HPI CHALLENGE - Wo geht es hin?

Hey Oliver,
lass mal locker ! Was Alex schreibt hat was. Wenn er schreibt dass es durchaus auch den Stolz (ich sage mal dazu die allgemeine Stimmung) liegen kann, dann ist das ein Ansatzpunkt über den man nachdenken und ihn nicht als "unterschämtheit" verteufeln sollte.

Und er sagt auch endlich mal was ich die ganze Zeit schon versuche Rüber zu bringen. DAß das Material reglementiert ist, hat auch einen Grund. Und einen Sinn. Dass es bei Euch nicht angenommen wird, muss nicht zwangsläufig damit zu tun haben. Auch das habe ich mehrfach geschrieben.

Ich sehe absolut keinen Sinn darin das Reglement zu öffnen und alle Karossen zuzulassen, denn so wie es jetzt ist habe ich einen klaren Überblickt was ich einsetzten kann und was mir die einzelnen Karossen jeweils bringen (siehe dazu die klasse AUflistung und Bewertung der Karossen).

Wenn die Teilnehmerzahlen im Süden kränkeln, dann ist das schade. Dann hat das aber vielleicht auch etwas mit der allgemein verhaltenen Lust zu tun. Zudem sind die Starterzahlen in anderen Regionen deutlich höher und das hat dann ja auch seinen Grund.

Schon mal darüber nachgedacht dass nicht nur der Dait der Meinung ist dass es mit den Karossen so wie es ist gut ist ? Und dass die Teilnehmerzahlen in anderen Regionen dazu auch durchaus eine Aussage machen ?
Müßten nicht, wenn die Karosseriereglung so schlecht wäre wie Du sagst, in anderen Regionen auch Rennen mit 2 Leuten gefahren bzw. abgesagt werden ?
Warum akzeptieren Fahrer in anderen Regionen die Karosseriereglung, bzw. finden sie von Vorteil ?

Es kann also nicht grundsätzlich daran liegen. Und hier seien auch nochmal andere MARKENPOKALE genannt, in denen man die Karossen frei wählen kann und bei denen auch Rennen einfach abgesagt werden. WARUM ?
In der Challenge in Karossen frei zu machen, da bin ich überzeugt, würde bei Euch üüüberhaupt nichts bewirken. Dann gäbe es irgendwas anders zu mäkeln. Dann ist die Strecke zu weit weg, dann sind die Reifen doof oder die Nase von einen anderen Fahrer passt einem nicht. Wärend wir uns dann aber hier in anderen Regionen damit beschäftigen welche Karosse nun am besten geht. NEIN DANKE !

So, nun nochmal auf die Gastfahreridee zurück zu kommen. Nochmal: Ich mache die Regeln nicht. ICH DENKE dass es kein Problem sein sollte man jemanden mitfahren zu lassen. Ich denke aber auch dass es Regeln gibt an die man sich halten muss. Und wenn man auf dem kurzen Dienstweg jemanden neben den Regeln mitfahren läßt, dann muss das sauber ablaufen. Und dazu gehört für mich dass der TK, der Ausrichter und auch die Fahrer die sich schliesslich ordentlich vorbereiten damit einverstanden sind.
Wohl bemerkt: wir sprechen hier von einer inoffiziellen Möglichkeit ohne den Segen der Organisatoren.

Man könnte eine feste Gastfahrerreglung vorschlagen. Diese muss dann aber auch handfeste Reglungen beinhalten, dass dabei kein Schindluder getrieben wird. Beispielsweise indem dass man wie schon geschrieben, eine Karosse und Reifen rumreicht und das Auto so einmal über die Linie schuppst, damit man wenigsten eine Runde in legalen Zustand gefahren ist und somit gewertet wird. Dann sollte es so sein, dass ein Gastfahrer von vorn herein als Gastfahrer genannt hat, als Gastfahrer geführt wird und nicht einfach durch eine legale Runde in die Wertung rutscht.
Ja... ich denke dass dieser Gedankengang garnicht weit her geholt ist. Hatten wir auch schon ! Und ja, ich fände es unfair wenn die, die sich auf die Challenge einstellen durch sojemanden benachteiligt werden. Sowohl bei den Punkten als auch bei den Sachpreisen. Ich bin der Meinung wenn Challenge dann ordentlich. Eine Gastfahrerreglung sollte, WENN sie dann in der Challenge einen Platz finden sollte, eine ganz klare Gelegenheit zum ausprobieren sein. Nicht mehr, aber auch nicht weniger.

Und daher mein konkreter Vorschlag (den ich auch an die Challenge-Leute weiter geben werde):

Gastfahrerreglung für die LRP-HPI Challenge.
- Gastfahrer möglich nur in der Klasse 17T, nicht in den anderen Klassen.
- Gastfahrer müssen als Gastfahrern nennen und werden wärend des ganzen Rennens als solche geführt.
- Gastfahrer dürfen abweichend von dem Challenge Reglement eine andere TW Karosse fahren, müssen sich aber in allen anderen Punkten an das Reglement halten. (Motor, Reifen, Felgen, Untersetzung ect.)
- Gastfahrer werden im Endergebnis aus der Wertung genommen und nehmen weder an der Punktevergabe für die Challengewertung, noch an der Sachpreisverlosung teil. In der Tageswertung sind sie jedoch interiert und bekommen somit auch (so vorhanden) einen Pokal bzw. eine Ehrung vom Ausrichter.
- Ein Gaststart erwirkt keine Qualifikation für die Teilnahme an der HPi Challenge DM.
- Ein Gaststart wird nicht als Teilnehme für den Challengegutschein der in einigen HPI Baukästen dabei ist gewertet.


Das wäre ein möglicher Ansatz auf den man aufbauen KÖNNTE.

Dann bleibe auch bei den Fakten !
Die Challenge hat gerade neu begonnen. Westen Hennef 24 Starter ! Und Hennef ist eher kein sonderliche Magnet. Du darfst das gerne mit den von Dir als Beispiel aufgeführten alten Zahl vergleichen. Ich nehme aber lieber die aktuellen. Ich behaupte auch dass das nächste Rennen in Eftstadt deutlich mehr Fahrer als in Deinem Beispiel haben wird und ich behaupte dass wir nächste Woche beim Challengelauf in Neersen sogar den bisherigen Starterrekord im Westen höher stecken werden.

Die Zahlen die Du hier aus dem osten aufführst sind zwar auhc nicht toll, aber wie ich ja sagte besser als die von Dir als Beispiel aufgeführten 2 bzw. 8 Teilnehmer.

Und wir beginnen gerade eine neue Saison !!! Es zählt was jetzt passiert.

So und weil sich mir der Eindruck aufdrängt dass es Dir mehr ums Diskutieren, als ums konstruktive geht, klinke ich mich an dieser Stelle aus. Du hättest beispielsweise auf meinen Vorschlag für eine Gastfahrerreglung eingehen und diese beispielsweise unterstützen können. Aber es war Dir wichtiger Deinen Standpunkt zu verteidigen. Das macht für schon eine ziemlich klare Aussage. Da ist hier jede Bemühung verschwendet. Zudem... hier läufts doch Und wenn ich mal eine Challenge mit noch mehr Fahrern beiwohen will, fahre ich mal zu Euren Nachbarn in die Gruppe mittte. Da klapps sogar wunder prächtig.
Bin weg...

Moin,
auch für mich sieht die Zukunft dieser Serie nicht so toll aus. Da ich ja seit dem ersten Rennen (Anfang 99) in der Challenge dabei bin (momentan nur sporadisch) kenne ich auch noch Rennen mit knapp 90 Startern. Klar, auch das war nicht beim ersten Rennen so (da waren nur zwei Starter in drei Klassen) aber es hatte sich ebent entwickelt weil es in anderen Markenpokalen die selben Streitereien wie jetzt in der Challenge gab und diese Fahrer dann in der Challenge aufgenommen wurden (Tamiya M-Chassis in der Miniklasse nach dem Ende dieser im Tamiyacup, Keil Autos in der Sport Klasse). Die Leute die so in die Challenge kamen waren dann alle ne ganze Weile dabei. Dann fing aber das große umgekrempel an. Erst wurden Klassen gestrichen, dann kamen gleich mal 5 dazu. Dann wurde rumgemoscht und dann wieder die ganze Fzg. Zulassung über den Haufen geworfen. Auch wenn das nicht an einem Tag passierte sondern immer recht lang vorher angekündigt (bis auf Ausnahmen) so hat es doch immer wieder verschiedene Starter gestört und die haben mit ihrem Abgang in andere Serien wieder LEute mitgenommen. Abgesehen davon ist die Challenge mitlerweile so professionell wie andere Pokale und damit für Einsteiger nicht mehr so attraktiv. Mitlerweile sind auch schon Laptops zu sehen und es wird mit versch. Einlagen etc. (was für Wettbewerbsfahrer alltäglich ist) hantiert. Auch das war zumindestens 99und 2000 noch anders (und auch in der Rallyeklasse die bis 2002 exestierte) und hat vor allem die Kosten um das Auto herum gesenkt. Auch wenn es in dem Forum nicht gern gehört wird so denkt doch mal zurück was in der Rallyeklasse gefahren wurde. Fast alles alte Kisten die man jetzt bei ebay sicher für 50 Euros bekommen würde die zum Teil von Schülern am Laufen gehalten wurden nur um dabei zu sein und etwas Spaß zu haben. So was wie nen behandelten Akku hatte da keiner eingesetzt und neue Reifen wurden wenn überhaupt einmal im Jahr gekauft (anbei: es wurden auch vereinzelt aktuelle Autos eingesetzt, jedoch nicht von der Masse). Die Rennen wurden nur aus Spaß gefahren. KEiner ist durchs Fahrerlager und hat sich drüber unterhalten wie toll doch wieder diese supermega Schrauben oder der neueste obercoole Mist am Auto ist. Und jetzt? Schaut euch mal um. Jeder will das beste haben, immer muß es das neueste sein. Einige fahren nicht mal zum Rennen weil sie in etlichen Foren in denen sich ne Menge Unwissender rumtreiben gesagt bekommen, daß sie mit dem alten Müll gleich gar nicht zum Rennen fahren müssen.

Mein Vorschlag: Wirkliche Einsteiger zum Rennen locken und die Rennen als Spaßveranstaltung ablaufen lassen. Ich denke mal, daß auch die ganze Reklame die in den letzten Jahren gelaufen ist und sich zum Teil schon als Meinung gebildet hat mit verantwortlich ist. Abgesehen davon fehlt der Nachwuchs und jeder macht nur noch seinen eigenen Scheiß. Wer sich noch dran errinnern kann dem wird einfallen, daß ich zum Teil Autos verliehen habe und damit auch mal fünf LEute mehr auf nem Rennen waren. Und das obwohl ich selber noch nicht mal was halbwegs taugliches zum fahren hatte. Das muß nicht jeder machen und ich will es auch nicht als Heldentat abstempeln. Ich meine nur, daß wenn ihr die Serie am laufen halten wollt was dafür machen müßt. Wenn nicht, dann schließt LRp das Kapitel sicher über kurz oder lang. Nen Unterschied in der Jahresbilanz macht es eh nur im positven Sinne bei den Starterzahlen.

Überhaupt meine ich ist die Idee des Markenpokals zu stark ausgeschöpft wurden. Vielleicht sollte man seitens der Hersteller umdenken und freie Meisterschaften (Bawü-Cup / ...) unterstützen bzw. die besten drei Jugendlichen die das Material des HErstellers eingesetzt haben am Jahresende mit Sachpreisen belohnen oder einfach die Veranstalter der Serien unterstützen (amb leihen -> Veranstalter legt Prospekte gut sichtbar ab).

Wieso hat der Tamiyaeurocup im Süden soviele Starter?
Da ist doch alles erlaubt solange es von Tamiya ist! :wink:

Jede Rennserie ist nur so gut wie die Macher im Hintergrund.
Die Fahrer brauchen jemanden der sie ans Händchen nimmt und durch die Rennsaison führt.
Im Osten ist das für Kyosho der Peter Pfeil(Regionalleiter Kyosho Ost) mit seinem Kumpelhaften bis Väterlichen Verhalten gegenüber den Fahrern-da gibt es zu jedem Rennen ein persönliches Wort für jeden Fahrer,da fühlt man sich einfach Wohl. Damit hat er mich als alten Elektrofahrer für die Rennserie gewonnen obwohl ich eigentlich nie Verbrennner fahren wollte!!!!!!!!
Für Tamiya im Osten ist die Familie Wolf zuständig, deren Leben zu 90% aus Tamiya besteht.Bei Frau Wolfs Stimme traut sich kein Fahrer die Rennserie zu verlassen(insider)!!!!
In Gruppe Mitte wird die HPI Serie sicherlich von Andy gepuscht usw.

Egal welche Rennserie, auch die mit dem noch so gutem Konzept, wird keinen Erfolg haben wenn sie nicht "gepflegt" wird.
Und da reicht es nicht zu den Rennen immer die selben Sachpreise oder Gutscheine zu schicken.

Für mich machen halt die Leute eine schöne Rennserie aus. Die LRP Serie war im Osten halt schöner mit so Oldstars wie Sachsenpaule(MIcha Klaus) oder Fradschgi oder die Stein Sisters oder der Thomas Günsel und seine Freundin, da gab es immer was zu lachen und wenn nur über die Trainingshose von Micha war
Und wer wegen einer Karosse hin oder her nicht zu einem Rennen fährt sollte eh lieber zu Hause bleiben.............


Gruß Michael

Herjeee Oliver Rauche. Siehst Du nicht dass Du Dir selbst wiedersprichst ? Du sagst dass Tamiya funktioniert (wesentlich stärker reglementiert) und bei HPI sollen die Karossen und die Felgen frei werden, damit man einfacher mitfahren kann ??
Merkst Du nicht dass es daran ganz offenbar nicht liegen kann ??? Eure Leute wollen nicht fahren. Ob da nun eine HPi karo erwartet wird oder die Jungs mit einem Schuhkarton fahren dürfen. DAS IST NICHT DER KNACKPUNKT. Und das hast Du selbst belegt.

hupps... nun ist mir doch wieder was raus gerutscht... Aber da kann ich mich echt nicht mehr halten. Mann mann mann....

Wenn schon nicht über das Material diskutiert werden kann, dann vielleicht über ein Erstausstattungs- Komplettpaket bestehend aus Motor, Felgen, Reifen und Deckel, das LRP Neueinsteigern in die Challenge einmalig zu einem attraktiven Preis anbietet

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Das ist doch mal ein Prima Idee, das ist ist ein guter Ansatz um diese Diskussion zu beenden. Jetzt ist LRP gefragt.