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Achso, hinnakk, Deine Mail zu den farbigen Dämpferbrücken hatte ich bekommen. Beim grünen Mad Monkey sind dies nur lackierte originale Dämpferbrücken. Da es Dir ja um die Stabilität geht kannst Du nur vorn die Carbon-Dämpferbrücke verwenden. Es gibt zwar noch einen Anbieter der welche für die Modelle der Heckmotorvariante in Aluminium herstellt. Lohnen sich aber nicht weil die so glaube ich auch aus England kommen. Empfehle den Kauf der Brücken des X2C für vorn und hinten. Bei Absima - Team C he…

Es ist sicherlich nicht einfach für einen Einsteiger das Kugeldiff zu verstehen. Was die Anbieter Ansmann, jetzt Absima und einige weitere der gleichen Modellpalette durch die Preisgestaltung der Einsteigermodelle nie verschwiegen, dass die Modelle für den Einsatz im moderaten Motorenbereich ausgelegt sind. Das Kugeldiff der Einsteigermodelle kann nur mit den herkömmlichen Büchsenmoteren einigermaßen funktionieren! Materialpaarung und Passungen sowie Bronzelagerung lassen da keine Zweifel. Mit e…

Gut zu wissen das es so etwas gibt. Natürlich ist mir die preisliche Sache nicht grad entgegenkommend. 27.50 GBP = 34.4106 EUR ....puh, da belaste ich liebe meinen Grips als das Portemonnaie. Danke aber trotzdem für den Tipp. MfG Steffen P.

Wenn ich das richtig sehe so sollte Dein Modell wenn Du den Motor ausbaust oder das Ritzel mal entfernst sehr leicht rollen. Ein leidiges Problem sind oft die Radmitnehmer, die konstruktiv bedingt die Radlager verspannen und der Antrieb extrem schwergängig wird. Auch ein defektes Kugeldiff, hier insbesondere das leidige Drucklager machen den Antrieb zum Stromfresser. Ich tippe aber erstmal auf die Plasteradmitnehmer. Meist werden die schnell locker werdenden Radmuttern "zu fest" angezogen. Abhil…

Einige meiner Racepartner beim Elbecup in Magdeburg fahren ein Carson Set mit 12T und andere mit 10T. Die gehen richtig gut und haben bisher auch keine Probleme mit der Temperatur gehabt. Hast Du Dein Modell schon voll Kugelgelagert? MfG Steffen P.

Mit einem 10T Brushless-System ist ein 2WD Buggy mehr als gut ausgestattet. Das ist schon ein heftiger Antrieb. Die Leistung die diese Motorisierung bringt kann der Mad Monkey Bausatz eigentlich nicht mehr von Haus aus im Gelände und einer echten Off-Roadrennstrecke umsetzen. Bedenke das der Mad Monkey ein reines Einsteigermodell ist. Somit bestehen alle Einzelteile nur aus reiner Plastik. Sprünge und kapitale Überschläge stecken diese Teile nicht groß weg. In sehr kurzer Zeit werden das origina…

Welchen Mad Monkey fährst Du denn.......Blau oder Grün (Brushed oder Brushless)? Brushless (Grün) ist mit dem 12T eh ausreichend bestückticon4.png In den Blauen da kannst Du Chassismässig richtig Geld reinstecken. Bei mehr Power (brushless) wirst Du um etliche neue Teile nicht drum herum kommen. Für mehr Spass im Brushed-Bereich einfach Motoren bis ca. 15T anvisieren und auf einen preiswerten Regler (QC3 oder ähnliches) dafür kaufen. Wenn Du schon auf Lipo aus bist, dann nach preiswerten LRP-reg…

Mittlerweile dauert es mich sehr, irgendwelche Cups zu fahren, wo man erst nach zig Veranstaltungen etwas prämiert bekommt. Startgelder steigen wie die Preise im Supermarkt und am Ende ist nur der Spass gesichert für Leute die Ferrari, Lamborgini und Mercedes SLS AMG fahren. Das bei Brushlesstechnik die Chancengleichheit gewart bleibt halte ich bei dem derzeitigen Angebot an Reglern und Motoren für fast unmöglich, es sei denn man bekennt sich zu einem Regler und einem Motor. Nach allem was ich b…

Wem sagst Du das? Das funktioniert nur beim Tamiya-Cup oder vereinzelte Rookie-Race Angebote. MfG Steffen P.

Ja das geht natürlich. Ich habe nur einen Weg aufgezeigt der die größte Sicherheit bietet falls mal am System etwas nicht richtig "tickt". Andere sensorlose Motoren sollte man aber auf den Strom und Wicklungsart von einer erfahrenen Person prüfen lassen. Sonst raucht es sofort. Übrigends kann ich für das Set ganz gut bürgen. 2 Set's (9T CS-Rookie) haben die Saison 2011 auf den Rennstrecken des AMC Magdeburg (Elbecup) und ASC Potsdam klaglos ihren Dienst verrichtet. Sie "befeuerten" dabei einen M…

Zitat von Ernifama: „Bin auf der suche nach einem etwas schwächeres Brushles-Set. Meine Kids haben je einen LRP Blast BX. Nun habe ich in einem den Team Orion Passion Experience 2 mit 14 T eingebaut. Dazu einen 2S Lipo. Das ganze läuft wie die Sau und macht auch Spass. Doch ist es für die Kids definitiv zuviel Listung. Auch möchte ich den ganzen Antriebs Strang etwas schonen. Könnt ihr mir Komplet Sets empfehlen ? Kann auch separat Motor und Regler sein das aber zusammen passt. Wenn es etwas gün…

Autsch!!... das trifft mich aber hart. Wo ich doch so gerne mal in diesem Jahr mit meinem Sohn an der Offroad-Challenge teilgenommen hätte. Ja, ja, ......ich habs gesehen. Dann würde ich aber empfehlen, wenn es grundsätzlich nach EFRA geht, dieses auch in die allgemeinen Regeln der Challenge zu schreiben und nicht erst in der drittletzten Zeile jeder einzelnen Klasse. Danke für die Aufklärung. MfG Steffen P. ......brabbel..brabbel...preiswerte erschwingliche Rennsportklasse.....brabbel...brabbel…

Warum kommen die Leute immer mit Efra-Liste im Off-Roadbereich. Diese gilt die beim DMC doch nur für NiCd und NiMH. Pflicht sind Laderegeln und Hardcase,und der sonst übliche Bla, bla bla.... Größe, Spannung. Von Efra steht bei Lipo's nichts! Siehe auch DMC Bereich G Reglement Sektion ORE MfG Steffen P.

Zitat von freakyracer97: „hört sich ja garnicht so schlecht an aber was ist denn bitteschön ein ´´ allradgetriebenen 2WD Buggy ´´“ Ein Buggy mit Brushless-Power, bei dem man auf die Vorderräder verzichtet weil die Dinger eh nur in der Luft sind und nur Ballast sind. Gelenkt wird mit den neuen Drehmomentenbegrenzern an den Trieblingen des Differentials. :ablach: :ablach: :ablach: MfG Steffen P.

So viele Ölwechsel brauchst Du nicht zu machen wenn es bei Dir um Freizeitsport geht. Die Werte in der Anleitung liegen auch sehr nahe an Werten die ich schon vor 15 Jahren im Verbrennerbuggy verwendete. Die Vordeachse wird geringfügig mehr gesperrt als die Hinterachse. Somit soll das Fahrzeug mehr durch die Vorderachse um die Kurve gezogen werden ohne großen Drehzahlunterschied der beiden Vorderräder zu haben. Kosten würden Dir hier die 2 Sorten Öl ca. 20 Euronen und kannst damit die Diffs mehr…

Differentialöle sind Silikonöle mit Viskositäten von ca 1000 bis 100000 CTS. Gibt auch Bezeichnungen mit WT(meist Losi u. Associated). Beim Buggy mußt Du ausprobieren welche Sperrwirkung Deinem Fahrstiel und Motorisierung entgegenkommt. Das ist aber auch hauptsächlich eine Frage der Rennstrecke (Fahrbahnbelag). Also gibt es keine verallgemeinerte Vorgabe. Da kannst Du nur Geld ausgeben, Bauen, Fahren, Bauen, Fahren, Bauen, Fahren bis Dir das Reaktionsverhalten schmeckt. Die allgemeinen Verhalten…

Was willst Du beim Buggy mit Hilfe von Lehren einstellen. Gibt eigentlich nur den Sturz und Spur sowie die Chassihöhe. Das bekommt man noch so gebacken. Für alles andere gibts da keine Lehren. Ein Setupsystem für Offroader habe ich bisher bei keinem in Anwendung gesehen. MfG Steffen

Vielleicht hilft es ja weiter. In einem älteren Graupner Katalog (Jahrgang ?) gibt es eine Explosionsdarstellung als Foto der Teile. Diese Modelle von SG waren bei Graupner mal im Vertrieb. Auch Robbe hatte da ein paar Modelle im Vertrieb. Also Empfehlung alte Kataloge wälzen, so man die noch bei älteren Modellsportlern aufzutreiben sind. Sollten Jahrgänge (Kataloge) um 1990-1994 sein. Bin übrigends 1991 mit dem "Safari" (500 DM) in das Verbrennergeschehen eingestiegen. Der Antrieb war der gleic…

Kleiner Vintage Offroad Buggy Academy Griffin :respekt: . Banden-Chrash bei ca. 40kmh im Magdeburger Elbecup 2010. (Pinaccle Diamant 27t Stock, HZ76/MR25) et1m-61.png MfG Steffen

Betrachtet man mal zwei bestückte Felgen (vorn) mit und ohne Einlage, so wird man feststellen das bei Kurvenfahrt das Rad mit Einlage mehr auf der Reifenkante läuft als das ohne Einlage. Aber beim Rad mit Einlage werden die Lenkbefehle direkter umgesetzt. Ohne Einlage verspricht etwas mehr Auflagefläche beim Kurvenfahren. Das seitliche "Verschieben" des Reifens bewirkt aber auch eine weichere (schwammige) Lenkung. In wie weit sich dies in der Praxis auswirkt hängt auch extrem von der Temperatur …