1:8er On-Road-Oldtimer - der "Hackbrett"-Thread

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    • 1:8er On-Road-Oldtimer - der "Hackbrett"-Thread

      Hallo Hackbrett-Fans und solche, die es bald werden,

      da das Thema bei den Verbrennern schon mehrfach angesprochen wurde, lasst uns hier ausführlich über die Zukunft dieser schönen alten Autos sprechen.

      Hier wurde es zuletzt beprochen:

      http://www.rcweb.de/board/viewtopic.php ... &start=180

      Auf deine Frage Siggi: Ja, ich habe einen, den fahre ich aber nicht. Ich habe noch 2 gebrauchte Mantas in Betrieb, das sollte reichen. Ein Foto habe ich hier mal angefügt. Ebenso ein Foto von dem Futura-VCS, mit dem ich nächste Saison beim Hobby-Cup mitfahren möchte.

      Der Mantua Manta ist von 1985 und kostet heute neu € 150,--. Wenn man überlegt, dass vor 25 Jahren ein Hackbrett schon mal DM 500,-- gekostet hat, ein echtes Schnäppchen heute.

      Zu verbessern am Manta gibt es die Pendelplatte, die ist zu steif aufgehängt und die Felgen, die einern immer und Reifen kleben mag ja heute auch keiner mehr. Also Adapter für moderne Räder drehen und eine schöne moderne Buggy-Kupplung auf den Motor und fertig. Die Kupplung im Baukasten ist heute nicht mehr zeitgemäß und die beiliegende Karosserie dürfte eher Auftrieb als Abtrieb liefern.

      So, dann haut mal in die Tasten und haltet den Thread hier immer schön oben.

      Grüße, "MadMike" Michael
      Dateien

      • Futura-HC.jpg

        (14,96 kB, 2.038 mal heruntergeladen, zuletzt: )

      • Manta-neu.jpg

        (15,9 kB, 2.036 mal heruntergeladen, zuletzt: )

    • Hallo Michael.

      mir mal bitte eine PN zur Quelle Mantua.

      Wenn Du meine Sammlung SG VCS kennst, dabei war auch ein Futura mit Umbau auf Serpent Sprintfelgen. Zu Zeiten des Umbaus war der Sprint noch aktuell.

      VCS mit Momentabstützung an der Vorderachse, auch nicht schlecht!
      Die letzte Evolution der damaligen Indys hatte sogar schräg angestellte Dämpfer vom PB Alpha.
      Übrigens wurden in der Bucht jede Menge Tuningteile für den VCS angeboten, wie Klemmachsenbock vorne oder hintere Diffböcke.

      Bin am überlegen, ob ich selbst ein Auto baue, mal so im Winter. Deltaplatten aus Epoxy haben wir damals schon selbst gemacht. Mit alten Teilen, die aber dann modifiziert. Die Nostalgie soll erhalten bleiben.
      Ich glaube die teuerste Investition werden die Lagersitzfräser.

      Mal gucken, was sich hier noch so ebtwickelt.

      Schönen Gruß
      Rainer

    • Schön dass einer noch etwas für nostalgische Momente übrig hat .

      Also es gibt neben Mantua noch 2 andere Hersteller die Hackbretter bauen .
      Einer heisst Monaco Models und der andere heisst BXR .
      Beide Modelle sind in etwa so teuer wie ein Mugen MRX4 . Pro stück natürlich ...

      Ich versuche vergebens die Seiten zu finden ...aber dass ist wie ne nadel im Heuhaufen zu suchen .
      Es handelt sich auf jeden Fall um wunderschöne Autos !!!
      in Italien fährt man jedes Jahr eine endurance über 4 Stunden . dabei kommen oft die Monaco Models zum einsatz!

    • Tolle Fotos, einige hatte ich glaube ich schon mal bei Google gefunden.

      @ Edge, da muss man neue Motorböcke bauen, dann passen die auch rein. Ein aktueller Krümmer macht auch Probleme, den muss man umbauen, weil er sonst mit dem Reifen kollidiert.

      @ Wolfgang: Klar, gibt es die denn auch mit nur einem Ritzel?. Ich dachte sonst schicke ich einfach das 2.Gang-Ritzel in Rente, aber ich werde Probleme mit der Baulänge Schwungscheibe-Zahnrad bekommen, ohne das Chassis auszufräsen. Aber da fällt mir gerade ein, mit Schraubritzeln müßte es gehen, oder?

      @ Rainer: Die Streben sind nur Show, wegen der durchgehenden Pendelpaltte bringen die sicher nichts. Doch, sie könnten die Achshälften beim Crash schützen. Ich fand es sieht einfach nur g*** aus. Ach so, die Tuningteile aus der Bucht, ich weis, rate mal wo die jetzt liegen?

      Den BRX findet ihr hier:

      brx4racingteam.com/voiture.html

      Sehr schönes Auto und feine Arbeit, aber, viiieeel zu aufwändig und zu teuer.

      Als Basis für einen Neubau finde ich den Graupner F1 klasse, ein Hackbrettableger vom Club90 (Hinterachsbock), SG Futura VSC (Vorderachse) usw. Der hat auch Riemen hinten, den gibt es auch noch neu bei Krick und wenn Ihr 12er Aluhülsen über die Radaufnahmen schiebt passen die Mugen-Felgen 1A (nein, nicht 1A, das Auto ist dann einen halben mm zu breit, aber das sollten wir hinbekommen, oder?

      Dran bleiben, das macht einen riesen Spaß hier.

      Grüße, MM.

    • Hallo Gio,

      ich bin sprachlos, sitze mit glänzenden Augen vor den Bildern. Man ist das ein geiles Hackbrett!
      Modifiziert und hat doch etwas von SG, vorne VCS Indy, hinten Space.

      Ist eben so, habe mit den (Hack) Brettern, die für mich die Welt bedeuten, angefangen.

      Im Geiste bin ich schon diese unglaublich schönen Aluteile am polieren.

      Weißt Du mehr über den Hersteller?

      Schönen Gruß
      Rainer

    • Hi Rainer

      Also ich muss das ganze nochmal in Erfahrung bringen . Ich bekomme es raus ...aber über google geht da garnichts .

      Das Auto ist schon geil . Aber es gibt noch ein geileres Auto . Das teil heisst BXR4 . Auch aus Franzosenland :wink:
      Eines haben die zwei Autos aber iergendwie gemeinsam ...Der Preis .Die Dinger kosten jeweils über 500 euro! Liegt an der Stückzahl .

      Auf jeden Fall , gehen die Bretter als gäbe es kein Morgen !
      Ich halt Dich auf jeden Fall auf dem laufenden .



      @sabattini

      hier ne Centax für Hackbretter
      Dateien

      • monaco6.jpg

        (66,61 kB, 1.794 mal heruntergeladen, zuletzt: )

    • @ Vortex

      Hallo Gio,
      man, die Teile sind ja der Hammer, habe mir gerade den BXR angeschaut. Gut, der Preis, aber da sind viele Teile aus Alu und gefräst, wenn es dann noch eine Einzelteilfertigung ist, sehe ich den Preis als OK an. Zudem sind das schon exklusive Autos.
      Stelle mir gerade vor, mit den Dingern wäre ich Ende der 70er, Anfang der 80er auf dem Rennplatz erschienen, die anderen hätten ein Herzkasperle bekommen.

      @ MadMike

      Hallo Michael,
      danke für den Link, aber den habe ich heute bestimmt zehn Mal überlesen, ob´s doch das Alter ist? Mache gerade den ultimativen Test, wie heiße ich ... OK, wo wohne ich ... Ok, wie heißt mein Frau ... OK, wie heißt meine Mutter..., häh, was ist Mutter????

      Nee, hast ja recht, sehr aufwendig gebaut, die Teile, aber mechanisch gemacht sind die Teile traumhaft. Wollen mal sehen, ob sich mein Rahmenchassis umsetzen lässt, ansonsten könnte ich da schon schwach werden!?!?

      Schönen Gruß
      Rainer

    • Ja Rainer . hab ich doch gesagt , dass es an der Stückzahl liegt warum die Teile so teuer sind .

      Mein Projekt, wird auch so ähnlich aussehen . Doch ein bisschen mehr eleganz!


      Mal ne Frage an die ganz eingefleischten Bretter Fans .

      In meinem Projekt , will ich ein zweiteiliges Chassis bauen . Das heisst , ich würde gern ein Carbonfaser Chassis mit einem Alu-PowerPod verbinden .Jetzt bin ich mir aber nicht mehr Sicher , wie stark das Carbonteil sein sollte . Ich denke 2-2,5 mm sollten schon gut sein um es schwingen zu lassen . Was meint ihr dazu! Ich denke , die Teile aus Epoxyd von früher , waren auch nicht stärker oder schwächer!

      Da aber Carbon steifer ist als Alu , tendiere ich auf 2mm !

    • Hallo @ Alle !
      Ich habe mich soeben erst hier angemeldet, nachdem ich mit Begeisterung die 1:8er Threads gelesen habe.
      Bin vor 2 Jahren wieder in das Hobby eingestiegen, allerdings noch nie auf einer Rennstrecke gefahren. Letzten Winter habe ich mir ein Hackbrett konstruiert und gebaut, da ich einfach mal ohne großen finanziellen Aufwand 100km/h fahren wollte. Allerdings konnte ich ihn noch nicht richtig ausfahren, bin noch am Abstimmen von Untersetzung und Heckflügel.

      @ Vortex
      Carbonplatten sind schon um einiges steifer als GFK - da sind 2mm mehr als genug!
      Gruss¸
      ANDI
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      Speed is what I need...

    • Hallo Andi,

      :respekt: Da bin ich platt. Da denken wir uns alle 'nen Wolf und du kommst neu hier her und hast einen neuen Eigenbau, absolute 1A-Aktion. Sind das Picco-Integra-Felgen?, die hab ich auch hier massig liegen.

      Hast du mal eine Draufsicht und ein paar Detail-Fotos?

      Und eines ist ja wohl klar, egal wie weit weg Ihr wohnt und ob Ihr fahren könnt oder nicht, Ihr kommt nächstes Frühjahr alle nach Wiesbaden, da gibts wieder was mit Oldies und natürlich auch Hackbrett-Neubauten.

      Ausreden zwecklos :!:

      @ Giovanni, stabiler ist es, wenn du ein durchgehendes Carbon-Chassis nimmst und nur eine Alu-Powerpod-Auflage. Carbon nehm' besser 3mm und die Alu-Auflage 2mm, aber Dur-Alu, das verbiegt sich sonst gerne mal. der Übergang beim geteilten Chassis war manchmal so eine Schwachstelle und so ist es auch leichter.

      Grüße, Michael

    • @ Vortex

      Hallo Gio,
      bloss kein geteiltes Chassis. Die Schwachstelle ist die Verbindung zwischen Powerpod und angeschraubten Chassis, bricht oder reißt aus. War früher schon das Manko bei den ersten SG und die Serpent Pro-Fahrer hatten auch ihren Spass damit.

      Lösung von Michael ist schon die Beste. Der SG Indy ist genau so aufgebaut.
      2,5 mm Chassisdicke ist das Minimum, tendiere da eher zu 3 mm, selbst bei meiner Rahmenchassiskonstruktion. Im übrigen setze ich die Chassisbasis immer noch auf eine Deltaform.

      Schönen Gruß
      Rainer