HPI Cup Racer - Zusätzlich erlaubt in der Classic-Challenge!

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    • Re: HPI Cup Racer - Zusätzlich erlaubt in der Classic-Challenge!

      Danke schon mal Peter. Solms werde ich nicht schaffen, da ich leider in Mainz für den Straßenkarneval arbeiten muß (Technik und Deko etc.) Interessant wäre noch der Sturz, den ihr eingestellt habt. Als Verbrenner Scaler kommt mir der aus dem Baukasten Setup zu wenig vor...

      Ansonsten erwarte ich Euch spätestens beim Warm Up oder DM in Wiesbaden...

      CU
      Achim
      wmc-ev.de
      [CENTER]Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen.
      Der muss auch mit jedem Arsch klarkommen.

      [/CENTER]
    • Re: HPI Cup Racer - Zusätzlich erlaubt in der Classic-Challenge!

      Hier mal Bilder von meinem Cup Racer

      nicht Challenge legal, aber ist auch nur für Fun gedacht :mrgreen

      :[attachment=2:29fjyfi1]chassis1.jpg[/attachment:29fjyfi1]

      [attachment=1:29fjyfi1]chassis2.jpg[/attachment:29fjyfi1]

      Der schwere Genius Regler wird noch mit nem lkeichteren LRP Teil ersetzt.

      Tuning Federn und Stabis fehlen auch noch zum ersten Fahrtest

      [attachment=0:29fjyfi1]cup1.jpg[/attachment:29fjyfi1]

      Und jetzt beginnt das warten auf die BMW 2002 KAro !!!!!
      Gruß :111:

      Frank

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      Associated TC6.1 RSD
      Associated SC10 FT
    • Re: HPI Cup Racer - Zusätzlich erlaubt in der Classic-Challenge!

      Yep, Exotek :mrgreen:

      Verarbeitung ist recht gut, habe bzw. hatte das ja auch im Cyclone TC. Wenn ich es jetzt mit meinem Cyclone TC Carbotec Chassis vergleiche ist das Carbotec vielleicht minimal "hochwertiger" vom Carbon her.

      Passgenauigkeit ist auch sehr gut, einzig die Löcher für die Servobefestigung sind etwas zu weit auseinander. Ist aber kein Problem, hab den Servo nur mit einer halterung fest gemacht und zusätzlich mit doppelseitigem Tape an die Platte geklebt, hält bombenfest.
      Gruß :111:

      Frank

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      Associated SC10 FT
    • Re: HPI Cup Racer - Zusätzlich erlaubt in der Classic-Challenge!

      HO HO FRANK : DA FREU ICH MICH SCHON AUF DIE TRAININGSSESSION IN HEUCHELHEIM AM WOCHENDE :fahren: . das chassis wirkt aber sehr steif. hoffentlich geht das gut? die karo ist super race-geil :huldig: wie immer bei dir(gute arbeit) :mrgreen: . gruß petersen. :winke:
    • Re: HPI Cup Racer - Zusätzlich erlaubt in der Classic-Challenge!

      Naja, der Cup racer wird wohl noch nicht zum Einsatz kommen. Mir fehlen noch die Reifen, Stabis und Federn.

      Naja, vielleicht schaff ichs noch irgendwie die Baukasten Reifen zu verkleben, dann kann ich ihn wenigstens mal rollen lassen.
      Gruß :111:

      Frank

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    • Re: HPI Cup Racer - Zusätzlich erlaubt in der Classic-Challenge!

      Servus,

      soweit ich es absehen kann, werde ich wohl Sonntag in Heuchelheim mit dem Cup Racer aufschlagen...

      Karo ist noch nicht fertig und Fahrwerk muss noch gemacht werden...

      Hoffe es klappt.

      CU
      Achim
      wmc-ev.de
      [CENTER]Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen.
      Der muss auch mit jedem Arsch klarkommen.

      [/CENTER]
    • Re: HPI Cup Racer - Zusätzlich erlaubt in der Classic-Challenge!

      Hallo,

      inzwischen ist ja doch der ein oder andere Cup Racer in Classic an den Start gegangen - sehr schön! Dabei sind die Auto auf der Geraden meistens relativ schnell gewesen.
      Wir möchten deshalb einmal auf die maximal erlaubte Übersetzung hinweisen. Diese ist mit 27/67 festgelegt und größere Ritzel und kleinere Hauptzahnräder sind natürlich wie üblich nicht erlaubt. Damit kann leider nicht das Hauptzahnrad aus dem Baukasten verwendet werden, da es nur 65 Zähne hat.
      Wer also mit dem Cup Racer in der Classic-Challenge unterwegs ist, sollte also eventuell kontrollieren, dass er die richtige Übersetzung fährt, damit es beim nächsten Rennen keine Probleme mit einer zu langen Übersetzung gibt.

      mfg Stefan
    • Re: HPI Cup Racer - Zusätzlich erlaubt in der Classic-Challenge!

      hi mike, wir fahren die s-reifen die gehen am besten wir haben die m-reifen auf der forder achse ausprobiert aber das ging nicht vernüftig, cupi wollte damit nur kippen. :winke: und 25er öl im dämpfer. gruß petersen.
    • Re: HPI Cup Racer - Zusätzlich erlaubt in der Classic-Challenge!

      Hallo Mike...

      Also ich war heute wieder den Cupi testen....

      Definitiv die S Mischung rundum. Vorne dann mit Klebekante sonst kippt der kleine zuviel...
      Dämpferöl bin ich das 20er aus dem Baukasten gefahren , mit den 3 Loch Platten..
      Vorne liegende Dämpfer mit den pinken Federn, mittlerer Stabi..
      Hinten goldene Federn, dünner Stabi. Ausfederweg vorne wie auch hinten ca 1,5 - 2 mm
      Fahrzeughöhe 4,5mm. Porsche Karosserie vorne 0mm Offset, Hinten 0mm Offset in den Felgen dafür 5mm Offset im Mitnehmer.
      Strecke recht klein und winklig mit mittlerem Griff.
      Man kann ein Auto nicht wie einen Menschen behandeln... Ein Auto braucht Liebe ( Walter Röhrl )
    • Re: HPI Cup Racer - Zusätzlich erlaubt in der Classic-Challenge!

      Weiss man schon, wann der Cup Racer mit der 2002er BMW Karosse kommt?

      Edit:

      Was ist eigentlich der Unterschied im Fahrverhalten, wenn ich die Dämpfer vorne stehend oder liegend einbaue?
      Muss ich zwischen beiden Versionen auch die Dämpferöle anders wählen?
      Ach und wie stellt ihr den Sturz ein?
      Von den Bildern her gesehen, ist ja nicht wirklich viel Schmalz zum drehen da :ka:
      Gruß Mike

      Tamiya FF-03
      :thumbsup: