Oki

wie is das nun mit warme Kerze und Kalte Kerze soll nu die kalte jetzt rein bei der Hitze ?

Mfg
Richard

Oder du schneidest die WIndschutzscheibe heraus.

hallo

langsam aber sicher verzweifle ich mit meinem revo..

die probleme fangen schowieder an, mit meinem tank! dürfte von anfang an schon irgendwie was haben..

heut war ich wieder fahren, und immer bei der hälfte is er mir abgestorben.. (hab ich seit ich ihn eingefahren hab!)

hab dann an savage tank ausprobiert, und den hab ich komplett leer fahren können

das komische dran: mit dem savy tank, wollt er ned anspringen, und hat sauviel öl rausgspuckt - erst wie er um eine umdrehung magerer gstellt war, ist er so halbwegs gerennt, hab ihn dann noch bissl eingestellt (high und low) und er is um einiges besser gangen. er rennt auch viel ruhiger.

anscheinend ist irgendwo beim revo tank luft reinkommen - aber keine ahnung wo! kann mir wer das phänomen erklären? hatte vllt. schon wer solche probleme?

hab' mir einen neuen tank bestellt, und hoffe, dass das die lösung ist..

trotzdem wüsste ich gern' - was das problem war

hi leutz

mich würde mal interessieren wann und für welchen fall welchen umlekhebel benutzt.?

es gibt ja die

progressive 1
progressive 2 + ringe
progressive 3
long travel

ich fahre gern auf der straße aber auch oft im dreck möchte aber nicht die umlenkhebel jedesmal wechseln sondern nur push rods in ihrer position verändern?

p.s.: mir ist schon klar das man die long travel bei fahrten die mehr springen beinhaltet benutzen sollte.

@blade2611
Schau mal hier:
http://www.traxxas.com/products/nitro/r ... ources.htm

Ganz unten , unter REVO SETUP SHEETS

Ich persönlich fahre P2 aber ohne ringe. Und Revo ist wie angeklebt. Egal ob Straße oder auf Piste...

MfG
voyager

jo, hab ich schon gemacht, blubbert nirgends - dass ist ja das komische

temperaturprobleme habe ich keine

ich find, das problem passt schon hier rein, is ja immerhin der revo-tank schuld

Hatten gestern auch Problem mit Revo Tank ........ Guck mal der O-Ring im Tankdeckel muß richtig schließen


GJ

kann die überhitzung nun an der Kerze liegen ?

Mfg
Richard

Hab folgendes Problem...

Habe gestern meinen Revo mal so richtig sauber gemacht und hab dazu unter Anderem den Motor ausgebaut!


Wie stell ich jetzt das Flankenspiel ein?
Wenn ich eine der 4 Schrauben(egal welche) auch nur leicht anziehe, klemmt das HZ... Hab den R&B 323 drin; In der Motorplatte sind ja keine Langlöcher sondern nur die Gewinde! Das müsste doch normal passen, oder?? Wenn ich den Motor leicht nach vorne drücke passt es! Aber sobald er auf der Platte fest sitzt passts nimmer!

Wie mach ich das jetzt richtig??

Sorry, aber ich hab den Motor von meinem Händler einbauen lassen!

Hi,

nimm ein Stück Papier und klemm es zwischen HZ und Ritzel. Motor festziehen und danach Papier rausziehen. Normal sollte es dann gut sein.

Gruß,
Klauser

A.P.M schrieb:

Hatten gestern auch Problem mit Revo Tank ........ Guck mal der O-Ring im Tankdeckel muß richtig schließen
GJ

hab ich schon, bringt alles leider nichts

hab die probleme seit ich meinen revo habe - manchmal lauft er weiter, aber meistens geht er aus bei der hälfte.. irgendwo hat er ein loch oder ist nicht dicht

mein neuer tank ist eh schon da..

bau mir jetzt mal meinen seili ein - ez start fliegt nun endlich raus..

lg

edit:

voyager schrieb:

@blade2611
Ich persönlich fahre P2 aber ohne ringe. Und Revo ist wie angeklebt. Egal ob Straße oder auf Piste...

hmm, wie verändern die P2 lenker die dämpferanlenkung? kann mir das wer erklären? fahre die P1 und bin eigentlich recht zufrieden, aber gegen ein setup, wo er nicht mehr so leicht umfallt, hätt ich auch nichts

und welche ringe sind da dabei?

danke

P1 - für extrem unebene Strecke
P3 - für extrem ebene Strecke
und P2 ist ein Kompromiss dazwischen ( die Dämpfung wird härte, je weiter Fahrzeug einfedert )

Dazu verwende ich vorne Feder -orange und hinten -gold.
Bin zufrieden.

P.S.: Im aktuelen RACER sehr viel über Revo mit vielen guten Tpps und Tricks.

voyager schrieb:

P1 - für extrem unebene Strecke
P3 - für extrem ebene Strecke
und P2 ist ein Kompromiss dazwischen ( die Dämpfung wird härte, je weiter Fahrzeug einfedert )

Dazu verwende ich vorne Feder -orange und hinten -gold.
Bin zufrieden.

P.S.: Im aktuelen RACER sehr viel über Revo mit vielen guten Tpps und Tricks.

hm ich glaub du hast P1 und P3 vertauscht, oder?

weil P3 sind ja die long travel, die sind ja eher für unebene strecken?

hab mir aufjedenfall mal die P2's bestellt - danke! lg

Nee die sind schon richtig, die Longtravel gibts nochmal extra. Sind dann für gaaanz unebene Strecken.

welche federn soll ich mir einbauen?

fahre ein rennen am sonntag (monster madness) und die findet auf asphalt und schotter statt.

am asphalt kippt meiner ziemlich leicht, wenn er höher ist, und tieferlegen geht beim rennen nicht, mindesthöhe 5cm..

hab derzeit die federn von dem long travel set drinnen, also vorne silber, hinten blau

hab leider auch nur mehr die anderen weicheren stock federn, und hab' nicht die möglichkeit, mir andere zu besorgen..

Ich würde mal sagen mein Revo 3.3 ist sehr fett oder ?

Er ist nicht so schnell (Endgeschwindigkeit) und beschleunigt sehr träge oder

geht gar aus. was soll ich alles jetzt einstellen ausser der Highnadel diese

Lownadel da soll man ja 2-3 mal Vollgas fahren und dann sofort diesen

Abklemmtest machen. Die sagen in Vergaser nähe was meinen die so ca.

damit reichen das wenn ich noch 2 cm Schlauch lasse? Er soll dann nach

ca. 2-3 Sek ausgehen is das denn richtig, aber er muss ja auch gut aus

dem Stand wegkommen und auch von hoher Drehzahl wieder gut in

Leerlauf kommen.

oder wie sieht das aus?

Mfg
Richard

schwierig zu sagen wenn man nicht weiß was alles mit dem motor bis jetzt gemacht hast.

mach mehr beistriche oder punkte in deinen sätzen damit man besser lesen kann

gruß mihael

Ich tipp auf Low Speed nadel zu mager .....


Mein Revo läuft wie die Sau

Video von Heute
Lade ich gerade Hoch ,da kannst du sehen wie Gut der 3.3 Läuft .....

Nächste woche hab ich als Tuning nen RB Reso drauf THX MB

GJ