Rekordverdächtig war bei der 13. Deutschen Meisterschaft nicht nur die Teilnehmerzahl, auch das Wetter war extrem. 187 qualifizierte Fahrer erlebten beim AMC Hamm sprichwörtlich heiße Wettkämpfe beim Saisonfinale 2012.
Die Challenge-Gemeinde ist einfach nicht klein zu kriegen – nicht einmal durch das heißeste Wochenende des Jahres. Denn trotz anstehender Spitzentemperaturen von beinahe 40° Celcius hatten sich 187 Einzelstarter auf den Weg nach Hamm in Nordrhein-Westfalen gemacht. Damit sorgten sie wieder für ein Starterfeld der Extraklasse. 187 Fahrer von insgesamt 1328 Startern die 4802 Teilnahmen bei 108 regionalen Rennen in der Saison 2011/12 absolvierten. Damit ist die LRP-HPI-Challenge Europas größte Rennserie.
Trotz der extremen Bedingungen erlebten Teilnehmer und Fans spannende Rennen und ein tolles Wochenende. Großen Anteil daran hatte auch der veranstaltende Verein AMC Hamm. Mit viel Aufwand und hohem Einsatz lies es das Orga-Team an nichts fehlen. Selbst an ein reichhaltiges und riesiges Buffet für die Feier am Freitagabend war gedacht worden. Zusammengefasst lässt sich sagen: Tolle Organisation, enorme Gastfreundschaft und ständige Hilfsbereitschaft machten diese DM für alle zu einer grandiosen R/C Car Veranstaltung.
Preisgelder und Sachpreise
Traditionell werden im Rahmen der deutschen Meisterschaft auch die Regionalsieger der LRP-HPI-Challenge und Fahrer der Junior-Challenge (unter 16) ausgezeichnet. Die Sieger der U16 Juniorwertung erhielten Preisgelder in Form von Gutscheinen im Gesamtwert von 3000€.
Zahlreiche Sachpreise gingen an die Regionalsieger der abgelaufenen Saison und im Rahmen einer Verlosung an alle Teilnehmer, insgesamt Gewinne für weit über 10.000€. Auch 2012 verließ niemand die LRP-HPI-Challenge DM 2012 am Sonntagabend ohne Gewinn.
Jetzt anmelden für die Junior-Challenge 2012/2013, alle Infos auf www.LRP-HPI-Challenge.com .
Technik und Kontrolle in Hamm
Für Hot Bodies ist das Stock-Challenge 2012 sehr erfreulich verlaufen. Neben dem Sieger Oliver Franke hatten 5 weitere Fahrer im A-Finale auf das WM-Modell des japanischen Ex-Weltmeisters und Vize-Weltmeisters 2012 Atsushi Hara gesetzt.
Für den späteren Sieger Oliver begann die DM quasi schon beim ETS-Rennen in Österreich. Da wurde Atsushi auf den LRP/HB Nachwuchsfahrer Oliver Franke aufmerksam. Der fragte ihn, ob er an der WM in Holland teilnimmt, doch Oliver plante dort nur als Zuschauer mit dabei zu sein. Im weiteren Gespräch erfuhr Atsushi noch von Oliver, dass dieser hauptsächlich Stock fuhr und dass der Titel bei der LRP-HPI-Challenge DM sein nächstes Ziel sei. Ein Ziel, das auch Ronald Völker früher in seiner Karriere bereits 2004 erreicht hatte. Daraufhin brachte ihm Atsushi Hara zur WM nach Holland einen Prototyp Baukasten des neuen Hot Bodies TCXX mit und Oliver bedankte sich "in-style" und holte TQ und den DM Titel 2012 in der schnellsten und hochklassigsten Challenge Klasse!!
Zusätzlich kam im Stock-Rennen auch ein Multitalent zum Einsatz. Sowohl Oliver Franke (Platz 1) als auch Jan Asmer (Platz 2) haben das neue LRP SSX Upgrade-Kit in Hamm eingesetzt. Das brandneue Modul bringt bestehende SXX-Regler der ersten und zweiten Generation auf ein komplett neues Level und erlaubt den Einsatz in Stock- und Modified-Rennen.
Oliver und Jan waren über ihre Wahl super happy. Vor allem das extrem gute BEC und die hervorragend dosierbare Bremsen machten ihnen das Leben im Rennen leichter und ermöglichten Ihnen die schnellsten Runden und damit Platz 1+2.
Um Motorenmanipulationen im Bereich der 17.5T Motoren (Klassen: 17.5T und Classic) zu begegnen, wurde vor dem 1.Vorlauf in Hamm jeder 17.5T Motor von den LRP Kommissaren vor Ort gemessen, markiert und verplombt. Zum Start wurden dann nur Motoren zugelassen, die maximal 20.000 U/min am LRP Pulsar Touch drehten. Als Spannungsversorgung wurden für die Messungen der LRP Pulsar Competition 3 eingesetzt, der stabile 8,4V produzieren kann.
Eine Maßnahme, die bei 99% der Fahrer gut ankam und eine große Fairness auf der hart umkämpften DM schaffte. Daher wird dieses Limit und diese Meßmethode auch ab sofort bei allen Regionalläufen der LRP-HPI-Challenge durchgeführt.
Die Deutschen Meister 2012
Die Rookie-Klasse wird für alle Hobby-Piloten zum Sprungbrett. Auch in der vierten Saison fand sie wieder viele Teilnehmer in den Regionen. Der Schnellste bei der DM 2012 war Sven Müller. Er war mit 3 Siegen bei den 3 A-Finals nicht zu schlagen. Sicherer Zweiter wurde Michael Latzel mit zwei zweiten Plätzen vor Rüdiger Bahrdt.
Für die Fahrer auf den Plätzen 1-4 heißt das nun laut Reglement: Ab sofort ist ein Start in der Rookie-Klasse nicht mehr möglich. Sie müssen zukünftig in einer der schnelleren Challenge-Klassen antreten.
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[TD='colspan: 10']Rookie Challenge[/TD]
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[TR='bgcolor: #003399']
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[TD]Auto[/TD]
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[TD]Servo[/TD]
[TD]Lader[/TD]
[TD]Sender[/TD]
[TD]Motor[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1[/TD]
[TD]Sven
Müller[/TD]
[TD]Maverick
Strada TC[/TD]
[TD]HPI
Ford GT[/TD]
[TD]LRP
QC3[/TD]
[TD]LRP Power
Pack 2200[/TD]
[TD]Sanwa
SRM-102[/TD]
[TD]Schulze[/TD]
[TD]LRP
C3-STX[/TD]
[TD]LRP
S10 Blast[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2[/TD]
[TD]Michael
Latzel[/TD]
[TD]Maverick
Strada TC[/TD]
[TD]HPI
Murcielago[/TD]
[TD]LRP
QC3[/TD]
[TD]LRP Power
Pack 2200[/TD]
[TD]Maverick
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[TD]LRP
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[TD]Sanwa
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[TD]LRP
S10 Blast[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]3[/TD]
[TD]Rüdiger
Bahrdt[/TD]
[TD]LRP S10
Blast TC[/TD]
[TD]HPI Nissan
350Z[/TD]
[TD]LRP
QC3[/TD]
[TD]Maverick
NiMH 2200[/TD]
[TD]Sanwa
SRM-102[/TD]
[TD]LRP
Pulsar 3[/TD]
[TD]Spectrum[/TD]
[TD]LRP
S10 Blast[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
In der Classic-Klasse setzte sich Niklas Engelmann durch. Nach Platz 2 im letzten Jahr holte er sich mit seinem HPI Sprint 2 mit HPI Chevrolet Camaro Karo dank eines Sieges im A-Final 1+2 vorzeitig den Titel und verwies Karsten Bartsch, ebenfalls mit HPI Sprint 2 aber mit Mustang Karo am Start, auf Platz 2. Tom Gehler erkämpfte sich durch einen starken Lauf im A-Final 3 einen hervorragenden dritten Platz.
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[TD='colspan: 10']Classic Challenge[/TD]
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[TR='bgcolor: #003399']
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[TD]Auto[/TD]
[TD]Karo [/TD]
[TD]Regler[/TD]
[TD]Akku[/TD]
[TD]Servo[/TD]
[TD]Lader[/TD]
[TD]Sender[/TD]
[TD]Motor[/TD]
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[TR]
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[TD]Niklas
Engelmann[/TD]
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[TD]HPI Camaro
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SPX Zero[/TD]
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[TD]LRP
Pulsar 3[/TD]
[TD]Graupner[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 17.5T[/TD]
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[TR]
[TD]2[/TD]
[TD]Karsten
Bartsch[/TD]
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Sprint 2[/TD]
[TD]HPI
Mustang[/TD]
[TD]LRP
SPX Zero[/TD]
[TD]LRP Hyper
Pack 4600[/TD]
[TD]Sanwa
SRG-BRX[/TD]
[TD]I-Charger[/TD]
[TD]Sanwa
MT-4[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 17.5T[/TD]
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[TR]
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[TD]Tom
Gehler[/TD]
[TD]HPI
Sprint 2[/TD]
[TD]HPI
Mustang[/TD]
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[TD]LRP Hyper
Pack 4600[/TD]
[TD]Spectrum[/TD]
[TD]Graupner[/TD]
[TD]Sanwa
MT-4[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 17.5T[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Sieger in der Stock-Klasse wurde Oliver Franke. Mit dem brandneuen HB TCXX und dem LRP SXX Upgrade-Kit unterwegs, lies er der Konkurrenz keine Chance. Mit TQ und 3 Siegen in 3 A-Finalen war er der eindeutige Champion in dieser Klasse. Da hatte Jan Asmer nur das Nachsehen. Mit zwei zweiten Plätzen konnte er aber immerhin den Titelverteidiger Tony Streit hinter sich lassen und Platz 2 in Hamm erringen.
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[TD='colspan: 10']Stock Challenge[/TD]
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[TR='bgcolor: #003399']
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[TD]Auto[/TD]
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[TD]Regler[/TD]
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[TD]Servo[/TD]
[TD]Lader[/TD]
[TD]Sender[/TD]
[TD]Motor[/TD]
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Franke[/TD]
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TCXX[/TD]
[TD]Hot Bodies
MPS[/TD]
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[TD]Sanwa
SRG-BL[/TD]
[TD]LRP Pulsar
Touch[/TD]
[TD]Sanwa
M11X[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 10.5T[/TD]
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[TR]
[TD]2[/TD]
[TD]Jan
Asmer[/TD]
[TD]Serpent[/TD]
[TD]Hot Bodies
09X[/TD]
[TD]LRP SXX
UpgradeKit[/TD]
[TD]Gens Ace[/TD]
[TD]Sanwa
SRG-BL[/TD]
[TD]Graupner[/TD]
[TD]Sanwa
M11X[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 10.5T[/TD]
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[TR]
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[TD]Tony
Streit[/TD]
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[TD]Hot Bodies
09X[/TD]
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Stock Spec[/TD]
[TD]LRP LiPo
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[TD]Sanwa
SRG-BL[/TD]
[TD]LRP Pulsar
Touch[/TD]
[TD]Sanwa
M11X[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 10.5T[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Die 17.5T-Klasse war, wie auch schon in den letzten Jahren, die größte und gleichzeitig am härtesten umkämpfte Klasse. Sensationelle 79 Starter waren hier 2012 angetreten. Durchsetzen konnte sich schlussendlich Jill Bartsch mit einem Sieg in allen 3 A-Finalen. Hinter ihm kamen Wolf Brickenkamp und Ingo Herschbach auf den Podiumsplätzen ins Ziel.
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[TD='colspan: 10']17.5T Challenge[/TD]
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[TR='bgcolor: #003399']
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[TD]Auto[/TD]
[TD]Karo [/TD]
[TD]Regler[/TD]
[TD]Akku[/TD]
[TD]Servo[/TD]
[TD]Lader[/TD]
[TD]Sender[/TD]
[TD]Motor[/TD]
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[TR]
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[TD]Hot Bodies
MPS[/TD]
[TD]LRP
SPX Zero[/TD]
[TD]IP[/TD]
[TD]Graupner[/TD]
[TD]I-Charger[/TD]
[TD]Sanwa
M11X[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 17.5T[/TD]
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[TR]
[TD]2[/TD]
[TD]Wolf
Brickenkamp[/TD]
[TD]Xray[/TD]
[TD]Hot Bodies
09X[/TD]
[TD]LRP
SPX Zero[/TD]
[TD]Gens Ace[/TD]
[TD]Savöx[/TD]
[TD]Graupner[/TD]
[TD]Sanwa
MT-4[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 17.5T[/TD]
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[TR]
[TD]3[/TD]
[TD]Ingo
Herschbach[/TD]
[TD]Serpent[/TD]
[TD]Hot Bodies
MPS[/TD]
[TD]LRP
SPX Zero[/TD]
[TD]Gens Ace[/TD]
[TD]Sanwa
SDX-801[/TD]
[TD]LRP Pulsar
Touch[/TD]
[TD]Sanwa
MT-4[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 17.5T[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
In der Formel1-Klasse, mit nur einem A-Finale und 2012 letztmalig ausgetragen, holte sich Jan Asmer souverän den „letzten“ Titel. In den 20 Rennminuten konnte er 44 Runden auf seinem Konto verbuchen. Mit einer Runde Rückstand kamen die Verfolger ins Ziel – Scott Falk auf Platz 2 und Daniel Anthes auf dem Bronzerang.
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[TD='colspan: 10']Formel1 Challenge[/TD]
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[TR='bgcolor: #003399']
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[TD]Auto[/TD]
[TD]Karo [/TD]
[TD]Regler[/TD]
[TD]Akku[/TD]
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[TD]Sender[/TD]
[TD]Motor[/TD]
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[TD]Jan
Asmer[/TD]
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[TD]Typ 016C[/TD]
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[TD]Sanwa
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[TD]Graupner[/TD]
[TD]Sanwa
M11X[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 21.5T[/TD]
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[TR]
[TD]2[/TD]
[TD]Scott
Falk[/TD]
[TD]HPI
Formula Ten[/TD]
[TD]Typ 016C[/TD]
[TD]LRP
SPX Zero[/TD]
[TD]LRP Hyper
Pack 4600[/TD]
[TD]Vortex[/TD]
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[TD]Sanwa
MT-4[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 21.5T[/TD]
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[TR]
[TD]3[/TD]
[TD]Daniel
Anthes[/TD]
[TD]HPI
Formula Ten[/TD]
[TD]Typ 016C[/TD]
[TD]LRP
SPX Zero[/TD]
[TD]LRP Hyper
Pack 4600[/TD]
[TD]Blue Bird[/TD]
[TD]LRP Pulsar
Touch[/TD]
[TD]Spectrum[/TD]
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X12 21.5T[/TD]
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[TD][/TD]
[TD='colspan: 2']
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[TD='colspan: 2'] 17.5T Challenge[/TD]
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[TD='colspan: 2']Formel1 Challenge[/TD]
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Noch nicht genug?
Auf der offiziellen Challenge-Homepage unter www.LRP-HPI-Challenge.com finden Sie zahlreiche weitergehende Daten und Informationen für die kommende Saison. Die ersten Rennen sind bereits gestartet und viele weitere Termine stehen in den kommenden Wochen an. Alle Termine und das topaktuelle Reglement für die Saison 2012/2013 finden Sie hier.
Das Gesamtergebnis zur LRP-HPI-Challenge DM 2012 können Sie »HIER downloaden!
Viele weitere Bilder zur Challenge DM finden Sie in unserer Event-Galerie. Über 45 Bilder geben Ihnen einen umfassenden Einblick – vor und hinter den Kulissen. »Zur Event-Galerie
Die Challenge-Gemeinde ist einfach nicht klein zu kriegen – nicht einmal durch das heißeste Wochenende des Jahres. Denn trotz anstehender Spitzentemperaturen von beinahe 40° Celcius hatten sich 187 Einzelstarter auf den Weg nach Hamm in Nordrhein-Westfalen gemacht. Damit sorgten sie wieder für ein Starterfeld der Extraklasse. 187 Fahrer von insgesamt 1328 Startern die 4802 Teilnahmen bei 108 regionalen Rennen in der Saison 2011/12 absolvierten. Damit ist die LRP-HPI-Challenge Europas größte Rennserie.
Trotz der extremen Bedingungen erlebten Teilnehmer und Fans spannende Rennen und ein tolles Wochenende. Großen Anteil daran hatte auch der veranstaltende Verein AMC Hamm. Mit viel Aufwand und hohem Einsatz lies es das Orga-Team an nichts fehlen. Selbst an ein reichhaltiges und riesiges Buffet für die Feier am Freitagabend war gedacht worden. Zusammengefasst lässt sich sagen: Tolle Organisation, enorme Gastfreundschaft und ständige Hilfsbereitschaft machten diese DM für alle zu einer grandiosen R/C Car Veranstaltung.
Preisgelder und Sachpreise
Traditionell werden im Rahmen der deutschen Meisterschaft auch die Regionalsieger der LRP-HPI-Challenge und Fahrer der Junior-Challenge (unter 16) ausgezeichnet. Die Sieger der U16 Juniorwertung erhielten Preisgelder in Form von Gutscheinen im Gesamtwert von 3000€.
Zahlreiche Sachpreise gingen an die Regionalsieger der abgelaufenen Saison und im Rahmen einer Verlosung an alle Teilnehmer, insgesamt Gewinne für weit über 10.000€. Auch 2012 verließ niemand die LRP-HPI-Challenge DM 2012 am Sonntagabend ohne Gewinn.
Jetzt anmelden für die Junior-Challenge 2012/2013, alle Infos auf www.LRP-HPI-Challenge.com .
Technik und Kontrolle in Hamm
Für Hot Bodies ist das Stock-Challenge 2012 sehr erfreulich verlaufen. Neben dem Sieger Oliver Franke hatten 5 weitere Fahrer im A-Finale auf das WM-Modell des japanischen Ex-Weltmeisters und Vize-Weltmeisters 2012 Atsushi Hara gesetzt.
Für den späteren Sieger Oliver begann die DM quasi schon beim ETS-Rennen in Österreich. Da wurde Atsushi auf den LRP/HB Nachwuchsfahrer Oliver Franke aufmerksam. Der fragte ihn, ob er an der WM in Holland teilnimmt, doch Oliver plante dort nur als Zuschauer mit dabei zu sein. Im weiteren Gespräch erfuhr Atsushi noch von Oliver, dass dieser hauptsächlich Stock fuhr und dass der Titel bei der LRP-HPI-Challenge DM sein nächstes Ziel sei. Ein Ziel, das auch Ronald Völker früher in seiner Karriere bereits 2004 erreicht hatte. Daraufhin brachte ihm Atsushi Hara zur WM nach Holland einen Prototyp Baukasten des neuen Hot Bodies TCXX mit und Oliver bedankte sich "in-style" und holte TQ und den DM Titel 2012 in der schnellsten und hochklassigsten Challenge Klasse!!
Zusätzlich kam im Stock-Rennen auch ein Multitalent zum Einsatz. Sowohl Oliver Franke (Platz 1) als auch Jan Asmer (Platz 2) haben das neue LRP SSX Upgrade-Kit in Hamm eingesetzt. Das brandneue Modul bringt bestehende SXX-Regler der ersten und zweiten Generation auf ein komplett neues Level und erlaubt den Einsatz in Stock- und Modified-Rennen.
Oliver und Jan waren über ihre Wahl super happy. Vor allem das extrem gute BEC und die hervorragend dosierbare Bremsen machten ihnen das Leben im Rennen leichter und ermöglichten Ihnen die schnellsten Runden und damit Platz 1+2.
Um Motorenmanipulationen im Bereich der 17.5T Motoren (Klassen: 17.5T und Classic) zu begegnen, wurde vor dem 1.Vorlauf in Hamm jeder 17.5T Motor von den LRP Kommissaren vor Ort gemessen, markiert und verplombt. Zum Start wurden dann nur Motoren zugelassen, die maximal 20.000 U/min am LRP Pulsar Touch drehten. Als Spannungsversorgung wurden für die Messungen der LRP Pulsar Competition 3 eingesetzt, der stabile 8,4V produzieren kann.
Eine Maßnahme, die bei 99% der Fahrer gut ankam und eine große Fairness auf der hart umkämpften DM schaffte. Daher wird dieses Limit und diese Meßmethode auch ab sofort bei allen Regionalläufen der LRP-HPI-Challenge durchgeführt.
Die Deutschen Meister 2012
Die Rookie-Klasse wird für alle Hobby-Piloten zum Sprungbrett. Auch in der vierten Saison fand sie wieder viele Teilnehmer in den Regionen. Der Schnellste bei der DM 2012 war Sven Müller. Er war mit 3 Siegen bei den 3 A-Finals nicht zu schlagen. Sicherer Zweiter wurde Michael Latzel mit zwei zweiten Plätzen vor Rüdiger Bahrdt.
Für die Fahrer auf den Plätzen 1-4 heißt das nun laut Reglement: Ab sofort ist ein Start in der Rookie-Klasse nicht mehr möglich. Sie müssen zukünftig in einer der schnelleren Challenge-Klassen antreten.
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[TD]Servo[/TD]
[TD]Lader[/TD]
[TD]Sender[/TD]
[TD]Motor[/TD]
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[TD]Sven
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[TD]Maverick
Strada TC[/TD]
[TD]HPI
Ford GT[/TD]
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[TD]Sanwa
SRM-102[/TD]
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In der Classic-Klasse setzte sich Niklas Engelmann durch. Nach Platz 2 im letzten Jahr holte er sich mit seinem HPI Sprint 2 mit HPI Chevrolet Camaro Karo dank eines Sieges im A-Final 1+2 vorzeitig den Titel und verwies Karsten Bartsch, ebenfalls mit HPI Sprint 2 aber mit Mustang Karo am Start, auf Platz 2. Tom Gehler erkämpfte sich durch einen starken Lauf im A-Final 3 einen hervorragenden dritten Platz.
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Sieger in der Stock-Klasse wurde Oliver Franke. Mit dem brandneuen HB TCXX und dem LRP SXX Upgrade-Kit unterwegs, lies er der Konkurrenz keine Chance. Mit TQ und 3 Siegen in 3 A-Finalen war er der eindeutige Champion in dieser Klasse. Da hatte Jan Asmer nur das Nachsehen. Mit zwei zweiten Plätzen konnte er aber immerhin den Titelverteidiger Tony Streit hinter sich lassen und Platz 2 in Hamm erringen.
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[TD]Sanwa
SRG-BL[/TD]
[TD]Graupner[/TD]
[TD]Sanwa
M11X[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 10.5T[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]3[/TD]
[TD]Tony
Streit[/TD]
[TD]Xray[/TD]
[TD]Hot Bodies
09X[/TD]
[TD]LRP SXX
Stock Spec[/TD]
[TD]LRP LiPo
6700[/TD]
[TD]Sanwa
SRG-BL[/TD]
[TD]LRP Pulsar
Touch[/TD]
[TD]Sanwa
M11X[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 10.5T[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Die 17.5T-Klasse war, wie auch schon in den letzten Jahren, die größte und gleichzeitig am härtesten umkämpfte Klasse. Sensationelle 79 Starter waren hier 2012 angetreten. Durchsetzen konnte sich schlussendlich Jill Bartsch mit einem Sieg in allen 3 A-Finalen. Hinter ihm kamen Wolf Brickenkamp und Ingo Herschbach auf den Podiumsplätzen ins Ziel.
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[TR='bgcolor: #003399']
[TD='colspan: 10']17.5T Challenge[/TD]
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[TR='bgcolor: #003399']
[TD]Platz[/TD]
[TD]Fahrer[/TD]
[TD]Auto[/TD]
[TD]Karo [/TD]
[TD]Regler[/TD]
[TD]Akku[/TD]
[TD]Servo[/TD]
[TD]Lader[/TD]
[TD]Sender[/TD]
[TD]Motor[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1[/TD]
[TD]Jill
Bartsch[/TD]
[TD]Awesomatix[/TD]
[TD]Hot Bodies
MPS[/TD]
[TD]LRP
SPX Zero[/TD]
[TD]IP[/TD]
[TD]Graupner[/TD]
[TD]I-Charger[/TD]
[TD]Sanwa
M11X[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 17.5T[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2[/TD]
[TD]Wolf
Brickenkamp[/TD]
[TD]Xray[/TD]
[TD]Hot Bodies
09X[/TD]
[TD]LRP
SPX Zero[/TD]
[TD]Gens Ace[/TD]
[TD]Savöx[/TD]
[TD]Graupner[/TD]
[TD]Sanwa
MT-4[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 17.5T[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]3[/TD]
[TD]Ingo
Herschbach[/TD]
[TD]Serpent[/TD]
[TD]Hot Bodies
MPS[/TD]
[TD]LRP
SPX Zero[/TD]
[TD]Gens Ace[/TD]
[TD]Sanwa
SDX-801[/TD]
[TD]LRP Pulsar
Touch[/TD]
[TD]Sanwa
MT-4[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 17.5T[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
In der Formel1-Klasse, mit nur einem A-Finale und 2012 letztmalig ausgetragen, holte sich Jan Asmer souverän den „letzten“ Titel. In den 20 Rennminuten konnte er 44 Runden auf seinem Konto verbuchen. Mit einer Runde Rückstand kamen die Verfolger ins Ziel – Scott Falk auf Platz 2 und Daniel Anthes auf dem Bronzerang.
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[TR='bgcolor: #003399']
[TD='colspan: 10']Formel1 Challenge[/TD]
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[TR='bgcolor: #003399']
[TD]Platz[/TD]
[TD]Fahrer[/TD]
[TD]Auto[/TD]
[TD]Karo [/TD]
[TD]Regler[/TD]
[TD]Akku[/TD]
[TD]Servo[/TD]
[TD]Lader[/TD]
[TD]Sender[/TD]
[TD]Motor[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]1[/TD]
[TD]Jan
Asmer[/TD]
[TD]HPI
Formula Ten[/TD]
[TD]Typ 016C[/TD]
[TD]LRP SXX[/TD]
[TD]LRP Hyper
Pack 4600[/TD]
[TD]Sanwa
SDX-801[/TD]
[TD]Graupner[/TD]
[TD]Sanwa
M11X[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 21.5T[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2[/TD]
[TD]Scott
Falk[/TD]
[TD]HPI
Formula Ten[/TD]
[TD]Typ 016C[/TD]
[TD]LRP
SPX Zero[/TD]
[TD]LRP Hyper
Pack 4600[/TD]
[TD]Vortex[/TD]
[TD]Pichler[/TD]
[TD]Sanwa
MT-4[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 21.5T[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]3[/TD]
[TD]Daniel
Anthes[/TD]
[TD]HPI
Formula Ten[/TD]
[TD]Typ 016C[/TD]
[TD]LRP
SPX Zero[/TD]
[TD]LRP Hyper
Pack 4600[/TD]
[TD]Blue Bird[/TD]
[TD]LRP Pulsar
Touch[/TD]
[TD]Spectrum[/TD]
[TD]LRP VECTOR
X12 21.5T[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[TABLE='class: contenttable']
[TR]
[TD]
[/TD][TD][/TD]
[TD]
[/TD][TD][/TD]
[TD]
[/TD][/TR]
[TR]
[TD]Rookie Challenge[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Classic Challenge[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Stock Challenge[/TD]
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[TR]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD='colspan: 2']
[/TD][TD][/TD]
[TD='colspan: 2']
[/TD][/TR]
[TR]
[TD='colspan: 2'] 17.5T Challenge[/TD]
[TD][/TD]
[TD='colspan: 2']Formel1 Challenge[/TD]
[/TR]
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Noch nicht genug?
Auf der offiziellen Challenge-Homepage unter www.LRP-HPI-Challenge.com finden Sie zahlreiche weitergehende Daten und Informationen für die kommende Saison. Die ersten Rennen sind bereits gestartet und viele weitere Termine stehen in den kommenden Wochen an. Alle Termine und das topaktuelle Reglement für die Saison 2012/2013 finden Sie hier.
Das Gesamtergebnis zur LRP-HPI-Challenge DM 2012 können Sie »HIER downloaden!Viele weitere Bilder zur Challenge DM finden Sie in unserer Event-Galerie. Über 45 Bilder geben Ihnen einen umfassenden Einblick – vor und hinter den Kulissen. »Zur Event-Galerie