So wie ich es von Herrn Kloft erklärt bekommen habe, werden die ganz neuen Transponder die kommen einen achtstelligen Code haben. Die Bisherigen haben ja einen siebenstelligen.
Diesen achtstelligen Code kann nur der RC4 Decoder lesen, aber alle RC3 Decoder können mittels eines Softwareupdates zum RC4 kompatiebel gemacht werden.
Der RC4 kann aber die neuen und die alten PT erkennen.

MfG
Alex

Hallo

Zum Ersten hier:
rcweb.de/forum/viewtopic.php?f…hilit=transponder#p540006

und zum Zweiten hier:
KLOFT-TIMING.DE

Aus welchen Gründen die alten mit der neuen Software dann nicht mehr funktionieren, weiß ich auch nicht.
Hoffe die Links helfen weiter. :wink:

Aber die Neuen Transponder funktionieren noch mit der Derzeit verwendeten Software, aber umgekehrt: Alt auf Neu, Funktioniert nicht mehr!


Mfg Dom

Hallo,

meinen Infos nach gehen die aktuellen Personal Transponder weiterhin mit den neusten Decodern. Die Fahrer haben hier also erstmal kein Problem.

Problematisch wird es nur, wenn auf einem Rennen jemand mit der geplanten Generation der PT4 Transponder, die ab Mai kommen soll, auftaucht. Denn diese können dann nur noch von einem AMB RC4 Decoder oder RC3 (mit aufgespieltem Update) gelesen werden.

Die aktuell augelieferten PT4 können auch noch von alten AMB Anlagen gelesen werden, liefern aber nicht alle Features der ab Mai angekündigten PT4.

mfg Martin

hi!

naja es ist nicht alles ganz richtig hier, daher kurz klarstellung:

zuerst mal es gibt ja drei zeitmesssysteme.
das ganz alte, AMB20 welches noch mit den würfeltransponder funktioniert. da funktionierten nur die würfel.
dann der ambrc decoder, da funktioeren die bisherigen ambrc transponder.
und als 3. version gibts eben seit einiger zeit schon den ambrc3 decoder, da funktionieren auch die bisherigen
ambrc transponder. dieser decoder ist mittels softwareupdate auch updatebar.

nun gibts aber seit kurzem neue transponder. die sind kleiner, leichter und senden ein neues signal. die jetzigen
neuen transponder sind sogenannte "hybridtransponder" und senden 2 signale. diese jetzt erhältlichen transponder
werden von der ambrc und auch der ambrc3 erkannt.

die serie 2 der jetzt neuen "hybridtransponder" (rc4 transponder) senden dann nur mehr das neue signal und werden somit vom ambrc-decoder
nicht mehr erfasst. diese rc4 transponder kann man nur mehr mit dem neuen ambrc3 (update auf rc4 version) verwenden.

die "alten" ambrc transponder die wir die letzten jahre verwendeten funktionieren auch beim neuen decoder.

kurz und bündig: der neue decoder kann 2 signale erfassen, eben das alte und das neue, der ambrc-decoder kann nur das alte signal erfassen.
kommt nun einer z.b. im sommer zu einem rennen mit einem rc4 transponder, der verein hat aber den ambrc bzw. ambrc3 decoder (nicht updated)
wirds für den fahrer mit einer zeitnehmung essig ausschauen.


ich habe bereits die austauschaktion wahrgenommen und für meinen verein auf den neuen decoder inkl. update gewechstelt. natürlich haben wir sie gleich getestet und die bisherigen transponder funzen problemlos.

cu mario

Ihr habt schon das Update

laut MyLaps gibt's das noch gar nicht

und der Hybridtranspodner (der gerade ausgelifert wird) kann angeblich die nuen Features noch nicht

auch ganz interessant in diesem Zusammenhang
http://www.dmc-online.com/DMC-Forum/bin ... f=34&t=240
http://www.dmc-online.com/DMC-Forum/bin ... ?f=4&t=249
http://www.dmc-online.com/DMC-Forum/bin ... f=34&t=231

Das ist nicht richtig

natürlich funktionieren die alten Transponder weiterhin mit der neuen Software und auch mit den neuen Decodern

nur die neuen (echten RC4) Transponder funktionieren (voraussichtlich) mit den alten (RC2 / RC3) Decodern nicht mehr

hi!

ich habe natürlich vor der ganzen transaktion (bestelldatum 9.2.10) mit michael kloft regen mailverkehr gehabt. weil es ging ja auch darum,
ob die software zur zeitmesseung (practic-x, rcm-server) weiterhin funktionieren. dies hat er bestätigt und wir habens auch bereits getestet,
funktioniert alles.

mir wurde von michael kloft zugesagt, dass ich bei erhalt des ambrc3 decoders bereits das update drauf habe. ich gehe natürlich davon aus,
dass die mir bei vertragsabschluss zugesagten dinge auch eingehalten werden.

das stellt sich natürlich erst dann raus, wenn die ambrc4 transponder, ich nenn sie mal serie 2, ab sommer lieferbar sind.

cu mario

zitat aus dem 1. mail von michael kloft zu mir:

Sehr geehrter Herr Sailer,
Vielen Dank für Ihre Mail

Fehlende Laschen sind kein Problem
Die RC4 Transponder werden nicht mit den gleichen Nummern wie die
alten RC Transponder geliefert.

Der jetzt lieferbar RC4 Transponder sendet auch noch das alte Signal und
wird
von den TranX2 RC Decodern erkannt

Den TranX2 Decoder sollten Sie austauschen, die RC4 Transponder 2. Serie (ab
Mitte 2010) senden nur noch das neue Signal

Mit freundlichen Grüßen

Michael Kloft

Falls du tatsächlich schon die RC4-Firmware auf dem Decoder hast, evtl. kann man das ja auch im Display ablesen, habt ihr mal getestet ob die MRT-Transponder-Clone damit funktionieren?

hi!

nachtrag:

bei mir hat das genze eigentlich nur deshalb den lauf genommen, weil mich die neuen kleineren transponder und deren umtauschaktion interessiert hat.

dann kam das rückmail (siehe zitat oberhalb) eben mit der info, dass die rc4 transponder nicht mehr funzen werden auf den bisherigen decodern. und da bin
ich erst über die umtauschaktion der decoder drübergestolpert. er hats im mail, wie ihr entnehmen könnt, auch nicht angedeutet, dass es sowas gibt.

und das ist eigentlich das mir unverständliche. weil irgendwann ist die umtauschaktion zu ende, irgendwann kommen die jungs mit den rc4 transpondern und dann
steht man vor vollendeten tatsachen. nämlich, dass man, der verein nämlich, um sehr viel geld etwas neues kaufen muss.

meiner meinung nach hätte da eine info an die ganzen dachverbände der jeweiligen länder rausgehn müssen. so habe ich halt befreundete clubs über die aktion informiert, ebenso unseren dachverband, den ÖFMAV.

cu mario

hi andreas !

also aufs display hab ich ger nicht so recht geschaut, kann somit nichts dazu sagen.

wir haben es mit meinem bisherigen ambrc transponder getestet, wie gesagt hat gefunzt. weiters funzte auch die software
practic-x und rcm server. ebenso funzte es mit der alten kontaktschleife (wir haben sogar nch die ganz die erste schleife mit dem schwarzen kleinen kästchen), genauso funktionierte die rs232 schnittstelle und auch per netzwerkkabel. somit sollten rennen möglich sein.

da die mrt transponder ja das gleiche signal schicken wie die jetzigen ambrc transponder gehe ich davon aus, werden die auch funzen.
das habe ich aber nicht testen können, da mir keiner zur verfügung stand.

cu mario

Wir fahren auf unserer Indoor-Strecke mit dem älteren AMCrc-Dekoder sowie mit neuen, alten und geklonten Transpondern, also auch dem neuen RC4-Transponder - es funktioniert problemlos.

Die neuen RC4-Transponder werden auch weiterhin mit den älteren Dekodern funktionieren, was das Zeitnahme-Signal betrifft - und nur das ist letztlich wichtig. Denn hierfür ist allein die siebenstellige TP ID maßgebend, und den haben die alten wie die neuen Transponder gleichermaßen. Die zusätzlichen Car ID und die anderen neuen Feature (TP Temp etc. - wer braucht das?) werden nur von Dekodern mit der RC4-Software erkannt.

Uwe

Die aktuellen RC4-Transponder sind Hybride, die zwischen den beiden Generationen stehen. Warum die auch RC4 heißen hat sich mir noch nicht erschlossen. Der richtige RC4-Transponder kommt erst in den nächsten Wochen und soll laut Aussagen von MyLaps (AMB) und der Fa.Kloft eben nicht von den alten Decodern erkannt werden. Genau da liegt ja das Problem. Die Vereine, die eine RC3-Anlage besitzen, können ein kostenloses Firmware-Update beziehen, alle mit der alten AMBrc brauchen einen anderen Decoder, um die neuen Transponder auslesen zu können.

die RC4 Transponder die ihr habt, sind die sog. RC4 Hybrid Transponder, denn nur diese werden lt. MyLaps derzeit ausgeliefert. Und die gehen auch mit allen Decodern

die "echten" RC4 Transponder gibt es derzeit noch nicht.


habt ihr jetzt mal geschaut, welche Firmware auf dem Decoder ist?
Einfach die Taste mit dem Punkt mehrmals drücken, bis die Version erscheint

Ich würde es begrüßen wenn dem so wäre, denn dann könnte man sich das Decoderupgrade sparen. Die Aussagen von MyLaps sind aber anderstlautend.

nichts anderes habe ich geschrieben.

Aussage MyLaps:

"die RC4 Transponder (nicht die derzeit ausgelieferten RC4 Hybrid) funktionieren NICHT mit den derzeitigen Decodern sondern nur mit den RC4 Decodern (oder RC3 mit Firmwareupdate)"

es geht also nicht nur um die neuen Features (ID, Spannung...) sondern generell um die Funktion. Hat also ein Fahrer einen echten RC4 Transponder wird dieser auf den alten Decodern nciht erkannt.

Vielleicht kann man MyLaps ja noch umstimmen, dass der echte RC4 Transponder so gebaut wird, das er auch mit alten Decodern geht.

Servus,

macht Euch doch keine Hoffnungen, der Drops ist längst gelutscht. Bei uns im Verein ist das Ganze schon durchgespielt worden und für mich und andere gibt es folgendes Ergebnis:


1. Die momentan angebotenen Hybrid Transponder sind völlig problemlos mit der "alten" und der neuen Decoder Anlage zu betreiben. Ebenso die PTs die wir alle haben.

2. Das Problem ensteht dann, wenn ab Mitte April die ganz neuen Transponder, also nicht die die wir zur Zeit in der Tauschaktion angeboten bekommen, auf den Markt drängen. Die können dann nur noch mit der neuen Anlage.

3. Als Verein hat man dann das Problem, dass Fahrer kommen können deren nagelneuer PT nicht funktioniert. Als Fahrer habe ich das Problem nicht zu wissen welcher Verein bereits eine neue Anlage hat.

4. Auf kurz oder lang werden die ganz neuen PT von der Anzahl am meisten vertreten sein. Spätestens dann werden die Vereine genötigt einen neuen Decoder zu kaufen.

5. Ein Upgrade des Decoders kostet zur Zeit im Tausch 500 Euro, später muss man komplett neu kaufen.

6. Das Dilemma der Vereine: Jetzt tauschen und 500 Euro investieren, oder später tauschen und 2000 Euro investieren.

Ich habe im Netz nichts gegenteiliges gefunden. Auch im DMC Forum gehen die Aussagen in die Richtung.

Mir scheint das eine Strategie der Firma zu sein um neue Produkte - die keiner wirklich braucht - in einen bereits nahezu gesättigten Markt zu installieren.

Dadurch das ein kompatibler Transponder vom Markt genommen wird, werden automatisch (weltweit?) neue Decoderanlagen verkauft werden.
Die Fahrer trifft es erst mal nur mit später rund 80 Euro, die Vereine legen dann richtig hin.

Da wir versuchen rational zu handeln, kaufen wir natürlich die neue Decoderanlage um später Geld zu sparen...
Allerdings ist so ein "Hardware-Tausch" alle paar Jahre möglich...

Um es noch mal kurz zu machen: Mit der Einführung der Transponder Mitte diesen Jahres setzt man den Vereinen bereits jetzt das Messer an den Hals und macht deutlich was finanziell auf sie zukommen wird, wenn sie nicht jetzt 500 Euro investieren.
Den Fahrern wird suggeriert, dass der neue Transponder selbstverständlich alles besser kann als der alte.

Fakt ist: Sinnvoll erscheint für diejenigen, die keinen PT zur Zeit haben der Kauf des Hybriden aus der Tauschaktion. Das ist aus meiner Sicht der sorgenfrei PT.

CU
Achim