Classic Challenge - ab 1.1.2009 mit vorgeschriebenem Regler!

StefanNiesche · 5. Januar 2009, 16:18

Ich kann nur bestätigen, dass es ein tolles Rennen in der Classic war.
spannend ohne Ende (ok in den anderen Klassen war das auch so gelle)
Lediglich beim Einschalten muss man beim AI beachten, dass man nicht zuerst die Bremse zieht. Sonst fährt der rückwärts los. aber daran gewöhnen sich die Jungs.....(sonst lernt der intelligente Regler falsch)

Uwe Baumann · 5. Januar 2009, 17:55

Hallo,

also ich bin letzte Woche den Regler probegefahren. Soweit ganz in Ordnung. Nur wenn das Auto mal umkippte, war der Regler für kurze Zeit (1-3 Sekunden) wie ausgeschaltet. Hat das auch schon jemand bemerkt, oder ist das ein Einzelfall ?

Steffen Harrer · 5. Januar 2009, 19:24

Hi Uwe.
So gings mir bei meinem Sphere 2007.
Ich vermute, dass der einfach einen "Wackelkontakt" hatte.
Eventuell im BEC.
Hab ihn eingeschickt.
Mal schaun, wann der Regler zurück kommt und ob LRP was dazu schreibt.

Beim 80100 könnte das einfach ein Pruduktions-/Materialfehler sein.

17. Januar 2009, 08:23

G-Shocker schrieb:

...

Wenn der grössere AI Regler auch zugelassen wäre, hätte ich besser gefunden (zwecks breiterer Einsatzmöglichkeit).

...

Hätte ich auch besser gefunden - dann könnte man den Regler auch mal in Verbindung mit einem größeren Motor einsetzen können.

@Stefan Koehler: wird noch darüber nachgedacht, auch den Pro-Regler für die CC zuzulassen? Für mich sieht das so aus, als wären beide von der Performance gleich, nur dass der Pro eben mehr Strom vertragen würde.

Stephan

Fux · 21. Januar 2009, 12:05

@ pura vida & stefan köhler

ja das stimmt, es gibt keinen unterschied bei den beiden reglern was die leistung betrifft!
ich habs getestet!
sowohl als auf der rennstrecke als auch am motortester.
der pro (gelber aufkleber) is für grössere motoren halt eben, also belastbarer. ausserdem wird er dadurch net so warm wie der kleine blaue.
wie gesagt leistungstechnisch is KEIN unterschied!!!
nur im preis dann halt.

StefanKoehler · 11. Februar 2009, 17:17

Beim LRP TCM sind es bereits 23 Nennungen in der Classic Challenge, mehr als letztes Jahr.

Insgesamt hat die Vorschrift des neuen, günstigen Einheitsreglers seit 1.1.2009 den Starterzahlen in
Classic eher gutgetan. Ja, einzelne sind abgesprungen, aber es kamen mehr dazu. Außerdem hätten sich bei freiem
Reglerkrieg sicher viel mehr Leute von Classic verabschiedet, da diese Überpower einfach nicht zu Classic paßt.

Wir sind natürlich froh, daß die Leute die in der Einführung des 79,99€ UPE Einheitsreglers das Ende der Klasse gesehen haben
mal wieder NICHT recht behalten haben.

windstar · 11. Februar 2009, 17:46

@Stefan: Ihr seid schon auf dem richtigen Weg denke ich.

(Lipos habe ich schon *g*)

3rd-dan · 11. Februar 2009, 18:19

Nach einen Rennen in der Rookie Klasse,zum eingewöhnen nach der längeren Pause,steige ich auch in die Classic-Challenge ein.
Karosse habe ich schon und Auto wird von Rookie übernommen.

mr.fond · 10. März 2009, 11:25

Hallo Kollegen,

mal eine kurze Frage. Welche Servos würdet ihr für den Einsatz zusammen mit dem A.I Regler in der Classic Challenge empfehlen? Habe vorgestern auch das Brushless System mit LIPO in meinen Classic eingebaut.
Allerdings regelt mein A.I unter, wenn ich lenke,bzw er fängt an zu stottern. Habe es mit einem Futaba 9550 und einen einen Graupner DS8417 probiert. Als ich ein Standard :sleep: Servo verwendet habe,ging alles einwandfrei.

Hat jemand die gleichen Erfahrungen gemacht? Mich würde die Tatsache schon etwas ärgern,wenn ich A.I fahren will und ich keines meiner guten Servos verwenden kann,weil sie zuviel Strom schlucken.

Was fahrt ihr für Servos in der Classic Challenge?

Gruß

Matthias

manny · 10. März 2009, 11:40

Hallo,
grundsätzlich kannste alle Servos mit
externer Stromleitung verwenden
oder Servos mit nicht so hoher
Stromaufnahme.
manny

sundaydriver · 10. März 2009, 12:03

Bei mir funktioniert das Graupner 8418 im Classic mit A.I.-Regler einwandfrei.

Carsten

berggeist · 10. März 2009, 12:18

mr.fond schrieb:

Hallo Kollegen,

mal eine kurze Frage. Welche Servos würdet ihr für den Einsatz zusammen mit dem A.I Regler in der Classic Challenge empfehlen? Habe vorgestern auch das Brushless System mit LIPO in meinen Classic eingebaut.
Allerdings regelt mein A.I unter, wenn ich lenke,bzw er fängt an zu stottern. Habe es mit einem Futaba 9550 und einen einen Graupner DS8417 probiert. Als ich ein Standard :sleep: Servo verwendet habe,ging alles einwandfrei.

Hat jemand die gleichen Erfahrungen gemacht? Mich würde die Tatsache schon etwas ärgern,wenn ich A.I fahren will und ich keines meiner guten Servos verwenden kann,weil sie zuviel Strom schlucken.

Was fahrt ihr für Servos in der Classic Challenge?

Gruß

Matthias

Hallo,
wir hatten mit dem 8417 von Graupner und dem AI-Regler das gleiche Problem. Ist aber vorher mit anderen Brushless-Reglern nie aufgetreten.
Offenbar zieht der Servo zu viel Strom, so dass die Spannung zusammenbricht und der Regler dann stottert. Haben jetzt einen Sanwa-Servo eingebaut, und schon funktionierts.

Gruß Uwe

zelle · 10. März 2009, 12:23

Du kannst noch versuchen einen Kondensator ran zu hängen, vielleicht schafft der Abhilfe.

Martin

windstar · 10. März 2009, 14:12

Ich habe in meinem Classic das Futaba 9550 Servo und das klappt ohne irgendwas bisher.

3rd-dan · 10. März 2009, 18:12

Hoffentlich funzt mein 9450 :ka: , wenns mal soweit sein soll.

11. März 2009, 13:49

Moin!

Um mal eine kleine Übersicht zu "brushed" vs. "brushless" in der LRP Classic Challenge zu erhalten, habe ich mal ein Voting eingerichtet.

Wer will kann hier: viewtopic.php?f=34&t=59206&start=0 abstimmen.

Ingo

StefanKoehler · 17. Juni 2009, 10:49

Der BEC Kondensator ist vor allem für Fahrer interessant die beim LRP A.I. Regler Probleme mit dem Servo haben.
Servos die sehr viel Strom ziehen überlasten das BEC des A.I. Reglers und der BEC Glättungs-Kondensator arbeitet dann quasi als Puffer.
Bei Einsatz des Kondensators sollte es keine Probleme mehr geben, wir haben das getestet und bei den Fahrern die Probleme hatten hat dieses kleine Teil die Probleme gelöst.

Auch die Hi-Flex Sensorkabel sind sicher für alle Challenge Fahrer interessant.
Details stehen hier:

lrp.cc/de/news/aktuelles/akt ... c9552e5481

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G-Shocker schrieb:

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mr.fond schrieb:

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