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  • Ich fahre den ARC R11 nun in der zweiten Saison (erst den 2016er, dann den 2017er). Die Teilequalität ist durchgehend gut. Der Zusammenbau geht ohne Nacharbeiten der Teile gut von der Hand. Das Differential und die Dämpfer sind von Haus aus dicht. Das Basissetup ist ausgewogen und das Auto reagiert nachvollziehbar auf Setup-Änderungen. Bisher habe ich für jede Strecke (Indoor und Outdoor) immer eine passende Einstellung gefunden. Daher kann ich das Auto weiterempfehlen. Mit dem VBC habe ich kein…

  • ARC R10 2015 ATS

    stickbag - - Elektro On-Road / Glattbahn

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    Natürlich macht ein Grad Unterschied Vorspur an der Hinterachse bei jedem Auto viel aus. Ich möchte den Vorteil der unterschiedlichen Einstellungen auch nicht klein reden. Wichtig war mir mitzuteilen, dass es schon aus dem Baukasten heraus zwei Möglichkeiten für die Vorspur gibt und dass das Baukastensetup sehr ausgewogen ist.

  • ARC R10 2015 ATS

    stickbag - - Elektro On-Road / Glattbahn

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    Hallo, zum Halter für die Mittelwelle: Die eine Hälfe des Halters muss man in der Tat zum Wechsel des Hauptzahnrads entfernen. Das ist beim Xray T4 (ab 2014) auch nicht anders. Der Mittelwellenhalter soll das Topdeck nicht berühren und somit den Flex des Chassis nicht beeinflussen. Zum Rollcenter: Im Baukasten sind 0,5mm Rollcenter-Shims enthalten. So dass man das Rollcenter ohne Mehrkosten zumindest in diesem Bereich (weglassen oder einbauen) einstellen kann. Mehr habe ich bisher nicht gebrauch…

  • Alu Lenkung T4

    stickbag - - Elektro On-Road / Glattbahn

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    Hallo, die 1mm Scheibe wird im Xray T4 nicht verwendet. Diese Schreibe brauchte man zum Einbau der Alulenkung in den T3.

  • Wie mein Vorredner richtig sagt, geht bei einem Diff. vorn Traktion verloren. Je weicher das Difföl vorn ist, desto mehr Traktion geht verloren. Unterhalb von 1mio Cst ist m.E. deutlich zu weich. Der Vorteil ist, dass man mehr Geschwindigkeit durch die Kurve mitnehmen kann. Neben der geringeren Traktion gibt es auch noch einen weiteren Nachteil in Form von einer höheren rotierenden Masse. Dies wirkt sich nachteilig beim Beschleunigen / Bremsen aus. Zudem wandert der Schwerpunkt des Autos weiter …

  • Die Radmitnehmer haben die Nr. 305353. Steiler angestellte Stoßdämpfer hinten bewirken eigentlich ein ruhigeres Heck. Zumindest wird dies regelmäßig im Xray-Forum empfohlen, wenn Fahrer über ein unruhiges Heck klagen. Den Effekt kann ich auch bestätigen. Letztendlich hat man mit 30mm Hinterreifen immer sehr viel Grip, so dass man tendenziell eher nach Lenkung sucht (zumindest auf Asphalt).

  • Es gibt auch eine andere Lösung. Nehme einfach die hinteren Querlenker von Xray mit 2 Löchern (303166). In Verbindung mit den +1,5mm Radmitnehmern hast Du genügend Luft zwischen Stoßdämpfer und Reifen.

  • Hallo, der Xray T3R ist lt. Xray-Website eingestellt. Ein Nachfolger auf T4-Basis ist bisher nicht in Sicht. Generell zählt der Xray nach meiner Erfahrung zu den stabilsten Autos auf dem Markt. Teilweise bekommt man über den Marktplatz auch an gute gebrauchte Fahrzeuge. Für welches Auto man sich entscheidet, ist aber immer Geschmacksache. Auch die Ersatzteilversorgung vor Ort und der Support duch andere Fahrer an der Rennstrecke sollte eine Rolle spielen.