!!!Suche einen Motorentuner!!!!!

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • hallo,

      ich würde erst einmal die vergasereinstellung überprüfen.
      ich glaube der ist ,wenn er zu viel sprit nimmt, unten zu fett.
      der os ist normalerweise kein spritschlucker.

      sogar der neuste 2,11 os in getunter form geht mit einem tank 6min.
      und getunte motoren nehmen in der regel immer etwas mehr sprit, weil
      sie höher drehen und höhere drehzahl bei einem 2 takter heißt mehr sprit.

      dann ist es wichtig was für ein sprit wird verwendet und was für eine kerze.das reso ist ebenso wichtig.genauso wie die kupplungseinstellung und getriebeübersetzung.
      erst wenn alle teile zum motor passen und dann das gefühl da ist,
      da könnte noch mehr gehen dann würde ich tuning empfehlen.

      die heutigen 2,11 motoren sind eh schon aus der schachtel super.

      zum beispiel der sirio evo 3 mit dem evo 3 reso geht super.
      zum tunen ist da nichts mehr. ausser mit anderen resorohren die
      leistung optimieren.

      der neue os 2,11 geht aus der schachtel schon echt super. der hat enorm
      druck.die leistung muss erst mal beherscht werden.
      getunt wird bei diesem motor nur noch wenig weil da ebenso schon fast die grenze erreicht ist.

      bei einem standart turbo rex zum beispiel, da geht mit tuning schon eine
      menge.nun kostet der motor als standart turbo ja auch weniger, weil er
      eben nur standartleistung besitzt.



      fahr erst einmal und lote dein material aus.
      mit kupplung,übersetzung und vergasereinstellung kann
      schon eine menge erreicht werden.
      dann noch einen guten sprit (16% nitro)wie zum beispiel Graupner GM rs 16 pro,RMV r&b concept fuel, SMI orcan fuel.


      grüssle
      Grüssle aus dem Ländle wünscht

      Chris Grenz

    • @smg;
      Der Murnan Evo 3 ist aber laut den aktuellsten Messungen vom XTREME magazine nichts gegen einen Standard LRP Z.12R Team Spec.2 .
      In der neuen Aprilausgabe wurde unser Motor auf dem Dyno gemessen und war der stärkste (1.11PS Peak), je gemessene .12er Motor inkl. den ganzen IFMAR spec, 5-port Dingern und Edwards BRBs (wobei ich denke, dass da noch was geht)..... :-)

      Leider haben Sie die Daten noch nicht auf der nitrodyne website veröffentlicht.

      Wer also für günstiges Geld einen nachweislich sehr guten Motor haben möchte, dem empfehle ich einen LRP Z.12R Team Spec.2 . Da muss dann auch nichts mehr getunt werden. Das wird sozusagen schon ab Werk eingebaut.

      Ich hoffe mir nimmt die Werbung in eigener Sache niemand übel. ;-)

      In diesem Sinne.

      Gruß
      Andy
      http://www.LRP-HPI-Challenge.de
      *Bitte keine Privaten Forums Nachrichten senden, Fragen bitte per Email*

    • AndyKraemer schrieb:

      @smg;
      Der Murnan Evo 3 ist aber laut den aktuellsten Messungen vom XTREME magazine nichts gegen einen Standard LRP Z.12R Team Spec.2 .
      In der neuen Aprilausgabe wurde unser Motor auf dem Dyno gemessen und war der stärkste (1.11PS Peak), je gemessene .12er Motor inkl. den ganzen IFMAR spec, 5-port Dingern und Edwards BRBs (wobei ich denke, dass da noch was geht)..... :)

      Leider haben Sie die Daten noch nicht auf der nitrodyne website veröffentlicht.

      Wer also für günstiges Geld einen nachweislich sehr guten Motor haben möchte, dem empfehle ich einen LRP Z.12R Team Spec.2 . Da muss dann auch nichts mehr getunt werden. Das wird sozusagen schon ab Werk eingebaut.

      Ich hoffe mir nimmt die Werbung in eigener Sache niemand übel. ;)

      In diesem Sinne.

      Gruß
      Andy


      Hallo Andy,

      das hoert sich ja toll an, herzlichen Glueckwunsch.

      Ich bin halt weiterhin skeptisch mit Picco Motoren. Das Pleueldrama geht nun schon so lange, dass es mir schwerfaellt zu glauben, dass die das jemals geregelt bekommen.
      Von der Power habe ich die Piccos schon immer gemocht.

      Was die Murnan Motoren angeht, die waren bei uns immer der Massstab, Uriah fuhr ebenfalls in Atlanta. Ich kann nicht sagen, wie aussagekraeftig die Dynodaten sind, aber ich weiss das die Dinger bestialisch gehen.

      Als B.Baker bei uns zu einem Rennen war, hat er einen gesehen, probiert und ist seither dabei geblieben.

      Laut Murnan sind die Sirios auch nicht mehr die schnellsten, sondern die neuen NR12LS3.

      Ich freu mich schon auf Luxemburg, wirst Du auch wieder da sein?

      Gruss,

      Stefan

    • Re: Boost botle

      R&T schrieb:

      Hallo ich habe da noch eine frage zu dem booster wo genau muss man das loch bohren??habt ihr vieleicht bilder.(kann man bei dem bohren was falsch mache???und wie groß muss das loch und das gewinde sein.
      MFG Timo :?:



      Die Masse wurden schon genannt und auch dass die Dinger nix bringen :roll: