1:8 Buggy 2WD

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    • Hallöchen!

      Wie schon geschrieben, liegt es nicht nur an einer Sache, dass ich einen 2WD haben möchte.
      Ich fahre eben fast nie im Gelände und möchte so schnell wie möglich fahren können und auch Sprünge mit Topspeed machen. Da stört 4WD nur, und birgt das Risiko, dass die Reparaturen teuer werden.

      Wenn der Schuhmacher Havok diese gewöhnlichen 1:8er Radachsen hätte, wie ich sie z.B. bei einem MP777 gesehen habe, dann würde ich da vielleicht schon zucken.
      http://www.kyosho.de/show_image.php?pic ... d4f4a1.jpg

      Na, mal sehen, vielleicht läuft mir ja noch etwas über die Füße, was passt.

      Erstmal Danke an alle die Anregungen und die Bestätigung, dass es 1:8 2WD Buggys nicht gibt. Das hat mir eine Menge Sucharbeit erspart.

    • Hmm...das ist schwierig bis unmöglich Dir da was zu empfehlen, denn das was Du suchst gibt es nicht.

      Ich wünsche mir auch mal einen 4-Takter für meinen Truggy mit genauso viel Leistung wie einem Nitro-Motor. :) Gibts aber leider auch nicht.

      Wie schon gesagt wurde: Die 3.5er Nitro-Motoren haben soviel Leistung, daß Du den Unterschied in den Fahrleistungen mit einem 2WD weder ausmachen könntest, noch auf unbefestigtem Untergrund auf die Strasse bringen könntest. Wenn Dir das immer noch alles zu schwach ist, dann nimmst Du einen 4.6er Truggy-Motor....da geht nix mehr drüber.

      Das Argument mit der geringeren Wartung bei einem 2WD würde ich mal als zu theoretisch ansehen.

      Also abschließend: 1:8er 4WD Buggy oder 1:10 2WD Stadium Truck
      "Fast is fine - but accuracy is everything"
      Wyatt Earp

    • HI!
      Ich war auch mal auf der suche nach einem 2wd-Buggy in 1:8 aber es gibt einfach nichts.Also hab ich mir nen MP777Sp2 zugelegt und mit dem fährst du mindestens so schnell wenn nich noch schneller durch die bessere traktion.Und driften und so das kannst du auch so gut wie mim 2wd(meine erfahrung).und wenn du springen willst sind sowieso 1:8 buggys mit 4WD besser zu kontrollieren.Ansonsten bleibt dir nur noch 1:10 und die gehen überhaupt nich schnell kaputt hab nämlich einen.Ansonsten wär da halt noch der havoc und der ist einer der stabilsten MT aufem markt.
      Gruß Nicolas

    • Wenn´s unbedingt ein 2WD sein muss, würde ich zum Carson Mud Master raten. Der ist baugleich mit dem King of Dirt und daher wohl nicht ganz so übel. Zumal e für den KOD nach wie vor ne Menge Teile gibt und die Versorgung auch so noch sichergestellt ist. Schau mal in der Bucht da gibt es hin und wieder einen. Ansonsten den KOD kaufen und die entsprechenden Teile dazu holen. Allerdings wahrscheinlich nicht ganz billig. Das Kit vom Mud Master zum KOD kostet ca 90 Flocken oder hatte es mal gekostest. Andere aber nicht wirklich elegante Möglichkeit wäre das Mitteldiff komplett zu sperren und die Kardanwelle nach vorne auszubauen. Wenn ich an deiner Stelle wäre würde ich jedoch die bessere Alternative - sprich Mud Master wählen. Tuningteile gibt´s ja zum Glück noch ohne Ende. Falls Du dich dazu entschliessen solltest würde ich auf jeden Fall das hintere Diff mit modden. Standard bem KOD ist ein 4 Planeten Diff - allerdings nicht wirklich Top. Entweder also ein´s vom MP 7.5 rein oder die Spiralerzahnten Stahl Teile die´s auch gibt. Anstädig shimmen und dann sollte auch das jede 3,5 Drehorgel aushalten.

      Hoffe ich konnte ein paar Anregungen geben.
      CU

    • Hallo,

      der Mud Master scheint ein reinrassig kastrierter 4wd Buggy zu sein :)
      Der einzige Unterschied, den ich durch Googeln feststellen konnte, sind die vorderen Antriebswellen und das vordere Differentialgetriebe.
      So ein Umbau müsste dann ja mit jedem 4WD-Buggy möglich und genauso gut sein.
      Wäre es in dem Fall nicht besser, wenn ich statt MM oder KOD einen Specter nehmen würde? Das ist das neuere Modell und da wird die Ersatzteilversorgung vermutlich einfacher sein und bleiben.

    • Also ich habe selber noch ne´n KOD in der Garage stehen und selbst schonmal den Specter meines Kumpels gefahren. Auch wenn ich mir jetzt Feinde mache aber der "normale" Specter ist dem KOD in der Grundausstattung weit unterlegen. Hab´s nun einige Male live gesehen das z.B. die PB Aufhängung vorne Ärger macht. Sehr anfällig für Staub und Dreck. Desweiteren lässt sie sich wesentlich schlechter einstellen als die meines ST-1. Die Stossdämpfer taugen übrigens auch nichts.
      Der Specter Race mag ganz gut sein, den normalen würde ich jedoch nicht gegen meinen KOD eintauschen wollen. Aber das muss jeder selber wissen. Fakt ist jedenfalls, dass das hintere DIff beim 2WD viel stärkeren Belastungen ausgestzt ist als bei einem 4 WD. Daher wäre spiralverzahntes Stahldiff pflicht. Ob´s das für´n Specter schon gibt oder standardmäßig drin ist weiss ich nicht.