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Hallo, also zuerst mal ist Dein Sprint 2 mit ´nem 13,5 T ordentlich befeuert und langsam? Oookeeee, kann ich mir nicht vorstellen, aber gut. Ob der Sprint mittelfristig soviel Power aushält wag ich zu bezweifeln..... Ist ja ein Plastikauto..... Egal, musst Du wissen. Soweit ich mich erinnere ist 29/87 das maximale, was Du an der Motorhalterung fahren kannst. Du musst jetzt einfach sehen, dass Du ein passendes, kleineres HZ findest, was beim Sprint nicht ganz einfach ist. Danach musst Du wieder m…

Hallo Karsten, dass hat wohl mit der Balance of Performance zu tun. Du hast Recht, rechnerisch ist die Übersetzung bei 1:8,68. Die nächste, niedrigere Stufe wäre 25/83 und 1:9,03. Es ist durchaus möglich, dass festgestellt wurde, dass der eine Zahn mehr keine Vorteile bringt und so wurde die Übersetzung festgesetzt. Bei mir im Süden fährt den Slash, so weit ich mich erinnere, keiner mehr. Scheint wohl seine Gründe zu haben..... Unabhängig davon, sind die Short Course Trucks auf den wenigsten Str…

Hallo Zusammen, ich kenn das Problem aus der Offroad- Challenge. Hier hätten wir dadurch beinahe einen treuen Veranstalter verloren. Es ist genau richtig, das Problem liegt bestimmt nicht am Geld. Ich persönlich empfinde das gegenüber allen anderen Teilnehmern als unsportliches Verhalten, da, wie bereits geschrieben, die Anderen, die gekommen sind, oder rechtzeitig abgesagt haben, Nachteile haben, wie z. B. kurze Laufzeiten oder Veranstalter, die abspringen. Unabhängig davon sollte sich jeder kl…

Hallo Daniel, zuerst mal keinen Stress. Es sind genug alte Hasen da, die Dir gerne helfen werden. Du darfst Dich ruhig als Neuling zu erkennen geben, jeder von uns hat mal so angefangen. Vorab: - Auto mit Reglement vergleichen, ob´s passt - wenn Du schon damit vielleicht auf ´nem Parkplatz gefahren bist, nachsehen, ob nix kaputt ist - über Challenge Homepage nennen und mit Veranstalter Kontakt aufnehmen, wie es mit der Bezahlung des Nenngeld aussieht (vorher überweisen oder am Renntag zahlen) - …

Hallo Niko, da Du durch die Befestigung mit Schrauben keine aerodynamischen Vorteile hast, ist es ok, es hält nur länger und Deine Trümmer behindern andere Fahrer nicht. Als ich noch Classic gefahren bin, waren meine Heckteile auch immer mit diversen kleinen Schrauben befestigt. Ich hatte auch kein Vertrauen in Klebeband..... Also nur zu, deswegen gibt das Reglement auch nur eine Befestigung vor. Wie, ist Deine Entscheidung. Es müssen allerdings die pssenden Heckteile zur Karosserie sein und nix…

Hallo, ich glaube, wenn Du genau überlegst, kannst Du dir deine Fragen auch selbst beantworten, aber dennoch versuch ich mal, Dir zu erklären, warum das Reglement so ist wie es ist. Die LRP- Offroad- Challenge ist ein Markenpokal. Ins Leben gerufen, unterstützt und gesponsort von LRP, genauso wie die LRP-HPI-Challenge (Onroad). Das Reglement (und damit auch die technischen Vorraussetzungen) wird daher von LRP (mit Unterstützung und Anregungen von den Teilnehmer selbst) festgelegt. So ist es natü…

Hallo Heinz, nun, ich bin TK in der LRP- Offroad Challenge. Ich benutze den LRP Pulsar Touch, schon allein um die Motoren testen zu können. Unabhängig davon, ein wirklich fantastisches Ladegerät mit perfektem Balancer und das sag ich nicht, weil mir vielleicht Jemand unterstellen könnte, dass ich das sagen muss. Ich hab mir den Lader ganz freiwillig gekauft und bin sehr begeistert. Kann ich nur jedem empfehlen! Ich hatte vorher aber verschiedene Graupner Ultramat, auch keine schlechten Ladegerät…

Sorry, Freud´scher Fehler! Ich lade mit 1 P (hier 7,2 A max.) nicht mit 1 C, das ist ja Mumpitz. Schneller geschrieben als gedacht. Ja, mit 6,8 V und 8,4 V ist gut. Manche Fahrer entladen ihre LiPos nach jedem Lauf, ich nicht, ich lade sie einfach wieder voll. Zweimal im Jahr, nach Ende der Hallensaison und nach Ende der Außensaison, entlade ich die Akkus auf 7 V mit 20 A, lass sie ´ne halbe Stunde liegen und lade sie wieder bis zur Lagerspannung. Das reicht in der Regel, da beim Training mit de…

Das Ladegerät ist wichtig, weil die eingebauten Balancer extrem unterschiedlich sind und die Leistung und Lebensdauer sehr von der gleichmäßigen Spannung der einzelnen Zellen während des Ladens und Lagern abhängt. Ein weiterer Punkt ist, dass einige Geräte bei der Abschaltspannung zu ungenau sind. Im besten Fall schaltet der Lader bei 8,38 V ab, im schlechtesten Fall deutlich oberhalb von 8,40 V. Das mag der Akku nicht nund bläht sich schnell auf. Richtig gute Geräte lassen sich bei der Abschalt…

Hallo, also gerade wenn Du Stock fahren willst, wirst Du um die große Kapazität und die große C-Rate nicht herum kommen, weil Du den Schub brauchst. Der Akku- Kauf ist subjektiv und Du wirst wahrscheinlich alsbald ganz viele Antworten und Meinungen bekommen. Je nachdem in welcher Serie Du fahren möchtest, ist die Wahl von Motor, Regler und Ladegerät noch viel wichtiger als alleine die Wahl des Akkus. Eine weitere wichtige Rolle spielt auch das Ladegerät und wie Du mit deinen Akkus umgehst und si…

Hallo Zusammen, als ich noch Classic gefahren bin, hab ich meinen Sprint 2 mit vielen kleinen Stücken (1-3 cm) einer großen Lötstange (Bastelladen) beschwert. Die sind in der Regel dreieckig geformt und lassen sich prima kleben. Befestigt wurden die Teile mit starkem, doppelseitigem Klebeband. Der Vorteil ist, dass das Chassis nicht versteift wird und man wunderbar die Balance des Fahrzeugs einstellen kann. Ggf. sogar für jede Strecke einzeln (z. B. mehr Gewicht auf der Vorderachse). Natürlich g…

Hallo Zusammen, das Oster- Rennen der LOC Gruppe Süd in Bad Berneck wurde abgesagt. Versehentlich wurde das Rennen auf Ostern gelegt, was uns zunächst nicht aufgefallen ist. Auf Grund einiger Nachfragen wurde jetzt das Rennen, nach Rücksprache mit dem Veranstalter, abgesagt, aber keine Angst, wir arbeiten schon an einem anderen Termin, zu einem späteren Zeitpunkt auf Fritz´toller Außenstrecke. Ich freu mich schon darauf! Wer bisher noch nicht dort war, sollte unbedingt vorbei kommen, denn die Au…

Hallo Zusammen, mit großer Freude darf ich Euch allen mitteilen, dass der geplante Lauf in Leonberg stattfindet. Ich habe soeben das Rennen freigegeben und es darf fleissig genannt werden! Da der LMC, laut Ausschreibung, erneut auf das vorherige Überweisen des Nenngelds verzichtet, bitte ich alle, sich vor der Meldung zu überlegen, ob Ihr teilnehmen könnt und wollt. Bitte lasst nicht zu, dass es erneut zu vielen Meldungen kommt und die Teilnehmer dann nicht kommen. Gebt dem Veranstalter bitte di…

Hallo Zusammen, leider steht der geplante Lauf zur LOC, Gruppe Süd, im März in Leonberg auf der Kippe, weil die Nennmoral der Fahrer dafür gesorgt hat, dass der LOC- Lauf am gleichen Ort letztes Wochenende zum finanziellen Debakel wurde. Der Verein wird bei der Jahreshauptversammlung entscheiden, ob es einen weiteren Lauf im März geben wird. Es hatten wieder viele Fahrer gemeldet und sind nicht erschienenen, ohne dem Verein vorher abzusagen. Entsprechend der Meldeliste war für die Verpflegung ge…

Na super, wieder eine Diskussion, die ab einem bestimmten Punkt unsachlich wird. Ich kann Erwin nur zustimmen. Ich selber habe noch zwei Hyperpacks aus der 1. Serie und 2 weitere aus nachfolgenden Serien und bin sie ausgiebig auf Rennen und im Training gefahren. Keiner von denen macht irgendwelche Probleme, weder von Leistung noch von der Kapazität und sind nicht aufgebläht. Eher im Gegenteil. Gut gewartet und gepflegt und mit max. 4600 mA geladen, sind sie tendenziell sogar noch etwas weniger e…

Hallo Daniel, Schade, dass Du dir die Spitze mit der Anspielung nicht sparen konntest. Wie Du dich sicherlich erinnerst, ging es nie um Estenfeld an sich, sondern darum, dass Ihr einfach zu spät ward und wir passen mussten, weil unser Plan schon voll war. Aber egal, wir wollen das jetzt nicht wieder aufwärmen. Ich persönlich halte Estenfeld für einen tollen Veranstaltungsort, egal ob In- oder Outdoor und hab es immer genossen, gegen den "Vater Ober Fischer" anzutreten und wir hatten schon gemein…

Ich staune immer, wenn ich solche Geschichten lese. Mein AI wird eingeschaltet, ich geb kurz Gas, damit er weiß, was vorwärts und rückwärts ist und er läuft ohne Probleme. Und das ist nicht mein erster AI. Also wenn nicht zwei gleiche Frequenzen unterwegs sind, hab ich noch nie Probleme damit gehabt, aber das ist dann aber bei allen Reglern so, oder? Wenn man sich mit den Eigenschaften des AI auseinandersetzt hat und ihm nach dem Einschalten die Richtung vorgibt, ist alles gut (meine Meinung und…

Hallo Zusammen, unabhängig davon, dass wir hier vom Thema abkommen, weil wir hier nicht über den Twister diskutieren, hier mal meine Erfahrungen damit. Ich hab mir selber ´nen Twister im Rookie- Trim gebaut um ggf. neue Strecken Probe fahren zu können und auch im Training gefahren. Dieses Auto hab ich innerhalb der Saison über mehrere Rennen verliehen, um Einsteiger fahren zu lassen und bis deren eigene Autos fertig waren. Ergebnis: Vordere Spurstangen springen gelegentlich raus, wenn die Fahrze…

Nana Martin, das mit dem "nach hinten verlegen" wird schon schwieriger, da an dem folgenden Wochenende ggf. ein LRP-HPI-Onroad Rennen stattfindet. Der 03.10. (Tag der deutschen Einheit) wäre eine Option. Hoffen wir das Beste vom Wetter, sonst finden wir bestimmt ´ne Lösung. Ich freu mich schon wieder auf Eure Strecke! Viele Grüße! Bernd

Hallo Zusammen! So, jetzt ist es amtlich, das neue Reglement ist auf der Challenge Homepage öffentlich. Für alle, außer Rookie: LRP X20 StocSpec mit fixiertem Timing aus dem X12. Achtung Rookies mit LRP- Twister Buggy! Ab sofort sind hinten die Alu- Schwingenhalter beim LRP- Twister Buggy erlaubt. Wer im letzten Jahr Pech hatte, wird sich freuen und für alle Neueinsteiger eine dringende Empfehlung von meiner Seite! Damit ist aller Ärger über rausrutschende Schwingen im Eifer des Gefechts vorbei.…