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Ich musste die Temp an meiner Lötstation (LRP) auf 440°C (statt sonst 380) hochdrehen... Dann hat es funktioniert. Lötzinn mit etwas mehr Pb ist auch hilfreich. Ohne gute Lötstation und Lötzinn würde ich die Kabel lieber nicht wechseln.
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Ok, nicht dass wir aneinander vorbeireden. Ich meine, dass auch die lange Messlatte eventuell nicht passt, weil das Onroad System nicht hoch genug ist. D.h. sie liegt auf den Dämpfern/Dämpferbrücke und nicht auf dem System auf.
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Es kann halt sein, dass die Messlatte wegen den langen Offroaddämpfern nicht passt. Das Offroad System hat nicht nur mehr Bodenfreiheit, sondern geht auch mehr in die Höhe.
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Bei Facebook hat er was von Problemen mit dem Provider geschrieben.
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Du meinst vielleicht die Kugeln mit der Bestellnummer:50994 ? Die gehören jedenfalls in die Alublöcke rein.
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Vielleicht funktioniert es, wenn man ein Modell auf FH3 und das andere auf FH3F bindet. Wäre nur eine Idee...
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Ja, die M12 hat den Safety-Link. Das hat die M11x, soweit ich mich erinnern kann, nicht.
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Ja, der Stift der TCXX Kardans ist dünner und hat ein gängigeres Maß. Passend sind z.B. die Blades von Yokomo. Neben den originalen von HotBodies gibt es auch welche von Spec-R.
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Hallo, nein, die passen nicht direkt. Dazu braucht man die Spoolausgänge vom TCXX (z.B. 68840). Gruß Matze
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13.5 ist der momentane Trend. Eventuell würde das auch neue Fahrer ansprechen, die das dann als Training für ETS etc. nutzen würden. Ich als Stock-Fahrer wäre dafür. Man könnte dann zwar sagen, dass es recht viele Rennserien mit 13.5 gibt und das Angebot langsam zu groß wird, allerdings ist die Challenge weiterhin eine Eintagesveranstaltung, die lange nicht so kostenintensiv wie die Ganzwochenendsveranstaltungen ist. Denke das spricht dafür. Gruß Matze
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LED2 vom Regler? Ich würde den Regler mal neu setten.
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Hallo, hast du denn auch die MX-3X? Nur die ist mit FH3 (z.b. RX-451) Empfängern kompatibel. Die älteren MX-3 FH2 sind es nicht. Wenn ja und du dir sicher bist, dass Sender und Empfänger gebunden sind, würde ich nochmal die Servostecker überprüfen: der Reglerstecker kommt in Kanal 2 und schwarz nach außen. Anschließend würde ich den Regler neu programmieren (Neutral, Gas, Bremse). Wie das geht, steht in der Anleitung. HPI RF-40 und Sanwa RX-451 haben unterschiedliche Übertragungsmodi. Es kann al…
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Ich würde dir empfehlen den Regler mal neu zu setten. Also Neutral/Gas/Bremse einzustellen. Gruß Matze
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Der R Empfänger ist ja auch nur sinnvoll, wenn man sich eins der teuren extra schnellen Sanwa SRG Servos holen will. Mit dem normalen standard Empfänger macht das SDX-801 oder ERS-971 Servo Sinn. Den Unterschied zu dem von Dir vorgeschlagenen Servo würdest Du wahrscheinlich sogar merken. Gruß Matze
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Hallo Mike, die Sanwa M12 kann ich nur empfehlen. Maximalen Komfort hast Du da auf jeden Fall. Neben all den Funktionen hast Du auch ein Lenkradtieferlegungssatz und verschiedene Griffschalen. Mit dem Tieferlegungssatz lässt sich die M12 meiner Meinung nach deutlich angenehmer steuern. Winkeleinsätze, die ebenfalls dabei waren, fand ich eher störend. Das Menü ist zwar umfangreich, aber wenn man sich etwas damit beschäftigt, blickt man schnell durch. Der große Vorteil, das Menü kann man kostenlos…
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EPA findest du unter dem gleichen Namen im SETUP Menü. Dual Rate kannst du über den Trimmschalter3 einstellen oder über das RACING Menü. Um es im Racing Menü einstellen zu können, musst du es allerdings erst aktivieren. In die verschiedenen Menüs System, Setup, Racing, Custom kommst du mit dem Select Schalter. Viele Grüße
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Hallo, kein Problem. Einfach z.B. in die Suche Geräte-Manager eingeben, diesen öffnen und dann auf das CDC Gerät klicken. Dann auf Treiber aktualisieren und über "Treiber manuell suchen" den Ordner mit der Sanwa-M12.inf Datei auswählen. Dann ist es geschafft. Über die automatische Suche findet er den Treiber nicht. Alles ein wenig kompliziert. Viele Grüße