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Servus, beim RC3/RC4 geht's hier bei WRT auch nicht um den Transponder, sondern um den Decoder. Die alten Decoder sind RC3 Decoder, welche keine RC4 Transponder können. Die aktuellen sind die RC4 Decoder, welche ab Firmware 4.5 nur noch RC4 Transponder können, jedoch keine RC2 (der alte AMB mit den drei Laschen) und keine RC3 (alles andere außer RC4). Und warum aktuell keinen RC4Hybrid? Das ist derzeit der einzige Transponder, der wirklich auf allen Rennstrecken funktioniert, egal welchen Decode…
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Die funktionieren genauso wenig, wie die alten AMP PTs Ab 4.5 funktioniert nur noch der RC4 mPTX und mPTX pro unterscheiden sich nur in der Kabelfarbe - die Platine und SW ist gleich gruß Erich
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EA ist schneller, dafür muss man bei EB die Linie besser treffen, genauer Fahren. Für den einen ist das eine schwierig, für den anderen das andere. Welche Klasse wirklich schwerer zu Fahren ist kann man meiner Meinung nach nicht direkt sagen. EA ist im Unterhalt etwas teurer, da die höhere Geschwindigkeit einen höheren Reifenverschleiß bewirkt. In der Grundausstattung nehmen sich beide nicht wirklich viel...
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Zitat von sonnenblumenfuzzy: „Grüzi, Wie auch immer. Wenn ein Bayrischer Verein, warum auch immer, auf Firmware 4.5 geht, bekomme ich das sicher zeitnah mit. Dann probiere ich meinen Mrt da aus und gebe hier Bescheid. Aber ich glaube nicht, dass Mylaps nur ein Gerücht, bezüglich der kompatibilität in die Welt gesetzt hat. Ich gehe mal schwer davon aus dass, Mrt Transponder auszuschließen, der eigentliche Hauptgrund für die neue Firmware war/ist. Egal was da für Gründe genannt werden. Ich würde a…
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wäre gut, wenn das mal jemand praktisch testen könnte. Aber das der mPTX mit der Firmware 4.5 nicht mehr funktioniert kommt von MRT selbst....
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Zitat von manny: „Hy, es gibt doch für Veranstalter keinen vernünftigen Grund, die 4.5 Software aufzuspielen. Ganz im Gegenteil: wenn viele Teilnehmer ohne funktionierende Transponder dastehen, gibts Probleme. Die mylaps Transponder sind vom Preis maßlos überteuert, hier wird die Monopolstellung unverschämt ausgenutzt. manny “ Wenn ein Verein eine neue Anlage kauft, oder die bestehende Anlage wegen defekt einsenden muss hat er eben kein Wahlrecht ob 4.5 oder nicht! Das ist das größere Problem. D…
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Zitat von DTM: „Sorry wenn wieder mal "einer" nachhakt es gibt ja wieder mal eine neue MyLaps Firmware (4.5) mit der gehen die alten AMB Transponder ja nicht mehr hat da schon jemand mit nem MRT getestet? würde für drei neue Cars Transponder haben wollen, da muss man schon nachrechnen “ Servus, auch wenn's inzwischen schon fast überall stehen sollte (auch hier im Forum): Die Mylaps Firmware 4.5 kann nur noch Transponder, welche das RC4 Protokoll unterstützen (außer MRT). D.h. Mylaps RC4 und Myla…
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Trasponder mrt ptx20
Beitragrichtig verstanden
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Trasponder mrt ptx20
BeitragMit der 4.5 Firmware gehen ausschließlich Transponder, welche das RC4 Protokoll haben. Also RC4 und RC4 Hybrid - alle anderen Transponder, ob MRT, oder ältere AMB/ Mylaps gehen nicht mehr....
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Trasponder mrt ptx20
BeitragUnd durch die tolle Update Politik von Myplaps werden sogar die hochgelobten "originalen" RC3 ausgesperrt....
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Da steh ja auch nur, dass der Eilantrag A03 angenommen wurde. So steht's auf der DMC HP: Anwendung der EFRA Motorenliste für EB – 13,5 T HINWEIS ZUR GÜLTIGKEIT: Der Inkraftsetzungstermin erfolgt nach Abstimmung, Verifizierung und Bestätigung mit den Homologationsnehmern durch den EG Referenten. Hab den Antrag aber auch so irgendwo schon gelesen... Kommt also nur, wenn keine Firma, welche aktuell Motore Homologiert hat, einspruch einlegt.... Btw: Beim der 17.5er Liste gibt es auch schon untersche…
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Soviel sagt das jetzt nicht aus. Der LRP bricht deutlich weniger ein als der Orca - kann aber jetzt auch ein "guter" LRP und ein "schlechter" Orca gewesen sein. Welches alter hatten die Lipos - auch ein entscheidender Faktor. Was ich aber überhaupt nicht verstehe, sind die Entladekurven vom Orca zueinander. Warum gleichen sich die Kurven nicht bei Spannung x.xx an, und laufen dermaßen weit voneinander entfernt.... Irgendwie steh ich da grad auf der Letung, aber ich wäre der Meinung, dass die bei…
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Zitat von BigSiggi: „Hallo habe meine Bestellung auch nie erhalten, angeblich kein Zahlungseingang. Die 25 Euro habe ich abgeschrieben, lohnt nicht. “ Solange es diese "Geiz ist Geil" Mentalität gibt, gibt es auch solche "Händler".... Bei einem anderen, sicherlich 100%igen Händler hätte diese Bestellung 26,51 Euro gekostet - ganze 1,30 Euro mehr........und sogar per Rechnung bezahlbar..... Gruß Erich
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Servus, ich glaub, dass es den 37W nur im Set mit der MX-V gibt. Der RX-371W ist dann der "frei" verkäufliche. Unabhängig ob es so, oder anders ist: Der RX-371W ist ein FHSS-2 Empfänger und kann daher mit der MX-V. Alternativ (allerdings nicht Wassergeschütz) gibt es auch noch den C3 von LRP - der ist Baugleich mit dem RX-37 (ohne W). Anzumerken ist noch, dass der 371W nur Spritzwassergeschützt ist. Gruß Erich
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Hi, wie du meinst. Einfache Rechnung: 2* 120g für den Lader macht 240g - der Corally wiegt 1290g. Dann kann das Netzteil 1050g schwer sein, um genaus Schwer zu sein.... 2*Lader sind zusammen 80*80*66 - der Corally hat 200*160*80 Da kann das Netzteil dann also 120*160*80 groß sein, um in der Tasche den selben Platz zu benötigen wie der Corally Lader. Größer und schwerer klar - aber dann hast ein 50A Netzteil in der Tashce dabei - Der MM Powermaster wiegt z.B. ~750g bei 24A. Für mich persönlich wä…
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Hallo, der Corally 2240 hat aber auch schon über 1 Kg gewicht. Und Mit 200x160x80mm auch nicht klein - wobei die Frage ist, was ist klein? Wenn es nur um die größe geht, wäre der ISDT Q6Plus mal anzusehen. Der ist gerade mal 80x80x33mm groß und wiegt ganze 120g - kleiner und leichter macht schon fast keinen Sinn mehr.... Bei der Größe kommen immerhin 14A und 300W Ladeleistung einher. Der Balancer ist mit 1A auch nicht zu verachten. Vom Preis her mit um die 60 Euro auch noch erschwinglich. Leider…