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Bei nem Pancar brauchst du Moosgummi Reifen. Da passen keine TW Reifen. Desweiteren ist ein Pancar ein 2wd Fahrzeug das sehr empfindlich bei Einschlägen ist. Da es ein 2wd Fahrzeug ist ist es auch wesentlich agiler als ein TW. Was auch noch Erwähnung finden sollte, die reifen sind nicht gerade billig und du wirst noch eine Reifenschleifmaschine benötigen, wenn bei dir keiner eine hat die du mitbenutzen könntest.

Das Ergebnis von Senden liegt noch nicht vor?

In Singen sind nur die Vorläufe getrennt gefahren worden. Die Finale fanden dann mit 17,5t und GT zusammen statt.

Ich denke mal das dein Gewicht so groß sein darf wie es dir gefällt. Befestige es mit doppelseiteigem Klebeband und alles ist ok. Solltest du ein durchgehendes Gewicht vorne und hinten mit je einer Schraube am Chassis festschrauben, das wäre dann eine Versteifung.

Auf den XB4 passen natürlich die Xray Buggyfelgen. Sechskantmitnehmer haben 14mm, d.h. das z.B. Durango Felgen auch passen.

Ich denke das die bisherigen Stockfahrer ein langsamerer Motor eher abschrecken würde und das diese dann gar keine Challenge mehr fahren würden. Andererseits wäre es natürlich schon gut wenn man einen Motor für verschieden Rennserien einsetzten könnte, wie das ja mit dem 13,5t Motor der Fall wäre. Vielleicht wäre ein "Testbetrieb" von 3-5 Rennen gut, wo man alle Klassen fährt (Rookie, Classic, 17,5t, Stock 13,5t und Stock 10,5t) um zu sehen was besser angenohmen wird.

So wie ich das gelesen hab in Masters und Open Stock ja, alle anderen Klassen nein.

Ich denke mal er meint die Vtec Reifen für hinten 2wd und 4wd.

Ich würde das so verstehen, das ein O-Ring von aussen auf die Kolbestange zwischen Dämpfergehäuse und Kugelpfanne geschoben wird. Damit wäre der Federweg begrenzt und eine Berührung im Innern von Kolbenstange und Membran verhindert.

Wie sah den der Frässchaden aus? Die Schrauben haben bei mir auch geeiert, lassen sich aber trotzdem fest anziehen, also nicht so schlimm.

Eine Scheibe hinter den Dämpfer legen wäre etwas subotimal. Hast du eine Scheibe hinter dem Dämpfer hast du nur noch wenige Gewindegänge von der Dämpferbefestigungs-Kugelkopfschraube die im Kunstsoff halten. Dadurch bricht das Gewinde schneller aus und du brauchst immer neue Dämpferbrücken. Besser wäre man feilt den entsprechenden Berührungspunkt an der Dämpferbrücke weg.

Wenn da noch keine weiteren Termine stehen, dann liegt das nicht an den TK´s oder den Terminkoordinatoren. Die können da nicht einfach so den Termin reinsetzten wenn der austragende Verein die Ausschreibung selber macht. Ausserdem siehst ja auf der Punktetabelle welche Rennen kommen sollen. Gruß Sven

Hallo, ich denke mal das größte Problem bei den DMC TW Rennen ist das die Vereine wo ein SK Lauf machen wollen beim Sportbundtag dabei sein müssen. Da schicken die Vereine jemanden hin und in den Spartensitzungen werden die Rennen unter sich ausgemacht. Und dann kommt so ein Müll raus wie alle Outdoor Rennen in einem Monat!!!! Ich meine wem macht es Spaß in einem Monat alle Rennen zu fahren und den Rest der Outdoor Saison nur dumm rumzugucken?? Das sich die Rennen da gegenseitig die Starter wegn…

Solch ein Problem hatte ich auch bei einem RX451 Empfänger. Bei mir hat ein zusätzlicher Kondensator im Bat Steckplatz geholfen.

Die Taschen sind im Endeffekt alle die gleichen, es gibt kleinere Unterschiede wie aussen mal eine kleine Tasche mehr oder im Deckel Ösen für zusätzliches Werkzeug (z.B. hat die von Shepherd im Deckel die Ösen und die von Robitronic nicht). Hab bisher die TM und die Robitronic mit meiner Shepherd vergleichen können und die Unterschiede sind wirklich minimal. Von daher denke ich das die Team C da nicht viel anders sein wird. Das bei der Team C die Schubladen versetzt sind liegt daran, das unten e…

Um mal die Frage eines anderen Teilnehmers von Ulm zu stellen: Welche Rennserie kennst du, die überhaupt eine Verlosung von Sachpreisen macht??? Das bei einem Rennen mit 85 Teilnehmern nicht jeder einen Sachpreis gewinnen kann ist ja wohl klar und dementsprechend niedrig wäre auch deine Gewinnquote. Ich weis nicht woran LRP die Menge oder die Art der Sachpreise bemisst die sie dem Veranstalter schicken, aber das es überhaupt Sachpreise gibt ist doch schon aussergewöhnlich. Mir fällt gerade niema…

Mal ne andere Frage, ab wann wäre denn am Samstag geöffnet?

Das die Leute wo Samstags schon zum Training kommen sich den Platz reservieren für Sonntag ist ja nichts neues. Manch einer nimmt sich deswegen auch nen Tag Urlaub und nimmt sich ne Übernachtungsmöglichkeit. Warum das ein Problem sein soll das das man sich seinen Schrauberplatz reserviert versteh ich nicht ganz. Wenn die Nebehalle auch noch als Unterbringung benutzt werden kann, dann hat doch jeder einen Schrauberplatz und man kann sich doch seinen Platz reservieren. Ist nur meine Meinung.

Die vorgegebene Messmethode sieht nicht vor das der Regler am Pulsar mit angeschlossen wird. Es wird nur der Sensor vom Motor angeschlossen. Der Regler wird nicht an den Akku sondern an eine konstante 8,4V Stromquelle angeschlossen (Ladegerät mit Motoreinlauffunktion). Zum Testen musst du also über deine Funke Gas geben und somit erhälst du die maximale Drehzahl die dir auch im Rennen zur Verfügung stehen würde.

Jetzt klappts auch bei mir.