DER SKODACUP 2015

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    • DER SKODACUP 2015

      Skoda 17.5t stockt schon jetzt für 2015 auf!!!

      Schon Mitte 2014 ist klar - die nächste Saison in der Klasse Skoda 17.5t wird ein richtiger Kracher.
      Diese Tatsache hat nicht einmal was mit dem Reglement zu tun. (Ob sich reglementtechnisch überhaupt etwas ändern wird, ist sowieso ehr fraglich.
      Beim 4./5.SkodaCup gibt es hierzu wieder Umfragen)
      Viel Mehr geht es um die Absichtserklärung einiger Rückkehrer und 17.5t-Neulinge.



      Das Steffen-Doppelpack wird zum Steffen-Trio
      Neben Steffen Kuhn (Xray) und Steffen Weidling (CS) greift mit Steffen Ferschke (Hot Bodies) der dritte Steffen in den Kampf um wichtige Punkte für die traditionsträchtige Skoda-17.5t-Meisterschaft mit ein.

      Pascal L. und der Sakura wagen den Umstieg
      Nach der schon frühen (nahezu) Verteidigung seines Rookie-Meistertitels und dem starken Auftritt beim estenfelder LRP-Lauf (A-Finale) will Pascal mit seinem Sakura in neue Gefilde vordingen.

      Sebastian B. greift wieder an
      Als Doppelstarter in den beiden schnellsten Klassen des SkodaCups wird Sebastian neben seine Xray in RS auch seinen (bald) neuen VBC in Skoda-17.5t zum Sieg führen wollen.

      Sabrina und der Team Magic möchten „zaubern“
      Nach 7 erfolgreichen Jahren hat Sabrinas Hot Bodies TC nun endlich ausgedient. Mit ihrem neuen Team Magic E4JSII möchte Sabrina den Kampf gegen ihren Bruder (ebenfalls TM) wieder aufnehmen. Dafür bräuchte sie aber wirklich schon Magie oder wahlweise ein Wunder (Anm. der Redaktion :thumbsup: )

      Prognose für 2015 – 5 Rennen mindestens doppelt so viele Siegeskandidaten
      Bereits 2012 gab es in 5 Rennen, 5 verschieden Sieger in der Klasse 17.5t. Mit den oben genannten Kandidaten und den vielen Alteingesessenen ( Matthias R., Daniel E., Matthias S., Julian S. usw.) so wie mit einigen Überraschungskandidaten (z.B. Stefan L., Andreas M., Daniel W.) verspricht die Saison 2015 viele spannenden Rennen.


      PS.: Lust bekommen?! Wir freuen uns über jeden neuen Konkurrenten. Gerne könnt ihr auch eure Absichten für 2015 selbst verfassen.
      Vielleicht lässt sich hieraus dann auch ein kleines Race-Magazine ähnlich wie in der TTSC ableiten. Und alle die sich auf den Schlips getreten fühlen,
      weil sie nicht erwähnt wurden – nicht meckern, sondern selbst was schreiben. Über mich steht ja auch nix drin :P
    • Hy,
      Gentlemenklasse hört sich ja echt gut an,
      so über 40 Lenze und Väterchen, deren
      Kids im Skodacup auch mitfahren.
      Jedoch halte ich von Büchsenmotoren
      nicht viel. Die großen Leistungsstreuungen
      sind mir noch zu gut bekannt, dann kommts
      wieder zum selektieren, um ja einen guten
      Motor zu erwischen.
      Aber warum mit Classickarossen, doch nicht
      etwa diese Amikaros aus der LRP Challenge,
      dann doch eher Porsche 911er, wie in
      Althengstett seit Jahren bewährt.
      Grüße manny
    • Denke das ich nächstes Jahr von RS in 17,5t wechsle. Und dann 17,5t und Fun fahre. Der Sprung von RS auf Fun war immer arg krass.
      Ne Gentleman Klasse ist schön und gut, aber wird halt wieder nach den ersten Rennen eine 5 Mann klasse werden?
      Vielleicht kann man auch die Fun ein bisschen attraktiver machen damit da auch mal wieder mehr starten. Vielleicht Akku frei, damit man sich nicht extra für Fun welche kaufen muss die man sonst nirgends braucht?

      Gruß
      Onroad:
      ARC R10 2013, Xrax X1
      Offroad:
      Kyosho MP9e TKI, Kyosho RB6, Kyosho ZX6
      mcc-kg.de.tl
    • Warum nicht Gentleman & Fun in einem?
      Mein Vorschlag:
      Fun bis 40 Jahre, Gentleman über 40 Jahre.
      Fun Reglement wie bisher außer Karosserie nach Bj. 1980 Scale mit Strassenzulassung und alle Motoren bis 17,5 Turn.
      Gentleman nur Kardanantrieb z.B. TT 01/2, S10 Blast u.s.w.- Reifen nur HPI Classics/Retro vorne 26 mm, hinten 31 mm, Karosserie Scale 200 mm vor Bj. 1980, Motor frei bis 17,5 Turn
      UNTERSETZUNG FREI - Akku Frei
      Platz daaaa!!! Jetzt komm ich... :thumbsup:

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von skodamichel ()

    • Classic?
      Wäre sehr interessant.
      LRP Reglement wäre auch passend.
      Wieso nur Kardan-Autos? Hat das einen besonderen Grund?

      Müsste dann noch bis nächstes Jahr Oktober warten.
      Da feier ich erst den 40sten. :)

      Hat es eigentlich schon mal Gedanken wegen einer Formel Klasse gegeben, oder geht die nicht?
      Gruß Mike

      Tamiya FF-03
      :thumbsup:

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von 3rd-dan ()

    • Hy,
      als wohl ältester Skoda Cup Teilnehmer möchte ich nochmals
      meine Meinung zu den bisherigen Vorschlägen abgeben.
      Sehr gut die Aufhebung der Beschränkung der Lipos.
      Grund: Gastfahrer können mit ihrem Material antreten.
      Ablehnung der Vorschlag mit der Kardanvorschrift.
      Grund: der Awesomatix ist mit 600€ nicht jedermanns Sache.
      Extra ein "schlechtes" Tamiya Fahrzeug nur für den Skoda Cup
      anzuschaffen mache ich nicht mit.
      Warum auch die Einführung von anderen Reifen-/Felgenmaßen?
      Kostet nur unnötig viel und bringt keine Vorteile,
      das selbe gilt für die LRP Challengedeckel. Sie kosten nur mehr
      und bringen was Speed und Fahrbarkeit anbelangt nur Nachteile.
      Wenn ihr den Ü60 was Gutes gönnen wollt, könnt ihr ja für diese
      Altersgruppe die Karos freigeben. hihi, dann kommts aber zum
      Aufsstand, wenn ich mit meiner Lola oder Orca plötzlich alle
      Läufe gewinne.
      Noch ein Verbesserungsvorschlag: zusätzlich den LRP X20 /17,5T
      zulassen, der X12 läuft ja sowieso aus.
      Wir können auch beim nächsten Skodarennen mal zusammensitzen
      und die Für und Widers erörtern.
      Schönes Wochenende
      manny

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von manny ()

    • So, der wohl aktivste SkodaCup-Faher :P möchte da natürlich auch seinen Senf dazu geben. :whistling:

      Erstmal find ich es sehr schön, wie Diskussion geführt wird!
      Wir (das SkodaCup-Team und dessen Reglementausschuss) freuen uns über jeden ernstgemeinten Vorschlag.

      Ich fände es sehr gut die FUN Klasse mit einer Unterrubrik –Gentlemen / oder Oldies zu bereichern.
      1. Denke ich bei den anderen 3 Klassen sollten wir nichts ändern weil die sehr gut laufen
      2. Macht es durchaus Sinn die etwas schwächelnde FUN Klasse mit neuen Ansätzen aufzupeppen
      3. Ist meiner Meinung nach die FUN (= Spaß) Klasse perfekt für solche „Versuche“ geeignet . Wenn dann im Vorfeld 4 – 5 Fahrer schon sagen sie fänden die Idee Klasse und würde es gerne so fahren, ist es natürlich umso besser. (wie oft sie dann Starten sei mal dahingestellt…)

      Damit ich euren Vorschlag jetzt richtig verstanden habe, sind hier explizit nochmal die Eckpunkte zusammengefasst.

      SKODA-FUN-Reglementvorschlag für 2015

      FUN „normal“
      Elektrotourenwagen 1:10 – Chassis frei // 17.5t X12/20 (fixed Timing) mit Zero Boost Reglern // 2S Lipo (Kapazität, C-Rate frei) // RIDE Räder wie gehabt // True Scale Karossen // Untersetzung 5,5

      FUN „Classic“
      TT01/ TT02 oder S10 Blast Chassis // 17.5t X12/20 (fixed Timing) mit Zero Boost Reglern // 2S Lipo (Kapazität, C-Rate frei) // Classic Reifen // Oldtimer Karossen nach 1985 // Untersetzung frei


      Ich persönlich finde da spräche nicht viel dagegen. Ein TT oder Blast mit Classic Reifen und einer Oldtimer Karosse wird in jeden Fall insgesamt langsamer sein wie jedes FUN-Auto aus der 2014er Saison.
      Sinn der freien Übersetzung bei Gentlemen wäre dann einige der Nachteile (Chassis, Reifen, Karo) zu kompensieren und es gäbe möglicherweise mehr Überholmanöver (auf der Geraden und im Infield)

      Aber wie gesagt, immer her mit euren Ideen und Anregungen…
    • Hallo Skodamichel,
      wir werden auf jeden Fall bei unserem nächsten Rennen in der Rookie Klasse mit den Fahrzeugen starten ( halt mit Büchsenmotor)
      Da werden wir ja sehen wo wir stehen. :evil:
      Dadurch werden wir nicht ins aktuell Reglement eingreifen, da in Rookie ja alles frei ist.
      Wenn es genug Starter dafür gibt,können wir ja den Antrag in der neuen Saison stellen. :thumbsup:
    • Hy,
      da die MST Hautversammlung bevor steht, möchte ich
      das Thema mit Reglementsänderungen nochmals
      einbringen.
      Da Fun Classic doch nicht so der "burner" war,
      mein Vorschlag: eine Fun TT Klasse,
      da sind nur TT01, TT02 und Blast 10 zugelassen,
      Karos, Reifen und Motoren, Übersetzung wie in Fun.
      Natürlich sollten alle Hard Case Lipos, LRP 17,5T
      aus X11, X12 und X20 dazu gehören.
      Das Reglement sollte Tuningteile aus der Tamiya
      Gentlemengruppe zulassen.

      Für alle Klassen sollten bei Regenrennen die Dunlop-
      Regenreifen zugelassen werden.
      Es macht ja keinen Sinn, dass in den leistungsstarken Klassen
      alle bei Regen fehlen, da mit den normalen Slicks kein
      vernünftiges Fahren möglich ist.

      Euer manny

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von manny ()

    • manny schrieb:

      ,
      mein Vorschlag: eine Fun TT Klasse,
      da sind nur TT01, TT02 und Blast 10 zugelassen,
      Karos, Reifen und Motoren, Übersetzung wie in Fun.
      Natürlich sollten alle Hard Case Lipos, LRP 17,5T
      aus X11, X12 und X20 dazu gehören.
      Das Reglement sollte Tuningteile aus der Tamiya
      Gentlemengruppe zulassen.


      Was würde denn gegen alle Plastikbomber sprechen?
      Egal jetzt ob TT01/02, Blast TC1/2, FF01-03 oder auch die Sakura S usw.
      Soll doch jeder einsetzen dürfen, was er hat.

      Nur Interesse halber.
      Was lief denn bei Fun Classic nicht rund?
      Keine Starter?
      Gruß Mike

      Tamiya FF-03
      :thumbsup:
    • Hallo Mike,
      ich schrieb, dass die Fun Classic nicht der
      burner war.
      Das Fahrverhalten der TT 01 mit den breiten
      Classic Reifen und den schrecklichen US Deckeln
      führten zu einem entsprechenden Fahrverhalten,
      mit einem X-Ray nicht im Ansatz vergleichbar.
      Mein Vorschlag mit Fun TT hat den Hintergrund,
      interessierte Fahrer aus Rooky herauszulösen,
      die lieber brushless fahren möchten.
      Bisher war die Rookyklasse mit über 40 Teilnehmern
      schon fast zu groß.
      Dass die Zulassung nur auf 3 fast identische Typen
      beschränkt werden sollte bringt eine große
      Chancengleichheit mit sich, außerdem können die
      interessierten Rookyfahrer mit ihren Fahrzeugen
      weiterfahren. Werden nun Sakura oder andere
      moderne Konstruktionen zugelassen, werden die
      TT 01er wieder technisch zurückfallen und die
      Anschaffung neuer Fahrzeuge wird zwingend, wenn
      man bis ins A Finale vorfahren möchte.
      Deshalb wurde mein Vorschlag so gehalten.
      manny
    • Hi Manny,

      Danke für deine ausführliche Antwort.
      So wie du das erläuterst, macht das Sinn.
      Hatte mir schon gedacht, dass das mit dem TT01 mit den Classic Reifen nicht so richtig hinhaut.
      Mit dem Sc10TC funzt das sehr gut, auch mit dem Blast Motor.
      Hatte ich in Lauf schon getestet.
      Ich werde im November mal mit meinem FF03 in Rookie starten, möchte den endlich mal testen.
      Wir sehen uns.
      Gruß Mike

      Tamiya FF-03
      :thumbsup: