Suchergebnisse

Zitat von manny: „Hy, es werden die Lipos homologiert, die gerade ausgeliefert werden. Damit werden sie auch zuläßig. Beim Skoda Cup, beim BaWü und weiteren Rennserien können sie auch jetzt schon gefahren werden. manny“ @Manny Das ist richtig, dass die Akkus im SkodaCup gefahren werden, aber auch nur weil die Technische ebenso wenig nach erlaubten Akkus schaut, wie nach Timing- Einstellungen der Motoren, z.B. SP nicht mit neutralem TIming. Du musst nur das Reglement lesen. Aber du weißt ja, dass…

Mal ne dumme Frage, rein interessehalber: Seit wann ist hier im Forum eine solche Händler-Werbung erlaubt ??

Octavia Tour ist seit September nicht mehr bestellbar, da ALLE Motoren nur Euro 4 können. Somit sind diese Autos ab dem 01.01.2011 nicht mehr Erstzulassungsfähig !!! Es gibt vielleicht noch den ein oder anderen Händler der noch welche auf Lager hat. Ansonsten lieber etwas mehr Geld in den Octavia 2 Facelift stecken, weil sicherer, größer und Wirtschaftlicher was die Motoren angeht.

Hallo Jungs / Mädels, mal ganz ehrlich gesagt wundert es mich nicht, dass es doch einige gibt, die gegen eine Änderung sind. Ausschlaggebend dafür sehe ich einfach, dass auf Grund der "testerei" und der anschließenden Diskussion bzw. Erörterung beim Pfingsttraining es sich einfach danach angehört hat, als wolle man das Ganze schon zum nächsten Rennen ändern. Und scheinbar bin ich nicht der einzige der das so verstanden hat. Achja, nochwas wegen dem wer alles abgesstimmt hat. Nachdem ich mir die …

Hi Manny, Angst brauchst Du vor mir eh net haben, da ich ja wohl ,wie beim CS-Cup 2008 mit 2 Runden Vorsprung, eh nie wirklich in deiner Nähe rummache. Räder anziehen vergessen??? Hab ich da was verpasst oder verwechselst Du mich da ??? Egal, hauptsache DU fährst nicht wieder wie in der Halle Estenfeld ne halbe Runde entgegen der Fahrtrichtung !!!!

Hallo, Laden eines Lipo´s im Liposack oder einem anderen geprüften Behälter, wie z.B. der Lipo-Koffer von Graupner, ist eigentlich automatisch vorgeschrieben, wenn im Reglement steht Lipo nach Efra-Regeln. Im EFRA-Reglement steht das nämlich unter 5.3.1 http://www.efra.ws/news/agm2008/Minutes ... update.pdf

Also für Lipo im Hardcase in den 6 Zellen Klassen bin ich auch dafür. Die Offroader machens ja schon auf DMC-Ebene vor genauso wie die PRO-10 er. Gewicht würde ich aber dann trotzdem wie gehabt bei 1500g lassen, da es mit`m Lipo nicht schneller sondern gleichmäßiger wird. Lipo hat die ersten ca. 1500 mah weniger Spannung als aktuelle Nimh, fällt aber nicht so stark ab wie nimh´s. Daher angenehmer zu fahren, vorallem mit 13,5er in der MST-Challange.

Ein ganz wichtiger Punkt der nicht vergessen werden darf bei der World Edition ist das Chassis. Hier wurde nämlich für die gleiche Balance mit 6 Zellen wie beim normalen mit 5 Zellen die Akkuposition nach vorne verschoben. Das Gleiche wurde beim TB EVO 5 MS auch gemacht und der fährt mit 5 Zellen nicht wirklich gut. Das heißt wenn man die World Edition kauft und 5 Zellen fahren will, dann muss man gleich das alte Chassis kaufen, welches momentan überall nicht lieferbar ist und nicht wiklich güns…

Zum Thema Materialschlacht: Wir alle wissen wie bescheiden es ist gerade den CE4 als einen Motor auszusuchen, wenn´s ums Thema Chancengleichheit geht. Man nehme 5 dieser Motoren und hat schon solche Streuungen, dass es mit Fairness nichts mehr zutun hat. Wenn dann noch an den Motoren geschraubt wird, ich weiß es wird keiner zugeben, dann sind diese Unterschiede dann schon so extrem, dass es unmöglich ist, diesen Vorteil mit Akkus, Auto, etc. aufzuholen. Ich selber habe schon CE4s gehabt die noch…

Hallo Stefan Du kannst sicher sein, dass ich mich in unserem "Versuchslabor" nicht nur mit dem Thema NIMH sonderen auch mit Lipo und LiFePo sehr intensiv in den letzten Monaten auseinander gesetzt habe. Ich denke sagen zu können, dass ich Ahnung von diesen Akkutechnologien habe. Für Leute wie uns ist das Thema Lipo und Laden sehr entspannt, da wir wissen wie man´s macht oder nicht machen sollte. Aber für viele Leute halt eben nicht, das stimmt. Interessant wird´s halt wohl erst so richtig, wenn …

Hallo also prinzipiell muss ich sagen, dass es klasse ist, wenn man versucht "neue" Technik in das bisherige Reglement mit zu integrieren. Sonst gibt´s ja nie einen Fortschritt und die Rennszene würde ja veraltern. Meine größten Bedenken habe ich aber mit der Einführung der Lipo´s und deren Laderei. Es mag zwar wunderbar sein, wenn man schreibt "nur nach Herstellerangaben zu laden", nur funktioniert dieser Spruch doch schon bei den NIMH´s nicht. Ich sehe immer wieder wie mit mehr Strom geladen w…

Also ich habe selbst eine M11 und die Sache mit dem Gewicht ist Gewöhnung. Das stört einen nur die ersten male. Außerdem kann man ja nen Lipo anstelle der 8 AA-Zellen nehmen. Dámit ist´s dann auch in Ordnung. Und vorallem die halten länger durch als die Mignon. Das ist sehr wichtig, da die Funke sehr viel Strom braucht.

Ohne Sensor kann aber LRP net und deshalb sind die die ersten die schreien und alle Welt fährt doch wieder GM wie zuletzt bei den SM-Läufen. :huldig: Ich habe auch nix gegen fahren ohne Sensoren, damit fällt sogar gleich noch ne FehlerQuelle weg, man kann im Regen fahren und die Motoren könnten günstiger werden. :dafuer: :dafuer:

weil der GM im sonsorlosen Betrieb mit 0° TIming fährt und nicht mit 30° wie mit sensor oder wie LRP. Dafür ist es ohne sensoren halt effektiver

Hallo Originale Pulleys ( 37er vorne und hinten, Mittelwelle 18 Zähne ) : interne Übersetzung 2,055 64dp: 96er HZ und 34er Ritzel 48dp: 48er HZ und 17er Ritzel ergeben 1:5,802353

Zitat von TimKunz: „hi das diff kann doch garnicht schmäler sein weil die starachse auch vorne vom trf 415 ms mre rein passt (ohne shims) und hinten gleich ist!!!!!!!!!!!!!!! mfg T. K“ Das heißt nur, dass die vorderen bulkheads gleichweit auseinander sind. Hat noch lange nichts mit der Hinterachse zu tun.

Das mit dem Antrieb aus dem 416er in den MSXX wird nicht gehen, da sowohl der Motor als auch die Zentralwelle weiter nach hinten gewandert sind. Was Du aber ohne Änderungen an Riemen etc. übernehmen kannst, sind die 37er Pulleys vorne und hinten und die großen Diffscheiben in Verbindung mit 12 Diffkugeln. Ob das komplette Diff vom 416er passt, kann ich morgen berichten.