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Die blauen haben nur einen Sinn: Als Einfederwegbegrenzer auf der Kolbenstange

Also die blauen TRF O-Ringe muss man definitiv mit 0,2-0,3mm vorspannen, sonst wird das nichts. Bei den durchsichtigen habe ich aber nichtmal Probleme wen die Nut zum O-Ring zeigt. Wo Du wirklich aufpaasen solltest ist, wenn Du die Kolbenstange durch den O-Ring schiebst. Aber dein Tropfen Öl sollte da ja Schäden verhindern. Einen wirklichen Fehler finde ich bei dir nicht. Vielleicht etwas mehr Geduld bei den Luftbläschen, hier schiebe ich die Kolbenstange immer mal zu 2/3 rein und warte einfach …

Zitat von manny: „ z.B. 38 Zähne/19 Zähne = 1,9 “ Aha :mrgreen:

Vorne D-D macht den Wagen halt sehr breit und ruhig, besonders wenn man die 5mm breiten Radmitnehmer fährt. Hinten 3°-Vorspur geht, aber bis 2° bleibt das Heck eigentlich immer stabil. Rote Federn bin ich ehrlich gesagt noch nie gefahren. Vielleicht eher hinten den Dämpfer noch eins nach außen, bringt auch mehr Lenkung.

Also ich fahre im Evo5 das gleiche Setup, dass ich auch im 416 drin habe. Da gibt es kaum einen Unterschied. Du musst nur beachten, dass die inneren Anlenkpunkte für die oberen Querlenker beim Evo5 1mm höher liegen als beim 416. Also solltest Du dort 1mm weniger unterlegen. Sonst wäre es natürlich hilfreich zu wissen wo und welche Reifen Du fährst. Draußen gehen gelbe Federn eigentlich ganz gut, manchmal auch vorne weiß und hinten blau. Drinnen eigentlich immer weiß/blau. Stabi vorne mittel, hin…

Wurde geändert, damit Morgen früher Feierabend ist.

Ich habe mir den RTR Blitz mit Skorpion Karosse geholt (#105833), der Wagen ist neu. Die Federn haben alle rote Markierungen und auch die Zahl der Windungen entspricht diesen. Auf der Straße ist das ok, aber Deine Setupbeschreibung hat mich doch verwirrt. In der Anleitung steht was von vorne Gelb und hinten Weiß. Grundsätzlich eh egal, das Federnset v/h liegt hier bereit Das ist wohl einer der Gründe warum ich einen Bausatz bevorzugt hätte, dann kennt man sein Auto und baut die Fehler selber ein…

Ja Dai wieder ins A und ich nehm das C oder so. Aber ob ich mich da so auf Deine Setupstipps verlassen soll, ich weiß ja nicht, ich seh da so einige Punkte die dem Reglement wiedersprechen Vielleicht gibts ja für mich ja ne Ausnahme.

@Martin Mich würde mal interessieren, was Du für Federn in der Serienausstattung hast. Bei mir ist rundum rot drin, aber Du sagst ja, dass vorne selten rot gefahren wird. @Stefan Na prügeln wir uns auf der DM wieder um die hinteren Plätze? Hat wer nen Setup für Troisdorf? Mein Blitz hat erst 2 Runden auf der Straße/Feldweg/Kiesweg/Wiese gedreht und das war geil! Aber ich hab halt keine Erfahrung mit dem Wagen.

Zur Not einfach den Mitnehmer drauf stecken und fahren, der einzige Nachteil der sich dabei ergibt sollte ja sein, dass der Mitnehmer beim Reifenwechseln abrutschen kann und nicht mehr klemmt.

Auf der WM wurden 6 Zellen gefahren und auf den Fotos hat Marc das alte Chassis wo die Zellen weiter hinten sind (oder das 2,5mm Chassis, das kann man auf den Fotos ja nicht wirklich sehen) Ich freue mich auf den WE, wobei es ja kein großer Aufwand ist den 416 umzubauen. Allerdings freu ich mich schon auf Motorplatte und Topdeck, der Rest ist ja eh schon drin.

Ja, vorne passt das hintere Diff!

Vorne 44er Stahl, hinten 44er Alu. Die 44er Alu sind zwar etwas dicker als die 46er Alu, aber Stahl hält dann doch länger.

Du brauchst eigentlich bis auf die Schwingen alles neu, heisst neue Radachsen, Radträger, Lager und Distanzringe zwischen den Lagern, am besten sogar noch die 44er Kardans. 54076 - Radachsen 54077 - Alukardan 44 54078 - Stahlkardan 44 51332 - Radträger vorne 51333 - Radträger hinten 9804372 - Distanzringe 5x1,5mm Fürs vollständige zusammenbauen brauchst Du dann noch vier 3x0,5mm (53539) Distanzringe die zwischen die Radträger hinten kommen. Wenn Du die neuen C-Hubs auch noch fahren willst brauch…

Bisher ist nur die Ankündigung für die Shizuoka Hobby Show online, alles andere ist hoffen und wünschen Was man bisher so gesehen hat war halt eine verstärkte/andere Motorplatte und ein durchgehendes Topdeck in Marcs im Auto. Spool, Stahlkardans und Evo5 Schwingen wären bei den heutigen Motoren und Gewohnheiten sicher auch nicht schlecht. Passen zu den Schwingen dann noch andere Blöcke, klingt eigentlich alles logisch. Ich schätze mal mit Carbonlenkung meinst Du die Brücke über der Lenkung, das …

Ich fahre selbst mit den kurzen Schwingen die 46er Kardans. Gut zur Zeit ist D-D montiert, aber selbst mit B-B sollte das keine Probleme machen. Vorne 2mm unterm oberen Querlenker habe ich noch nicht getestet, werde ich aber demnächst mal testen. Ja, wird langsam Zeit dass das nen UIT wird.

Was willst Du für ne Antwort? 416 natürlich! Sonst stell die Frage zum 10000000000mal doch der Allgemeinheit! Sorry, nervt einfach, guck was bei Dir gefahren wird und was dir gefällt. Hier geht es um den 416, da ist sowas total fehl am Platz.

Die Orion müssten passen, für alles andere solltest Du aufs Stickpack-Chaissis umbauen.

Bei RCTech hatten sie letztens nen Foto von netten Diffcovern, warten wir mal ab, ob die auch einer in Deutschland vertreibt.

Einfach gucken, ob ein X oder ein Y in der Schwinge als Strebe eingesetzt ist. Y = Evo4/415MS X = Evo5