Hallo GTler
ich stimme Holger zu. Vorallem lasst diesen blöden CE 4 Motor endlich raus. Im heutigen Zeitalter gibt es Brushless falls es manche nicht kennen.
GT muss langsamer werden !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sensorlos OK aber dann müssen die Einsteiger auch langsamer werden. Oder eine Combo wäre
auch noch in Ordnung.Am besten sollte jeder in etwa die gleiche Leistung haben. dann macht es auch dem einen oder anderen wieder mehr Spass und darauf
kommt es doch an.
Bitte macht was aber das richtige,dann hört auch evtl. die "bolzerei" auf.

Euer treuer GT-Fahrer Steffen

Auch wenn mir der Itrick eine :zensur: verpassen will,
so stimme ich doch vielen Fahrern in wesentlichen Punkten bei.
Sensorkabelverbot
Keine Altersbeschränkung
Keine Einheitskaro

Den begeisterten LRP geregelten Fahrern ist auch die Möglichkeit offen,
ihre auf Modifiedniveau aufgeblasenen Fahrzeuge in Sport einzusetzen.

Unsere alten Regler, die ohne Sensorkabel betrieben werden können,
sollten auf keinen Fall verboten werden.
100€ für eine schlechte, ruckelnde und stotternde Kombi auszugeben,
macht keinen Sinn.
Ich habe auch kein Problem, bei 13,5T zu bleiben.

Und das Wichtigste, nicht bis in den Herbst mit einer Reglementänderung
warten.
Die Starterzahlen täuschen schon eine heile Welt vor,
wenn man jedoch genau drauf schaut, dann ist die regelmäßige
Teilnahme im Keller.

Ich komme auch wieder, wenns Wetter besser ist, da meine Mädels bei
einem Sauwetter keine 2 Tage in eine Halle reinsitzen wollen.

manny

Also da ich ja auch schon bei GT mitgefahren bin, geb ich auch mal meine Meinung zum Besten :wink:

Im Grunde hat Helge Recht, auch wenn das einen deutlichen Einschnitt für manche bedeutet, die gerne ihr altes nicht hochgezüchtetes Material weiterfahren wollen. Selbst Leute wie Holger, die einfach nur aus Gaudi absolut talentfrei (ist Dein Spruch Holger :wink: ) mitfahren wollen und dabei Spaß haben, regen sich doch über die Hochrüsterei im allgemeinen bei GT auf. Selbst ohne Sensorkabel gibt es deutliche Unterschiede allein durch die Verwendung der verschiedenen Motorenhersteller. Und dort ist auch keine Ende in Sicht, also werden sich manche doch immer den neuesten Motor von XY kaufen, um noch näher an Modified ranzukommen Vor zwei Jahren haben ja auch fast alle auf den Novak Motor gesetzt, weil der damals am besten ging.

Daher führt aus meiner Sicht nichts an einer Einheitskombi Regler/Motor vorbei, je nach Leistung dann 17,5T oder 13,5T, wenn's dann ungefähr dem Speed von GT vor zwei Jahren entspricht. Der Preis für die Kombi sollte sich nicht über 100 Euro bewegen, und muß natürlich einwandfrei funktionieren.
Als Idee könnte die BaWue-Leitung beispielsweise 2 Kombos auf Reserve halten, falls jemandem auf einem Rennen mal ein System kaputt geht. Somit fällt das Argument weg, daß man ja eine zweite Kombo in der Kiste haben muß, und das dann auch 200 Euro sind.

Natürlich würde diese Variante vermutlich ein paar Stamm GT-Fahrer "verscheuchen", aber das passiert vermutlich bei jeder Lösungsvariante. Und ich kann mir vorstellen, daß durch die Vereinheitlichung und die überschaubaren Kosten auch einige neue Fahrer zum BaWue-Cup und in die GT-Klasse hinzukommen.

Ansonsten würde ich auf einen Reifensatz beschränken und die Karossen beibehalten, da dies auch größtenteils von den Fahrern gewünscht wird.

Gruß
Michael

Hi,

Für 100€ bekommst die Corally Red Series Combo. Bin ich nochnicht gefahren, aber Philipp kann dazu bestimmt was schreiben.

@ Holger ... Für Pizza´s sind in Konstanz wieder gesorgt :wink:

Gruß Marco

all das Brushless Zeugs ist einfach zu sehr manuípulierbar, egal ob mit oder ohne sensorkabel.
es bleibt einfach nur CE4 als "echte" Aternative.
der Kollege oben, der von divergierenden 4000 Umdrehungen sprach versteht einfach nicht dass das bei 110 Watt einfach egal ist so lange es K E I N festes Übersetzungslimit gibt.
Haste weniger Drehzahl gehste länger und umgekehrt.

Das Selektieren der CE4 war/ist doch nur in Klassen mit festem Übersetzungslimit notwendig. :shock: und des wolln mer ja net :-)))

LG

Joe

Hallo Jo,
du erzählst Märchen.
Gehste länger, brennt die Büchse ab,
aber egal,
macht se sowieso nach 3 Akkus,
leistungsmäßig platt.
Das ist was für Alpix Fans, die ihre Punkte
im Losverfahren geschenkt bekommen.
:respekt:
GT+ Leute wollen eine überschaubare Leistung,
die deutlich unter modified liegt.
manny

Hy,
wenn ichs meinen Mädels sage, daß es wieder die Margharitas gibt,
darf ich auch kommen.
Klappts, oder müssen wir bis draussen warten?
Wir könnten dann auch gleich das mit dem Reglement bei nem Bier
besprechen.
:dance3:
manny

Team Chaos Racer schrieb:

Zum Thema CE4:

Da fährt man einen T3 mit super Servo für 120 Flocken, Funke die eher an ein Cockpit eines Privatjet erinnert, wahrscheinlich einen Genius 120, einen Akku von dem man vor fünf Jahren nur träumen konnte, balanciert die Karre perfekt aus, macht Setuparbeiten wie blöd auf so einem Hudy, hantiert mit verschiedenen Deckeln, versucht sich mit unterschiedlichen Ölen in den Dämpfern und soll dann einen CE4 reinschrauben. Klingt irgendwie komisch.
Meinen Nowak fahr ich jetzt seit über zwei Jahren und wahr somit viel billiger als der CE4-unfug.

Gruß
Florian

Servo fuer 120,-- :shock: Genius 120......:shock: ..........Privatjet Funke :shock: .....and so on..... :schock: :crazy:

Ob das den "Geist" von GT+ repräsentiert und im Sinne des Erfinders ist ? :ka:

Hy Jo,
da du seit Jahren keine GT+ mehr mitgefahren bist,
kennste den Geist auch nicht.
:drink: :prost: :top:
manny