Hallo zusammen.
Ich habe bei Skyrc das Corner Weight System (skyrc.com/index.php?route=product/product&product_id=194) entdeckt.
Mich würde eure Meinung dazu interessieren. Was denkt oder haltet ihr davon?

Viele Grüße
QR

Da scheine ich ja nicht der Einzige zu sein, der das interesant findet.
Ich befürchte nur, dass wenn man seinen Wage einmal ausbalanciert hat, liegt es die überwiegende Zeit in der Schublade. Aber gut, ist wohl bei jedem anders.
Warum würdest du das System von G-Force nehmen? Die scheinen mir identisch zu sein. Gibt´s da preisliche Unterschiede?

Ich habe auch lange gebraucht um mich zu überwinden. Letztendlich hab ich dann doch zugeschlagen. Sollte die Tage eintreffen, das gute Stück.
Natürlich erfüllen 4 identische Feinwaagen den gleichen Zweck. Aus der Einstellung heraus würde man sich aber auch kein Setupboard oder Setuptools kaufen. Die kann man auch mit einigen Teilen aus dem Schreibwarenladen selber bauen.
Ich denke, es lohnt sich. Besonders wenn sich mehrere zusammen tun. Dann wird's für jeden günstiger und es verstaubt nicht so schnell.

Du meinst also, das wäre cooler stuff und doesn't sucks? Die Erwartungshaltung steigt.

Heute ist das System angekommen. Fix an das Netzteil angeschlossen und Wagen drauf gestellt. Das System arbeitet recht genau. Was die Einstellung der Radlasten zu einer feinfühligen Angelegenheit macht.
Was mich jedoch anfangs irritiert hat sind die Anzeigen für die prozentuale Verteilungen. Die Anzeigen über und unter der Anzeige für das Gesamtgewicht beziehen sich nicht auf die Gewichtsverteilung zwischen den beiden Fahrzeughälften (Balance über die Längsachse), sondern der Gewichtsverteilung überkreuz (Tweak).
Da ich aber schon ein Tweakboard habe, wäre mir die Messung der Balance lieber gewesen. So muss man die sich eben errechnen.
Alles in allem hat sich der Kauf jedenfalls gelohnt. Neben der Möglichkeit, die Radlasten auszubalancieren könnte ich gleichzeitig das Gesamtgewicht und die Verteilung der Gewichte optimieren.

Das Wo ich das System jetzt knapp zwei Wochen in Gebrauch habe, dachte ich, ich schreib nochmal was zu den Erfahrungen die ich damit gemacht habe.
Also, anfangs hat es schon lange gedauert, bis ich die Radlasten einigermaßen gleichmäßig verteilt bekommen habe. Um so gespannter war ich, als ich den Wagen auf die Strecke gesetzt habe. Mit der Ungewissheit, ob sich die ganze Fummelei gelohnt hat, bin ich dann rauf auf den Fahrerstand. Durch die erste Kurve auf die lange Grade hab ich mich schon darauf eingestellt, den Geradeauslauf wie gewöhnlich über die Trimmung zu korrigieren. Zu meiner Überraschung war das diesmal nicht nötig. Auch durch die Kurven und bei der Beschleunigung aus den Kurven heraus war der T4 wesentlich ruhiger und berechenbarer. Kurzum, der Wagen fühlte sich um einiges besser an. Auch die restlichen Setupänderungen machen sich deutlicher bemerkbar.
Mitlerweile geht das Einstellen des Wagens recht schnell von der Hand und ist fester Bestandteil der Setupeinstellungen geworden. Meine anfänglichen Bedenken sind rundum ausgeräumt.
Mein Prädikat: Absolut empfehlenswert!

Ich habe mich Anfangs auch gewundert, warum nicht die Gewichtsverteilung rechts – links angezeigt wird. Bis ich mich ein wenig näher mit der Sache beschäftigt habe. Danach war für mich klar warum überkreuz gemessen wird. Nur so ist eine Verwindung (Tweak) des Chassis feststellbar.
Die Gewichtsverteilung rechts – links ist nur von sekundärer Bedeutung. Primär ist die Verteilung der Radlasten wichtig, damit –bedingt durch die Spur- und Sturzeinstellungen- der Wagen trotz symmetrischer Einstellungen nicht nach einer Seite zieht. Das ist nur der Fall, wenn die Radlasten der VA und HA annähernd identisch sind.
Wie du richtig geschrieben hast, stellst du die Grundbalance und Gesamtgewicht mittels Gewichten her. Danach werden die Radlasten über die Gewinde an den Dämpfern abgestimmt.