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Ich weiß, warum ein 380er Motor drin ist. Wegen der Lampen auf dem Dach. Mit dem 380er fällt die Karre nicht so leicht drauf und die Lampen leben 20, statt 10 Minuten

Meine Karren sehen selten gut aus. Kurz nach dem Zusammenbau kümmere ich mich darum, aber wenn die Karren dann einmal über den Ascheplatz gejagt sind, oder ein paar Dachlandungen hinter sich haben, dann kommt es mir nur noch auf die Funktion an

Bilder habe ich am 5.5.2010 in diesen Threat hier eingestellt. Ich weiß nicht, wie man hier im Forum einzelne Beträge verlinken kann. Permalinks, oder ähnliches, wie es das in anderen Foren gibt, habe ich hier noch nicht gesehen. Je nach Einstellung brauchst du nur 1-5 Seiten in diesem Threat zu obigem Datum zurück blättern. Und nicht erschrecken! Die Dinger sind hässlich Die habe ich damals nur auf die Schnelle aus einer Cakebox für DVDs nur grob mit der Schere zurecht geschnitten und mit einem…

Jau, keine Frage. Meine sehr aufrecht stehenden Abweiser funktionieren ja auch so. An den Spitzen sind sie sehr weich und sorgen dafür, dass sie sich in eine Richtung wegbiegen. Je weiter die Abweiser eingedrückt werden, desto größer wird die Gegenkraft.

Mit dem originalen Flügel bestimmt. Besser wäre vielleicht ein Flügel, der aus dreimal so dickem PC besteht.

Alu oder Edelstahl könnte ich mir auch gut als Abriebschutz vorstellen. Damit die Dachlandungen gedämpft werden, und das Ganze insgesamt nicht zu schwer wird, würde ich aber nur die Kanten aus Metall machen und den Rest aus flexiblem Kunststoff.

Ja, nach der Optik darf man bei den Abweisern nicht fragen. So, wie meine Karren aussehen, erkennt man ja schnell, dass es mir weniger auf die Optik ankommt Das Polycarbonat der Karro wäre zwar bestens für die Abweiser geeignet, aber es ist meiner Meinung nach zu dünn. Ich habe hier Cakeboxen für DVDs zerschnitten und das PE-Material mit einem Fön und Brettchen gerade geklöppelt. Das ist von der Steifheit wirklich optimal, weil es flexibel ist, um eine Dachlandung zu dämpfen, und starr genug, um…

Hallo Teck! Ich habe meinem Sohn in dem Alter einen Mad Fighter gekauft, weil der eine stabilere Radaufhängung hat. Dafür ist die Karosserie natürlich wesentlich anfälliger. Auf welchem Untergrund springt ihr denn? Ich habe das bisher ausschließlich auf Asphalt gemacht und dabei die Erfahrung gemacht, dass man den Buggy dabei zwangsläufig schrottet. Selbst Metallbügel geben da irgendwann auf. Und wenn man schräg landet, brechen selbst Felgen mit dicker bereifung. s.A. [attachment=2:8ydiksle]Komp…

Diese Tunings würde ich auch mindestens machen. Ich finde außerdem wichtig, dass die Lenkung spielfreier gemacht wird. Beim Zusammenbau, oder spätestens nach ein paar Fahrten würde ich dünne Folie und Fett unter die Kugelköpfe klemmen und auch dafür sorgen, dass das Gestänge im Servoarm spielfrei sitzt. Und wer vor hat, viel zu fahren, dem würde ich auf jeden Fall einen preiswerten oder sogar guten Brushlessantrieb empfehlen. Da bekommt man viel mehr Fahrtzeit aus einer Akkuladung und man erspar…

Alleine an der Höchstgeschwindigkeit würde ich die Entscheidung nicht festmachen. Es kommt auch auf das Drehmoment und vor allem auf die Effizienz an. Ich kenne die von dir getesteten Motoren nicht, aber ich habe nach meinem Wiedereinstieg in den Modellbau ein paar Motoren getestet und verglichen und trotz vergleichbarer Fahrleistungen, sind mitunter ganz andere Fahrzeiten dabei heraus gekommen. Beim Kohlenverschleiß war lediglich der LRP Phase 4 mit den Silberkohlen brauchbar. Mit 12 Windungen …

Das Geeiere an der Hinterachse finde ich gar nicht so schlimm. Sobald man Gas gibt, hängen die Teile am Anschlag und es ist einigermaßen stabil. Viel schlimmer finde ich das gigantische Spiel in der Lenkung. Selbst direkt nach dem Zusammenbau aus dem Karton ist das unannehmbar groß. Das habe ich mal mit Plastikfolien verkleinert und dann mit dem schlabberigen Gator meines Bekannten verglichen. Das war ein Unterschied, wie Scharping und Gysi

@zelle Wir haben schon geguckt, wie weit man mit dem Motor nach vorne gehen kann, um kleinere Ritzel benutzten zu können. Bei 15 war Schluss. Größere Ritzel, als 20z habe ich in dem Modul nicht gefunden. Sowas hätte ich gerne mal gehabt, weil ich relativ kleine Reifen drauf habe und meine EVO3 von Graupner nicht soviel dreht. @chrissmiley Ich habe mir mal aus einem defekten HP-Tintendrucker einen 540 oder 550er Motor ausgebaut. Dessen Anker war 5-polig und hatte je 160 Windungen. Ich habe den Dr…

Länger untersetzen geht beim DT-02 ja leiter nicht, weil ein Motor nach wie vor kein größeres Ritzel, als 19z verknust. Ein 20er bekommt man vielleicht noch rein, aber das war's dann auch. Das mit dem doppelten Gewicht hatte ich nur auf den Motor bezogen. Würde man statt dessen einen freundlichen C40-7s nehmen, würde der Motor nur 140g wiegen, statt der derzeitigen fast 400g. Mein Bekannter hatte mal einen C40-6s drin und der hat die Vorserräder gar nicht mehr auf den Boden bekommen, obwohl er j…

Die zweite Motorhalterung ist ja mal geil :punk: Zwei Motoren anzuschließen, macht aber nicht viel Sinn, solange man mit einem Motor mehr Leistung rausholen kann, die deinen Regler überlasten. Wenn du zwei Motoren mit unterschiedlichen Windungszahlen einbaust, und beide parallel laufen lässt, dann wird der langsamere Motor im oberen Drehzahlbereich zum Generator. Im Übergangsbereich trägt er nach oben hin immer weniger zu Leistungsabgabe bei, sodass die Endgeschwindigkeit ungefähr da liegt, wo s…

Als wir noch mit 12T-brushed Motoren gefahren sind, haben wir Geschwindigkeitstests gemacht, indem wir mit einem PKW hinterher gefahren sind. Das waren dann ziemlich genau 50km/h. Jetzt haben wir BL-Motoren drin und sind auf jeden Fall schneller. Gemessen haben wir das nicht, aber man sieht es und man hört es. Vmax haben unsere Karren aber schon nach wenigen Metern erreicht. Bei unseren Reglern (Genius 80) haben wir allerdings auch die Beschleunigungswerte runtergesetzt, sodass der Motor nicht g…

Das sieht ja schon nicht schlecht aus. Per Google habe ich allerdings keine Angaben über die Abmessungen und das Gewicht gefunden. Hast du so ein Teil? Funktioniert das auch problemlos mit deinem heißen BL-System, oder wird das Pack dabei dann warm?

Ich habe mich bestimmt schon ein Jahr lang nicht mehr mit Akkus beschäftigt. Gibt es inzwischen gute und preiswerte LiPozellen, die man mit den richtig heißen Motoren benutzen kann, die auch problemlos in die Sandviper passen?

Für 60km/h brauchst du kraftvolle Akkus und am Besten ein BL-System, denn sonst musst du den Motor sehr oft überholen.

Hi, ich habe mir 2p2S-Lipos mit 10/12C und insgesamt 7,4V/8000mAh zusammen gebaut. Das sind dann 80/96A. Die werden mit einem GM EVO3 5,5T nicht warm und ich kann damit über 30mins fahren. Der einzige Nachteil: Die sind wirklich so groß, dass die nur so gerade eben in den Akkuschacht passen. Die klemmen richtig. Ich habe extra einen dünnen Streifen Plastik mit in den Schrumpfschlauch geschrumpft, damit ich das Pack daran wieder aus dem Schacht ziehen kann. An den Kontakten sollte man das ja nich…

Der SFG ist robuster (Querlenker). Die SV und der DG sind mit besser einstellbaren Teilen ausgestattet. Wenn du springen willst, dann würde ich eine Kombination aus beiden empfehlen, denn der SFG mit den guten Dämpfern der SV oder des DG stecken schon was weg. Noch besser wären dann aber auch Tunignfedern. Die Baukastenfedern sind recht schlaff. Wenn du auf schnelle Rundenzeiten aus bist und dich aus Crashs raushälst, würde ich die SV oder der DG empfehlen.