst staerkeren geben wuerde. Wer seinen Motor bearbeitet, hat normalerweise schon den staerksten wo gibt :D


Wenn das Reglement aber z.B. nur 2,11 ccm zuläßt, kann man keinen
nächst größeren oder stärkeren Motor nehmen...

mfg Stefan

Schon klar, aber wenn du einen OS CZ12 hast, kaufst Du besser einen N12LS3 bevor Du versuchst den OS konkurrenzfaehig zu machen.

So war's gemeint. :wink:

[sebobulgogi]

Hallo

bringt es denn was wenn man den os cv-rx tunen lässt?

was genau wird denn da gemacht?

ich nämlich folgendes prob der os verbraucht ja sehr viel sprit, kann man da mit motor tuning was machen? oder wird dadurch der verbrauch steigern?

mfg
sebastian

[sebobulgogi]

Hallo

bringt es denn was wenn man den os cv-rx tunen lässt?

was genau wird denn da gemacht?

ich nämlich folgendes prob der os verbraucht ja sehr viel sprit, kann man da mit motor tuning was machen? oder wird dadurch der verbrauch steigern?

mfg
sebastian

[chrisgrenz]

hallo,

ich würde erst einmal die vergasereinstellung überprüfen.
ich glaube der ist ,wenn er zu viel sprit nimmt, unten zu fett.
der os ist normalerweise kein spritschlucker.

sogar der neuste 2,11 os in getunter form geht mit einem tank 6min.
und getunte motoren nehmen in der regel immer etwas mehr sprit, weil
sie höher drehen und höhere drehzahl bei einem 2 takter heißt mehr sprit.

dann ist es wichtig was für ein sprit wird verwendet und was für eine kerze.das reso ist ebenso wichtig.genauso wie die kupplungseinstellung und getriebeübersetzung.
erst wenn alle teile zum motor passen und dann das gefühl da ist,
da könnte noch mehr gehen dann würde ich tuning empfehlen.

die heutigen 2,11 motoren sind eh schon aus der schachtel super.

zum beispiel der sirio evo 3 mit dem evo 3 reso geht super.
zum tunen ist da nichts mehr. ausser mit anderen resorohren die
leistung optimieren.

der neue os 2,11 geht aus der schachtel schon echt super. der hat enorm
druck.die leistung muss erst mal beherscht werden.
getunt wird bei diesem motor nur noch wenig weil da ebenso schon fast die grenze erreicht ist.

bei einem standart turbo rex zum beispiel, da geht mit tuning schon eine
menge.nun kostet der motor als standart turbo ja auch weniger, weil er
eben nur standartleistung besitzt.



fahr erst einmal und lote dein material aus.
mit kupplung,übersetzung und vergasereinstellung kann
schon eine menge erreicht werden.
dann noch einen guten sprit (16% nitro)wie zum beispiel Graupner GM rs 16 pro,RMV r&b concept fuel, SMI orcan fuel.


grüssle

"zum beispiel der sirio evo 3 mit dem evo 3 reso geht super.
zum tunen ist da nichts mehr. ausser mit anderen resorohren die
leistung optimieren. "

Dann hast Du aber noch nie einen Murnan Evo 3 gesehen :wink:

[chrisgrenz]

hallo,

was ist das denn?????

bitte um erklärung.

wenn nötig per pn.


grüssle

[AndyKraemer]

@smg;
Der Murnan Evo 3 ist aber laut den aktuellsten Messungen vom XTREME magazine nichts gegen einen Standard LRP Z.12R Team Spec.2 .
In der neuen Aprilausgabe wurde unser Motor auf dem Dyno gemessen und war der stärkste (1.11PS Peak), je gemessene .12er Motor inkl. den ganzen IFMAR spec, 5-port Dingern und Edwards BRBs (wobei ich denke, dass da noch was geht)..... :-)

Leider haben Sie die Daten noch nicht auf der nitrodyne website veröffentlicht.

Wer also für günstiges Geld einen nachweislich sehr guten Motor haben möchte, dem empfehle ich einen LRP Z.12R Team Spec.2 . Da muss dann auch nichts mehr getunt werden. Das wird sozusagen schon ab Werk eingebaut.

Ich hoffe mir nimmt die Werbung in eigener Sache niemand übel. ;-)

In diesem Sinne.

Gruß
Andy

@smg;
Der Murnan Evo 3 ist aber laut den aktuellsten Messungen vom XTREME magazine nichts gegen einen Standard LRP Z.12R Team Spec.2 .
In der neuen Aprilausgabe wurde unser Motor auf dem Dyno gemessen und war der stärkste (1.11PS Peak), je gemessene .12er Motor inkl. den ganzen IFMAR spec, 5-port Dingern und Edwards BRBs (wobei ich denke, dass da noch was geht)..... :-)

Leider haben Sie die Daten noch nicht auf der nitrodyne website veröffentlicht.

Wer also für günstiges Geld einen nachweislich sehr guten Motor haben möchte, dem empfehle ich einen LRP Z.12R Team Spec.2 . Da muss dann auch nichts mehr getunt werden. Das wird sozusagen schon ab Werk eingebaut.

Ich hoffe mir nimmt die Werbung in eigener Sache niemand übel. ;-)

In diesem Sinne.

Gruß
Andy

Hallo Andy,

das hoert sich ja toll an, herzlichen Glueckwunsch.

Ich bin halt weiterhin skeptisch mit Picco Motoren. Das Pleueldrama geht nun schon so lange, dass es mir schwerfaellt zu glauben, dass die das jemals geregelt bekommen.
Von der Power habe ich die Piccos schon immer gemocht.

Was die Murnan Motoren angeht, die waren bei uns immer der Massstab, Uriah fuhr ebenfalls in Atlanta. Ich kann nicht sagen, wie aussagekraeftig die Dynodaten sind, aber ich weiss das die Dinger bestialisch gehen.

Als B.Baker bei uns zu einem Rennen war, hat er einen gesehen, probiert und ist seither dabei geblieben.

Laut Murnan sind die Sirios auch nicht mehr die schnellsten, sondern die neuen NR12LS3.

Ich freu mich schon auf Luxemburg, wirst Du auch wieder da sein?

Gruss,

Stefan

hallo,

was ist das denn?????

bitte um erklärung.

wenn nötig per pn.


grüssle

Guckst Du: http://murnanmodified.com/index.php

Der verschickt auch hierher und ist absolut zuverlaessig.

[chrisgrenz]

hallo,


schöne sache dis.

besten dank.

geht da wirklich noch deutlich was am sirio evo 3??

nach aussage von mehreren soll am sirio evo 3 trotz tuning nicht viel mehr gehen.

grüssle

Hallo ich habe da noch eine frage zu dem booster wo genau muss man das loch bohren??habt ihr vieleicht bilder.(kann man bei dem bohren was falsch mache???und wie groß muss das loch und das gewinde sein.
MFG Timo :?:

Hallo ich habe da noch eine frage zu dem booster wo genau muss man das loch bohren??habt ihr vieleicht bilder.(kann man bei dem bohren was falsch mache???und wie groß muss das loch und das gewinde sein.
MFG Timo :?:


Die Masse wurden schon genannt und auch dass die Dinger nix bringen :roll:

[BEAR]

@ smg

So ganz kann man das aber nicht sagen das die "Boostbottle" nix bringen.

Der Name des Teils ist eigentlich falsch gewählt!

Man kann damit etwas den Sprithaushalt des Motors in den Griff bekommen. Die Leitung wird man damit aber nicht merklich erhöhen.