Hallo zusammen,

ich lese mit freude eure Meinungen zu dem Thema, bei den 13,5 auch Mod. mitfahren zu lassen.
Es wird aber auch immer von Preisgünstigen Material gesprochen, es soll ein spürbarer Unterschied zu anderen Rennserien sein, also vornehmlich Hobbyfahrer ansprechen. Es ist doch unbestritten, das zunächst bei euren Vorschlägen ein Mod. Motor angeschafft werden soll/kann, wer ihn denn fahren will, Kostenpunkt?, der Reifenverschleiss bleibt wohl bei den verschiedenen Motoren gleich, allerdings ''reißen'' die Mod. Motoren doch noch heftiger am Material, die Diff's leiden ja auch so schon genug, ebenfalls sind auch hier nicht alle Regler als Mod. verwendbar, ich weiß nicht, ob das alles wirklich so sinn macht, zudem ja, wie ihr sagt, von den Rundenzeiten keine großen unterschiede zu erwarten sind, da brauche ich dann ja kein Mod. fahren, wenn ich mit dem 13,5 gleich schnell sein kann.
Wie mann ja bei den 17,5 und den 23T Motoren sehen kann, bremst man die 17,5 hier ein, da ohne PP gefahren wird.
Bei den ETS Einheitsreglern (Hi Uwe - :respekt: ) geht man den weg, der auch bei euch Racern klappen könnte, Motoren der 13,5 Klasse freigestellt!
So geht weniger kaputt, es wird runder gefahren, da weniger Power, eben Hobby.
Bitte nicht gleich zerfleischen..................
Gruß,
Markus

was ist denn schnell fahren für einige Fahrer, eine gute Rundenzeit oder Highspeed auf der Geraden?

Gruß
Der Mensch

Wie handhabt ihr das mit den 300W? Nennleistung des Motors?
PP erlaubt/nicht erlaubt ?

Viele Grüße

hallo erst mal
zusammen liebe rc car menschen hihihi

nun haben wir es !einer vom orga team hat gesprochen !

13,5 bleibt ok

für diese jahr ? und wie es weiter geht werden wir sehen und auch bei den anderen ETS LRP AEG und ESP hihihi
sehen was die machen .ob die sache mit combo angemommen wird ??

ok gut so erst mal
wir sehen uns in ibbensooder so büren !?

der raser frank

Hallo zusammen,

kann mir einer den Link zur ETS Serie nennen, finde einfach keinen bei Google....................
Danke im Voraus!
Gruß,
Markus

Funktioniert nicht den zu schreiben. :ka: :ka: :ka: :ka:

Gruß
Micha

Versuch es mal damit : ets.(rotRC in Englisch).net/

Markus such einfach mal nach red rc da auf der seite wirst du dann fündig

Suche nach * ???

Das zeigte er bei mir ja auch an. Deswegen der Versuch es zu umschreiben :punk:

Gruß
Micha

Grundzätlich finde ich die Entscheidung gut nur 13,5T Motoren zu Fahren.Was man aber in der 13,5T klasse ausprobieren sollte oder kann ist,17,5t Motoren
einzusetzen.Währe mal einen Versuch Wert.Ist aber definitiv nur meine Meinung.Und wie ein Vorredner schon schrieb,weniger ist oft mehr.
MFG Axel

prizipuiell finde ich die 17,5er geswchichte gut, aber damit ist man doch komplett unterlegen. die einzige strecke, wo es evtl. ginge wäre essen, aber ansonstenhalte ich die 13er motoren zu stark und man hat nen grossen vorteil

17.5 ist doch genau das selbe, gleiche Technik, gleiche Temperatur, gleiches Wettrüsten (siehe "hobby DM")
Es würde eher noch schlimmer werden da die Endgeschwindigkeit noch entscheidender ist,
schließlich werden die Geraden größer proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit.
:brav:

@ Lord Sprint

Den kannst auch nur du verstehen......................* :wink:
Danke Thilo, für deine Klarverständliche Antwort!
Gruß,
Markus

markus, das sternchen kommt nicht von mir dann wird scheinbar das wort geblockt aber jetzt hast es ja

Hallo,

ich hab da mal ne Frage zum Reglement. Was ist mit Gesamt-Timing =< 30° Grad gemeint?

Darf ich in der TW-Stock Klasse den SPX Regler(oder auch den baugleichen NOSRAM)in Prog. 6 mit dem X12 Timing .... (ich glaub sollen 10° sein) fahren?

Mit der Werkseinstellung Timing .. ist der X12 auf größeren Strecken nicht zufahren, weil ich den extrem kurz Untersetzen muss damit er nicht zu heiß wird. Wäre somit bei Werkseinstellung mit dem X12 klar unterlegen oder halt ziemlich schnell über die vorgegebenen +50°Grad.

Vielleicht hat ja noch jemand die Erfahrung mit dem X12 gemacht und weiß wie es besser funktioniert.

Ich sach schon mal "Danke" und vielleicht sieht man sich dann in Lüdenscheid.

Gruß Torsten

Hi,
Gesamttiming <= 30° bedeutet, dass das feste Motortiming plus das Timing des Reglers nicht höher als 30° sein dürfen.

Ich fahre den X12 17,5T mit der Übersetzung 1:4,8 und dem Motoreinsatz (0°) an einem Genius Regler mit blinkender LED (keine Powersoftware). Bisher habe ich selbst bei knapp 30° Außentemperatur nicht mehr als 75°C Motortemperatur erreicht. Vielleicht timed Dein Regler zu hoch. Schon mal mit Boost Modus 0 versucht?

Gruß
Bernd

Hi,

ihr seid ja super fix.... :respekt:

Also, ich bin den X12 bisher nur mit einem TC gefahren, also ohne PP. Die Werkseinstellung ging gar nicht Timingeinsatz war ..

Habe jetzt den Timingeinsatz .... (ist minus 10°, hab gerade noch mal nachgesehen) und komme damit super zu Recht.

Mit der Einstellung darf ich dann auch bei euch fahren, oder? Weil im Reglement steht kein Motortiming, nur Werkseinstellung und die ist lt. Beschreibung Timingeinsatz ..

Gruß Torsten