Hallo,
deine Lipos sind definitiv kaputt.
Du kannst versuchen, ob du sie getauscht bekommst,
aber von einem Weiterverwenden ist abzuraten.
Ich kann dir nur empfehlen, die Ladespannung deines
Ladegeräts mit einem genauen Voltmeter zu überprüfen.
Nicht alles, was angezeigt wird, stimmt.
Kann auch sein, daß du deine Lipos in zu kaltem Zustand
geladen oder gefahren hast. Sollte bei mind. 20°C liegen.
Es ist auch möglich, daß du sie zu tief entladen hast.
Ideal wäre mind. 6,0 Volt gewesen.
manny

Hy,
ich denke da irrst du dich.
Der Meßwert ist nicht ausschlaggebend sondern
der eingestellte Meßbereich.
+- 2% von 20 Volt Meßbereich sind +-0,4 Volt.
Das ist schon recht heftig.
Zeigts 8,4 Volt an könnens es 8,0 bis 8,8 Volt sein.
manny

Soweit ich aus dem holen Bauch die Sache sehe:
Kalte Akkus mit 3 Ampere geladen, dass sie möglichst nicht warm beim Laden werden. Nach dem Fahren dann liegen lassen
zum Abkühlen und so zum Lagern weglegen; oder die kalten Lipos dann wieder Laden, aber so, dass sie beim Laden nicht
"warm" werden und dann rein damit zum Fahren. Genau das Richtige damit sie einen Bauch kriegen!

Wann kapieren die Lipo-Nutzer es endlich: "Lipos brauchen und lieben es warm! 40° bis 45° und diese Temperatur möglichst
schon beim Beginn des Ladens, dann halten sie auch länger als: siehe oben.

F. Maaß

Wie hier schon gesagt wurde: Die Akkus sind leider hinüber, weitere Benutzung ist ab jetzt extrem gefährlich. Ein solch aufgeblähter Akku kann beim Laden explodieren, evtl. sogar beim schnellen Entladen.

Ladespannung 1,399V? Für was? Die Ladespannung müsste 8,2-8,4V betragen bzw. 4,1-4,2V pro Zelle. Messungenauigkeiten können dann natürlich noch hinzu kommen, aber erst einmal sind wir ja in einer falschen Größenordnung Oder meinst du 8,399V?

Wenn du sagst, dass der Akku nie unter 6,5V entladen wurde, woran machst du dies fest? Weil er nach dem Betrieb noch 6,5V hatte? Das sagt nichts aus, unter Last kann er evtl. auch mal da drunter gewesen sein, bei Last bricht die Spannung ein!

Was für eine Motor+Regler Kombination nutzt du? Ein Bekannter von mir (auch hier im Forum aktiv) hat mal LiPos von sich gekillt, weil sie durch sehr kurzzeitige Stromspitzen deutlich überbelastet wurden. Der Durchschnittsstrom lag zwar bei einem Bruchteil der maximalen Belastung, die Spitzen lagen aber deutlich drüber. Mit EagleTree geloggt. Dabei hat sein Akku den Geist aufgegeben. Nachdem er einen Genius Regler mit Strombegrenzung benutzt hat, ist kein weiterer der baugleichen Akkus mehr kaputt gegangen. Wobei 50C Dauerbelastung schon echt viel ist, Spitze wahrscheinlich noch höher, da dürften selbst die Stromspitzen nicht ranreichen...

Bei einem 13,5T Motor und ein 50C Akku dürfte es eigentlich selbst bei Stromspitzen keine Probleme geben.

Ob die Spannung während des Laufes zu stark einbricht, kann wohl auch niemand sagen. Ein einigermaßen brauchbares Ergebnis dafür würde wohl nur ein Log z.B. mit Eagletree liefern - aber die Dinger sind nicht billig und nur um zu schauen, woran ein Akku stirbt?
Woran sie also wirklich "gestorben" sind, kann wohl niemand sagen. Ehrlich gesagt klingt es ein bisschen so, als hätten sie das alles überleben müssen. Nachzuweisen, dass der Fehler am Akku lag, wird aber wohl auch schwer sein....

Hosentasche
:ok:
Ich entlade unmittelbar vor dem Laden mit 20A
auf 6,0 Volt.
Da komme ich auch auf Temperatur.
Dann knapp bis vor dem nächsten Lauf laden,
im Liposack. Dann habe ich locker 30°C.
Mein dienstältester GM 5000 30C ist noch so stark
wie im Neuzustand und das nach 1,5 Jahren.
manny

Hallo TRF Heini

ich würde erst mal mit dem Händler Kontakt aufnehmen,
bei dem du den Lipo gekauft hast.

So sehen Lipos auch aus ,die z.b. Tiefentladen wurden.

In deinem Fall kann ich mir wirklich nur schwer vorstellen
das du alles richtig gemacht hast.

Er ist ist mit einer der besten am Markt.

Und Manny,das erwärmen der Lipos ist nicht erlaubt.

Auch nicht an deinen Klöden :lol:

Gruss
Pius

Hallo Pius,
du bist halt ein Lustiger.
Jetzt wenn die kalte Jahreszeit kommt, muß man
seine Lipos auch nicht im eiskalten Kofferraum
transportieren. Irgendwo im Auto ists wärmer!
:kiss2:
manny

Dem Manny seine Klöden sind hart, wie auch meine, aber meine sind wahrscheinlich kleiner, aber deshalb schreibt
man unsere Klöden mit nem harten "T" eben wie richtige Klöten.

Wenn man vor Ladebeginn den noch gut vollen Lipo-Akku mit dem Futaba CDR 5000 mit 40 Ampere runterzieht, dann
wird so ein Lipo ganz schön warm (mit dem CDR 5000 darf man Lipos entladen, nur nicht laden), dann gleich wieder
laden, da der Innenwiderstand richtig doll weit unten ist. Diese Form der Behandlung von Lipos ist auch laut DMC-Reglement
gestattet und tut den Lipos ausgesprochen gut. Frage ruhig gut informierte Kreise.

F. Maaß

Wie ist es aber wenn der Akku vor dem Entladen "kalt" ist?

Martin

Hallo Frohart

das war mit den Klöden eher als Scherz gedacht.

Aber dennoch,sollte so ein Problem(mit dem Lipo) erst mit dem
Händler besprochen werden,meiner Meinung nach.


Gruss
Pius

Im Endeffekt ist zurzeit ncoh bei den meisten Akkus das Selbe drinnen, nämlich kokam Zellen. Wenn du sie billiger bekommst, würd ich sie wieder nehmen. Wenn das selbe nochmals auftritt ist das natürlich doof, aber das Risiko ist es indem Fall glaub Wert. Ich selbst fahre GM Akkus aber wie gesagt, soviel sollten sich die Akkus nicht geben.

Der Martin Rupp hat recht. Und wenn du sie dann noch immer schön an den Klöten wärmst, dann passiert den Much More
Lipos sicher sehr wenig, um eventuell zu sagen: "fast nichts". Lipos sind von Haus aus schwul, fast wie ich!!!!!!!!!!

F. Maaß