Durango DEX 210

Bei Ruddog gibt es nun auch von "Revolution Design" Alu-Dämpferbrücken.

Martin

Weiß jemand, wo ich einen 1,3mm Sechskant fürs Kegeldiff und die Dämpfer herbekomme, das macht mit dem Schlüssel absolut keinen Spaß.. und schnelles Umbauen geht damit leider auch nicht
Edit: Hab einen gefunden beim großen C, vllt hilfts ja andern auch weiter

Hallo, ist auch ein 0.05 inch Schlüssel. Gibt es auch von Hudy !

Hallo Jungs. Hab ein problem das beim Dex210 in der MM4 Version der Motor extrem heiss wird . befeuert wird er mit einem 10.5 motor im 0 Boostmodus mit einem 69 Hz und 31Motorritzel woran kann das liegen. es ist alles leichtgänging am Fahrzeug

assofahrer1 schrieb:

Hallo Jungs. Hab ein problem das beim Dex210 in der MM4 Version der Motor extrem heiss wird . befeuert wird er mit einem 10.5 motor im 0 Boostmodus mit einem 69 Hz und 31Motorritzel woran kann das liegen. es ist alles leichtgänging am Fahrzeug

Na ich würde sagen das eine 5,79 etwas zu lange ist.

Martin

was fahrt ihr denn so für eine untersetzung dann. Komme aus den Tourenwagen bereich und im Offroadbereich noch nicht viel Erfahrung. Strecke ist eine mittelgrosse Teppichstrecke

Ich würde mal mit einer 8,0 anfangen.

Martin

Also sollte dann auch das hitzeproblem dann geschichte sein von über 100Grad

Mein Junior hatte bei der letzten LOC in Neu Ulm das gleiche Prob. wie Christopher (Seite 8), das der Sliipper nicht mehr gehalten hat.
Hier scheint sich wohl das Getriebe in der Breite etwas "gesetzt" zu haben.
So das die Welle etwas zu weit herausschaut. Nach dem ich eine 2/10 Shime-Scheibe zwischen Platte und Lager gelegt habe hob der Slipper wieder.

Vorsicht, nicht zu viel unterlegen sonst schleift der Slipper an der HZ-Abdeckung!

Martin

Ja meiner schleift das aber nur bei asso hz. Bei oringal td ist weit weg von abdeckung.

Ich finde den DEX210 ziemlich schwer (knapp 1700g mit shorty Lipo), was auf Lehmstrecken sicherlich kein Nachteil sein muss. Allerdings auf Teppich und Kunstrasen evtl. schon. Daher meine Frage. Hat schon jemand Erfahrung mit dem Dimec 20 Chassis? Wird er dadurch deutlich leichter und wie machen sich die 8mm mehr ind der Länge beim Fahren bemerkbar?

Danke für eure Hilfe

Ja wäre mal gut zu wissen was eines der längeren chassis wirklich bringt und ob schon jemand erfahrungswerte damit hat... Es gibt ja inzwischen schon eine recht große Auswahl an längeren chassis ...

Wie heißt's so schön: Länge läuft! Längere Autos sind generell weniger biestig und gehen besser über Wellen, das wird beim DEX sicherlich genauso sein. :114:

Geht das denn nicht auf kosten der wendigkeit wenn du man z.b. in der Halle auf tepich fährt ??

Das kommt dann ganz auf die Gewichtsverteilung und die Fahrwerkseinstellung an. Mit langem Radstand lenkt ein Auto sogar teilweise besser, weil u. U. der Schwerpunkt nach vorne rutscht und somit mehr Gewicht auf der Vorderachse liegt. Bei einer total ebenen, griffigen und engen Strecke mit kurzen Geraden hat ein kurzes Auto bestimmt Vorteile, aber sogar beim EOS in Langenfeld letztes Jahr haben die Yokomo-Jungs in ihren ohnehin recht langen B-Max2 MR an der Hinterachse noch die Radträger nach hinten, weil das Auto ruhiger lag. Im Zweifelsfall ist wie immer ausprobieren angesagt, aber mit einem +8mm-Chassis wird man nichts verkehrt machen. Die +11 mm bei der RDRP-Platte kommen mir für normale Strecken extrem vor, auf großen Bahnen mit langen Wellen hilft's sicherlich.

Ok habe mir jetzt schon die 11 mm Version bestellt und werde diese dann mal testen . hoffe 11 mm sind nicht
zu viel... Danke für die Infos.

Wird schon passen! :114: