Hey

mit dem Abstand zwischen Riemen und Topdeck ist normal.
Leichter Kontakt kann bei evtl. zu losem Riemen durchaus möglich sein. Spiegelt sich aber in der Halbbarkeit nicht wieder wie ich finde.

Vom Baukstasten aus sind die Riemen recht straff wie ich finde. Hinten fahre ich zurzeit eine Nase weiter loser und vorne glaube ich um drei Nasen loser.
Da sollte man mal schaun. Fahre Modified, nach geschätzten 50 Akkus mit meinem TF6 machen auch die Riemen noch einen guten Eindruck und denke das
die noch einige Zeit gefahren werden können.

Das Spiel welches sich in der Lenkung befindet ist wie ich mir auch sagen lassen hab, völlig in Ordnung und macht den TF6 eher besser als wenn
man alles rausshimt.

grüße Thomas

Chrissi steht mit dem TF6 im A-Finale der WM und beendet den ersten Finallauf auf 3! Das sagt doch wohl alles zur konkurrenzfähigkeit des Autos....

Moin moin,

anbei nochmal ein Setup vom ETS-Finale aus Andernach.

Alle Kyosho's sind diesem Setup sehr ähnlich gefahren, Chrissi hat, da er Sorex Reifen fahren musste, 0,5mm mehr Rollcenter....ansonsten gleich.

Droop ist immer unter den Schwingen gemessen....das Auto ist mit diesem Setup sehr einfach und dennoch sehr schnell zu fahren....also outdoor einfach mal ausprobieren.

Gruß,
Jens

hallo, mal eine Frage:
wieso ändert man das rollcenter in der Höhe bei Sorex und Xenon?? was verändert dies??

Gruß Dani

Die Sorex haben mehr Grip als die Xenon und durch das tiefere Rollcenter hat man etwas mehr Grip....verändern tut man dies, in dem man Scheiben unter die Alu-Blöcke der Aufhängung baut.

Danke

Gruß Dani

Hallo Zusammen,

jetzt melde ich mich auch zu wort.

Ich habe meinen TF6 am Donnerstag nun auch bekommen das ging sehr schnell danke noch mal an Susanne

Zum Bauen:
Es ist alles sehr pass genau und keine nach arbeiten nötig die quali ist 1.A

Nach meiner 1 Test fahrt wahr ich erst etwas erschrocken das auto ging garnicht wahr ja auch kein wunder ich habe 3 Bau fehler gemacht nach rücksprache mit Chrissi und den änderung ging das auto schon richtig gut.
Gestern abend habe ich mir das WM Setup von Chrissi zu gemütte gefürt und habe es auf mein TF-6 übernommen und heute morgen die 1 Testfahrt mit dem Setup gemacht mit nem 5,5T und Sorex das ist der einzige unterschied zu seinem Setup.
Das auto habe ich ungeschmiert hin gestellt los gefahren und es hat mich umgehauen.
Ich sage mal so ich bin 10 jahre nicht gefahren dann kurze zeit ein asso gefahren und nun den TF6 und ich wahr ganze 2 sec. schneller auf der strecke in berlin.

Ich kann jedem empfehlen der sich momentan nach einem auto umschaut kauft euch den TF6 er hat alles drinne was man braucht gut die Diff kugelln sollte man gleich tauschen aber sonst ist das auch ein sehr gutes einsteiger auto oder auch für High End Profis gedacht.

Gruß Nico

p.s. für weitere erfahrungs berichte von euch währe ich sehr angetahn.

Hier noch mal ein Danke für die Unterstüzung an : Susanne, Ronny,Chrissi und Micha

Hi

Kann man Ersatzteile eigentlich nur direkt bei Kyosho kaufen oder gibt es auch andere möglichkeiten?

Mfg Henri

Hallo Henri,

natürlich kannst Du die Ersatzteile für den TF-6 auch bei verschiedenen Modellbauhändlern kaufen.

Auf der Kyosho-HP findest Du den Storelocator, da kannst Du die entsprechenden Händler in Deiner Umgebung finden:

http://www.kyosho.de/?page=shop/custome ... e=haendler

Ansonsten gibt es auch viele Händler, die einen Onlinestore betreiben. Sofern Sie Kyosho im Sortiment haben, kannst Du dort auch Ersatzteile bekommen. Möglicherweise haben die Händler noch nicht die meisten Ersatzteile am Lager, aber Sie können es Dir dann ja bestellen.

Wenn Du sonst noch Rückfragen hast, kannst Du mir auch ne PN schreiben.

Gruß Toni

Hi

Alles klar vielen dank

Mfg Henri

Hi Mike,

Du hast ja mit der Kaufentscheidung bereits eine gute Entscheidung getroffen, demnach werden sich sicherlich auch noch Lösungen zu den anderen Problemen auftun.
Zu deiner Frage muss ich allerdings erstmal eine, bzw. einige Gegenfragen stellen:

Willst du bei dem im Baukasten beiliegenden Hauptzahnrad bleiben, also 64dp ?

Was für ein Triebwerk willst du für den Vortrieb nutzen?

und:

Welcher Regler wirst Du einbauen?

Unabhängig zu den gestellten Fragen kann man aber sagen, dass es kein universelles Motorritzel geben wird. Eine Auswahl von 3 - 5 Ritzeln sollte man immer im Koffer haben. Zum Glück kosten die Biester ja nicht die Welt.

Gruß Toni

Okay,

zur passenden Untersetzung eines heißen modified Motors kann Chrissi oder einer der anderen Modifiedfahrer wohl besser etwas sagen. Ich selbst fahre nur Stockmotoren.

Meiner Meinung nach solltest Du vielleicht überlegen, ob Du nicht direkt auf 48 dp umrüstest. Ist natürlich etwas lauter, aber die Zahnräder haben aufgrund der größeren Zahnhöhen eine deutlich höhere Lebenszeit.

Mal ne andere Frage, ohne Dir gleich zu Nahe treten zu wollen. Anhand deiner Aussage, dass Du noch keine Ritzel dein Eigentum nennst, schließe ich zurück, dass Du quasi nen Einsteiger bist? Wenn dem so ist, halte ich es für ratsam, dass Du vielleucht mit ner zahmeren Motorisierung starten solltest um nicht gleich mit dem Speed überfordert zu werden. Schneller geht ja immer noch. Hast Du mal über nen 17x5 nachgedacht? Allerhöchstens nen 13x5 ist für nen Einsteiger noch sinnvoll, dann aber auch nen Regler ohne Powerprogs.

Wie gesagt,

die Entscheidung liegt bei Dir. Allerdings sind die Stockmotoren nicht als 0815-Materialien abzuurteilen. Mittlerweile ist dieser Motorentyp nahezu der beliebteste. Wenn Du alleine mal die Starterzahlen des ersten ETS-Laufes ansiehst, dann sind dort alleine 180 Starter in dieser Klasse! Gerade im Infield ist quasi kein Unterschied bemerkbar zu modied, lediglich auf der Geraden sind die heißen Motoren schneller, sofern Sie überhaupt ausdrehen können.
Die Qualität der Stockmotoren ist keine Andere wie die der Modifieds. Es sind ja quasi die gleichen Motoren, lediglich mit einer anderen Windungszahl.

Aber zur Beantwortung der Eingangsfrage sollte sich nun nen Modifiedfahrer äußern.


Gruß Toni

Hi

wie Toni schon geschrieben hat, ist es für einen "Einsteiger" nicht wirklich ratsam auf eine "Modified"-Motorisierung zu greifen.
Wenn du allerdings bei dieser bleiben möchtest um einfach mal deine eigenen Erfahrungen zu machen, diese dann auch auf der Rennstrecke machst,
würde ich dir dann 21 - 25 Zähne 64dp empfehlen. Wobei du dann 22-23 wahrscheinlich häufiger im Auto haben wirst. So kommst du auf eine Gesamtuntersetzung zwischen 7.8 und 8.8 rum.

Im Vereinen werden auch verschiedene Klassen angeboten mit anderer Motorisierung.
17turn oder 13turn Motoren sind bestimmt da die bessere wahl. Man wird sich wundern wie viel Leistung die Brushlesssysteme heute mit den Reglern haben.
Demnach auch länger ritzeln => 30er Motorritzel oder 32er. Damit die Gesamtuntersetzung richtung richtung 6.0 geht.
Du kannst du ein kleineres Hauptzahnrad wählen und auch ein kleineres Motorritzel um auf 6.0 Gesamtuntersetzung zu kommen.

Grüße Thomas