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  • Kann meine Vorredner bestätigen: Intellect immer problemlos. GensAce waren bei mir mal so, mal so. Da kann auch mal ein schwacher Pack drunter sein.

  • Ja, kenn ich. Und bin leider kein Fan von. Hab ein paar davon günstig kaufen können... mehr, als das was ich bezahlt habe, sind sie aber leider m.E. auch nicht wert. Driften sehr schnell auseinander und reagieren tatsächlich empfindlich auf hohe Belastung (zwei von drei haben schnell gebläht). Wenn Du sie günstig kriegst und nur auf dem Parkplatz fährst, okay. Wenn Du was Ernsthaftes suchst, eher nicht. Meine Meinung

  • Das ist das Problem an Geheimtipps... je geheimer, desto weniger Umsatz, desto schneller weg vom Markt. Also kein Ersatzteil mehr. Dn Er-12 von INtech kannst Du dir auch noch ansehen, ist auch noch knapp in der Preisregion. Habe ich live noch nie gesehen, die Bilder sehen aber gut aus.

  • naja, eine der ersten deutschen Meisterschaften 2WD (die erste?) wurde mit Moosgummis gewonnen - dann wurden sie verboten. Auf trockenem Lehm gehen die wirklich super und haben sehr wenig Verschleiß. Nach dem Lauf halt gut ausbürsten und ggfs. mit Reiniger waschen/ behandeln. Letzteres aber nicht mal zwingend. Die feinen Poren gehen halt in Verbindung mit Sandkörnern voll gut. Ich bin sie gerne auf allen möglichen improvisierten Asphaltstrecken gefahren. Auf Teppich fehlt mir die Erfahrung. Vort…

  • Motor geht nicht

    Django. - - Elektro On-Road / Glattbahn

    Beitrag

    Auf die Frage hat Die Manny schon in dem anderen thread geantwortet: die wahrscheinlichste Ursache ist, dass dein Akku leer/ kaputt ist und der Regler in den Unterspannungsschutz geschaltet hat. Da lässt sich zwar die Lenkung noch bewegen, aber sonst nix mehr. Möglichkeit 2: kein Kontakt zwischen Regler und Motor. Kabel gesteckt oder gelötet? Lötbrücke (Kurzschluss!) gebaut?

  • Yo, schließe mich an: entweder Akku defekt (nicht geladen), oder der Regler ist defekt. Letzteres eher unwahrscheinlich, wenn sich die Drehzahl im angehobenen Auto noch regeln lässt.

  • @Tamiya Driver: doch könnte schon sein, dass sich der Magnet gelöst hat, daran hätte ich als erstes gedacht. Grad bei sehr preiswerten Motoren, wo simple bonded-Magnete zum Einsatz kommen, sind die nur auf die Welle geharzt. War ganz zu Beginn der Brushlessära noch häufiger so, dass sich Magnete von der Welle gelöst oder bei sehr hohen Drehzahlen in ihre Bestandteile aufgelöst haben. @Pilzi: ist dein Motor geschraubt oder gepresst?

  • Selber bauen macht Spaß und du kennst dein Auto! Denn du wirst es häufig zerlegen und reinigen müssen, wenn du dauerhaft Spaß haben willst. Das wichtigste Werkzeug, ein Schlüssel für Muttern und ein kleiner Inbus, liegt dem Baukasten bei. Ebenso Fett, Kabelbinder, etc. Ansonsten brauchst du noch nen Kreuzschlitzschraubenzieher und eine kleine Spitzzange oder sowas. Das reicht für den ersten Aufbau eines Tamiya. Ein geübter Bastler dreht sowas in 3 Stunden zusammen. Ein Neueinsteiger sollte es ru…

  • definitiv den dfmodels! ...wenns einer von den beiden sein soll. 1. Der ist Maßstab 1:10, der andere nur 1:12. Fährt also im Gelände stabiler und du kannst normale Stickakkus verwenden und bist nicht auf kleine Akkus angewiesen. 2. Du kannst leicht stärkere Komponenten nachrüsten. Ein (etwas!) stärkerer Motor in Standardgröße 540 ist billig zu haben und leicht einzubauen, Elektronik im Fall der Fälle ebenso. 3. Ich hatte mal ein Modell von df als Testmodell zur Verfügung. Ging echt ordentlich un…

  • Die Angabe ist sicher per Zelle zu verstehen. Beim Deltapeak darfst du dich von der scheinbar so geringen Spannung nicht verwirren lassen. Ein typischer Ladevorgang sieht z.B. so aus, dass du den Pack von 0,9 V pro Zelle bis 1,4 V (Ladeschlusspannung) vollpumpst. Das geht recht linear - nur ganz zum Schluß macht der Akku einen sehr schnellen, sehr steilen Anstieg. Und diesen "Sprung" (ca. 5mV) erkennt das Ladegerät und schaltet ab. Alles danach wird in Überdruck/ Wärme umgesetzt. Wenn dein Ladeg…

  • Dann versteh ich dein Problem nicht: wenn dir ölgefüllte Diffs, Doppelgelenkkardans, Floatingservos, einstellbarer Tweak, kugelgelagerte Lenkhebel... wurscht sind, du also nicht auf Neuentwicklungen stehst, die der immer höheren Leistung geschuldet ist (bau mal ne aktuelle BL-Kombi in einen Yokomo K3 und du weißt, was ich meine) - dann kannst du ja super günstige Tamiya fahren?!? Niemand zwingt dich, einen Awsomatix mit drei verschiedenen Chassis für 1.000 € zu kaufen

  • Die Preise waren bei Wettbewerbsmodellen vor 10 Jahren genauso hoch. Schau dir alte Xray-Kataloge an oder die alten TRF-Werbungen oder, oder, oder. Was du jetzt siehst, ist eher eine deutlichere Preisspanne als früher. Du bekommst sehr gute Autos mit sehr viel Alu für irgendwas zwischen 250 bis 750 € angeboten. Problem: die 250 € -Firma aus Hong Kong oder Taiwan ist nach nem Jahr wieder pleite oder stellt keine Ersatzteile mehr her. Du musst dir überlegen, dass Modellbau schon lange kein Masseng…

  • wenn alle 4 Reifen in etwa gleich aussehen, ist das ein ganz gesundes Verschleißbild! 0 Grad Sturz halte ich für ziemlich unwahrscheinlich... miß einfach mal nach, dann weißt Du, was Sache ist. Selbst ein simples Geodreieck liefert immerhin einen Ansatzpunkt. Mein letzter TT02 ist schon etliche Jahre her, aber ich glaube mich zu erinnern, dass es so ca. 2 Grad negativer Sturz rundum waren.

  • Truggy Motor

    Django. - - Elektro Offroad / Gelände

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    Ich will Dich ja nicht enttäuschen, aber die Belastung beim Rennen ist deutlich größer. Laufzeit 5 Minuten - und dann waren die Akkus aber auch leer gelutscht! Schau mal hier: so ist man das vor 20 Jahren gefahren. youtube.com/watch?v=ghlC3KTtIKI

  • Truggy Motor

    Django. - - Elektro Offroad / Gelände

    Beitrag

    Ich weiß nicht, wo das Problem sein soll! Schon vor LiPo und vor Brushless sind wir im Wettbewerb bei den Tourenwagen bis runter zu 8 Windungen gefahren (manche auch noch heißer...). Das 2000er Reedy Invitational 2WD wurde mit einem Losi XXX und Motor mit 13x3-Wicklung gewonnen... Das war vor 20 Jahren und die Akkus haben das überlebt! Also alles easy hier. Das Rad wurde nicht neu erfunden und man konnte schon damals sehr schnell fahren. (auch wenn es heute einfacher und deutlich billiger zu hab…

  • Truggy Motor

    Django. - - Elektro Offroad / Gelände

    Beitrag

    der Losi XXX war zu seiner Zeit ein sehr gutes und schnelles Auto für WETTBEWERBE! Da brauchst Du nicht zu geizen; auf glatten Untergründen bin ich den brushed damals auch mit 14 T oder noch schneller gefahren. Der Wagen hält das aus, nur der Wartungsaufwand für die Motoren steigt halt. Brushless würde ich ihm bis runter zu 13,5 T zutrauen; ist zwar ein Truggy, aber insgesamt ziemlich leicht. Die Übersetzung machts!

  • Truggy Motor

    Django. - - Elektro Offroad / Gelände

    Beitrag

    also mit NiMh… nimm irgendwas zwischen 17x2 und 19x2, wenn brushed. LRP ist immer noch eine gute Adresse für sowas und wenn man Glück hat recht erschwinglich. Du kannst theoretisch im Truggy auch 14x2 oder so fahren, wirst damit aber nicht lange Freude haben, weil durch den hohen Strom (große Reifen!) der Akku nicht lang hält und zum anderen der Motor häufig gewartet werden muss. Wie der Vorredner schon gesagt hat: ein günstiges Brushlesset mit 13,5 T würde weniger Arbeit machen, länger halten u…

  • Precirotate PR Racing

    Django. - - Elektro Offroad / Gelände

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    Ja, wenn ich mich recht erinnere, wurden 2WD und 4WD vor ca. 3 Jahren mal in der Cars&Details getestet. Fahrverhalten ziemlich gut, Passgenauigkeit noch nicht perfekt, so sinngemäß. Das einzige Auto, das ich je in der Hand hatte (SB401), sah jedenfalls super aus! Ersatzteilversorgung könnte aktuell schwierig sein - aber ehrlich: selbst bei "etablierten" Herstellern tust du dich momentan oft hart, dies oder jenes Teil zu bekommen, weil entweder der Großhändler pleite ist, der Vertrieb von Hong Ko…

  • Würd mal sagen, das ist ein TC4 von GM-Racing (unter anderem Namen auch noch von mindestens einem anderen Hersteller, glaube HRC, damals vertrieben worden. Frühe 90er...

  • dito; war ein super Auto, schnell und ziemlich solide. Wird halt nicht mehr gebaut, insofern: zu den 60 € fürs Auto gleich auch 60 € für alle wichtigen Ersatzteile mitrechnen, die du am besten sofort besorgst (Querlenker, Radträger)