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es gibt spezielle "taschen" (kleine säckchen) die die luftzufuhr nicht behindern, wasser und schmutz abhalten. passen für regler etc. ich überlege nur wie die dinger heissen...

na ja... das auto ist ein hecktriebler und damit nervös. ruhiges fahren - beschleunigen - bremsen passiert ganz maßgeblich mit deinem gasfinger volles gasgeben = ausbrechen (erst recht mit abgefahrenen reifen) volles bremsen = ausbrechen hektisches lenken = ausbrechen alles normal. wenn ich dir nen tipp geben darf: stell das auto auf dreck. da gehört es hin. das ganze mit vernünftigen reifen (holeshot / 4 rib). öl 30er vorne / 25er hinten, weiche federn dazu (asso würde ich braun / schwarz nehme…

:respekt: mehr davon

die angaben bezeichnen motorritzel und hauptzahnrad. einmal 20er motorritzel mit 81er hz. und halt 28er motorritzel mit 75er hz. wahrscheinlich ist das 81er hz bei dir drin, oder? steht auf dem zahnrad. beim 13,5er finde ich mit dem 81er hz das 20er motorritzel arg kurz (10,...irgendwas - bei dem 75er wird eine übersetzung von 6,9 erreicht). wir sind 81er hz mit 26er im powerprogramm gefahren. mach mal 22 oder größer... taste dich mal vorsichtig ran. immer schön die motortemp im auge behalten (=…

sieht gut aus... sehr schön :respekt:

sieht klasse aus :respekt: mal schauen, wie ich es hinkriege mal zu euch zu kommen... die termine sehen schonmal gut aus :wink:

klasse sache! :respekt: im letzten jahr hat´s in der provisorischen variante schon spass gemacht :punk: und jetzt noch der passende termin für´s rennen... :fahren:

ergänzend: ich gehe davon aus, dass ralf von den normalen stagger rib spricht (6592). die neuen cut stagger sind von der flanke her anders als die nicht gecutteten. ich habe die bisher nicht probiert. es gibt von schumacher auch vorne eine breitere felge, die medium 3765. die kannst du auch mal probieren. normaler stagger rib, harte einlage rein (ich habe eine alte harte von hinten genommen und auf die hälfte geschnitten). verkleb den reifen für den test nicht - falls du das nicht magst, kannst …

das gute doppelseitige was beim b4.1 im karton liegt oder dieses dehnbare montageband. hält

kimbrough medium und ein aufgeklebtes schumacher servohorn - funzt tadellos. schau mal in den cs team blog. es gibt in irgendeinem englischen forum auch einen hinweis auf den tamiya-saver... aber da zerdremeln die jungs nen 30 euro saver.... na ja. der yokomo ist schwer zu kriegen und mir persönlich zu weich.

ich kann dir sagen wie mein b4.1 vom gewicht her aussieht: vorne ein stahl-bulkhead, darauf gewicht (rund 40g) - stocke ich aber noch auf. dazu ein low profile servo und dahinter ca. 30 g. unter dem servohorn auch noch blei. ansonsten ist im hinteren teil nicht viel gewicht - nur auf den seiten um den gewichtsunterschied von empfänger/transponder zu regler auszugleichen. auf dem akku sind noch 30g (meine ich). gewicht vorne gibt lenkung, hält bei komplett geschlossenem slipper die nase unten (ic…

Zitat von Billy: „.. Wenn ich bisher alles richtig verstanden habe, bin ich mit einem SC1258TG in beiden Modellen gut bedient, oder? Auf jeden Fall genuegend Kraft fuer den Short Course Truck, und von der Geschwindigkeit her auch Spitzenzeiten. ...“ ja. ich würde das 1258tg sogar dem 1251 vorziehen. von der haltbarkeit her kann ich nichts negatives sagen - wie gesagt: im 1:8 brushless (rc8be) auf der lenkung..! nach einer saison mit training und rennen - tadellos.

das 1251 ist für einen buggy ok. da bekommst du durch die bauweise noch ordentlich blei hinter. für einen sc würde ich eher zum 1258tg tendieren (fahre ich im 1:8er auf der lenkung). ganz anderer vorschlag: für den buggy ein futaba 9551 - vielleicht gebraucht.... klasse servo.