TAMIYA TB Evo 5 - der ultimative Info Thread

[Tamiya-Racer]

da es bis jetzt noch keinen Thread zum Evo 5 gibt, mach ich mal einen auf.

welche E-Teile gehen beim Evo 5 gerne mal kaputt. Beim Evo 4 sollen es ja die Tellerräder und die Zentralgelenk vorne/hinten öfter zerbröselt haben.

und welche teile vom evo 4 passen bei evo 5.
die komplette aufhänung, sprich schwingen, c-hubs radträger hinten, vorspurblöcke kann man ja ohne probleme tauschen.

[Tamiya-Racer]

habe bei einem bei ebay angebotenem evo5 gesehen, das es für den auch transparente getriebeabdeckungen gibt. weis evtl jemand die nummer?

Also laut Tamiya Amerika lauten die Nummern:

49396
RC Gear Cover Clear Blue - TBEVOV

49397
RC Gear Cover Smoke - TBEVOV

allerdings steht bei der blauen version schon (Discontinued) dran

[Tamiya-Racer]

ok, danke für die info

die
49397
RC Gear Cover Smoke - TBEVOV

habe ich schon bekommen

[Tamiya-Racer]

gibt es für den Evo 5 auch Delrin Diffausgänge?

[Tamiya-Racer]

ist jemand schon mal den evo 5 vorne mit starrachse gefahren? gehen dabei viele kegelräder drauf? fahre meist 17,5T oder 13,5T

[B. Haas]

Funktioniert problemlos

[Vectrafahrer]

gibt da bald einen neuen TB06 ??? denn ich möchte gern auf kardan umsteigen der tb05 gibt es nicht mehr und nirgendwo zu finden hmmm

[Tamiya-Racer]

wenn jemand neue spoolausgänge sucht, die vom 415 passen auch.
hier die nummer 309804268

[Tamiya-Racer]

kennt evtl jemand einen Händer der Ersatzteile für den TB EVO5MS hat?
Suche die komplette Lenkung, sprich die Zapfen, Distanzstücke und die Brücke.
Mein Stammhändler in Gera hat die leider nicht.

[Tamiya-Racer]

nur zur Info für die EVO05-Fahrer, das Spec-R Kegeldiff vom TB-03 passt NICHT in den EVO05 :cry:

[Tamiya-Racer]

auch wenn ich wohl einer der letzten bin, der wohl noch einen tb evo 5 fährt, hier noch eine info, für den fall, das jemand das tb-03 kegeldiff fahren will.

das Kegeldiff an sich passt schon in in evo V nur passen dann die Getriebegehäuse vom evo V nicht mehr. Entweder man fährt ohne oder baut sich was.
und das Antriebsgelenk B mus am Ende etwas abgeschliffen werden, da es sonst am Kegeldiff schleift.

[ti.ros]

Nachdem mein Problem mit den Nicht passenden Blades an der Vorderachse gelöst ist, habe ich das nächste Problem :ohmann:
Gibt es für die hinteren Diffausgänge eine andere Möglichkeit als die Alus? Die sind bei mir nach ca. 10 Akkus mit dem 17,5er (ohne PP!) schon angefressen und dadurch halten die Blades nur noch ca. einen Akku.
Gibt es eventuell Stahlausgänge (passt da irgendetwas von der Reihe 415,416 usw?)

Wäre toll, wenn mir jemand helfen könnte!
Grüße
tim roser

[Tamiya-Racer]

Ich bin die Aludiffs sehr lange gefahren und hatte keine Probleme. Must nur regelmäßig nach den Blades schauen und die dann ersetzen.
Fahre jetzt das Spec-R Kegeldiff und habe seit dem keine Probleme mehr

[ti.ros]

Meine blades waren nagelneu und nach 6 Akkus hat man schon die ersten Anzeichen von Verschleiß am Ausgang gesehen. Daraufhin habe ich die Blades gewechselt, die hats mir allerdings dann auch flott weggefressen!
Da ja das Kegeldiff nicht mit den normalen "Schalen" außenrum passt, hast du dir da was selbst gebaut?

Grüße

[Tamiya-Racer]

fahre seit dem ohne die Schalen und habe bis jetzt noch keine Probleme gehabt

[ti.ros]

So, jetzt hält alles (fast ) seit 15 Akkus.. ich bin echt zufrieden mit dem Wagen!

Allerdings hat der mir inzwischen viel zu wenig Lenkung. Für die ersten Rennen war das echt okay, total Fehlerverzeiend.. Aber inzwischen macht das echt Probleme, ich komme so eigentlich gut hinterher (vom Können her) allerdings fehtl mir einfach die Lenkung, wodurch ich total viel Zeit in den Kurven verliere!

Bisheriges Setup:
Federn gelb ringsrum (mir wurde zu Rot hinten geraten.. allerdings bekomme ich dadurch ja mehr HA Griff, will ich ja eigentlich nicht)
Öl ist 30er (Kolbenplatten weiß ich grad echt nicht :ohmann: )
Bodenfreiheit so ca. 5mm ringsrum.

Dämpfer vorne ist am zweitinnersten Loch angeschraubt
hinten am zweitäusersten.

Spurstangen sind vorne und hinten innen jeweils 1mm unterlegt..
hinten außen ist noch ne kleine Scheibe drunter.. maximal 0,5mm.

Hat irgendjemand Tipps, wie ich ordentlich mehr Lenkung bekomme?! Mit dem Wagen eines Kollegen (Xray T3 ´11) komme ich echt gut klar, und der geht echt zackig um die Ecke.

btw.. Die Aufhängung des EVO V ist gleich mit der des 416er, oder? Dann könnte ich ja da mal suchen.

[JanTC4int]

Also ich fahre im Evo5 das gleiche Setup, dass ich auch im 416 drin habe. Da gibt es kaum einen Unterschied.
Du musst nur beachten, dass die inneren Anlenkpunkte für die oberen Querlenker beim Evo5 1mm höher liegen als beim 416. Also solltest Du dort 1mm weniger unterlegen.

Sonst wäre es natürlich hilfreich zu wissen wo und welche Reifen Du fährst.

Draußen gehen gelbe Federn eigentlich ganz gut, manchmal auch vorne weiß und hinten blau. Drinnen eigentlich immer weiß/blau.
Stabi vorne mittel, hinten weich, oder ganz ohne.
Dämpferposition habe ich auch so, an den Schwingen vorne im äußersten Loch, hinten eins nach innen (Schwinge gedreht).
Öl sollte gehen, in der Halle würde ich es härter fahren.

Die Spurstange habe ich vorne innen mit 3-4mm unterlegt, hinten das selbe wie Du.

Welche Blöcke fährst Du?
Ich habe vorne 1C/1B verbaut, ist etwas schmaler als normal und durch den 1B-Block wird die Lenkung noch etwas agressiver. Was ich gerne habe ist dann noch 0,5mm unter dem 1B montieren, macht ihn noch lenkwilliger.
Hinten fahre ich 1XA/1D also 2,5° Vorspur. In der Halle würde ich eher 1E fahren (3° Vorspur), draußen durchaus auch mal auf 2°Vorspur reduzieren indem man gegen 1X/1D oder 1XA/1C tauscht.

Welchen Evo fahrt ihr eigentlich? 5 oder 5MS?

Ich hab den normalen 5er mit ein paar kleinen Modifikationen:
-Spool vom Evo4 (das vom TB03 gab es noch nicht)
-neue Lenkhebel und Radträger mit den 1050er Kugellagern wie sie im 416 und Evo5ms verbaut sind
-neue Radachsen aus dem 417
-Spec-R Kegeldiff (super jetzt muss ich noch mal 30g reinkleben weil die Abdeckungen fehlen)
-Spec-R Kardans vorne

[ti.ros]

Also, vorneweg die "wichtigsten" Infos:
-normaler EVO V, nicht die MS Version.
-Sorexreifen für draußen, bei den Black Forest Racern (http://www.black-forest-racer.de/index.php?kat=1&id=2) auf der Outdoorstrecke

Nach 416er Setup´s habe ich auch schon mal ausschau gehalten (da wird Pius Walleser auch Sonntag mal befragt, der fuhr auf der Strecke den 416er).

Ich fahre komplett ohne Stabi, dazu wurde mir geraten vorallem mit 17,5er Motoren wie wir sie in GT fahren.
Was meinst du zu den roten Federn? das würde mir ja nur noch Grip an der Vorderachse nehmen.
An den Schwingen werd ich nacher gucken. Da werd ich das mal testen, wie du fährst.

Spurstangen vorne innen nach oben werd ich auch mal probieren, könnte helfen.

Blöcke fahre ich vorne 1D auf 1D und hinten xA auf 1E, also Baukasten.. Vorspur hinten werde ich gucken, dass ich die noch reduziere.. Griff hinten ist wirklich genug da, gerutscht ist er in den letzten 3 Rennen kein einziges mal.

Für den Winter hatte ich mir auch ein paar Sachen noch vorgenommen, wie du schon geschrieben hast:
-neue Lenkhebel und Radträger mit den 1050er Kugellagern wie sie im 416 und Evo5ms verbaut sind
-neue Radachsen aus dem 417
-Spec-R Kegeldiff (super jetzt muss ich noch mal 30g reinkleben weil die Abdeckungen fehlen)
-Spec-R Kardans vorne

Damit will ich vorallem die Wartungsintervalle verlängern und den Verschleiß minimieren.

[JanTC4int]

Vorne D-D macht den Wagen halt sehr breit und ruhig, besonders wenn man die 5mm breiten Radmitnehmer fährt. Hinten 3°-Vorspur geht, aber bis 2° bleibt das Heck eigentlich immer stabil.

Rote Federn bin ich ehrlich gesagt noch nie gefahren. Vielleicht eher hinten den Dämpfer noch eins nach außen, bringt auch mehr Lenkung.

[ti.ros]

So, ein Vereinskollege und ich haben gerade das Setup komplett umgestellt! Auf Baukastenniveau, da das bei ihm auf unserer Bahn wohl echt zackig in die Kurven geht (war mein Problem, das das nicht so war)
Da war ordentlich was verstellt, was ich als (Glattbahn)anfänger nicht gleich bemerkt habe.
Von dort aus werden wir jetzt in Hartheim weiterschrauben..

was genau wir dann machen, entscheide ich dort..

Danke für die Hilfe, ich werde sicher manches davon probieren..

[ti.ros]

Hier mal von mir eine kleine Rückmeldung:
Der Evo V lief dann eigentlich die ganze restliche Saison so, wie er sollte.. genug Lenkung hatte ich dann, inzwischen werde ich wohl innen an den Spurstangen für die Lenkung noch 2mm unterlegen..
Es wird jetzt auch über den Winter ein größeres Update an teilen geben, so werde ich wohl vom Antriebsstrang und der Aufhängung auf das 417er Modell umbauen (Die Querlenker sollten ja noch gleich sein) also Lenkhebel, C-hubs und Radträger sowie die Antriebswellen werde ich wechseln!

zu den diffausgängen habe ich noch einen tipp..
der evo kommt standardmäßig mit diffausgängen aus Alu, die allerdings nicht sehr haltbar sind.. mit den gleichen maßen gibt es vom tb03 auch diffausgänge aus Alu.. allerdings sind diese deutlich stabiler!
ich werde demnächst ein Foto davon (die evo v ausgänge sind eher grau, die tb03 eher golden) sowie die bestellnummern posten!

tim