Hallo Peter,

......die Cup-Racer Gemeinde wird größer ?????

Ich dachte schon die ist ausgestorben !!! Man liest ja fast nichts über die Autos. Wir haben hier im Westen in verschiedenen Rennserien wie Hpi-Challenge oder NRW Fun-Cup zur Zeit 6 Fahrer die damit unterwegs sind. Und was soll ich sagen: Jedes Auto ist vom Setup anders aufgebaut. Egal ob mit den zugelassenen Tuningteilen wie Dämpferfedern und Stabis oder im Baukstenzustand, jeder mit ner anderen Feder vorne im Diff, Rollcenter hoch oder runter, M oder S-Reifen usw. usw. usw. Irgendwie fährt alles. AAAABER.........keiner ist suppi zufrieden. Man bekommt einfach keinen richtigen Griff bzw. Lenkung auf des Auto. Und fährt man nicht genügend Sturz, braucht man ne Klebekante bis auf die Lauffläche da er sonst kippt. Bin mal gespannt was hier noch für unterschiedliche Meinungen gepostet werden. Unsere einhellige Meinung: Vom Fahrbild her gibt es nichts schöneres aber gegen einen Cyclone S hast du nicht den Hauch einer Chance, zumindest ist es auf Teppich so. Mal abwarten wie es in der Aussensaison wird.

Thorsten

Also ich weiss von 3 Autos hier in Gruppe Ost. 2 in Berlin und einer im Raum Leipzig. Und ob da noch mehr dazukommen wage ich zu bezweifeln weil halt wie gesagt der Cup Racer 0 Chance hat gegen den Cyclone.

Ich habs schon vorher gesagt und ich denke es immer noch: Es ist ein Fehler, die schönen Cup-Racer zusammen mit den Classics fahren zu lassen. Dabei muss zwangsläufig eines der beiden Konzepte ins Gras beissen. Schade daß dies der Cup-Racer zu sein scheint. Mich wundert auch, daß man das bei all der Erfahrung im Orga-Team nicht schon hat kommen sehen.

Ich denke immer noch, man sollte versuchen für die Cup-Racer eine Challenge-unabhängige Klasse zu etablieren und diese dann an regionale Rennserien anzuhängen. Dort sollte man sich dann auch der Konkurrenz anderer Fahrzeuge in dieser Kategorie (M-Chassis-Größe) stellen, denn fürchten muss man die anderen sicher nicht. In Japan ist die M-Chassis-Klasse extrem populär. Das könnte es auch hierzulande geben. Die schönen klassischen Karos sollten dabei "Pflicht" bleiben - gibt ja auch von anderen Herstellern einiges, was prima ins Gesamtbild passen würde.

Es spricht ja nichts dagegen, daß so eine Klasse nicht auch so von LRP suportet werden könnte. Nur zusammen mit den Classics gehen die Cupper unter - und das wäre eine Schande.

.......@ Jörg,

da muß ich dir absolut Recht geben. Nicht aus dem Grund der Chancengleichheit (das ist ein anderes Thema) sonder wegen der Haltbarkeit.

Beispiel: mir ist beim Rennen in Schermbeck (erster Vorlauf) ein Cyclone S entgegen gekommen und leider dann auch frontal in meinem Cup-Racer eingeschlagen (sowas passiert nunmal im Rennen)

Fazit: Kolbenstange vom Dämpfer vorne direkt über der Kugelpfanne abgebrochen. Hat man ntürlich nicht als Erstz dabei. Wer rechnet auch damit. Ist aber irgendwie logisch wenn man sich die Maße eines Cyclone und eines Cup-Racer anschaut
mal abgesehen davon, das der Cyclone gute 300 Gramm mehr auf die Wage bringt.

........@ Peter,

Thema Chancengleichheit:

Klar ist es schön für die Fan-Gemeinde die schönen Autos in der Challenge zu fahren. Und Ja, ich kenne den Mustang. Auch heute fahren in der realen 1:1 Youngtimer-Trophy Mustang gegen Fiat Abarth usw. Aber die werden zumindest getrennt gewertet. Und das sollte man in der Challenge mindestens genau so machen. Denn sind wir doch mal ehrlich: Wir fahren lmmer noch Rennen mit einer geunden Portion an Ehrgeiz und nicht nur weil die Karos soooo schön sind. Dann könnten wir uns auch Sonntags auf einem Parkplatz treffen und einen Modellauto-Corso veranstalten, oder ? Und die Wertung am Ende eines Renntages zu trennen dürfte wohl für die Zeitnahme das kleinste Problem sein. Wenn schon keine eigene Klasse, dann bitte eine eigene Wertung damit wir einen Anreiz haben und viellicht dadurch noch der Ein oder Andere auf den Cup-Racer aufmerksam wird, denn sonst sehe ich da keine große Chance das die Fan-Gemeinde wächst.

Denkt mal darüber nach.

Mfg, Thorsten

@Jörg

Es gibt bereits eine Klasse : Im NRW Fun Cup werden M-Chassis in der sogenannten Fun Racer Klasse gefahren. Ich selber fahre das 3Racing TT Umbaukit, andere den Cup Racer. Dann sind dort auch noch 2 Atomic Chassis vertreten und weitere 3Racing Chassis. In Hennef findet sich auch gerade eine Fangemeinde zusammen, und es sind bereits Rennen in Planung ( Freundschaftsrennen ) . Wer da Interesse hat der soll sich ruhig melden. Ich persönlich finde die Art wie man in der Klasse miteinander umgeht sehr gut da könnt Ihr auch mal den Thorsten fragen. Das macht einfach einen riesen Spass. Es ist sehr schön anzusehen wie da die Datsun mit den Porsche und den anderen Karossen zusammen fahren. Ich selber habe bisher den Toyota Celica und den BMW 320 GR5 gefahren. Es gibt so viele schöne Karos für diese Klasse so das man völlig auf Mazda Stratus etc verzichten kann . Diese Karossen sollten in den "Standartklassen" gefahren werden. Und in der Fun Racer Klasse passen die ganzen Autos auch wunderbar zusammen, und da hat auch der Cup Racer eine reelle Chance vorne mitzufahren, ohne Angst haben zu müssen das bei der kleinsten Berührung irgendwas Kaputt gehen kann.

Es wäreschön wenn sich dort noch ne Menge Leute finden die Spass an der Sache haben , sei es mit dem Cup Racer oder mit einem anderen M-Chassis.
Und wenn dann irgendwann genug Fahrer zusammen sind dann könnte man auch 2WD und 4WD zusammen fahren aber getrennt werten.

in diesem Sinne
Gruß Frank

Hi Frank,

die Fun-Racer kenne ich...und genau sooo sollte es sein. Die Jungs machen es genau richtig. Da sollten die Challenge-Orga-Jungs ruhig mal genau hinsehen.

Ich bin im Moment soon bischen abgekommen von der RC-Racerei. (Ist wie beim ollen Schumi...der brauchte auch mal ne Auszeit, damit das Feuer wieder lodert.) Aber das kommt wieder...und dann ist die Fun-Racer Gemeinde genau das richtige. Ich beobachte das sehr genau und finde das superklasse.

Jetzt lass mal den Cup Racer mit dem Maverick kollidieren, der wiegt fast nochmal 150gr. mehr wie ein Cyclone.

Da bleibt ja von dem kleinen Teil ja gar nichts mehr übrig.

.....schöne Karos ???

Kein Problem !!

Oder so......

Hi, ich finde die Cup Racer sehr geil, habe gerade den Porsche " Martini" fast fertig gebaut und von der Qualität der Teile und Passgenaugikeit - Top, da schlackert nichts in der Lenkung und die IFS Dämpferanodrnung hat null Spiel - wenn ich da an Tamiya denke :ohmann: - ich hoffe das es eine Regelung in der HPI C gibt ...es wäre schade das so ein geniales Baukastenprinzip nicht aufgeht, ich kenne leider die Verkaufszahlen nicht aber wenn das Starterfeld von den CR größer wird, erledigt sich das von selbst, ich hatte auch überlegt wg. Cyclone ... -aber alleine die Fuchsfelgen beim Porsche :huldig: danke HPI. Ich bin der Meinung Cyclone vs. HPI CR nicht geht - die CR sind halt Classics und sollten auch getrennt gewertet werden event. sogar für die "Cup Racer" wäre eine "Concours d´Elegance-Wertung" wie im Slotcarbereich denkbar...da kann auch ein 3. Platz im Rennen den 1. machen weil einfach schick gebaut :brav: und der 1. war zwar schnell aber leider die Lacke vom Auto nicht der Hit ....meine Felgen z.b im diesem Zustand würden 1 punkte von machbaren 5 Gesamtpunkten bekommen und einer der sich Megamühe macht und 1a Lackierte Felgen hat bekommt halt bsp. 5 Punkte, alle Decals sauber verklebt 5 Punkte usw... so oder so ähnlich könnte man es ohne großen Aufwand verwirklichen.



jetzt mit Decals




Eine Sache was die Anlenkung betrifft:
Hattet Ihr auch da Problem das die Servosafereinheit sehr Tricky war, diese so hinzubekommen das sie einwandfrei und leichtgängig funktioniert, was habe ich rumprobiert bis ich gedacht habe - komplett das Vordere Diff samt Aufhängung raus und als letztes montiert und siehe da, geht doch.


Gruß Sven

Hi, ich wollte das jetzt nicht auch noch in den oberen Thread hängen, deswegen hier mal eine Auflistung wie es gehen kann
-da muss mir nicht erst ne Cyclone ins Auto fahren :winke: ... genau das möchte ich vermeiden - :respekt: nur finde ich, das diese beiden Chassis nichts in einer Wertung zu suchen haben ......das sind Auszüge wie es in der DSC funktioniert ....Cyclonefahrer bitte nicht den Schuh anziehen - es muss oder sollte ein Racing sein, welches messbar ist...und Cyclonechassis fallen meiner Meinung da raus, weil einfach nicht untereinander vergleichbar........

1. Lackierung
und Decals
0 Pkt
1 Pkt
2 Pkt
3 Pkt
4 Pkt
In keiner Form von einem Modellbauer lackiert, keine Decals.
Matte Lackierung mit groben Mängeln, Läufern, Tauch oder Pinsellackierung.
Leicht matte Lackierung, kleinere Läufer, viele Staubeinschlüsse, Fehler bei Decals
keine zeitgemäße Lackierung.
Ordentliche, glänzende Lackierung mit kleineren Mängeln im Bereich der Decals oder
zugelaufenden Trennlinien, , leichtere Staubeinschlüsse, leichte Orangenhaut.
Perfekte Lackierung, fehlerfrei aufgetragene Decals, minimale
Staubeinschlüsse (max 3)
( Bei Fahrzeugen mit sehr aufwendigen Lackierungen/Decals kann das
Fahrzeug jeweils um einen Punkt aufgewertet werden. )

3. Reifen und
Felgen
1 Pkt
1 Pkt
1 Pkt
1 Pkt
1 Pkt
Reifenbeschriftungen vorne und hinten
Felgeneinsatz , Bemalung und Sitz
Felgendetails wie Schrauben, Ventile
dem Vorbild nahe bzw. zum Modell passende Reifengröße vorne und hinten
Blue oder Gold Streak
( Volle Punktzahl bei einwandfreier Ausführung, halbe Punkte bei fehlerhafter
Ausführung. )
4. Details 1,5 Pkt
1 Pkt
0,5 Pkt
1 Pkt
1 Pkt
1 Pkt
1,0 Pkt
0,5 Pkt
1,5 Pkt
Spiegel, Auspuffrohre, Tankdeckel
Scheibenwischer
Haubenverschlüsse gemalt oder als Decal
Fotogeätzte oder Haubenverschlüsse aus Weißmetall/Gummi
Karosseriennieten (auch gemalt)
Startnummernbeleuchtung
detailliertes Motorimmitat mit Verkabelung ( das wäre der Hit ) : ))) :huldig:
( Volle Punktzahl bei einwandfreier Ausführung, halbe Punkte bei fehlerhafter
Ausführung. )
5. Gesamteindruck
0 Pkt
1 Pkt
2 Pkt
3 Pkt
4 Pkt
An dem Modell lässt sich weder Mühe noch Sorgfalt beim bauen finden.
Gröbere Fehler beim Zusammenbau, nicht alle Teile komplett, Lexanfahrereinsatz,
Zu kleine Räder, Karosserie steht nicht sauber auf dem Chassis, unharmonisches
Gesamtbild
Kleinere Fehler, Klebespuren, komplettes Interieur ,schönes Modell.
Alles passt komplettes Interieur, Felgen Reifen Lackierung,
Das Auto sieht aus wie echt, tolles Modell.
Summe
maximal 20 Punkte !

Ich glaube so haben die Cup Racer in der Challenge einen Erfolg ohne diesen Hick Hack ..Cyclone vs. Cup Racer.Das oben ist was fürs Auge :fahren: und :huldig: Spass am Bauen ...halt ne PornoShow :dafuer:

Hi, hört sich komplizierter an, als es ist ...auch nur eine Anregung :crazy: .....

beim 2. Chassibau hatte ich das Problem mit dem Servosafer nicht, ich denke es sind Fertigungstoleranzen (Gleitlager) ...

egal beim 2.mal funzt eh besser : ))

der Levin ist auch fertig ...aber der soll nur zum Driften sein......

was anderes, welche Feder verbaut ihr vorne ins Kegeldiff ?

Gruß Sven

Beim Cup Racer von meinem Vater haben wir vor in Hennef die weichere Feder einzubauen , da es mit der härteren nicht so perfekt lief wie wir das wollten .
Gruß Pierre

Hallo Racer ,
Ich hab mal ein paar Fragen zu den Cuppis .
Sind die Karos untereinander vergleichbar , auch setuptechnisch , sprich das Setup von nem Porsche bei einem der Datsuns verwenden , und zwar so das es funktioniert ?
Hab ihr die Dämpfer liegend montiert und worin besteht der unterschied von liegenden und stehenden ?
Das wars erstmal mit meinen Fragen :mrgreen:
Gruß und danke für die Antworten Pierre