Tja alles Auslegungssache würde ich sagen, was du auf keinen Fall machen solltest ist das direkte Verschrauben der Gewichte mit der Chassisplatte. Du kannst die Gewichte auch mit einer Schraube befestigen, jedoch muss die Platte dann schweben, also eine Unterlegscheibe dazwischen gebaut werden.

Ich denke mal das dein Gewicht so groß sein darf wie es dir gefällt. Befestige es mit doppelseiteigem Klebeband und alles ist ok. Solltest du ein durchgehendes Gewicht vorne und hinten mit je einer Schraube am Chassis festschrauben, das wäre dann eine Versteifung.

Wenn du ein Gewicht mit nur einer Schraube befestigst und dann nicht zusätzlich klebst, ist das in Ordnung. Hab ich schon im Auto seit der Sprint 2 zugelassen ist und wurde nie bemängelt. Scheiben sind nicht dazwischen, das Gewicht liegt direkt auf dem Chassis.
Erwin

und genau das wurde bei uns bemängelt und NICHT zugelassen, genau das ist das Problem bei so einem schwammigen Reglement wenn eine Schraube wirklich ok ist dann sollte das auch bitte in das Reglement aufgenommen werden.
bis vor kurzem hat sich kein Mensch um dieses Thema bei uns gekümmert, nur weil es früher immer ok war heißt es nicht das es immer noch so ist.

Hmmm, in welcher Gruppe fährst du denn? Ich werde das Problem mal bei den Challenge-Machern ansprechen, ich hab' ja einen ganz guten Draht zu denen. Im Übrigen verstehe ich das nicht, denn wenn ich ein langes Gewicht nur mit einer Schraube befestige, dann versteift das weniger das Chassis, als wenn ich es vollflächig verklebe.
Ach ja, ich habe im Chassis vorhandene Löcher verwendet, keine neuen gebohrt.
Erwin

Gruppe Nord
Egal ob Platte, verkleben oder Türmchen bauen, das Chassis wird steifer. Aber das ist mein rein subjektiver Eindruck, messen kann ich das ja schlecht^^ Bin gespannt wie das bei der DM wird.
Ich war einfach mal davon ausgegangen, dass du die vorhandenen Löcher verwendet hast.

Das Chassis wird definitiv nicht steifer, wenn du das Gewicht nur mit einer Schraube befestigst. Mein Sprint 2 ist ein "Hängebauchschwein", was sich darin äußert, dass die Bodenfreiheit in der Fahrzeugmitte immer 1 mm weniger ist als unter den Achsen. Ein steifes Chassis biegt sich nicht 1 mm durch.
Erwin

Denke auch das muss genauer formuliert bzw. erklärt werden.
Können nur die aus dem Challenge Vorstand. Alles andere ist Glaskugel.

Ich für meinen Teil denke ja das die 300g mehr auf der Chassisplatte eher ein Vorteil als ein Nachteil sind. Egal wie befestigt...

Auf manchen Strecken liegt der Sprint wie das sprichwörtliche Brett....

Hallo,

für mich ist nicht klar ob das versteifen des Chassis beim Sprint überhaupt Vorteile bringt, ich denke eher nicht.
Das Auto ist insgesamt sehr biegsam, wenn man einen Teil davon versteift funktioniert die Einheit nicht mehr.
Ich hatte mal einen Sprint auf CFK- Bodenplatte aufgebaut, der ging gar nicht.

@erwin,
vielleicht sollte man hier mal ein paar Tests machen, dann könnte sich diese ganze Diskussion erledigt haben.
Ansonsten sehe ich nur die Möglichkeit durch die genaue definition des "Zusatzgewichtes" und der genauen einbau Vorgabe Klarheit zu schaffen. (Am besten mit Zeichnung).

Gruß Olaf

Hallo Zusammen,

als ich noch Classic gefahren bin, hab ich meinen Sprint 2 mit vielen kleinen Stücken (1-3 cm) einer großen Lötstange (Bastelladen) beschwert. Die sind in der Regel dreieckig geformt und lassen sich prima kleben. Befestigt wurden die Teile mit starkem, doppelseitigem Klebeband. Der Vorteil ist, dass das Chassis nicht versteift wird und man wunderbar die Balance des Fahrzeugs einstellen kann. Ggf. sogar für jede Strecke einzeln (z. B. mehr Gewicht auf der Vorderachse). Natürlich geht das auch mit den klassischen Klebegewichten, aber da baut man dann wirklich Türmchen und mit der Lötstange bleibt das Gewicht schön am Boden und passt in (fast) jede Lücke am Fahrzeug, da man sich die Stücke passend sägen oder löten kann.
Und Erwin hat Recht, auch mein Sprint war ein Hängebauchschwein, da ich aber hinten meistens etwas mehr Höhe als vorne hatte, hat es sich dann erledigt.

Ich hoffe, das könnte helfen?

Viele Grüße aus dem wilden Süden!

Bernd

Nach meinen Informationen werden sich die zuständigen Leute von LRP demnächst hier äußern.
Erwin

S950 schrieb:

......................
Ich nehme Dachdeckerblei und klebe das mit Klebeband oder Kleber in größtmöglichen Teilen auf oder unter die Chassiplatte (ohne Schrauben). Ist das ok?
Kann das jemand bestätigen.
Danke

Nein, das kanns nicht sein.
Großflächig einkleben geht nicht.
Damit versteifst du das Chassies zu sehr bzw bei einer fest eingeklebten Bleiplatte verbiegst
du dein Chassi beim ersten Rempler und du hast einen Tweak drin.
Unter das Chassi ist sowieso verboten,
eine gute Alternative ist, wenn du genau angepasste Platten in die Akkuslots einklebst.
Keinen Tweak bekommst du hin, wenn du deine Gewichte mit Klettband befestigst oder nur
an den Enden mit doppelseitigem Klebeband befestigst.
manny

Habe seit ein paar Jahren eine passgenaue Platte drin, die nur mit Servotape eingeklebt ist. Funzt wunderbar... bis einem, meiner Meinung nach, übereifrigen TK unserer Gruppe diese Konstruktion offenbar missfiel, aus welchem Grund auch immer. Komischerweise hat er die Platte schon zweimal reklamiert, allerdings in einem Abstand von minimum 1Jahr. Passiert ist nix. Ein TK in einer anderen Gruppe kennt dieses Teil (dieser ist schon wesentlich länger TK) und fährt es meines Wissens selbst. Erwin kennt mein Auto, denk ich, der weiss wie das optisch aussieht. Ich bin aber nicht der einzige der diese Platte fährt. Sieht wohl so aus, daß nur Ideen erlaubt sind, deren Ursprung aus dem Vorstand kommen. Sollte es wirklich soweit kommen, daß die Platte nicht mehr zulässig ist , sag ich der Classic ade. Allmählich langt es.

P.S. Bin kein Topfahrer, den einzigen Vorteil den ich durch die Platte habe : Ich verlier keine Gewichte aus der Karre

Sorry!

Leider hat es einen Moment gedauert, aber hier einige hoffentlich hilfreiche Erklärungen dazu:
- Die Classic-Challenge soll keine 'Experimentier-Klasse' für zeitintensive Tüftlereien sein.
- Gedanken über verschieden harte Chassis und deren Auswirkungen auf das Fahrverhalten sowie das Ziel dies so zu optimieren, gehören in andere Klassen...
=> die allermeisten Classic-Fahrer haben diese Gedanken verinnerlicht und sollen sich hier auch überhaupt nicht angesprochen fühlen

- Die Formulierung 'Zusatzgewichte müssen so montiert sein, dass sie die Chassisplatte nicht versteifen.' sollte vor allem eine Möglichkeit bieten gegen übermäßige Tuningarbeiten etwas 'in der Hand' zu haben.
- Die Formulierung ist vielleicht etwas schwammig und bietet Auslegungsraum.
- Die Gewichte und deren Befestigung zu 100% genau vorzuschreiben, würde in einem Gesetzesbuch... äh ich meine Reglement.... enden, das keiner mehr komplett lesen mag.
- Daher findet sich ab sofort folgende Präzisierung zu diesem Thema im Reglement:
Montierte Zusatzgewichte dürfen das Chassis lokal versteifen. Die Flexibilität des Gesamtchassis muss dabei erhalten bleiben. Angebrachte Gewichte müssen maßgebend der Gewichtserhöhung und nicht der Versteifung dienen. Gewichte dürfen mit (doppelseitigem) Klebeband geklebt und/oder mit einer Schraube an einem bereits vorhandenen Loch befestigt werden.

Somit ergibt sich in der Sache hoffentlich für alle mehr Klarheit und beschwertes Classic-Racen!


Mfg, Stefan