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Würde auch sagen c) mit den zwei bekannten Einschränkungen. Welchen Sinn die machen, darf man bei Tamiya nicht hinterfragen. Kurze Karos müßten eigentlich auch gehen, da man den Radstand durch drehen der hinteren Querlenker kürzen kann. Ob das für 240mm reicht, weiß ich allerdings nicht. Da nichts anders lautendes drin steht, sind sogar die Lightweight-Varianten erlaubt. Wie gesagt, nach dem Sinn darf man nicht fragen ...
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Hallo, es scheint da zwei verschiedene Softwarevarianten zu geben. Die mit dem ETS-Icon funktioniert bei mir nicht. Hab noch eine gefunden mit dem Zusatz 'Sproto platform' (sieht man erst nach dem öffnen der ZIP-Datei) und entsprechenden Icon. Damit konnte ich den Regler unter Win10 programmieren. Die Software erkennt sogar, daß ein Firmwareupdate vorhanden ist. Wenn man auf 'Firmware' klickt, läuft es durch und der Regler wird neu gestartet. Nach einem Reconnect stellt man dann aber fest, daß n…
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xray t3 2011
BeitragEigentlich ist es egal. Nur wenn man das Auto extrem schmal baut (z.B. die 1,5mm Scheiben unter den Querlenkerhaltern entfernt) und 2° Sturz fährt, kann es sein, daß die 52er zu lang sind. Gruß Marco
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Termine im Norden
BeitragHallo Rene, schade, daß Du das so siehst. Komm doch mal zum TW-Rennen, wirst Dich wundern, wieviele bekannte Gesichter Du da triffst. Gerade weil es nicht soviele Offroad-Läufe gibt, sollte sich doch eine Lücke im TW-Kalender finden lassen, auch der Starterzahlen wegen.
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Termine im Norden
BeitragCelle ist aber sehr ungünstig gewählt, da zeitgleich LRP-HPI-Challenge in Braunschweig ist. Keine Chance für "Doppelstarter" :11:
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Listenpreise kennen wir ja. Aber so wie es auch bei der TW-DM ist, sollte auch bei der Offroad der Preis noch abgerundet werden.
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Zitat von Manta 400: „ Ich kann nur sagen, super Veranstaltung. Die Jungs vom AMC Hamm haben ihre Sache sehr gut durchgezogen. Es waren drei sehr schöne Tage bei Euch. Die nächste DM könnte wieder bei Euch stattfinden, nur bei etwas erträglicheren Temperaturen. “ Dem kann ich mich nur anschließen. Von kleineren Problemchen (Ansage Zeitnahme, Strom) mal abgesehen, aber die gibt's ja immer mal. Zum Them Motoren: Auch wenn ich Fan von Chancengleichheit bin, halte ich persönlich es für äußerst zweif…
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Zitat von ex-Keil-Teamfahrer: „Ach Leute...macht doch einfach noch ne Gruppe 17,5T auf...dann können alle restlichen Nachrücker mit und alle freuen sich... und... kaufen vor lauter Dankbarkeit noch mehr LRP-Produkte :14:“ Seh ich auch so, zumal das Teilnehmerlimit in den letzten Jahren bei 200 lag. Höckendorf 2011 193 Starter, Wiesbaden 2010 198 Starter (Quelle rcranking.net) Und man hätte möglichst vielen geholfen, die 17,5T-Nachrücker sind nämlich genau 10. Schade, nun steht der Zeitplan und s…
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Mir fallen nur 4 DMs ein, die NICHT an Burgdorf, Andernach oder Rüsselsheim gingen. Wie schon erwähnt hatten diese Vereine schon 2-3 DMs. Und auch wenn ich in Burgdorf gerne fahre, bin ich für mehr Abwechslung. Daher Burgdorf, Andernach, Rüsselsheim :dagegen: Was Neues :dafuer: Das JEDER mal die besagte Karte hat, bezüglich Anfahrt :dafuer:
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_wsb_479x407_14112011250.jpg Ist zwar der 2012er auf dem Foto, aber ich wüßte nicht, wo da ein Problem sein sollte. Der hintere Bereich, ab Motorträger nach hinten, ist zum 2011 identisch. show.php Anders sah das beim T3 2010 aus. Da störten die Befestigungspunkte für die hinteren Stützen am Topdeck. Gruß Marco
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Heiße Nadel? Ohne Garantie! Nee im Ernst, es sollte sich doch jemand finden, der dir mal die Löcher bohren kann und so'n 1mm Bohrer kostet auch nicht die Welt.
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Wenn du möglichst wenig Rebound haben willst, dann bohre doch mal ein 1 mm Loch in die obere Dämpferkappe. Hast dann keine komprimierte Luft mehr über der Membran. Gibt's auch original unter 308332, aber wer braucht schon die Gehäuse.
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Jo, weiß auch nicht was manche für'n Problem damit haben.