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Hi@all, koenntet ihr mir bitte mal erklaeren worin die Hauptunterschiede bei den Verbrenner-Motoren liegen, die fuer Offroad-Einsatz bzw. Onroad-Einsatz vorgesehen sind? Hab mir einen Sirio EVO III S12-T3E zugelegt den ich allerdings in meinem Asso RC10GT einsetzen will (1:10 Stadium Truck) Derzeit ist ein OS MAX 12 CV-R verbaut. In wiefern wird sich da was in der Leistungsentfaltung aendern? Bin noch nicht lange im Verbrenner-Bereich. Besten Dank, TNC.

Hi@all, wollte mal fragen, ob es sich negativ auf die Leistung auswirkt, wenn der Spritschlauch (Tank -> Vergaser) direkt am Motorkopf anliegt und der Sprit sich dadurch eben erwärmt? Kann mir jmd. sagen ob das merkenswerte Unterschiede macht? Besten Dank, TNC.

Du hast nicht die Low-Speed Nadel verstellt sondern die Leerlaufschraube. Stell die Leerlaufschraube mal so ein, daß selbst beim Bremsen noch ein Spalt beim Drosselküken von ca. 1-1,5mm zu sehen ist. Die Low-Speed Nadel dürfte sich bei deinem Motor (vom Bild gesehen jetzt) direkt unter dem Nippel befinden, wo der Schlauch zur Hauptdüsennadel reingeht. Das dürfte eine Schraube sein, die in das Motorengehäuse "integriert" ist.

Hallo Michael, ok super. Ich werde Mich dann melden, sobald Ich wieder im Süden bin. Viele Grüsse, TNC.

Hi@all, das ist ja wundervoll. Die Strecke des MAC-Saar ist ja :shock: Ich werd auf jeden Fall mal bei Gelegenheit vorbeischauen. An wen kann Ich Mich denn zwecks Trainingszeiten auf der Onroad-Strecke des MAC-Saar melden? Freu Mich schon, TNC. Offroader hab Ich mir jetzt auch zugelegt. Da können Wir gerne auch noch was ausmachen. Ist allerdings Verbrenner. Ist das auch ok?

Guten Morgen, den hier hab Ich: ftgt1.800x600.jpg

Hallo Alexander, von deinem Bild mal ausgehend, sieht es bei Mir ähnlich aus. Allerdings ist es bei Mir so, daß der Gummi-Puffer nicht vorhanden ist. D.h. das sich das Servo bewegen kann, ohne dabei das Drosselküken zu öffnen. Mein Problem ist, daß der Wagen immer gleich losrollt egal wie tief Ich den Leerlauf stelle. Die einzigste Möglichkeit ist eben, die Bremse bei Neutralstellung bereits ein wenig greifen zu lassen. Als Kupplung hab Ich so eine Fliehkraft-Kupplung und die greift leider zieml…

Danke erstmal für die Antworten. Mittlerweile läuft der Motor eigentlich ganz gut und startet auch problemlos. Habe folgende Einstellungen getroffen: HSN: Komplett rein und 2,5 Umdrehungen raus. LSN: Bis zum Gehäuseanschlag, dann 1,5 Umdrehungen rein Leerlauf: 1-1,5mm geöffnetes Drosselküken Jetzt gibt's da noch 2 Fragen, die Ich hätte. Mein Vorbesitzer hat 16% Tornado Spirt gefahren. Da ich diesen allerdings nirgends gefunden habe, habe ich mir nun folgenden Spirt gekauft: Graupner TITAN SX-16 …

Hi@all, ich versuch's kurz und knapp zu machen. Hab Mir einen Verbrenner geholt und bekomm den einfach nicht zum laufen. Es geht hauptsächlich darum den Motor einzustellen. Es ist ein OS MAX 12 CV-R. Hab die Foren durchsucht, hab Mir den Artikel von Heiner Martin durchgelesen und versteh schon was da drinsteht. Es scheitert allerdings an der Umsetzung. Ich bekomm den Motor soweit zum Laufen, daß ich ihn für 10s laufen lassen kann. Das war's. Könnte mir bitte jmd. Schritt für Schritt erklären wie…

Hi@all, Ich komme aus dem Elektro Bereich und bin die letzten Jahre 1:10 TW gefahren. Nebenbei hatte Ich aber schon immer mit einem Verbrenner geliebäugelt und bin nun glücklicherweise stolzer Besitzer eines Asso RC10 GT. Wollte nur fragen, ob es hier noch andere GT Fahrer gibt zum Erfahrungsaustausch bzgl. Setupfragen etc. Viele Grüsse, TNC.

Brushless TC3:

Mal gucken ob das Glück diesmal auf meiner Seite ist. Viele Grüsse, TNC.

Zitat von BLehmann: „Naja eigentlich nur 3 IB und Vtec sind dieselben Tellen.“ Kann das jmd. bestätigen? Ich habe gegenteiliges gehört. VTEC soll irgendein Hersteller aus Japan sein und ist nicht identisch mit Intellect Batteries.

In der Liste fehlen zwar noch einige renommierte und gute Selektierer wie z.B. HOPF, GM, etc. Aber letztendlich sollte sich die Frage darauf beschränken zu fragen, welchen Akkutyp Du Dir zulegen solltest. Denn Selektierer hin, Selektierer her, letztendlich ist es persönliches Vorlieben. Die schwierige Entscheidung ist eher GP, IB, Pansan oder VTEC...

Hallo Maggo, Ich pendel ab und an zwischen Münster und der Pfalz und werde den März wahrscheinlich komplett dort sein. Hab Mich beim MAC-Hütchenhausen vorhin schlau gemacht und hab folgende Mail bekommen: "...für den März besteht die Möglichkeit als Gastfahrer für eine Tagesgebühr von 8,- Euro in der Halle in Homburg zu trainieren. Die Halle ist an folgenden Tagen geöffnet: - Freitags von 18:00 - 01:00 Uhr - Sonntags von 12:00 - 19:00 Uhr Es gibt keine bestimmten Fahrzeiten. Jeder kann in der ge…

Hallo@all, gibt es in der Pfalz irgendwelche empfehlenswerten Indoor-Hallen für 1/10 Elektro Tourenwagen? Besten Dank.

Das Einlaufen bei Nitromotoren ist auch eher dafür gedacht, daß sich Lauffläche und Koblben aneinander anpassen. Bei Brushed Motoren: - Von Chassis entfernen oder Ritzel entfernen - Bei Möglichkeit 1 Minuten mit 3V -> dann 1 Minute bei 4,8V -> dann 1 Minute bei 6V Bzw. einfach so lange, bis kein Funkenflug mehr zu sehen ist. Achja, die Kugellager beim Brushless am besten erst mit Bremsenreiniger säubern, dann mit Kugellager-Öl leicht betupfen und dann einlaufen lassen

Hallo Holger, zur selben Zeit, als du deinen defekten PC1 zu LRP geschickt hast, hab auch Ich meinen defekten PC1 zu LRP geschickt. Ich bin wie Du zwar nicht seit 15 Jahren bei LRP, dafür allerdings seit meinem Einstieg in das RC-Hobby. Das sind bei Mir jetzt auch gute 10 Jahre. Hatte zwischendrin zwar einige Pausen, aber wenn es bei Mir zu einer Anschaffung neuer Komponenten kam, nahm Ich immer wieder LRP Produkte, weil Ich bis zum jetzigen Falle noch nie einen defekt hatte. Kurzum: Ich habe ei…

Er stellst Du die Position des Motorritzel so ein, daß die komplette Breite des Ritzels auf das HZ greift und kein Spiel zwischen HZ und Ritzel entsteht (Motor noch nicht festziehen). Jetzt positionierst Du den Motor so, daß das HZ minimal aber merklich Spiel zwischen HZ und Ritzel hat. Motor fest klemmen und alles läuft rund.

Auch von meiner Seite ein großes Lob und großen Dank an das LRP-Service Team. Habe meinen defekten Lader eingeschickt und einen neuen Lader zurückbekommen. Bin mit dem Service von LRP rundum zufrieden.