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Hallo zusammen Wo lässt man am Besten T.Shirts in diesem Stil (siehe Link) machen? In etwa so wie auf dem Bild und nicht dass es so aussieht wie gewollt und nicht gekoont (Beispiel: man sieht auf nem schwarzen TShirt nen schwarzen DINA4 Abdruck und das Logo um dass es wirklich geht befindet sich irgendwo auf dieser DINA4 Fläche und die schwarze DINA4 Fläche glänzt unschön). events.redrc.net/wp-content/ga…ps/Sun-A1MarcRheinard.jpg Gruß Sebastian

An sich hab ich nicht zuviel Lenkung. Das AUto wirft nur manchmal am Kurveneingang das HEck und dann stehe ich 180° verkehrt herum... Aber danke für die Antwort. Vielleicht kommen ja nochmal ein paar Ideen...

Danke !!!

Wofür steht das "(MM)"?

Super. vielen Dank für die Tabelle. Was ist der Grund andere Kolbenplatten zu fahren? Kann man anstatt ein Loch weniger, einfach dickeres Öl fahren? Müsste doch aufs Gleiche rauskommen?!?

Ja härteres Öl... da ist von Xray das 350er BaukastenÖl dabei. Das ist dünnflüssiger (optisch erkennbar) als das 65er und das 40er CorallyÖl. Das fahren Bekannte von mir in ihren T3's. ansonsten haben die die im Baukastensetup eingebauten Kolbenplatten drin. Diese Ölkombi hat sich bei denen bewährt... 65 vorne und 40 hinten. Gibt es eigentlich ne Tabelle welche Viskositäten der einzelnen Herstellern jeweils anderen Viskositäten entspricht?

Hmmm Also keine andere Idee um das Setuptechnisch zu bewerkstelligen? Hab eben den Regeler ausgelesen. Keine Automatikbremse o.ä. Räder drehen leicht auch bei eingeschalgener Lenkung. Nix schleift. Fahrhöhe vorne 5mm hinten 5,5mm, Chassis hat nur leichte Gummiablagerungen unterm Chassis. Vllt vorne die Starrachse gegen Freilauf ersetzen? Aber wie machen das die schnellen leute, die vorne Starrachse fahren? Gruß Sebastian

Im Bulkhead bin ich in der äussersten Position unterlegt habe ich aussen 4mm und innen 1mm. Naja nach der halben Kurve zum stehen kommen, ist vllt etwas übertrieben dargestellt. wenn.ich am Kurvenausgang steht ist das Auto schon sehr langsa . ich hab auch fast durch den.kompletten Kurvenradius die Lenkung komplett eingeschlagen. Wenn ich die Lenkung komplett eingeschlagen habe drehen sich die Räder leicht. dachte nämlich erst dass bei Volllenkausschlag irgendwas schwer läuft!

Wenn ich das Auto einfach geradeaus rollen lasse, rollt der Ewigkeiten! Also keine Autobremse und donst läuft auch alles leicht. vllt zuviel Lenkeinschlag?! die Lenkhebel sind bei voller Lenkung noch 1mm vom C-Hub weg. was ich jetzt wie Untergt hsbe weiß ich grade nicht auswendig. muss ich Morgen mal schauen. aber alles so wie im Baukasten beschrieben. vorne ist baukastenmäßig ne Starrachse drin fällt mir gerade noch ein

Okay werde ich demnächst mal mit einem Satz ausprobieren. Gibt es denn etwas was man am Fahrwerk machen kann? Und machen dass denn die Fahrer unter den TopTen der Welt genauso mit dem Sekundenkleber? Will damit keinesfalls(!) sagen, dass das keine gute Lösung, wäre, aber ich hab mir gedacht, dass die Autos so gebaut/konstruiert sind, dass ein mehr rollen, und weniger einhaken(ein ruhiges Heck beim Beginn des Einlenkens) auch fahrwerktechnisch einstellbar ist Trotzdem werde ich das mal ausprobier…

Hallo zusammen. hatte heute meine erste Fahrt mit dem T4 in Geilenkirchen. Zur Motorhalterung: Hält! nix lose nix verschoben alles top. Sonst kann ich nix negatives Berichten zum Thema irgendwas kaputt oder gelöst. Zum Fahren an sich: Das Auto ließ sich gut fahren, fand nur, dass es nicht so toll rollte. Bin mit Vollgas auf ne schnelle Kurve zu und lass reinrollen. Mit dem Ergebniss, dass das Auto kurz nach dem Scheitelpunkt nahezu stand Auto muss also mehr rollen. Jetzt die Frage: Wie zu bewerk…

Ah Danke

Okay. und gibt es das auch als Lexansprühfarbe in der Dose?

Zitat von ta-04-driver2: „ Scheibe vor Dämpfer 1mm “ Was bewirkt das? damit kommt der Dämpfer enfach nur weiter nach vorne (an der Vorderachse)? oder nach hinten(an der Hinterachse)?

Hallo zusammen. Wie bekomme ich dieses violett wie auf der Karo hin? Tamiya Translucent violett PS45 Und mit schwarz hinterlegen? Ist ja eher ein schwarz was violett schimmert?! Oder wie sehr Ihr das?

Was machst Du genau setupmäßig gegen das "nervöse"? Gruß

Danke. Hab Patent auf das Wort angemeldet

Zitat von Racing Hacki: „...Wenn eine Seite später anspricht als die andere, die gegenüberliegende Madenschraube wieder etwas lockern... LG Martin“ Welche Madenschraube? Die vom Ausfederweg (M4 im Querlenker)? Die von den kleinen Kugeln die auf dem StabiStahl sitzen (macht ja nicht soviel sSinn, da nur zum klemmen/befestigen gedacht)? Die, die den Stabi in den beiden Kunsttoffgleitlagersitzen (tolles Wort, keine Ahnung wie man das Teil ganz am Heck des Fahrzeugs nennen soll) führen? Gruß Sebasti…

Ja wunderbar... Wie verschraubt Ihr eigentlich das Servo? Die Schraubenköpfe sind ja meistens zu klein und ruthscne durch die Laschen des Servo. Nehmt Ihr Unterlegscheiben? Und wie stellt man den Stabi ein? falls der links/rechts unterscheidlich anspricht? Ausfederweg wäre korrekt eingestellt? Kenne nur Kugelstabis aus dem 1:5er Bereich.

Habr ihr ein LowProfileServo verbaut? Der Abtrieb ist da weiter nach aussen. so ändert sich doch auch ein.klein wenig der Winkel von der Anlenkung, oder? Dadurch würde man da auch mehr Platz bekommen wenn auch nur wenig... Was verwendet Ihr für Servos? LowProfile oder Standard? Sebastian