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  • Der Punkt ist, dass Brushed-Combos eklatant günstiger sind, da gibt es z.B. den Dragster 70A für 9,95 € im Angebot und die Cup Machine für grob 10 €. Für nen Formel, der ja extrem leicht ist und durch den Direktantrieb so gut wie keine Reibungsverluste hat, brauchst du auch kaum Drehmoment. Drehzahl machen die Brushed-Motoren allemal auch, was ihnen fehlt ist aber das Drehmoment. Im Wettbewerb werden die Formel-Fahrzeuge auch nur mit den verhältnismäßig schwachen 21.5T Brushless-Motoren gefahren…

  • Hi Leander, bin zwar nicht in der Bashing-Szene drin, sondern eher auf der Strecke unterwegs, hab mal aber hier und da bei den Rally-Autos reingeschaut. Das beliebteste Rally-Chassis ist wohl das Tamiya XV-01 bzw. der neue XV-02. Die Carten-Autos sind in Ordnung, Ersatzteile hatte ich aber bei meinem T410R zeitweise bissl Schwierigkeiten bzw. die gibt's halt nicht überall. Tamiya-Ersatzteile kriegst du immer. Für's Bashen sind Robitronic-Kombis vom Preis-/Leistungs-Verhältnis in Ordnung. Dass si…

  • In den meisten Fällen ist es keine böse Absicht, wenn du keine Antwort erhältst. Wie gesagt, oft sind die Kontaktdaten veraltet. Schau am besten mal in Facebook nach, ob der Verein, der dich interessiert, dort vertreten ist. Wenn du kein Facebook hast, kannst du mir auch mal ne Liste der für dich in Frage kommenden Vereinen schicken, dann kann ich mal recherchieren.

  • Deine Erfahrungen kann ich nicht ganz von der Hand weisen. Die Kontaktaufnahme ist oft aus verschiedenen Gründen schwierig: - RC Vereine sind meist nicht Abteilungen eines großen Sportvereins, sondern agieren eigenständig. Insofern wird die Pflege einer Web-/Facebookseite oftmals stiefmütterlicher betrieben als es bei einem Sportverein der Fall wäre, der dafür meist 2-3 Leute hat. Die Folge ist, dass manchmal Informationen / Ansprechpartner veraltet sind. Auch der DMC als Dachverband verfügt nic…

  • 5000er Öl ist jetzt nicht so ungewöhnlich. Bis 2000 könnte man evtl. runter. Wie verhält sich denn dein Buggy? Bricht dein Heck in der Kurvenfahrt aus? Eher nach dem Einlenken oder beim Herausbeschleunigen? Je nachdem, wie sich dein Fahrzeug verhält, solltest du darauf reagieren. Um das Heck stabiler zu machen, gibt es noch unzählige andere Methoden. Weichere Dämpfer, mehr Vorspur, etc.

  • Tendenziell bewirkt ein härteres Difföl hinten, dass die Hinterachse starrer wird und du in der Kurve eher in den Schlupf kommst, also dass die Räder das Rutschen anfangen. Damit bricht leichter das Heck aus. Der Slipper bewirkt, dass bei einem zu hohen Drehmoment der Slipper rutscht und sich die Kraft nicht auf das Getriebe überträgt bzw. das Drehmoment auf den Antriebsstrang begrenzt wird. Das ist besonders dann spürbar, wenn du mit dem Buggy nach einem Sprung aufkommst. Wenn du nicht zufällig…

  • Moin! Hier gibt's mal wieder ein Update. - DMC Klassen gemäß Jahrbuch 2023 aktualisiert - RCK-Kleinserie, LMP herausgenommen - RCK-Challenge, Clubman aufgenommen - Tamiya Euro Cup / Tonisport Onroad Series / ETS / ENS / EOS aktualisiert - Tamico Offroad Cup aufgenommen

  • Beim Herausbeschleunigen aus einer Kurve liegt die Last auf dem Außenrad. Bei einem lockeren Diff kann es sein, dass das Innenrad, welches nur sehr wenig Grip hat, durchdreht und das Außenrad kaum Vortrieb bekommt, wodurch das Herausbeschleunigen eher gemächlich vonstatten geht. Ist das vordere Diff gesperrt, haben beide Räder, insb. auch das Außenrad, welches mit hoher Kraft auf die Straße gedrückt wird, volles Drehmoment und das Auto beschleunigt ordentlich heraus. Bei der Kurvenfahrt entsteht…

  • Willst du auf einer Strecke fahren oder nur aufm Parkplatz? Wenn Strecke, dann ist ein 17.5T / 2300 kV sensored Motor schon eine gute Wahl. Übersetzung je nach Geschmack und Fahrkönnen. Langsame Klassen fahren so um die 1:6 - 1:7, die schnellen bis 1:4,5 maximal. Das geht dann aber schon ziemlich gut ab. Bei dem älteren Modell wäre ich aber jetzt für den Anfang etwas konservativer. Für den Einstieg sind die LRP VTEC G36 TC ganz brauchbar und gerade für € 19,90 pro Satz bei einem namhaften Online…

  • Keine Bilder gewechselt seit dem du die letzten verlinkt hast.

  • Fronti ist drin. Hatte zuerst auf der alten ETS Seite nachgeschaut, die leider noch online ist.

  • Vielen Dank für die Rückmeldungen. Ich habe die Änderungen eingepflegt sowie auch noch die LRP Offroad Challenge upgedated. Nachdem die Bilder wirklich schlecht zu lesen waren (musste sie verkleinern, damit sie kleiner als 1 MB bleiben), habe ich sie in drei aufgesplittet.

  • So, wieder mal ein kleines Update hier: - DMC-Klassen nach Jahrbuch 21/22 (VG6TRUCK entfällt) - Tamiya Euro Cup: Formula E ergänzt - RCK Kleinserie: Xpress Chassis für GT-Sport aufgenommen - RCK Challenge: Reifenreglement upgedated - Tonisport Onroad Series: Kleinere Änderungen Motoren, Übersetzung, Reifen, Gewicht - ENS: Kleine Änderungen - Mini Challenge West nicht mehr aktiv - Old School RC Euro Masters hinzugefügt

  • Das sollte ein TL-01B sein. Gab es als Baja Champ (1998) und Baja King (2002).

  • Die vom D2 hab ich gegoogelt. Evtl. ist die recht ähnlich zum Type D. 670A02597-1,8ENG-ol (sanwa-denshi.com)

  • Das Ding ist von den Specs her ziemlich gut, für den Preis hab ich auch etliche Stand-Alone Regler gesehen, die teils sogar weniger Strom abkönnen. Ob durch die Kombination ein Nachteil entsteht, kann ich jetzt ad hoc nicht sagen, aber sagen wir mal so. Wenn du einen Regler für Modified-Motoren brauchst, kriegt du den Empfänger halt einfach on top.

  • 3S Akku

    patricknelson - - Zeitnahme Technik & Software

    Beitrag

    Grundsätzlich sollte man mit 3S Motoren mit mehr Turns, also langsamer drehende Motoren verwenden. Was der Regler kann, steht wie meine Vorredner schon gesagt haben, in den Spezifikationen des Reglers oder im Handbuch des RTR Modells. Wenn ersichtlich ist, welcher Regler verbaut ist, kann man auch danach googeln. Hier mal als Beispiel ein Auszug vom SkyRC Toro TS160A Datenblatt: - Motor Limits: 2S LiPo or 4-6S NiMH >3,5T (1/10 On-Road) oder >5,5T (1/10 Off-Road) 3S LiPo or 7-9S NiMH >5,5T (1/10 …

  • Hi! Ich denke, die Sinnhaftigkeit eines solchen Kalender braucht man nicht infrage zu stellen. Im Prinzip ist ja der Terminkalender beim DMC ein solcher Versuch, jedoch noch mit einigen Mankos. Diese wären aus meiner Sicht: 1. Unvollständig. Meiner Meinung nach das größte Manko. Es fehlen z.B. sehr wichtige Rennserien wie TEC, RCK-Kleinserie und -Challenge, TOS, LRP Offroad Challenge zumindest in Teilen, mache davon gänzlich. Problem: Wer ist verantwortlich, diese hier einzutragen? Im Zweifelsfa…

  • Viele sensored Regler funktionieren ohne Sensor-Kabel einfach nicht. Manche Regler können das und schalten automatisch in den sensorlosen Modus, wenn sie über den Sensoreingang kein (vernünftiges) Signal bekommen.

  • Willst du bashen oder auf der Strecke fahren. Für's bashen sind Traxxas und Arrma eine gute Wahl, für die Strecke nicht. Bis € 200,-- wird halt da schon recht eng, wenn du Neuware möchtest, eine gute ET-Versorgung und ein ordentliches Auto. Früher gab's mal den HB 216 für schmales Geld, die Qualität war aber eher mittelmäßig. Neben den Premium-Marken, die so eher um die € 300,-- bis € 350,-- kosten hab ich den Serpent Spyder Buggy SRX-2 gefunden.