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Hallo, der LRP Vorstand freut sich als neuen TK in der LOC Gruppe Mitte Lars Linder vorstellen zu können. Lars Linder, bekannt als Fahrer in der LRP HPI Challenge bringt alle Voraussetzungen mit, dieses verantwortungsvolle Amt in der Gruppe Mitte wahrnehmen zu können und ist ab sofort für alle Fahrer und Veranstalter der neue Ansprechpartner der Gruppe Mitte. Insbesondere wird es sein Ziel sein, wieder verstärkt Termine für die interessierten Offroad Fahrer der Gruppe Mitte zu generieren und wir…

Thorsten Zorn ist aus persönlichen Gründen von seinem TK Amt in der Gruppe Mitte zurück getreten. Der LRP Challenge Vorstand bedankt sich bei ihm für sein langjähriges Engagement in der Challenge. Seit Anfang Dezember nimmt seine Aufgaben jetzt Ulf Bohlender wahr. Der LRP Vorstand wünscht Ulf alles gute bei seiner verantwortlichen Aufgabe als TK in der Gruppe Mitte. Christian Königer Chef TK LRP Challenge Vorstand

Leider wird es 2014 in Lahntal keinen Lauf zur LRP HPI Challenge geben. Bei der Planung des Termins hat es zu viele Terminüberschneidungen gegeben. Christian

Hi Racer, eine neue Methode das Gewicht des Sprint 2 zu erhöhen ist eine 2. Chassisplatte aus Alu oder Stahl unter das Originalchassis zu schrauben. Der Challenge-Vortand hat sich am 16.12.2011 mit der Thematik befasst und entschieden, dass die Nutzung dieser Platte illegal ist, da dadurch nachhaltig die Fahreigenschaften des Fahrzeugs verändert werden und diese Platte nicht als Tuningteil durch den Vorstand legalisiert wurde. Gruß Christian Königer Chef-TK LRP-HPI-Challenge

@g-shocker...hab mich mit dem LRP-HPI-Challenge Vorstand bezüglich Deines "Problems" in Verbindung gesetzt und wir sind der Meinung, daß Du ein zusätzliches Loch für den Servohalter bohren darfst, da für uns das eher Servobefestigung als "substantielle Veränderung" bedeutet, also "grünes Licht" falls Du nicht "basteln" sondern "bohren" möchtest... MfG Christian Königer LRP-HPI-Challenge Chef TK

Hi, sehe ich genauso wie Erwin...wir wollen doch nur "spielen"...das muß aber jeder für sich selber entscheiden, wer in dieser Fun-Klasse "taktieren" will kann das gerne tun wird aber vermutlich vom persönlichen Anspruch an sich selbst in anderen Klassen besser aufgehoben sein, wers aber fürs EGO brauch, bitte schön...über was reden wir hier eigentlich? :crazy: Bin selber jahrelang in der Challenge Mini RS4 und GTI gefahren, jetzt mehrere Saisons SEP und freue mich auf Classic Challenge, da ich …

Zum Problem der Servobefestigung...kannst den Vorschlag vom Erwin "aufnehmen"...aus einem Stück Kunststoff, am besten aus der vorhandenen Servostütze, was passendes "basteln" damit es paßt...meinen "Segen" dazu hast Du! Christian Königer LRP-HPI-Challenge Chef TK

Das Team vom Carpet Speedway bedankt sich herzlich bei allen anwesenden Fahrern für ihr Erscheinen und sportlichem Verhalten untereinander. Hier das Ergebnis in Auszügen: Stock Challenge: A-Finale Zahn Frank Mateos B-Finale Davis Barth Schöppner C-Finale Poths Hess Janas GTI Challenge: A-Finale Hallaschka Schick Weiland 17T Challenge: A-Finale Gassauer Schuch Mateos Super Sport Challenge: A-Finale Königer Volz Hallaschka Fahrer des Rennens war Thomas Hallaschka, der seinen ersten A-Finalsieg in …

Habe als SEP-Treiber und TK in der HPI-Challenge den Thread mit Aufmerksamkeit gelesen, kann Eure Eindrücke nur teilen, daß das ein tolles RC-Car ist!!! Die Leichtläufigkeit des SEP mittels Distanzscheiben unter dem vorderen Riemenspanner zu erreichen ist aber nicht Challengelegal, da es weder in der Bauanleitung so aufgeführt ist, noch per Reglement durch den LRP-HPI-Challengevorstand abgesegnet worden ist. Sorry, ist halt so. Die TKs werden darauf in Zukunft achten, also ab sofort nicht mehr m…

Hi, bei der nächsten LRP Challenge Vorstandsitzung werden wir diverse neue Übersetzungsverhältnisse beschließen, die dann in der nächsten LRP News veröffentlicht werden. Für den XRAY T2 unterstütze ich den Vorschlag 86/22 nachhaltig. Gruß Christian

Hi Stefan D., ohne das Thema noch weiter vertiefen zu wollen gestehe ich Dir natürlich Deine eigene Meinung zum Thema zu, muß Dich aber fachlich, aus LRP-HPI-Challenge Vorstandsicht, korrigieren. In unserem Reglement steht nicht nur wie Du geschrieben hast VTEC 27R, sondern der bei der LRP-HPI-Challenge zu verwendente Reifen ist klar als LRP VTEC 27R (sogar mit Bestellnummer, damit man gar nichts falsch machen kann!!!) definiert. Ganz wichtig: Der LRP-HPI-Vorstand legt das Reglement der LRP-HPI-…

Hi Racer, ich kann nur wiederholen was ich gesagt habe, wer LRP-HPI-Challenge fahren möchte muß laut unserem Reglement den LRP VTEC 27R fahren. Den sicherlich genauso guten Nosram 27R kann man fahren wann und wo man will, aber nicht mit gutem Gewissen in der LRP-HPI-CHallenge. Man bekommt ja, wenn man Glück hat, bei der Verlosung auch keinen Nosram-Lader sondern einen LRP Pulsar Lader...denkt doch mal nach, das kann doch wohl nicht so schwer sein zu verstehen, warum bei der LRP-HPI-Challenge LRP…

Hallo, zur endgültigen Klärung der Frage ob der Nosram auch in der Challenge gefahren werden darf: Unser Reglement ist hier eindeutig: " Erlaubt ist der LRP VTEC 27R (65062)....Es ist nur dieser Reifen....erlaubt." Das schließt die Verwendung des Nosram 27R, wenn auch baugleich klar aus. Ihn trotzdem einzusetzen ist vorsätzlicher Betrug. Einen vorhandenen Nosram 27R kann man sicherlich gut als Trainingsreifen einsetzen, wer aber bei der LRP-HPI-Challenge mitfahren möchte, akzeptiert und respekti…

Richtig Markus, nachdem ich ein wenig berufsbedingt Auszeit nehmen mußte, werde ich ab sofort wieder regelmäßig in der Gruppe Mitte meine TK-Tätigkeit wahrnehmen und wieder meinen alten HPI GTI scheuchen...denn, alte Liebe rostet nicht....

Hallo, aus meiner Sicht als Vorsitzender der Technischen Kommissare der LRP-HPI-Challenge haben Einheitsfelge, Einheitsreifen und Einheitseinlage sicherlich in einer stark reglementierten Rennserie wie der LRP-HPI-Challenge durchaus eine Berechtigung, hilft es doch die Kosten für die Teilnehmer niedriger zu halten und aus sportlicher Sicht sicherlich auch die "Chancengleichheit" annähernd zu gewährleisten. Über die Frage der Kontrollierbarkeit habe ich mir auch bereits intensive Gedanken gemacht…

Jürgen, Jürgen, drum führe mich nicht in Versuchung....nette Idee, die gute alte Zeit.... Gruß Chris

Da bin ich aber ganz sicher, daß der Gery es noch kann...wünsch viel Spaß mit dem Sprint2 GTI (interessant Kiste, da könnte man doch glatt...) und zeig den "Jungspunden" was wir "älteren Herren" noch so drauf haben...ich zähl auf Dich! Ansonsten viel Spaß auf der "Bahn der Überwindung" ("Achtung Feuerwehrschlauch" kleiner Insider, nicht wahr Horst...) Gruß an den MAC Hütschenhausen, bis demnächst Euer TK

In der Gruppe West wird mit sofortiger Wirkung Thorsten Faber alleiniger TK für die LRP-HPI-Challenge sein. M. Gebel wird ab sofort durch LRP nicht mehr als TK eingesetzt, da ein größeres Engagement für die LRP-HPI-Challenge seinerseits nicht mehr zeitlich möglich war.

Dennis und Bernd Fadtke werden ab sofort die LRP-TK Crew verstärken und in der Gruppe OST ihrer Aufgabe als TK in der LRP-HPI-Challenge nachkommen. Sie werden Olaf Thiel ersetzen und gemeinsam mit Marco Petersen die Geschicke der Challenge im Osten maßgeblich mit beeinflussen. Herzlich willkommen im LRP-TK Team und viel Erfolg!

Hallo, da wir zum heutigen Zeitpunkt bereits 45 Nennungen vorliegen haben und wir unser Fahrerlager erweitern müssen, bitten wir Euch Tische und Stühle mit zu bringen, da die vorhandene Kapazität nicht ausreichen dürfte. In eigenem Interesse bitte daran denken. Ansonsten sehen wir uns in alter Frische am Sonntag, mein "Tester" läuft sich schon mal warm.... MfG Christian