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Lipos für TEC
BeitragWas wäre denn ein guter Wert für dich?
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Ich fall vom Glauben ab.... OK, ich hab keine Ahnung, welcher Regler und welcher Motor verbaut ist. Und von welchem BL-Set ihr redet. Ist mir eigentlich auch egal. JEDER halbwegs vernünftige BL-Regler kann sowohl in der maximalen "Geschwindigkeit vorwärts", als auch in der "maximalen Geschwindigkeit rückwärts" eingestellt werden. 27T ist ja nun schon recht langsam, dazu noch eine kurz Übersetzung, und ggf. noch am Sender den Weg fürs Gas runter gedreht.... das wird schon sehr kindgerecht. Oder w…
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Zitat von short course: „Soweit verstanden, danke. Mit brushless habe ich die Erfahrung gemacht, dass die stufenlose Geschwindigkeit Reduzierung per funke nicht so klappt wie ich es mir vorstelle. Also bleibe ich beim brushed motor “ Wow.... da fahren gefühlte 98% aller RC-Car Fahrer mit Brushless, aber das habe ich noch nie gehört. Man lernt nie aus. Meinst du, dass der BL-Motor weniger bremst? Stimmt. Aber dafür hat man die Bremse und/oder im Regler drag brake.
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Gut, versuche ich es dir noch mal zu erklären. Ich mache es einfach. Ein Regler (eigentlich "Steller", es gibt ja keinen Regelkreislauf) kann die Drehgeschwindigkeit eines Motors auf 2 Arten vorgeben: - er gibt eine "ansteigende" Spannung aus (proportional zum Weg des Gas) oder - er steuert den Motor mit an-aus-Befehlen in einer ansteigenden Frequenz an In Deinem Fall sendet der Regler die an-aus Signale in einer bestimmten Frequenz an den Motor. Zu Beginn des Gasweges reicht die Anzahl der an-a…
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Hi, nachdem auch ich auf eine Sanwa umgestiegen bin, stellt sich mir die Frage: was ist mit den Servos? Die Einstellungen klingen ja verlockend (wobei sich mit die Frage stellt: bringt das überhaupt was?) aber die Preise und die Daten... Von daher meine Frage: kennt jemand die Servos PGS-CL II und PGS-LH? verwendet würden Sie in einem TW einmal 17,5 und einmal modified. Ich stelle mir auch die Frage, ob und inwieweit sich der immense Aufpreis zwischen den beiden Servos sich in irgend einer Art u…
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Boah..... das hat in etwas die Qualität von einer allgemeinen Beratung...... EXTRAM SCHWER!!! "Ready to Race" in einer Komplettpackung: billig, und erst mal alles da. Jedoch nach dem ersten Crash ist in aller Regel alles Müll.... Nur was, wenn Du wenig Geld ausgeben willst und nur geringe Ansprüche hast.... Ich habe über so was nie länger als 15-20 sec. nachgedacht. Und jetzt wird es ganz schwer.... Wenn Du über solche Untergründe wie genannt fahren willst ist ein grösserer Maßstab besser: 1:8, …
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Auch, wenn ihr möglichst nah am "alten, echten" Reglement sein wollt, habe ich einen Hinweis: - OK, wenn ihr Auto nur als Machbarkeitsstudie seht, dann vergesst, was ich hier sage. - Aber, beispielsweise ist im ETS vorgegeben, welche Flügel vorne und hinten gefahren werden dürfen - schaut euch an, wie diese am Chassis befestigt werden und macht bei eurem Auto ähnliches (Schraublöcher, Abstand, Göße, Position....) Und noch ein Tipp: bevor ihr hunderte von Stunden für das Design von Flügeln vorne …
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Nochmal: ich freue mich auf das fertig Auto! nur ein Hinweis zur Übersetzung: der Grund, warum bei den F1 (oder Pan-Cars allgemein) eine eher sehr lang Übersetzung gefahren wird, ist nicht, weil man eine unglaublich hohe Topspeed will, sondern damit bekommt man das Anfahrdrehmoment besser in den Griff. Aber, es würde mich schon interessieren, wie der Wagen fährt. Ein 7,5er mit ner 1:8 Übersetzung: da dürften Donuts zum Kinderspiel werden.....
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Ich würde es ja nicht anders machen. Plus die "In-Augen-Schein-Nahme" bereits existierender Varianten. Mit Moosies haben wir "damals, als es noch Formel im TEC" gab, wenigstens einen 10,5 in Sonneberg mal über den Ring bekommen. Aber, bevor ich weiter schreibe: ich warte mal die ersten verwertbaren Ergebnisse der Jungs ab.
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Ich find das klasse. Berechnete Endgeschwindigkeit 75km/h. Warum geht ihr nicht gleich auf 100? Macht bei 1:10 knapp Schallgeschwindigkeit. Passt doch. Schaut euch mal hier: ets.redrc.net/2019/07/video-formula-a-main-leg-3-16/ das Video an. Dann bekommt ihr eine Idee.... Das sind übrigens 21,5er.... Gefahren von Jungs, die echt wissen, wie man so ein Auto fährt. Ist das ETS-Finale in Trencin letztes Jahr. Gefahren auf Hohlkammer-Reifen. Ihr solltet auf Moosies setzen.
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Von euren Vorstellungen zum Thema Motorisierung seid ihr ja recht beratungsresistent..... OK, von 3,5T runter auf 7,5.... die ersten Trippelschritte. Noch mal: aktuelle Formel fahren mit einer 21,5er Kombi, beispielsweise hier: tonisport.de/marken/scorpion/r…t-ets?number=SC-S2-50-ETS im Link ist auch der entsprechende Motor genannt. Diese Kombi ist klein genug, um unser die Karo zu passen, dabei ausreichend leistungsstark. Und ja, auch die Hobbywing wäre eine Empfehlung. Ich denke, ein 17,5er re…
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Meine Meinung: schön, wenn sich jemand Gedanken macht. Mein Gefühl: - die Antriebseinheit ist im Vergleich zum Akku viel zu gross - wo soll der Regler und der Empfänger hin? - 3,5-5T auf F1 ist schlichtweg unfahrbar. Plant mit 21,5, vielleicht noch 17,5. Hat schon seine Gründe, warum das so gefahren wird. - wie wollt ihr aufs Mindestgewicht kommen? Vor allem: ich war schon auf einigen auch grösseren Rennveranstaltungen (OK, ich rede von indoor....) da hatten die schnellsten modified Fahrer einen…
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Reifen: Ein schwieriges Thema! Ich bin ja längere Zeit TEC gefahren, dort ist ja seit Jahren ein bestimmter Reifen auf Felge vorgeschrieben. Trotzdem habe ich mich immer wieder gewundert, wie es manche schaffen, dieselbe Kurve mit doppelter Geschwindigkeit zu durchfahren. Im Verein hatten wir bislang immer die Massgabe "schwarz und Rund", jetzt wurden wir gedrängt, Reifen vorzuschreiben. Haben wir getan..... Ergebnis nach einem Rennen: nun ja, nennen wir es: Schlag ins Wasser trifft es nur ungen…
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Ich muss zugeben, dass ich irgendwie nicht mitkomme. Weder mit den Beiträgen, noch mit der Situation. Es gibt stark reglementierte Rennklassen, die werden gut besucht. Auf der anderen Seite wird immer gefordert: gebt mehr Freiheit! Gibt es Freiheiten: ist das auch nicht richtig? Es gibt definierte Klassen im DMC. Gut so. Soll da was weg oder etwas hinzu? Ich werde mir noch mal die Anträge aus Troisdorf ansehen. Mein Fokus ist allerdings Glattbahn. ETS/EOS bezieht seinen Reiz sicherlich daraus, d…
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Lmp1 gegen Formel1
BeitragIch bin jetzt nach der RC-Kleinserie in der LMP-Klasse gefahren. Also "hoppeln" über die Vorderachse hatte ich nicht, auch nicht die beiden anderen Teilnehmer in der Klasse (ich TRF102 Tamiya, einmal Also, einmal Xray). Ich denke mit dem Hoppeln ist wohl das Abbrechen des grips gemeint? ich hatte eher -für einen Hecktriebler typisch- mit Übersteuern zu kämpfen. Das Fahren ist dank der LMP Karosserie leichter als mit der F1 Karo. Dass man praktisch keine Bremse hat, daran muss man sich gewöhnen. …
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17,5 motor gesucht
BeitragIch kenne den LRP, den CS und den Fleta. Der Fleta ist der leichteste der dreien, und der gefühlt kräftigste. Der Cs der preiswerteste und er ist lieferbar. Zum LRP sag ich nix.