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Oben ist ein kleiner Fehler bei der Homepage-Adresse: die richtige slringolstadt.de/vor2013 Gruß D.Fleischmann

Also wenn es hauptsächlich um enge Kurven geht, würde ich vorne innen am camberlink weniger als 1mm fahren, mehr Ackermann und kurzen Radstand vorne. Das wäre dann eher so wie es das Yokomo Team meistens fährt. Hat dann definitiv mehr Lenkung. Müsstest dann halt schauen ob es noch sauber rollt. Wieviel Ausfederweg fährst du?

Andreas hat aber recht was die UPE des Reifens betrifft. Am Wochenende werden die Reifen zB von einem Händler vor Ort für 24,99€ pro Satz verkauft. In Anbetracht dessen sind über 35€ pro Satz schon arg grenzwertig

Und wenn du das Geld hast ganz klar M11x. Spielt nochmal in einer anderen Liga. Schon allein die Lenkradposition ist viel angenehmer.

Gibt es eigentlich change logs für die Updates?

Die Antenne gibts doch auch original von Sanwa bei LRP, also eig bei jedem Händler der LRP/Sanwa Produkte führt. Warum dann aus Hongkong?

Zitat von Der_Mo: „Anbei mal Bilder im Eingebautem Zustand !! Da muß schon ein Bissl wech am C Hub !!“ Das sind aber keine 4mm Radmitnehmer

Zitat von Racing Hacki: „Hi! Also ich habe gestern versucht die ECS Wellen mit dem großen Kugellager zu verbauen. Durch den Schrumpfschlauch am Gelenk streift beim Einschlag die Welle und die Lenkung ist dadurch extrems schwergängig. Ich habe am C-Hub innen schon relativ wiel mit der Feile weggenommen. Gefühlsmässig ist das schon ziemlich viel (muß erst nachmessen wieviel wirklich). Ab wann wird das für den C-Hub ungesund? Irgendwie hab ich das Gefühl da was übersehen zu haben oder falsch zu mac…

Zitat von JensWick: „Und wie ändert sich das Fahrverhalten, wenn ich die Aufhängung anstatt der Spur verbreitere? Für mich macht das jetzt nicht so den Unterschied. Fahre übrigens den Normalen Block und die 4mm Radmitnehmer, nur halt zwischen Radmitnehmer und Lenkhebel 1mm Shim.“ Bei einer reinen Spurverbreiterung nimmt der VA Griff schon deutlich ab, und zwar in der gesamten Kurve. Wenn du nur die Aufhängung verbreiterst, verändert sich prinzipiell nur das Einlenkverhalten, es wird etwas ruhige…

Zitat von JensWick: „ Fahrzeug wird zwar dadurch deutlich breiter, was aber manchmal kein Nachteil sein muss. Viele Fahren auch den TCX bei sonst normaler Fahrzeugbreite mit den breiteren Aufhängungsblöcken. (#68773 PIVOT BLOCK FR (+1.0 DEGREES))“ Nur ist das eine komplett andere "Verbreiterung". Der +1 Block verbreitert die Aufhängung, du nur die Spur. Eigentlich alle TCX Fahrer fahren die 4mm Radmitnehmer mit einem 0,5 oder 0,75mm Shim wenn sie den +1 Block fahren.

Und ich habe dir eine PN mit dem genauen Link geschickt!

Zitat von lord sprint: „Ja nach einbau des neuen Board.“ Ja damit bringst du alle SXX Regler, sei es V1, V2 oder Stock Spec auf die gleiche Hardware was das Logic Board betrifft.

Zitat von lord sprint: „Ja das habe ich mich auchgefragt, denn demnach müssten eigentlich alle SXX Regler der ersten und zweiten generation sei es Stock oder TC Spec gleich sein und keine Performanceunterschiede geben oder?“ Na nachdem du das neue Logic Board eingebaut hast natürlich nicht mehr?!? Oder wie meinst du das genau?

HI! Da empfehle ich direkt den zweiten Teil der LRP Messe Videos! lrp.cc/de/media/download/videos/events/ Hier wird alles erklärt was das Upgrade betrifft. Gruß

Wäre es auch möglich aus der App eine Universal App zu machen, um sie auch auf dem iPad nutzen zu können. Wäre ja hinsichtlich Anleitungen usw nicht schlecht. Gruß

Klar, kein Problem!

So hier nochmal eine aktuelle Nennliste. Bestätigt ein wenig meine Meinung dass man die Sportklasse eigentlich nicht mehr braucht.

War eine private Anfrage eines Fahrers, der mir das dann mitgeteilt hat. Sollte aber auch irgendwo logisch sein, da bei der Reifenmarkierung nur die Markierung auf der Flanke überprüft wird. Es kommt ja eigentlich keiner zur technischen mit einem noch verpackten Satz Reifen.

Zitat von weber2406: „und jetzt sind auch noch neue, andere Reifen für die kommende DMC-DM in Göttingen vorgeschrieben. Vorgeschrieben sind: NOSRAM VTECCPX 95031 Hatte man für die letzte Indoor-Saison die LRP CPX in der Kiste (glücklicherweise auch in der LRP-Challange zugebrauchen), so braucht man jetzt in der neuen Indoor-Saison die Nosram CPX (so wenigstens im Westen). Oder sind die LRP und Nosram CPX identisch? Ronald“ Absolut identisch. Lt Aussage von J Dragani dürfen beide Reifen gefahren …

Im Anhang die Nennliste Stand heute. Gruß