Hi,

Probiert hat es einer bei uns in Langenfeld schon um zusehen wie der unterschied zu 13,5 Turn ist.
Vom Speed geht es aber ohne Power Program und Top Akkus brauchst du es nicht zu versuchen.

Wie die 21,5T Motoren gehen, würde mich auch interessieren.

Mit 13,5T fand ich es perfekt aber naja =( Wenn sich viele Fahrer finden, dann probiere ich 21,5T auch mal aus.

Weiß schon jemand, welche Motoren zugelassen sind?

LG René

Hallo,

gibt es mittlerweile News zu Motoren anderer Hersteller?


Gruß

21.5 ist schon krass...sowas verkaufen manche Anbieter als Crawler-Motoren

Wurde das eigentlich nur wegen der Powerprogramme so eingeführt? Ich hab diesbezüglich keine Erfahrungen, aber ohne Powerprogramm ist das doch sicher kaum schneller wie ein CE4 Motor, oder?

Also die 21,5T Motoren sind nicht viel langsamer als 13,5T Motoren. Hört man so.
Die Motoren haben sich rasch weiterentwickelt. Ein GM/Graupner 10,5T von 2010 ist nicht langsamer als ein 9,5T von 2009! Man beachte die Turnszahelen.

Und so langsam kann 21,5T nicht sein, denn dieses Jahr waren nicht weniger Starter bei der DM in 2WD Standard als letztes Jahr mit noch 13,5T.

In 4WD Standard ist 21,5T aber wohl zu langsam.

na gut, aber der Unterschied zw. 10,5 und 9,5 ist für mich auch geringer als der zw. 21,5 und 13,5.
Wenn 21,5 nicht viel langsamer wäre wie 13,5, wo wär dann der Sinn? Glaub ich aber so nicht ganz. Was sagen die Leute mit Erfahrungen?

hi,

habe die saison den graupner 21,5t gefahren mit einem neuen gm regler. auf der dm in langenfeld waren im schnitt so ca 1-1,5sek langsamer als modi.bin auch das ein oder andere clubrennen mit dem 21,5er in modi mitgefahren ohne probleme.
einzig zum ende des rennens hin ließ die leistung etwas nach. also für optimale leistung für ausreichend lüftung sorgen.
vom regler her , habe ich nichts weiter eingestellt, programm 7 von 9 rein und gefahre. temp lag so bei 70°
langsamer als 13,5t sind die neuen std motoren auf keinen fall,aber ein ganz neuer regler is dann ein muss.

gruß
jens

Ich bin ja auch einige Jahre Standard gefahren, aber hatte nie Probleme mit nachlassender Leistung oder zu hohen Temperaturen. Mit den Modifieds konnte ich auch gut mithalten - was zeigt, dass es nicht wirklich eine langsamere Klasse war.

Ich hatte mitgenommen, 21.5T wurde eingeführt, um die Standardklasse wieder langsamer zu machen.

Mir scheint aber, sie wurde nicht langsamer, nur noch materialmordender und kostenintensiver als vorher. Man kauft regelmässig neue Regler, Motoren und Akkus...

Irgendwie doch komisch, ich fahre Modified (mit 9.5T) locker drei Läufe mit einem Akku und die Standardfahrer kommen kaum über einen Lauf. Nun ja, die Standardfahrer sind was schneller als ich

also für meine erste saison war ich in std meiner meinung nach gut aufgehoben. habe mir den motor und regler geholt und das wars dann auch schon. überhitzt hat der motor nie, lief nur länger stärker mit mehr luft.
aber es ist richtig der unterschied auf der diesjährigen dm war nur minimal zu modi, wobei es trotz alledem ein anderes fahren ist mit so einem std motor. da muss man halt mal überlegen wie man gewissen sprünge nimmt und hat nicht die leistungsreserven um aus jeder lage überall rüber zu kommen.
davon ab war und ist auf der Langenfelder strecke leistung nur zweitrangig.
aber vielleicht wird im reglement ja wieder was geändert und die klasse noch langsamer gemacht, soll mir wurscht sein ich fahr jetzt modi :twisted:

Die Watt angaben vom letzten Jahr wurden noch mit 7,2V gemessen jetzt mit 7,4V
und auch bei den Reglern hat sich sehr viel getan die Power Programe waren letztes Jahr viel schwächer wie heute!!!

Nur eine Wahl
Abschaffen

Hi,

@Oberpaniker: Genau, abschaffen!

Aber nicht die 21.5er Motore, sondern die Standardklassen!

Wenn ich hier lese, bin ich echt etwas verwundert:
Diese ganze Perversion mit Powerprogrammen und noch mehr C im Akku
kommt doch von den Fahrern. Wenn Ihr das nicht kauft, wird die Industrie das
auch nicht weiter entwickeln.

Eine Standardklasse, mal ganz abgesehen ob man sowas überhaupt braucht,
war mal angedacht um alle Fahrer mit übersichtlichen Aufwand, sowohl technischer als auch finanzieller Art,
das Hobby betreiben zu lassen.

Heute ist in fast allen Fällen eine Standardklasse teurer weil man gegenseitig hochrüstet um
mit den "Popelmotörchen" Modifiedleistung zu erreichen.

Warum lassen die Powerprogrammfreaks nicht Standard Standard sein und fahren, mit wesentlich geringerem Aufwand,
einfach eine Modifiedklasse? :dafuer:

Ich würde sagen Standard den Standardfahrern. Jeder der mehr Leistung will, und wofür sonst
sind Powerprogramme da, soll doch einfach Modified fahren.

Ich schweife ab. Sorry :ohmann:
Aber das gnaze Problem liegt nicht an den 21.5er Motoren.
Die haben ihren Zweck, nämlich Standard sichtbar langsamer zu machen,
eigentlich erfüllt.

ich versteh die aufregung nicht!?
weißt nicht wo es noch übersichtilicher werden soll!? motor und regler kaufen..einbauen...fertig. würde ich für modified im übrigen nicht anders machen.
und das alles ausgereizt wird bis zum letzten kann ich so auch nicht unterschreiben....bin die komplette saison in programm 6 oder7 von 9 gefahren.also da wäre alleine durch die pp noch deutlich mehr gegangen, ganz zu schweigen von irgendwelchen änderungen am regler setting...war aber absolut nicht nötig. im offroad kommt es halt nicht nur auf die leistung an.

Nur eine Wahl Abschaffen

Richtig. :dafuer:
Nur noch eine Klasse und gut ist. Weniger Starter hat man dadurch bestimmt nicht.