Ursus und Michael wo ist hier was von treten oder verachten, ach ja es geht nicht nach Eurer Nase, wenn Ihr meint das ist eine Problematik die man in 5Min klären kann und Ihr das könnt seit Ihr die größten zum anderen warum könnt Ihr nicht eine ganz pers. Meinung so Akzeptieren wie Ihr das auch von anderen erwartet.

Denn auch ich habe nur meine ganz pers. private Meinung kundgetan.

Und zum Schluss Ihr die DMC Mitglieder wolltet das DMC-Forum warum wollt Ihr es jetzt nicht nutzen ?

Trotzdem noch einen schönen Sonntag

Frank

Es verlangte keiner, etwas in 5 Minuten zu klären, davon war nie die Rede. Nur wenn der DMC eine Frist bis zur Entscheidung den 7.5. festsetzt, und mann am 9.5.nachfragt, sowohl hier als auch im DMC-Forum, und dann als Antwort hier nur zu lesen bekommt, das wir kapieren sollen das hier keiner mehr was reinschreibt seitens DMC, dann frag ich mich, was hier eigentlich los ist? Sorry frank, aber das ist keine Art und Weise, hättest du geschrieben, das es aus was weiss ich welchen gründen die Entscheidung noch bis ...? dauern wird, wäre alles gut gewesen. Im DMC Forum steht auch noch keine Antwort dazu drin :ka:
Auch Dir ein schönes WE Frank!
MFG Ursus

Guckst du DMC Forum,findest du alles :ok:

dmc-online.com/NeueSeite/pages/aktuelles.php

10,5 und 17,5 wie auch 21,5 sind absolut Regelkonform, daher auch nicht in der Diskussion.

Ich denke, mit dieser Entscheidung können alle gut leben.

Mensch, was ein Jahr :

Regler, Reifen, Motoren.......

Naja, ihr seht, es gibt doch für alles ne Lösung.

Wir als DM - veranstaltender Verein sind jetzt jedenfalls in allen drei
Problemzonen zuversichtlich und freuen uns auf die DM.

Problemzone 4, das Wetter, unterliegt ja dann unserer Verantwortung, gelle. :huldig: :fahren:

Tja, da hat Patrick natürlich auch recht.

Naja, aber bei den derzeitigen Starterzahlen in Sport denke ich, dass du auch
mit einem langsameren Motor bequem deine Quali schaffen kannst.

Die bundesweiten Starterzahlen lassen auf eine sehr entspannte DM blicken.

Der Motor wird ja neu zur Homologation eingereicht werden, dann isser ja wieder nutzbar.

Ist schon toll was im DMC abläuft . . .

Da wird festgestellt daß ein Motor nicht der Homologation entspricht und darf trotzdem weitergefahren werden!

Tut mir leid, da komm ich nicht mit . . . :ohmann:


Joachim

Zitat :

Der Motor wird ja neu zur Homologation eingereicht werden, dann isser ja wieder nutzbar.

Verstehe ich jetzt nicht ganz, Ursus.

Wenn genau dieser Motor wieder homologiert würde, was ändert sich denn dann gegenüber
der jetzigen Situation?
Ich glaube, dann wäre das Chaos aber völlig perfekt und die Geduld vieler anderer Firmen,
die Motoren homologiert haben, wäre sicherlich am Ende.

Ich persönlich erwarte einen von aussen klar erkennbaren Unterschied an dem neu zu
homologierenden Motor und nicht nur eine andere Bestellnummer.

Wenn man den Anhang an das Schreiben des DMC liest, stellt sich dies für mich so dar. Problem ist ja, das da ein Statorblech anderst produziert wurde als im Muster, daher muss doch die Homologation nur der Serie entsprechend erneuert werden. Oder sehe ich das Falsch?
Der Motor ist ja sonst vollkommen OK, hat ja auch nicht mehr oder weniger Leistung durch dieses Blech, nur halt ne andere induktivität.

Hallo,

@ Ursus: Ein anders geformtes Stator Blech (Paket), was in einem anderen Luftspalt und Spulenform resultiert, hat maßgeblichen Einfluss auf die Leistung und Charakteristik des Motors. Das ist genauso eine den Motor bestimmende Komponente wie Rotorform, "Magnetmenge", Rotorwelle, etc.

Mir geht es da auch eher wie Joachim oder Patrick, die sich fragen, warum ein klar anders gebaut als homologierter Motor einfach verwendet werden darf? Auf diesem Wege kann man auch letzte Veränderungen / Verbesserungen noch mal auf den Markt bekommen. Das führt meiner Meinung nach die Homologation ad absurdum. Meiner Meinung nach gehört der Motor für die laufende Saison verboten und Graupner kann sich was überlegen, da Sie den Motor als homologiert verkauft haben, das Serienprodukt aber nicht dem homologierten Motor entspricht.

Außerdem bin ich mir nicht sicher, dass der Motor so im kommenden Jahr wieder homologiert wird. Denn durch den Passus, dass ein Hersteller neue Motoren homologieren kann, wenn der Alte nicht mehr hergestellt wird, kann quasi jedes Jahr ein neuer Motor homologiert werden. Und wenn wir im nächsten Jahr vielleicht auf Reglertiming verzichten (Boost 0 Diskussion) kann es durchaus wieder neu optimierte Motoren geben.

Ich kann nur hoffen dass die Leute sich auf die DM konzentrieren und nicht extra für SM Läufe hier einen Motor kaufen.

mfg Martin

Naja, für diese Art von Produktion am Rande der Maßtoleranzen bin ich entweder zu alt
oder zu konservativ.
Ich bin aber sicher, dass sich einige Firmen in Zukunft überlegen werden, ob eine Investition
in eine Homologation noch Sinn macht, wenn man sich fair an die Angaben hält und die
möglichen Toleranzen nicht bei der Entwicklung sofort mit einkalkuliert.
Sorry, aber eigentlich ist es doch ein Hobby. Kommt mir aber vor, als wären wir hier bei der
Formel 1.
Ich weis, die einen wollen das Maximum an Leistung und die anderen das Maximum an Spaß und Sport.
Und da ich einer für die zweite Version bin, bin ich in dieser DMC - Klasse eh völlig falsch.

Habe fertig. :huldig: :brav:

Kann das ganze nur als aussenstehender beurteilen und da kann man nur den Kopf schütteln. Die gesamte homologierung ist sinnfrei wenn ein Motor der ihr nicht entspricht trotzdem gefahren werden kann. Das ganze Regelwerk wird durch sowas nur schwammig und Einsteiger fühlen sich direkt verschaukelt. Das homologieren gewinnt dadurch nur den typischen Charakter eines möchtergern Prozesses.

Will damit niemanden vor den Kopf stoßen aber ich hab das in anderen Sportarten durch und gut wars nie...

Hy,
meiner Ansicht nach hat Graupner den Fehler gemacht, daß bei Abgabe des
handgefertigten Mustermotors nicht mit angegeben wurde, daß das Serienprodukt
noch abweichen kann.
Jetzt haben wir eine Lösung, die nicht befriedigt. :twisted:
OK, ich kann ihn beim Bawü einsetzen. Da er mir mit Powerprogramm
zu bestialisch abgeht, fahre ich ohne, der Sieger GT+ fährt ihn mit "boost".

Besser wäre eine DMC Lösung, daß der Rahmen, in dem der Motor aufgebaut sein
muß, wesentlich enger vorgegeben wird.
Was taugt denn eine Sportklasse, wenn die Motoren so abgehen wie die Modifieds?
Wer diese Leistung will, soll doch Modified fahren, die anderen sollten auch enger
tolerierte Motoren fahren.
Eine Einführung von Stockreglern ist auch keine Lösung, wenn dann die Motoren so
extrem aufgebaut werden, daß sie auch ohne Powerprogramm zu voll abgehen.

manny

Hallo
wenn ich das richtig sehe hätte der Graupner Motor garnicht homologiert werden dürfen:
um den Termin einzuhalten wurde der Prototyp eingereicht, wo kommt dann die Rechnung her die nachweist das
500 Motoren verfügbar sind?
das war ja wohl nicht der Fall.

ob nun es sinn macht der Motor nächstes Jahr wieder neu zu homologieren kann ich nicht beurteilen.
die Frage ist doch auch ob die Aussetzung des Preislimmits wieder zurück genommen wird?

das Preislimmit ist doch da, um solche Übermotoren zu vermeiden.


Gruß
Hans Günther

ich gehe davon aus, das nächste Saison die 13,5t nicht mehr gebraucht werden! Warten wir den nächsten SBT ab.


@ Dromi
das mit dem Wetter bekommst du auch noch in den Griff.
Gruß aus dem ganz hohen Norden.

hi
was ich aber bei der ganzen Reglement diskussion nicht verstehe :

wie kann ein motor denn legal sein der keinen NTC eingebaut hat ? ist das nicht vorgeschrieben ???

Naja und dann über abrauchende motoren jammern.... weil die leute aus einem motor die leistung holen wollen die er halt nicht hat .... :sleep:


gruss