Hi ,
Lipo rein, LKW Deckel drauf und alles wird gut.
So macht das Hobby wieder Spaß.
Also auf gehts.
Bis dann

Meiner Meinung nach könnte man Lipos zulassen ja, aber erst für die nächste Saison. Das Reglement für die laufende Saison wurde so gestaltet und sollte im nachhinein nicht mehr geändert werden.

Hallo,

meiner Meinung nach sollte man LiPos zulassen, sowie sie im BaWü Cup schon erlaubt sind. Und ich lese immer wieder positive Meinungen von den Fahrern. Wir könnten es uns auch sooooo einfach machen. Brushless ist ja zum Glück schon erlaubt :fahren: .

Ich selbst fahre schon seit knapp einem Jahr mit LiPos und hab einfach keine Lust mehr auf NiMH. Mir sind ein paar 4300 und 4200 Zellen kaputt gegangen, obwohl ich sie immer gepflegt hab. Und dann benötigt man immer mal wieder neue Akkus, weil die alten den Druck und die Kapazität verlieren... :haarerauf:

Dabei sind LiPos extrem pflegeleicht, sie müssen nicht mehr entladen werden und benötigen keine teuren Lade- und Entladegeräte mehr. Zwei bis drei Akkus reichen völlig für einen Renntag. Ein Balancer kostet ca. 20€ anstatt über 100€ für eine High-End Endladeplatine. Und günstige Ladegeräte gibts auch schon für ca. 20€.

LiPos haben noch so viele Vorteile...:
-weniger gewicht => weniger Reifenverschleiß
-kein Druckverlust der Akkus nach x Ladungen
-kein Kapazitätsverlust
-LiPos müssen nicht entladen werden
-keine Selbstentladung => LiPos müssen nicht gepflegt werden d.h. man kann seine Akkus an dem Renntag schon für das Rennen in einem Monat laden und muss bis dahin nichts mehr dran machen. Dadurch hat niemand mehr beim Start das Problem, dass seine Spitzenströme flöten gehen :wink:
-Insgesamt ist die LiPo-Technologie viel günstiger als NiMH/NiCd. Allein schon die teuren Entladeplatinen und Ladegeräte kosten so viel Geld. Bei LiPos benötigt man nur noch zwei Akkus, Balancer und Ladegerät. Auf Dauer gesehen sind LiPos sehr viel günstiger als NiMH, da sie viel länger halten und auch nicht in der Spannungslage abbauen.
-Man muss nicht mehr die Zellen zusammenlöten.
-Die Zellen laufen nicht aus.
-geringerer Innenwiderstand => mehr Spannung und Kapazität steht zur Verfügung und die Zellen werden nicht so warm

Nachteile sind, dass man die Akkus nicht Tiefenendladen darf, aber das ist bei den 4200 NiMH genauso schädlich.
-Man benötigt spezielle Ladegeräte und Balancer, die aber sehr günstig zu haben sind.
-Man muss die Akkus gut im Auto befestigen, da sie mechanischen Belastungen nicht so gut standhalten.

Also abschließend kann ich sagen, dass man mit LiPos sehr viel entspannter und kostengünstiger fährt. Richtige Nachteile gibt es nicht mehr, da die Akkus deutlich sicherer geworden sind. Ich will nicht mehr auf diese technische Errungenschaft verzichten. Warum sollte man diese Technologie, bei der die Vorteile deutlich überwiegen, nicht zulassen?

Hi ,
Gewichtsverteilung im 415 kein Problem ,Lipo einfach mit Tape festgeklebt und los gehts..
27 Turn 5.80 Gesammtübersetzung Fahrzeit ca. 17min. .... :lol:
Der Lipo hat eine höhere Voltage = mehr Druck im Auto..
das geringere Gewicht im Auto macht den Rest...
einfach nur G...
so macht das Hobby wieder Spass
Bis dann
Dirk

Das mit den 4 Finalläufen find ich SEHR gut!!! Jörg und ich würden 27T/BL 13.5T Tourenwagen LiPo mitfahren.
Gewicht von 1350g ist ok und Fahrzeit ca. 10-15min. 5000er LiPos wären gut. :fahren: :fahren: :fahren:
Vielleicht sollten die Leute, die hier abstimmen auch mal einen Eintrag ins Forum schreiben, damit man weiß wer da überhaupt abstimmt und nicht irgendwelche Leute da rummanipulieren...

LiPo's, was sonst. Die Sub C Zelle steckt ja aus den bekannten Gründen zurzeit schwer in der Krise. Ich hoffe, dass das die Einführung der Lipo's beschleunigt. Ich fänd's super, wenn sich der NRW-Fun-Cup für diese innovative Technik, an der 2009 sowieso niemand mehr vorbei kommt, frühzeitig öffnet und allen zeigt, wo die Energie zukünftig hingeht. :ok:

Hi!
Hört sich ja alles ganz gut an.Aber die Frage die Juergen schon vorher und ich jetzt ,gestellt haben
bzw.stellen.Was ist mit den 150 Gramm die auf der Akkuseite fehlen?Wie sind die ausgeglichen worden?
Und erzählt mir bitte nicht das braucht man nicht.Fahrt mal ein Auto bei dem 150 gramm auf einer Seite fehlen.
Mal sehen wie ihr das so gelöst habt.
MFG Axel

Hi,
also bei mir hat sich das nicht besonders auf das Fahrverhalten ausgewirkt. Durch das geringere Gewicht hab ich mehr Griff und das Auto fährt eindeutig besser durch die Kurven. Der Reifenverschleiß ist auch weniger geworden. Die Chassisbalance macht sich bei mir kaum bemerkbar. Scheint wohl bei dem geringen Gewicht das Fahrverhalten nicht mehr so stark zu beeinflussen. Einfach wie auf Schienen...