Suchergebnisse

Wartungsaufwand finde ich kein so überragendes Argument, ein Kugeldiff hält wenn es sauber gemacht ist auch ne Weile. (4 Monate hat mein Kugeldiff gehalten, dann hat sich das Drucklager verabschiedet bzw. das haken angefangen, 13,5T) Generell bei viel Grip wenn du ein lockeres Diff brauchst Kegeldiff, die rutschen einfach nicht durch und mit 2000er Öl läuft das leicht. Bei weniger Grip Kugeldiff -> Einstellbar und dadurch überall außer auf den sehr griffigen Strecken besser. Sperre geht im Gelän…

Da fehlt aber eine Möglichkeit... vieles kaufe ich über den RCweb Marktplatz...

Das ist halt nun ein anderes Größensystem. Es gibt nun halt die Standartgrößen 1-7 und vorher war 12 Standart. Meine Signatur hatte ich vorher auf Größe 7 weil sie dann klein und lesbar ist, mit der neuen Software ist das aber die XXL-Schrift. Größer als 7 gehts glaub gar nicht im neuen System... Aber um das zu beheben müsste man ja die ganzen Beiträge bearbeiten...

Zitat von struppi: „Edit sagt: Und wenn ich RcWeb google, dann komme ich beim alten Forum raus. Kp ob das an meinem Browser liegt oder an Google. Wenn mir da einer helfen kann?? “ Hab gerade geschaut, ist bei mir auch so. Bing bringt mich zum alten Forum.

Das neue Forum ist noch recht lahm, ändert sich das noch? Oder ist das bei vBulletin einfach so bzw. mein Rechner braucht dafür einfach länger?

Zitat von rc-spezie: „Leider gibt es keine Alternativen, selbst beim DMC ist ja mittlerweile alles Blau... :zensur:“ LRP ist halt nicht technisch top sondern taktisch^^

Sorry Leute aber wenn es keine Konkurrenz gibt ist sowas ja nur eine Frage der Zeit. Genau wie die billigen LRP-Produkte die es früher unter anderem Namen deutlich günstiger in Ebay gab geht es nur ums Geld, das ist ja nicht erst seit heute bekannt, wollte nur nie einer hören... LRP verdient mittlerweile das Geld durch die Vermarktung, und das sehr erfolgreich. Warum sollte LRP das jetzt ändern? Solange die Leute noch kaufen kann man auch noch Geld damit verdienen... Die Leute im LRP-Werk kennen…

Ja, eben. Meinen alten LRP-Regler zu löten bereitet mir auch keine Probleme, nur beim Genius wird gleich alles warm und dadurch dauert es auch länger. Habs aber erst einmal versucht, und halt aufgehört als das Gehäuse unangenehm warm wurde. Lötzinn war da noch nicht flüssig, aber weich. Hab da aber schon etwas länger draufgehalten, ob das JEDER schafft ohne lange draufzuhalten ist fraglich, denn solange der Lötzinn nicht flüssig ist können die wenigsten Leute das Kabel rausziehen ohne was zu bes…

Der Lötkolben hat 90 Watt, die Spitze ist dünn wenn du es genau wissen willst.

Mein Lötkolben schafft auch 450°C aber bekomme die Kabel vom Vorbesitzer nicht ab, denn bevor der Lötzinn flüssig wird ist der ganze Regler heiß (Durch die Wärmeleitpaste im Inneren heize ich den ganzen Regler und so dauert es länger bis der Lötzinn schmilzt)... Bin aber auch auf Nummer sicher gegangen, denn bevor ich den Regler töte hab ich lieber die Kabel dran :roll:. Also ich würde definitiv vorsichtig sein bei den Genius Reglern...

Zitat von ti.ros: „Zitat von 96er@Drift: „Zitat von Hummi: „Da kann man dann über den sinn glaube ich streiten, ich meine Lenken ist ja eh nicht dann nur Gas geben Hmmmmm ok dann kann man neben bei endlich seinen Kaffee Trinken :lol:“ Ich würde mal sagen die Kunst ist hier nicht das Fahren sondern das Auto :respekt: Die Bahn nimmt dem Fahrer das lenken ja sowieso ab und das Auto ist so konstruiert, dass es mit Vollgas überall durchkommt... “ Ich finde das Video nicht mehr, aber du kannst da 100%…

Zitat von Hummi: „Da kann man dann über den sinn glaube ich streiten, ich meine Lenken ist ja eh nicht dann nur Gas geben Hmmmmm ok dann kann man neben bei endlich seinen Kaffee Trinken :lol:“ Ich würde mal sagen die Kunst ist hier nicht das Fahren sondern das Auto :respekt: Die Bahn nimmt dem Fahrer das lenken ja sowieso ab und das Auto ist so konstruiert, dass es mit Vollgas überall durchkommt... Hab auch ne Carrera Go (hat so alles in allem 80€ gekostet -> 3 Autos und ~12m Streckenlänge), mir…

Der Kyosho RB5 ist auch gut, halt Heckmotor aber für den Anfang einfacher zu fahren... und vor allem ist er viel stabiler wie Asso, dadurch ist der im Unterhalt sehr günstig, obwohl E-Teile nicht gerade billig sind... Aber ob es hier um die höheren Wettbewerbbuggys geht? Ich denke ein SC wäre besser geeignet, schon allein wegen den Rammern rund rum, da eiern dann nicht gleich die Räder wenn der Baum getroffen wird...

Der Kyosho Ultima SC ist auch geil, zwar für die Rennstrecke gemacht aber genau deshalb macht er so Spaß, durch die Hammer Lenkung und das vergleichsweise geringe Gewicht kann man den sehr schön fahren... Meiner hat mittlerweile ein gesperrtes Diff, damit im Gelände ordentlich vortrieb da ist und durch den sehr großen SC-Radstand sind Drifts auch extrem leicht kontrollierbar. Motor ist bei mir ein GM 13,5T (Drehmoment), Servo ein Graupner DES 708 BB MG, kostet ~30€ und hält bei guter Leistung, R…

Wenn du hinten mehr Bodenfreiheit wie Vorne fährst hast auch einen Diffusor... deinen Unterboden. Und der Porsche 911 hat dir gegenüber einen Nachteil: Aufgrund des Heckmotors ist kein Platz für einen Diffusor, deshalb muss mehr Abtrieb von oben kommen. So ist es zumindest theoretisch und in der Praxis bildest du dir das wenn dann nur ein, denn man muss erstmal das nutzen können was man hat, wie du richtig erkannt hast... bei mir hat auch der Fahrer mehr Luft nach oben als das Auto

manny dann kannst ja jetzt auch versuchen volle Punktzahl zu bekommen

Zitat von kimba: „Zitat von schnullerbacke: „Also eine richtige Chancengleichheit wird man nur mit einer Motor/Regler Combo erreichen.“ denke ich auch “ Wenn es dann aber Produktionsschwankungen gibt wie bei LRP ist man vllt mit unterschiedlichen Herstellern noch besser dran weil die Hersteller dann Konkurrenz haben und nicht den Ausschuss mitverkaufen können weil es keine Alternativen gibt... Außerdem werden die Combos dann vllt ein bisschen billiger...

Uschi-Orakel: Probier diese hier: 17, 25, 44, 26, 20, 31. Wie immer ohne Gewähr.

Ich fahre zwar keinen B4 .1 aber einen Kyosho RB5, ist ja ein ähnliches Konzept. Strecke ist Kuntrasen, viel Grip. Ich fahre mit 13,5T ("Newcomer"-Klasse) und wenig Zusatzgewicht, das merkt man am Speed sehr deutlich, mein Auto zieht am Start am besten weg und hat auch den höchsten Topspeed weil ich es dadurch länger übersetzen kann als die anderen. Wheelies macht das Auto aber das ist ja nicht tragisch, man hat ja keinen 3-Stufen-Regler. Beim Einlenken kurz die Bremse antippen dann lenkt das Au…

Also ich fahre im SC einen drehmomentstarken 13,5T (GM), der kommt mit dem fahrfertig 2kg schweren Kyosho gut zurecht. Topspeed theoretisch 38km/h, dann sind es in der Praxis 35-37 und die Beschleunigung ist gut, da ich den SC aber nur zum Bashen nehme kann ich es nicht genau sagen weil ich sie nicht auf den Boden bringe... Weniger als 13,5T wäre mir zu wenig, vor allem auf einer Rennstrecke, da sollte man ja im (2WD) Buggy schon 13,5T haben. Dann kann man entweder sauber oder aggressiv fahren, …