Da du nur mit den Hinterrådern bremst, musst du peinlichst darauf achten, nur zu bremsen, wenn das Auto exakt geradeaus låuft. Sobald ein kleines Drehmoment im Auto ist, passiert genau das, was du beschreibst.

und die Bremse so einstellen, dass sie nicht blockiert (bei griffigen Strecken einfacher als bei rutschigen).

Ronald

wenn du die Möglichkeit hast bei deiner Funke die Bremskurve bzw. expo einzustellen, dann stell es so ein, dass er am Anfang schwach anbremst, somit hast du nicht das Problem, dass er weg geht, da er nicht sofort die komplette Bremskraft abbekommt. Ansonsten achte drauf, dass du Gefühl in deinem Finger hast und auch dass deine Reifen für den Untergrund gut sind ( wenn du mit slicks auf Lehm fährst wirst du keine chance haben das Auto beim Bremsen grade zu halten)

Wenn das Auto es hergibt, stelle an der Hinterachse mehr Vorspur ein. Ein dickerer Stabi und / oder Reduzierung des Ausfederwegs vorne wird auch ein wenig helfen. Aber all das nützt nichts, wenn du gleichzeitig bremst und lenkst.

Das Problem hatte ich auch mal.

Ich gehe mal von Teppich aus, da Du den Threadim Januar aufgemacht hast!

Vermutlich zu viel Grip auf der Vorderachse bzw. zu wenig auf der Hinterachse

1. Härteres Öl in die vorderen Dämpfer / Härtere Federn
2. Weniger griffige Reifen (Cut Stagger statt Minipin)
3. Weicheres Öl in die Hinteren Dämpfer / weichere Federn
4. ggf. zusatzgewichte im Bereich der Hinterachse


Könntest Du mal mitteilen was Du für ein Fahrzeug hast und mit was für einem Setup Du fährst?