Danke Martin für die schnelle Antwort, gefallen tut es mir trotzdem nicht das ich jedesmal wenn ich einen Akku wechsel getätigt habe den bremsweg an der Funke neu einstellen muß , schade :ka:
mfgThomas

Wer bremst denn mit ´nem Classic-Auto???????? :ohmann:

Mal wirklich jetzt . . .


Joachim

Wer bremst verliert gell!!, Aber mal im ernst wenn ich hinter einen herfahre und der vor mit Quergeht möchte ich schon mal die möglichkeit haben zu bremsen , weil auch das eigene Auto kan defekt gehen der Gegner iss mir auch egal .
mfgThomas

Hallo Stefan,

um die Entscheidung beneide ich Euch wirklich nicht. Sie aber in der Classic zu treffen, aufgrund der aktuellen Situation ist auf lange Sicht eine gute Sache. :dafuer:

Auch wenn es nun Welche gibt, die verständlicherweise verärgert sind, da sie sich nun einen teuren Regler gekauft haben und nun keinen richtigen Einsatzzweck haben.
bei den heutigen Spritpreisen ist das jedoch schon fast wieder ein lapsus. (Weiss noch um die Zeiten, da hat man sich von einem Dohmeyer einen Regler für Unbezahlbares anfertigen lassen und stand auf einer Wartesliste...)
Fazit: Auf dieses Reglement kann man sich einstellen und hat dann erstmal stressfrei Material, das man lange verwenden kann. Der Einstieg ist auch ein ganzes Stück billiger geworden.
Wer so ambitioniert ist, dass er unbedingt Reglerschlacht betreiben möchte, kann dies ja in den beiden anderen Klassen tun. Da ist nämlich nach dem dritten oder vierten Regler, je nach dem was sich da noch alles tut richtig der Frust da. Ich behaupte sogar, dass bald die ersten mit Laptops an der Piste stehen und Steuerzeitenprofile einspeisen. Diese Entscheidung ist also eine Reaktion auf eine Gefahr, die eine so tolle Klasse wieder kaputt machen kann.Und: Allen kann man es nie recht machen.
Grüße

Wer mit ´nem Laptop an der Strecke steht und seinen Regler programmiert - sorry - der ist fehlt am Platz.
Diese Leute haben uns Hobby nicht verstanden - deshalb :dafuer:
Nur so funktioniert diese Klasse.

Kleines Beispiel, bei uns im Verein sind wir dieses Jahr auf Einheitsmotoren (brushed) umgestiegen - perfekt alles klappt wunderbar.
Es gab und gibt die Überlegung auf brushless zu wechseln, aber mit den neuen Regler möchten wird das eigtl. nicht mehr machen, da die Chancengleichheit dann weg ist, und das ist nicht im Sinne unseres Hobby´s - den Spaß am Fahren zu haben.

grüße
alex

Also ich kann beim besten Willen nicht verstehen ,warum hier einige sich so quer stellen ,wenn eine Entscheidung im Sinne des Sports getroffen wird. Das in Classic auch erfahrenere Hasen unterwegs sind ,ist ja bekannt .Doch in erster Linie soll Classic den Einstieg in die challenge markieren. In diesem Sinne finde ich es absolut richtig für eine Chancengleichheit zu sorgen ,auch um eine Materialschlacht vorzubeugen was Regler angeht. Sicherlich wäre es besser gewesen,diese Reglung etwas früher bekannt zu geben. Aber letzten Endes erspart man sich die Maulerei im Fahrerlager " Der hat eh nur wieder gewonnen weil er mehr fürn Regler ausgibt als ich!"
Außerdem denke ich ist der Regler ,wie Stefan beriets gesagt hat, auch als Ersatzregler nicht schlecht und somit kein rausgeworfenes Geld. Also von all den Leuts ,die nun meinen sie wollen so nicht einsteigen od. ähnlich ; Überlegts euch nochmal ! Den vom Jammern wirds auch nicht besser. LRP kommt den Classic Fahrern vom Preis her ja entgegen.
Und mehr Chancengleichheit ,da sind wir uns glaub alle einig,bedeutet mehr Spaß auf der Strecke :fahren: :punk:

So,
was fährt man den jetzt?

Brushless und AI ist sicherlich eine gute Wartungsfrei Lösung.
Aber ich vermute mal das der Brushed Motor Altes und Neues Modell mit einem Top Regler schneller sein wird.

Aber wir werden das dann ja mal Testen. Ach, da brauch ich ja noch den Neuen 23er und ein Ai Regler. Der gerade gekaufte günstige Brushlessregler eines anderen Herstellers kann dann ja wenigsten in der Kiste bleibe.

Und Leute, was glaubt ihr warum LRP/HPI diese Rennserie veranstaltet?
Aus Jux und Tollerei auf jeden Fall nicht. :kiss2:

Wie lang bleiben denn die Brushed Motoren erlaubt? 01.04.2009?

Gruß
Franky :roll:

Naja, da brauch man sicherlich sich keine größen Gedanken machen. Die 23T brushed Motoren werden sicherlich über mindestens 2 Saisons zugelassen bleiben.
LRP hat liefert seit kurzer Zeit den neuen 23x1 Challenge Motor aus. Wenn die brushed Motoren nur noch eine Saison erlaubt bleiben,hätte LRP mit der Entwicklung des neuen 23Turn Motors sich keinen großen Gefallen getan.
Wäre auch unlogisch: Neuen Challenge Motor entwickeln, herstellen, und nach einem Jahr kauft ihn keiner mehr weil er nicht gefahren werden darf. Also keine Panik. Der günstige Brushed Motor lebt weiter in der Challenge.

Die Idee mit dem Brushless-Einheitsregler ist auf jeden Fall der Schritt in die richtige Richtung. Und der 13,5 T BL konnte
bisher gut überzeugen. Naja für diejenigen,die sich einen neuen BL Regler gekauft,ist das auch nicht so tragisch. Den
kann man auch sicherlich mit einen 23 Turn Motor fahren, oder?

Dass Fahrer,wegen dieser BL Einheitsregler die Classic Challenge verlassen wollen,kann ich nicht nachvollziehen.
Wenn ich sehe,dass ein grossteil der Fahrer sich für hunderte von Euros die neusten Akkus auf den Tisch packen,dann
sind die 79,90 Euro (oder auch weniger) zu viel?
Die Fahrer haben doch jetzt schon die Chance bei einer Sachpreisverlosung den AI Bl Regler zu gewinnen.
Beim letzten Challenge Rennen in Hannover (Gruppe Nord),war der Regler im Sachpreispaket mit drin.

Also es lebe die Classic Challenge. Lasst uns lieber schöne Classic Challenge Rennen fahren.

Bis denne.

Gruß

Mattez

hy!

ich habe mal kurz überlegt.

ok, jetzt gibts den einheitsregler. aber wäre es nicht möglich UND sinnvoll gewesen, so einen zu nehmen der eben strom und drehzahl begrenzt?

das gabs doch beim 1. brushlessregler, ich glaube stock programm hat das geheissen.

auf einmal wären in der classic challenge nicht einmal mehr die überdrüber pushed akkus notwendig. was hilft der meiste druck im akku, wenn der regler eben nicht mehr durchlässt?

so wärs nicht zu schnell, relativ günstig und auch mit alten akkus hat man genug power um vorne mitzufahren, sogar 2s lipos wären nun einsetzbar............

cu mario

Der Ansatz ist gut, allerdings ist der *alte* Brushless & Brushed Tegler deutlich teurer.

2S Lipos sind in den meisten Hallen eh nicht erlaubt.

Hallo,
vielleicht kann man ja den Regler in der Rookie Challenge als Ersatz zulassen. Dann haben Aufsteiger schon mal den richtigen Regler.
Gruß Michael

Hi,

in der Roockieklasse wird ja kein Brushless gefahren !!
Ich denke nicht, dass in Classic noch irgendwer wieder auf Brushed zurückgeht, es sei denn, es wäre schneller als mit Brushless !!

@ Doc Holiday
Der Vorschlag der Strorm-, bzw. Drehzahlbegrenzung ist wirklich nicht schlecht !!
Sollte man bei LRP vllt. mal überlegen :huldig:

MFG

in der Roockieklasse wird ja kein Brushless gefahren !!

Wäre doch wurscht, der kann ja brushed Motoren auch.

Es würde aber das Konzept verloren gehen, die Rookie Challenge soll ja den Einstieg in den Rennsport für + / - 200 € ermöglichen !!!

Somit müsste jeder der Rookie fährt auf kurz oder lang diesen Regler kaufen, um nicht ganz unter zu gehen !
Das soll ja verhindert werden !
:top:

Wieso soll man den Regler kaufen "müssen"?
An dem Regler kann man nix einstellen genauso wie am bereits erlaubten AI Regler.

@ G-Shocker
es ist Pflicht, den zugelassenen Regler zu verwenden.
Sind andere, teure Regler, auch zugelassen, dann
müßte auf diese Leistung erhöhenden Regler
zurückgegriffen werden, um leistungsmäßig
nicht zurück zu fallen.
Außerdem: ich verstehe eure ganze Rumeierei
nicht, das Reglement wurde so beschlossen,
es ist so schon korrekt.
Leider suchen immer wieder Kollegen ein Hintertürchen
zu finden, mit dem sie sich Vorteile verschaffen wollen.
manny

@manny
Meine Bemerkung bezog sich darauf, den AI brushless auch für Rookie zuzulassen.
Der brushed AI ist dort bereits erlaubt und bei den dort verwendeten Büchsenmotoren bringt der brushless AI garantiert keinen Vorteil gegenüber den RTR Reglern, geschweige denn gegenüber dem brushed AI.


Dass der brushless AI für Classic das richtige ist sagte ich schon. Er liegt auch schon bei mir daheim. :dafuer:


Hoffentlich komm' ich nächstes Jahr dann auch dazu mitzufahren. Dieses Jahr hat's ja nicht geklappt.
Es gibt Dinge mit höherer Priorität.

nun in der Super Stock sind alle Regler zugelassen....
In Idar Oberstein waren hier nun 0 Teilnehmer......(ok in der Halle wären es dann doch 3 gewesen)
mein aktueller Regler ist für diese Klasse absolut zu langsam und der neue kommt erst im November.....
Eine Materialschlacht in der Classic wäre Schade.
Der Grundgedanke ist doch hier ein anderer. Auf Dauer kann nur der vorgeschriebene Regler Ruhe reinbringen.

OT an:
Absolut zu langsam ist sicher keiner der "bisherigen" Top-Regler. Auf der Challenge-DM sind mehrere Fahrer auf der doch recht großen Strecke in Andernach mit den angeblich so unterlegenen Reglern ins A-Finale gefahren. Gerade auf den doch kleineren Hallenstrecken kommt es viel mehr darauf an, dass man die 9.5t Power ordentlich umsetzt. Auf genug Strecken dreht der Motor ja nicht mal aus. Da bringt es viel mehr, wenn Setup und Fahrer passen.
OT aus: