Hi!

@ Bob: Danke für deine kurze Berichtserstattung, dass hört sich ja richtig gut an vielleicht probiere ich mal das Spec R Idler Gear aus.

@ all: Achtung das 620 HC Thrust Bearing mit der Bestellnummer 42171 passt nicht beim TRF201 rein. Es ist für die Diffs mit einer 2mm Diffschraube(z.B. TRF415, 416, 501, 511) ausgelegt und wir haben die 2.6mm Diffschrauben drin und somit passt die Diffschraube nicht durchs Loch der Drucklagerscheiben.

Vg Freefloh

Hi Leute!
Ich habe mir die neue Motorplatte "54276" für meinen TRF gegönnt. Ich kann nur eins sagen, besorgt euch das Teil, es sieht gut aus und ist zudem auch noch sinnvoll. Die neue Motorplatte bildet jetzt mit dem Getriebeschutz eine komplette Einheit und schützt somit vor Dreck und Steinchen im Hauptzahnrad. Der Getriebedeckel rastet jetzt mehr oder weniger auf der Motorplatte ein.
Auf dieser Seite erkennt man sehr gut wo der Getriebedeckel einrastet.
[attachment=1:t420mrxk]motorplatte-54276 hinten.JPG[/attachment:t420mrxk]
Und auf dieser Seite sieht man mal eine andere Möglichkeit der Freifräsung, als wie gewohnt die altbewährten Schlitze.
[attachment=0:t420mrxk]motorplatte-54276 vorne.JPG[/attachment:t420mrxk]

VG Freefloh

wollte mir jetzt demnächst auch einen trf201 zu legen.
was sollte ich an e-teilen dabei haben?
schwingen, c-hub. sonst noch was?

wo sind die schwachstellen?

Hi!
Deine Entscheidung ist gut, Ausstattung ist Spitze, Auto ist stabil und die E-Teile sind super günstig.

Die einzigste Schwachstelle sehe ich momentan nur im Antrieb, das sogenannte Idler Gear ist die einzigste Schwachstelle. Die neue Reinforced Variante 54262 sollte auch dort für Stabilität sorgen, bisher habe ich darüber nur positives gehört. Ansonsten kannst du auch das Idler Gear von RW (gefrästes Delrin) oder von Spec R aus Aluminium nehmen. Ansonsten empfehle ich vorne die Schrauben (BB9 3*12mm) im Arbeitsgang 19 gegen 2*18mm und 2*20mm Schrauben auszutauschen.

An Ersatzteilen kann ich jetzt nichts wirklich empfehlen,da das Auto sehr robust ist.
Bitte denke daran das der Baukasten ohne Karo und Spoiler ausgeliefert wird.

Könnte mir als E-Teil set vorstellen:
Schwingen vorne
Schwingen hinten
Dämpferbrückenset
Lenkhebel
C-Hub

Sinnvolles Tuning:
Federnset vorne TRF501 , Federnset vom 201er wird meistens nicht gefahren da es zu weich ist.
Federnset hinten TRF501/201
Motoplatte (54276)
Alu-Radträger hinten 0,5Grad (54245)
und die beiden Vorspurblöcke hinten 54242 und 54243

alles andere ist Ansichtssache.

Die Titanbeschichteten Achsen machen nur Vorne sinn da hinten die Schwingen durch die Ball Aufnahme wie beim TRF416 gelagert werden.

VG Freefloh

habe mich gerade auch mit einem trf201 fahrer unterhalten, und der sagt man sollte blau/blau fahren und vorne ordentlich gewicht (100g)reinkleben, damit man mehr lenkung bekommt
hast du auch diese erfahrungen gemacht?

Für einen TRF scheint ja aus der Kiste heraus noch einiges an Verbesserungen nötig bzw. wünschenswert zu sein.
Mir gefällt der Wagen eigentlich recht gut, aber so etwas schreckt mich dann ab. Naja, ich liebäugele ja sowieso mit einem Alu-Chassis. :wink:

kann ich nichts zu sagen. mein 2wd buggy war nen mad figther den ich aber nicht lange behalten habe. und beim f104pro brauch ich glaube ich vorne kein gewicht fürs sprungverhalten

Hi Mes,
ich habe sinnvolles Tuning geschrieben und das bedeutet für mich eigentlich kein Pflichtkauf, also was hat dich dabei abgeschreckt? Die beiden Federnsätze???, glaube die braucht man so oder so, 0,5Grad Radträger hinten ist eine Option fährt z.B. Lee Martin nur und die beiden Vorspurblöcke kann man sehen wie man möchte die Kosten ja auch nicht die Welt. Außerdem bringt der hintere Vorspurblock nochmal eine extra Setupmöglichkeit, da man mit ihm noch mal das Rollcenter um 1mm verändern kann. Wer nun sich welche Tuningteile kauft ist wahrscheinlich jedem selber überlassen, ich persönlich stehe auf Bling Bling und wenn es noch Sinnvoll ist warum dann nicht einfach weiter empfehlen?

PS.: Für deinen Losi 22 oder Durango ????? (wegen Aluchassi) gibt es wahrscheinlich doch auch bald alle Möglichkeiten des Tunings und da wärst du doch wahrscheinlich auch froh wenn man einen Überblick bekommt was vielleicht empfehlenswert ist oder nicht?

Das einzigste was mich beim Tamiya Baukasten stört ist das keine Karo dabei ist, aber das verkrafte ich dann auch noch. Dafür ist das Auto stabil, fährt nicht hinterher, ist Wartungsfreundlich und für mich persönlich war der sehr preiswerte E-Teilepreis für den Kauf entscheidend gewesen, dass ich davon nur leider nichts habe, weil nichts zu Bruch geht trotz wirklich sehr harten Einschlägen, das konnte ich nicht wissen. Spricht aber fürs Auto.

Hi Patrick,
ja das man ca 70gr vorne reinbaut/klebt ist normal, bringt mehr Lenkung und lässt den Wagen oft sauberer in der Luftliegen. Und ja es ist auch üblich bei anderen Fabrikaten im 2WD Bereich.

VG Freefloh

Hallo,

kommende Woche kommt das Kegeldiff für den TRF201 (auch FF-03). Dann sollte man aber definitiv das Alu Zwischenrad drin haben (sonst gibt es sehr schnell Getriebebrösel).

Na das ist ja mal ne Ansage, hast du den auch die spec r getrieberäder?

Vg Freefloh

jetzt kommt evtl eine doofe frage:

gibt es für den trf201 normale 6kant mitnehmer, um z.b. die ganz normalen felgen vom df-02 usw zu fahren?

und das kegeldif vom ff-03 passt leider nicht in den trf201

Wenn's ne normale 5 mm-Achse ist, dürften doch die Klemmmitnehmer passen, oder? Ansonsten die vom Asso TC3/TC4, so hab ich es beim SC10 gemacht, wobei ich bei dem noch die Spur mit Distanzhülsen verschmälern musste.

die von meinem Tourenwagen passen leider nicht, diese müsste ich dann erst auf bohren, das die Radachse auch komplett durchgeht. dann habe ich bis jetzt noch das Problem, das ich den Reifen dann nicht fest bekomme, da ich die Mutter nicht weit genug drauf bekomme.

Dann dürften die vom Asso eigentlich passen! Von Losi gibt's die in verschiedenen Breiten (LOSA9686/7/8). Von Asso gibt's die in blau nur mit Stift oder zum Klemmen unter der Nummer 3972 bzw. 3973. Zum Ausprobieren könntest du die Plastik-Variante nehmen (3949 bzw. 3950 ohne Graphit-Anteil).

danke für die tipps.

werde dann demnächst mal die asso fahrer in lünen fragen, ob die mir so ein teil mal zum testen geben können.

Die fahren vermutlich alle mit Stiftmitnehmer. Bei den neueren TC5 und 6 hast du metrische Achsen wie bei Tamiya, das wird auch nicht hinhauen. Am günstigsten wirst du zum Testen mit den Kunststoffmitnehmern kommen.

@ tamiya-racer:

Passen die Kardans vom TRF201 in die Diffausgänge vom Spec-R Diff? Und ja wie, mit nacharbeit mit Blades oder sogar optimal? Wie breit ist denn das Diff mit Kugellagern?

VG Freefloh

von der breite her ist das spec-r diff genau so breit wie das kugeldiff. nur das kegeldiff ist bauchiger und passt deswegen nicht in die Getriebehalterung.

Würde denn das diff evtl. passen wenn man den Getriebekasten ausdremelt?