+++HILFE+++ 1. Verbrenner: Extrem Demotivierend +++HILFE+++

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    • +++HILFE+++ 1. Verbrenner: Extrem Demotivierend +++HILFE+++

      Hi@all,

      ich versuch's kurz und knapp zu machen. Hab Mir einen Verbrenner geholt und bekomm den einfach nicht zum laufen. Es geht hauptsächlich darum den Motor einzustellen. Es ist ein OS MAX 12 CV-R. Hab die Foren durchsucht, hab Mir den Artikel von Heiner Martin durchgelesen und versteh schon was da drinsteht. Es scheitert allerdings an der Umsetzung.

      Ich bekomm den Motor soweit zum Laufen, daß ich ihn für 10s laufen lassen kann. Das war's.

      Könnte mir bitte jmd. Schritt für Schritt erklären wie ich vorgehe um den Motor zum laufen zu bekommen? Ich würd gern mal 10cm fahren können. Das wäre schon ein Fortschritt... :roll:

      Wie ist das mit dem Sender? Lasse ich die Gasposition am Sender auf Neutral, startet der Motor vllt. für 2s und geht dann aus. Hab beim Startvorgang daher den Gas-Trimm erhöht. Stell ich den Wagen allerdings auf den Boden, geht der Motor sofort aus.

      Ich komm gar nicht erst soweit, daß ich den Wagen 1 Runde fahren kann um dann die korrekte Düsen-Nadel-Einstellung zu finden.

      War mir schon im klaren darüber, daß aller Anfang nicht leicht ist. Aber nach 20 Stunden nur am Einstellen und 2 Liter Sprit verbraucht, ohne 1m gefahren zu sein kotzt schon ziemlich an.

      Würd mich freuen, wenn mir jmd. helfen könnte.

      Achja. Defekt ist nichts. Glühkerzenstecker ist aufgeladen und sonst ist auch alles ok. Es liegt nur am Einstellen...
      Asso TC3 "Blue Factor"
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      Asso GT "Factory Team"
      OS Max 12 CV-R
    • hast du das ding den schon eingefahren?

      naja.. sonst würde ich mal den motor in grundeinstellung bringen, die kupplung prüfen, ob die vl defekt ist (verschmolzen oder feder gerissen)
      vl zieht er auch irgendwo falschluft, beim luftfilter, oder das motorgehäuse hat einen haarriss..
    • Hallo

      stell den motor mal wieder in die Werkseinstellung.

      hdn. ganz rein dann 2,5umdrehungen raus.
      teillastschraube die schwarze an der seite bündig zum gehäuse und dann so reindrehen dass die schraube ca 1mm tief drin steckt.
      so hab ich es jedenfalls gemacht.

      noch ein kleiner tipp: wenn deiner an geht lass den glüher noch drauf. und fahr im standgas noch mit höherer drehzahl so müsste er nicht ausgehen.

      mfg
      sebastian
      Radiopost
      Serpent
    • Danke erstmal für die Antworten.

      Mittlerweile läuft der Motor eigentlich ganz gut und startet auch problemlos. Habe folgende Einstellungen getroffen:

      HSN: Komplett rein und 2,5 Umdrehungen raus.
      LSN: Bis zum Gehäuseanschlag, dann 1,5 Umdrehungen rein
      Leerlauf: 1-1,5mm geöffnetes Drosselküken

      Jetzt gibt's da noch 2 Fragen, die Ich hätte.

      Mein Vorbesitzer hat 16% Tornado Spirt gefahren. Da ich diesen allerdings nirgends gefunden habe, habe ich mir nun folgenden Spirt gekauft: Graupner TITAN SX-16 Race mit 15% Öl-Anteil.

      Hab ich mit dem Sprit eine gute Wahl getroffen für den OS MAX 12 CV-R?

      Dann noch folgende Frage:

      Das Gas- und Bremsgestänge ist folgendermaßen eingestellt.

      - Bei Neutralstellung des Senders greift die Bremse ein wenig und das Drosselküken ist wie gesagt ca. 1-1,5mm offen

      - Wenn ich jetzt den Gashebel am Sender ziehe, so löst sich erst die Bremse komplett bevor das Drosselküken sich beginnt weiter zu öffnen

      Ich hatte das "Problem" das der Wagen sofort losrollt, wenn die Bremse in der Neutralstellung nicht greift.

      Ist das von der Einstellung her so ok?
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    • hallo!

      fahre zwar einen größeren motor, prozedur sollte aber die selber sein...

      das gestänge sollte so eingestellt sein, das der hebel die gasfeder ca. 1-2 mm eindrückt, damit musst du soweit deinen leerlauf hinbekommen das er im stand läuft, nicht zu schnell verfettet, aber auch nicht anläuft, aber auch nicht die bremse greift... bilder erklären das irgendwie besser... ist ein bisschen fummelei geb ich gern zu...

      ich fahre sidewinder sprit, die bezugsadresse geb ich dir gern wenn du magst... der tornado, wenn kein besonderer, hat "nur" 9% öl anteil... beide funktionieren tadellos... über den graupner kann ich nix sagen...
      Dateien
      • SANY0738-2.jpg

        (280,4 kB, 202 mal heruntergeladen, zuletzt: )
    • Hallo Alexander,

      von deinem Bild mal ausgehend, sieht es bei Mir ähnlich aus.

      Allerdings ist es bei Mir so, daß der Gummi-Puffer nicht vorhanden ist. D.h. das sich das Servo bewegen kann, ohne dabei das Drosselküken zu öffnen.

      Mein Problem ist, daß der Wagen immer gleich losrollt egal wie tief Ich den Leerlauf stelle. Die einzigste Möglichkeit ist eben, die Bremse bei Neutralstellung bereits ein wenig greifen zu lassen.

      Als Kupplung hab Ich so eine Fliehkraft-Kupplung und die greift leider ziemlich früh.

      In der Anleitung meines Modells steht zwar auch, daß die Bremse in Neutralstellung leicht greifen soll, aber schadet das denn nicht dem Motor? Der kann ja nicht frei drehen... bzw. steht im Leerlauf unter Last...
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