Nabend zusammen,
vor ner weile hat es mich mal richtig genervt, wenn ich mit dem setup nicht weiter kam und dann im fahrerlager jemanden gefragt habe, was er so für federn fährt und derjenige sagte dann "blaue". Das sagt mir natürlich erstmal nix. Vor allem wenn ich ebenjene Federn nicht habe. Man könnte nun die federn zwischen daumen und zeigefinger zusammen drücken und so ermitteln, welche nu härter ist. Aber um ehrlich zu sein, diese methode hat mich aufgrund ihrer ungenauigkeit nie überzeugt. Also, was tun? Ich hab mich entschieden ein testgerät zu bauen. Im Prinzip ist das eine Aluplatte, 2 Profile und noch eine platte oben drüber, wo eine Gewindestange als spindel hindurch führt. An der spindel habe ich noch einen knebel befestigt, sowie einen federteller zur führung der feder. Darunter wird nun eine Waage gestellt. Iss vielleicht stabiler geworden wie es sein musste... aber schadet ja auch nicht.
20160729_172326.jpg
Auf die Wage habe ich noch einen tropfen öl gemacht, damit die oberfläche nicht allzu sehr verkratzt. Die Gewindestange hat eine Steigung von 1,5mm pro umdrehung. Gemessen habe ich in halben umdrehungen, oder 0,75mm schritten bis hin zu 7,5mm. Die Spindel mit dem Federteller drückt nun von oben auf die feder. Das Eigengewicht der feder ist natürlich mit Tara raus zu nehmen. Nun dreh ich die spindel so lange runter, bis ich eine reaktion auf der waage sehe und dann zurück, bis ich gerade so wieder auf 0 bin. Oben habe ich mir noch markierungen gemacht, so das ich halbe und ganze umdrehungen auch sicher treffe. Trotz allem ist es natürlich mit ein wenig toleranz zu sehen. 5 Gramm toleranz muss man der geschichte mindestens geben. Vielleicht sogar 10 gramm.
Federwerte komplett.jpg
Wie dem auch sei. Es sind doch recht eindeutige Tendenzen zu sehen. Man kann sehr gut vergleichen, welche Federn zueinander passen, bzw welche feder man mit welcher ersetzen kann. Wenn jemand zb Yokomo Blau fährt, man selbst die aber nicht hat, kann man die recht gut mit zb ARC Blau ersetzen. Ganz gut zu erkennen, ist auch, das all diese federn linear sind. Sprich, eine Yokomo Feder verhält sich nicht anders als die von nem anderen hersteller.
Ich hatte zwischenzeitlich auch mal progressive Federn von Xray da, welche ich leider nicht aufgeschrieben habe. Dabei ist aufgefallen, das der progressive bereich nur und ausschliesslich in den ersten 1,5mm vorhanden ist. Danach ist die auch wieder linear. Sprich, sobald das auto mit seinem gewicht drauf steht, ist man schon raus aus dem progressivem bereich. Das macht natürlich dann auch keinen sinn.
federn komplett.jpg
Hier nochmal eine grafische übersicht über alle Federn die ich bis dato getestet habe. Und zwar sind wir hier bei 5mm kompression.
Ich hoffe, das hilft euch in zukunft zu entscheiden, welche federn ihr kaufen möchtet und welche nicht.
vor ner weile hat es mich mal richtig genervt, wenn ich mit dem setup nicht weiter kam und dann im fahrerlager jemanden gefragt habe, was er so für federn fährt und derjenige sagte dann "blaue". Das sagt mir natürlich erstmal nix. Vor allem wenn ich ebenjene Federn nicht habe. Man könnte nun die federn zwischen daumen und zeigefinger zusammen drücken und so ermitteln, welche nu härter ist. Aber um ehrlich zu sein, diese methode hat mich aufgrund ihrer ungenauigkeit nie überzeugt. Also, was tun? Ich hab mich entschieden ein testgerät zu bauen. Im Prinzip ist das eine Aluplatte, 2 Profile und noch eine platte oben drüber, wo eine Gewindestange als spindel hindurch führt. An der spindel habe ich noch einen knebel befestigt, sowie einen federteller zur führung der feder. Darunter wird nun eine Waage gestellt. Iss vielleicht stabiler geworden wie es sein musste... aber schadet ja auch nicht.
20160729_172326.jpg
Auf die Wage habe ich noch einen tropfen öl gemacht, damit die oberfläche nicht allzu sehr verkratzt. Die Gewindestange hat eine Steigung von 1,5mm pro umdrehung. Gemessen habe ich in halben umdrehungen, oder 0,75mm schritten bis hin zu 7,5mm. Die Spindel mit dem Federteller drückt nun von oben auf die feder. Das Eigengewicht der feder ist natürlich mit Tara raus zu nehmen. Nun dreh ich die spindel so lange runter, bis ich eine reaktion auf der waage sehe und dann zurück, bis ich gerade so wieder auf 0 bin. Oben habe ich mir noch markierungen gemacht, so das ich halbe und ganze umdrehungen auch sicher treffe. Trotz allem ist es natürlich mit ein wenig toleranz zu sehen. 5 Gramm toleranz muss man der geschichte mindestens geben. Vielleicht sogar 10 gramm.
Federwerte komplett.jpg
Wie dem auch sei. Es sind doch recht eindeutige Tendenzen zu sehen. Man kann sehr gut vergleichen, welche Federn zueinander passen, bzw welche feder man mit welcher ersetzen kann. Wenn jemand zb Yokomo Blau fährt, man selbst die aber nicht hat, kann man die recht gut mit zb ARC Blau ersetzen. Ganz gut zu erkennen, ist auch, das all diese federn linear sind. Sprich, eine Yokomo Feder verhält sich nicht anders als die von nem anderen hersteller.
Ich hatte zwischenzeitlich auch mal progressive Federn von Xray da, welche ich leider nicht aufgeschrieben habe. Dabei ist aufgefallen, das der progressive bereich nur und ausschliesslich in den ersten 1,5mm vorhanden ist. Danach ist die auch wieder linear. Sprich, sobald das auto mit seinem gewicht drauf steht, ist man schon raus aus dem progressivem bereich. Das macht natürlich dann auch keinen sinn.
federn komplett.jpg
Hier nochmal eine grafische übersicht über alle Federn die ich bis dato getestet habe. Und zwar sind wir hier bei 5mm kompression.
Ich hoffe, das hilft euch in zukunft zu entscheiden, welche federn ihr kaufen möchtet und welche nicht.
Also schraubst Du noch oder fährst Du schon 
