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Bitte einmal, den Motor komplett zerlegen, bitte achte dabei auf die Distanzringe am Rotor, damit sie nicht verloren gehen. Und beim zusammenbauen achte bitte darauf das der Sensor der ja auch gleichzeitig das 2te Lager für den Rotor beherbergt so Zentral ausgerichtet wie möglich festgeschraubt wird. Sollte es sich dennoch nicht ändern, schreibe bitte eine RMA Anfrage auf unserer Homepage.

Hallo, was die Zellendrift angeht und die Balancier Zeit mit unseren Akkus, mal als Beispiel mit einem entsprechendem Ladegerät wie z.b. dem Junsi 208B schaffe ich meine 50C 5000er und 2c Laderate den Akku in 35 min egal wie die Zelle gedriftet ist. Allerdings entlade ich die Akkus nie unter 3,4 Volt pro Zelle, alles unter 3,3 Volt pro Zelle ist nicht mehr in der Spezifikation eines Lipo Akkus und die Zellen fangen entsprechend an zu driften.

Desweiteren haben wir Wolf letzte Woche eine Kiste mitgegeben, in der sich jede Menge Material nur zum zeigen und testen befindet. Wer also mal auf einem Rennen oder beim Training was ausprobieren möchte kann Wolf oder einen unserer anderen Team Fahrer gerne ansprechen ob sie die Kiste mithaben und mal einen Akku oder Motor testen.

Wir versuchen auch die 10.5T und 13.5T Motoren für die nächste Saison zu Homologieren beim DMC, desweiteren arbeiten wir auch an der Möglichkeit die Rotoren und Sensorboards einzeln bestellbar zu machen.

Sorry das der nicht passt aber was anderes haben wir aktuell nicht im Programm, ausser Softcase Zellen. Marc Tüpprath Gens Ace Deutschland