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Hat Spaß gemacht wieder mal ein Rennen mitzufahren, und das auch noch ohne irgendwas mitbringen zu müssen. Nochmals vielen Dank an Hanjo für die Materialleihgabe und ich war erstaunt daß keinerlei Ersatzteile notwendig wurden... @Marcel: was heisst denn mit einem Satz durchgefahren? Wir mussten ja schon mit Reifen anfangen welche Du & Hanjo am Samstag schon ÜBER STUNDEN rangenommen hatten...

Sorry, da hat sich ein Fehler in unseren Text eingeschlichen. "Boost 0" blieb natürlich unverändert und ist/war in allen LRP-Reglern gleich, egal welcher Regler oder Firmware.

Es gibt beides, SPX Zero welche rot und blau blinken. Kein Grund zur Beunruhigung, alles richtig...

Man könnte meinen daß hier einige irgendwie wenig zu tun haben... :roll: Shirtvorschlag schaut doch sinnvoll aus, jetzt noch "Germany" gegen "Deutschland" tauschen und gut is... ach ja, das schlägt ein Schweizer vor...

@habicht: freut mich daß Du das nun auch integrieren wirst in Deine Regler, mit Boost0 und blinkender LED in neutral, so wie wir das bereits bei unserem SXX StockSpec haben. Ist sicherlich für Dich keine Hexerei das zu integrieren und aus meiner Sicht ist dies eine sehr sinnvolle und vor allem auch günstige Lösung für die meisten Fahrer. Es braucht nix neues gekauft zu werden, ist schnell einsetzbar und auch leicht zu kontrollieren! Hoffen wir daß nie ein Hersteller, falls dies je als "Rule" kom…

Langer Thread... Wir werden sicherlich auf dem LRP TCM in Eppelheim Gespräche zu dem Thema führen und es ist sicher gut wieviele Leute sich hier beteiligen (auch wenn einige Vorschläge leicht abstrus sind... :wink: ) Ich denke das Thema kocht momentan etwas arg hoch, wenn sich alle Fahrer mit der neuen Technik vertraut gemacht haben dürfte sich wieder alles normalisieren, ausser eben daß die Auto's alle deutlich schneller sind als davor! Falls aber doch weitergehende Änderungen gewünscht sind, h…

Kurzes Update, alle Regler welche wir zum Mk3 Update im Haus hatten sind bereits wieder raus oder gehen heute noch raus. Da wird auch niemand bevorzugt behandelt sondern das geht streng nach Eingangsreihenfolge. Aber länger als 2 Tage war sowieso kein Regler bei uns zum Update im Haus (seit ende letzter Woche), die Lieferdienste brauchen leider oft doch arg unterschiedlich lange (sowohl von Euch zu uns als auch von uns zu Euch), ganz davon zu schweigen wenn es auch noch aus/ins Ausland geht. Ich…

Nene, Mob hat das schon richtig gelesen! Die EM vom 29.1.-1.2.2009 in Collegno ist für TW Indoor (Modified) und 1/12 Modified, die 1/12 10.5t Spec EM findet dann am 1.März Weekend in Holland statt. Es ist also in der Tat so daß sich zwei wichtige Rennen direkt überschneiden, unglücklich gewählter Termin von EFRA/Collegno da der Snowbirds Termin bekannt sein sollte...

Morgen zusammen, zuerst mal, das scheinen einige zu vergessen, ist es so daß wir nur Fahrer in der Super-Stock Klasse die Möglichkeit von Vorserienreglern gegeben haben. Wer also Classic oder Stock fuhr und sich über Leistungsunterschiede beschwert, ist bei dem Reglerthema definitiv falsch denn da fuhr keiner einen Vorserien LRP Regler... Es ist ja wohl klar daß wir gerne allen Fahrern in der Super-Stock die Möglichkeit gegeben hätten vor Ort einen der Vorserienregler zu kaufen, allerdings waren…

Bevor Ihr Euch jetzt viel Arbeit macht... Brushless Motoren benötigen keinerlei Einlaufen! Einfach Einbauen, anschliessen und Spaß haben...

Hier scheinen ja einige mehr im Keller oder am Prüfstand zu sein als auf der Strecke... Soweit ich das bisher mitgekriegt habe sind fast alle Challenge Fahrer mit dem #50470 Eraser StockSpec 13.5t Motor in Sachen Leistung und Streuung sehr happy, und so soll es ja auch sein denn wir machen ja keine Motoren für die Prüfstandsfraktion und Relativitätstheoretiker... :wink: Kugellager: Das beschriebene "Rasseln" hat nichts mit den verwendeten Kugellagern zu tun! Ja, es werden sicherlich nicht die al…

Hilfe, der LRP/HPI-Challenge Bereich wurde von GM gehijacked... Habt Ihr Euch alle verirrt oder woher kommt denn dieses plötzliche Interesse? :wink: @Doc Holiday: evt stimmt bei Dir ja wirklich was nicht, kann nicht sein daß Dein Brushed Motor so viel schneller ist. Da muss irgendwo ein Fehler sein, kannst Du evt mal nen anderen Motor von nem Kollegen leihen um zu sehen ob es das ist? Irgendwo muss der Hund ja begraben sein bei Dir...

Bzgl Timingeinstellung kann ich auch was beitragen... Die Vector StockSpec Serie basiert bei uns ja auf dem guten X11 Modified Motor (und nicht wie bei anderen auf einer abgespeckten Variante), dadurch hat der 9.5t X11 StockSpec also natürlich auch ein einstellbares Timing. Bei diesen hohen Wicklungen macht das Timing allerdings einen geringen Unterschied und daher haben wir es auf dem Aufkleber nicht so "dominant" aufgebracht wie dies bei den Modified Motoren der Fall ist um Euch Racer nicht mi…

Zitat von DaffyDuck: „Nee oder? habe gestern auch schon mit dem Reto telefoniert. Also 90/45 64dp bekommt man gerade noch hin. WAS???? 3,2 - 3,5? Was denn nun? Noch habe ich das Zeug nicht ausgepackt :ablach: LÖSUNG? Weiß jemand wie der LRP X11 untersetzt wird? Auf der Challenge zumindest mal 5,8...“ Zum einen kenn ich mich mit den HB Untersetzungsmöglichkeiten eh nicht aus, und zum zweiten hast Du auch nicht mit mir telefoniert... Du meinst dann wohl nen anderen "Reto", solltest Du dann aber da…

Tja, die Topfahrer mal wieder... :wink: Haben wohl vergessen zu nennen! Eben nochmals geklärt, Marc und Toni Rheinard sind natürlich auch am Start beim LRP TCM 2008. Es fehlen da aber auch noch 2-3 andere Topjungs auf der Online-Liste, muss ich noch klären wieso und weshalb!

Das ging irgendwie unter, sorry! Geht nun heute oder morgen online, die Info ging heute nachmittag an den MSC. Sind jedenfalls viele Superstars mit von der Partie, um einfach mal einige von weiter her zu nennen: Andy Moore, Hayato Matsuzaki, Naoto Matsukura, Shin Adachi, Atsushi Hara

Hallo zusammen, wir haben uns eben in Sachen "erlaubte Zellen in Masters Klasse" besprochen und sind zur Entscheidung gekommen in der Masters Klasse zusätzlich auch die Zellen von EFRA-Liste 2008 zuzulassen da dies ein Wunsch vieler Masters Fahrer war. Es sind also alle Zellen von der 2007er und 2008er EFRA Akkuliste in der jeweiligen Spezifikation zugelassen (im Anhang die beiden Listen). Wir werden auf dem Rennen Zellen kontrollieren. Offizielle Info folgt noch, ich wollte Euch nur bereits jet…

Wir verstehen logischerweise Eure Problematik mit dem Zellenreglement für die Masters Klasse (bei Challenge ist ja hoffentlich alles klar für Euch!), nur sind wir da auch in einer Zwickmühle da wir zum einen nach aktuellem Reglement gehen wollen (was auch nach EFRA Reglement 2008 nunmal bis 1.4.08 die EFRA Liste 2007 ist) und sicher auch keine Fahrer vergraulen wollen. Gebt uns bitte bis anfangs nächster Woche Bescheid, wir werden das nochmals besprechen (geht abwesenheitsbedingt nicht früher) u…

@MARQS: sorry, aber das Gerücht daß wir VTEC 4600er Zellen im VTEC 4200er Schrumpfschlauch fahren würden ist absolut falsch. Das stimmt definitiv nicht, die 4200er entspricht der 4200er (Innenleben und Schrumpfschlauch) und die 4600er sind 4600er (Innenleben und Schrumpfschlauch). Mit Zellen zu bescheissen haben wir nun wirklich nicht nötig und mich würde interessieren wo solche Stories herkommen!

Bei dem Test des neuen Reso's waren einfach zuviele "Stihl motorisierte" Fahrzeuge auf der Strecke... Aber tendenziell würde ich mal sagen daß es schon etwas leiser klingt gegenüber dem alten System, auch wenn die geilen Moped's ja viel leiser sind. Hättet Ihr doch mal deren Reso nehmen sollen... :mrgreen: